Télécharger le PDF - Publicité

Pierre Oemoni
Chef instructeur
Enfant, on l'appe-
lait l'oiseau. Son
rêve, unique et de
tout temps: voler.
Un jour dans les
Alpes de sa Suisse
natale, il aperçoit
un hélicoptère
voler à la rescous-
se d'un groupe de
skieurs. «C'est ça
que je veux faire»
se dit-il. «Un jour c'est moi qui serai aux
commandes.»
Sa vie professionnelle débute en 1975,
comme monteur puis chef d'équipe sur le
chantier d'un gazoduc. Pendant 13 ans, il
s'adonne au deltaplane avec une passion
qui, en 1 983 fera de lui le champion
d'Europe.
En 1990, Pierre Demont a 30 ans et travaille
comme informaticien dans un centre de
calcul bancaire. Du jour au lendemain, il
quitte tout, vend sa maison de Lausanne et,
au grand dam de ses proches, débarque à
Saint-Hubert pour réaliser son rêve, «je me
suis dit c'est maintenant ou jamais. Plutôt
que le regretter toute ma vie il fallait que je
le fasse, quitte à subir un échec et
recommencer à zéro» raconte-t-il.
De retour en Suisse, il vole pour Héli-Suisse,
obtient sa qualification de vol de montagne
et revient au Québec, à Mascouche, chez
PORIRAffDES GENS
Point-du-Jour Aviation. Pendant trois ans, il
sillonne la province, photographiant les
fermes traditionnelles et églises patri-
moniales avant de passer chez Hélicologiq à
Bromont où il monte ses heures de turbine
et devient instructeur.
Chez Québec Hélicoptères depuis 1996,
Pierre Demont obtient le poste de chef
instructeur, classe 1, en août 1999. Qualifié
IFR et comptant 3500 heures à son actif, il a
pris racine et épouse au Québec. Il fait moins
de ski, un peu de planche à neige et plus
vraiment de deltaplane.
Il a grandi dans la
mécanique et fait
carrière pendant
dix ans comme
mécanicien avant
de devenir ges-
tionnaire de l'en-
tretien chez un
concessionnaire
automobile.
Détenteur d'un Chef piH)te
DEC en adminis-
tration, il rêve néanmoins de voler sur
hélicoptère et obtient sa licence en 1992,
chez Québec Hélicoptères.
/lEREHNEUF
Révision
Réparation
Vente
Échange
fvlais la récession sévit et le travail est rare.
Michel Todd retourne à l'automobile pour
gagner sa vie et rembourser sa dette
d'étude. Il vole quand il peut, et accumule
lentement ses heures de vol.
Ce n'est qu'en 1995 qu'il pourra entrer chez
Québec Hélicoptères comme pilote. Il
commence au bas de l'échelle: vols
commerciaux locaux, photo aérienne, le B-A
BA. «On allongeait ma laisse graduellement,
puis on m'a confié des passagers» relate-t-il.
L'ascension est rapide. Bientôt il devient
gestionnaire des opérations, en charge de la
paperasse puis, à la fin de 1998, chef pilote.
Chez Québec Hélicoptères on vole sur
12 mois, 500 à 600 heures par année, et
Michel Todd compte maintenant 2,300
heures à son actif. Outre la supervision des
pilotes commerciaux, le chef pilote est aussi
celui qui va chercher les contrats. C'est lui
qui, en compagnie des gens de Labatt, a
élaboré la campagne de publicité de
Boomerang.
Instructeur et qualifié aux instruments, ce
n'est pas seulement pour se donner des
atouts supplémentaires qu'il a obtenu ces
qualifications, mais aussi pour «rompre avec
la routine, relever un nouveau défi et
stimuler ses neurones».
Outre le vol et ses tâches administratives,
il pratique le ski familial avec France et leur
fils Jason qui a cinq ans, et travaille
à l'amélioration de leur maison située à
St-Hiiaire.
y INSTRUMENTS
Pour tous vos besoins en instrumentation
For ail your instrument needs
O ver ha ai
Repair
Sales
Exchange
2080, ave. Chartier, Dorval, Québec H9P 1H2 • Téléphone: (514) 631-2173 • Fax (514) 631-3339
CIRCUL'AIR FÉVRIER 2000