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HELICOPTERES
Dirigé par le président
des Hélicoptères Cana-
diens (Division de l'Est),
Jean-Pierre Biais, le
comité des hélicoptères a
mandaté l'AQTA pour
négocier les termes d'une nouvelle entente
avec Hydro-Québec pour l'année prochaine
afin de tenir compte des changements des
conditions opérationnelles survenus au cours
de la dernière année.
Cette proposition origine de l'orientation
nouvelle de la société d'État qui, au lieu des
contrats à court terme comme autrefois,
exige désormais des contrats à long terme.
Entre autres, le document d'appel d'offres
devra notamment subir des modifications
pour refléter la situation.
Une première séance de négociation entre
Hydro et l'AQTA a eu lieu le 17 janvier 2000.
Pour plus de détails voir la page 6 de ce
magazine.
LIGNES
ET NOLISEMENT
Clarifier les critères de sélection
Les transporteurs aériens considèrent que
les critères de sélection d'Hydro-Québec
et de la SOPFEU sont établis par une école,
et que ces critères ne sont pas connus
des transporteurs lorsque vient le temps
de soumissionner. C'est dans cette optique
qu'ils ont adopté une résolution pour
que ces critères soient rendus accessibles
COMPTE RENDU
à tous et que leur soient
fournis un exemplaire des
manuels de vérification
ainsi qu'une évaluation
des compétences des
vérificateurs des deux
sociétés.
VERIFICATIONS
RÉGLEMENTAIRES
Lors de sa présentation au Congrès de
l'AQTA, le surintendant des vérifications
réglementaires Vianney Paradis a révélé que
la politique de Transports Canada est de
procéder à la vérification de tous les
transporteurs sur trois ans. Affirmant du
même souffle que la vérification ne vise pas
à prendre les exploitants en faute, il a
informé les membres de l'AQTA que les
normes sont contenues dans le Manuel de
Vérifications Réglementaires (MVR) et que
celui-ci (TP 8606F/E) est accessible à tous
sur le site w/eb de Transports Canada
www.tc.qc.ca
«L'ampleur et la portée d'un audit ne sont
pas arbitraires» a remarqué le présentateur
«mais commandées par des facteurs comme
la taille et la complexité de l'entreprise, le
temps écoulé depuis la dernière vérification,
les antécédents de l'entreprise en matière de
conformité ainsi que les ressources
disponibles à T.C.»
Les choses peuvent toutefois varier. Il en
veut pour exemple le passé récent avec
l'entrée en vigueur du RAC et des nouveaux
manuels d'exploitation, alors que Transports
Dulude, Taylor Inc
409 St-DIzier, Montréal. (Québec) H2Y 2Y1
Tél.: (514) 982-2424 Fax: (514) 982-0912
SPECIALISTES DE L'ASSURANCE AVIATION
• Étude • Analyse • Évaluation
• Placement • Gestion
Canada voit 61% des compagnies
par année. «Si un transporteur est visité
plus souvent, c'est peut-être que l'on
considère que les risques sont plus
importants» poursuit le conférencier. «Les
indicateurs sont des facteurs comme le fort
taux de roulement de personnel, les
relations de travail problématiques, le taux
d'incident élevé, le changement de
garde...»
L'inspecteur principal affecté au transporteur
n'est généralement pas impliqué
directement dans la vérification mais il peut
être consulté. Le rapport doit être
produit dans les dix jours ouvrables. Il est
semi-confidentiel et ne peut être rendu
public que pour faire suite à une demande
officielle en vertu de la Loi sur l'accès à
l'information. Le transporteur doit répondre
de manière «satisfaisante» et a 30 jours pour
soumettre son plan de mesures correctives
immédiates, à court terme et à long terme.
Démontrant sans doute la maturité des
membres de l'AQTA, la principale doléance
exprimée lors de l'atelier ne porte pas sur les
questions de principes mais sur la fnjstration
de se faire dire qu'un manuel déjà approuvé
par Transports Canada n'est plus conforme
et qu'il faut tout changer. «Si Transports
Canada est responsable, un rapport interne
parallèle blâme aussi les gens de Transports
Canada pour ces lacunes» a rétorqué
Vianney Paradis. «Ce qui ne règle pas les
coûts, le temps et les énergies qui, entre-
temps, auront été engagés pour rien» ont
souligné plusieurs participants.
Pour tout renseignement, vous n'avez qu'à communiquer directement avec le président,
Guy Dulude ou son associé, Dave Taylor qui se feront un plaisir de vous aider.
CIRCUL'AIR FÉVRIER 2000