2 - Hormann

Avvertenza
Se non è possibile trovare una misura "A(e)" adatta, utilizzare
sulla staffa del pilastro una dima forata diversa o spessorare
la staffa. Tener presente che i valori riportati nella tabella
possono essere solo valori indicativi.
Quindi cercare nella riga 1 della tabella la misura B.
A questo punto installare la staffa del pilastro in
corrispondenza delle misure rilevate e fissare la
motorizzazione sulla staffa (vedere Figg. 3.2/3.3 ). Quindi
estrarre lo stelo alla lunghezza massima. Per avere un
po' di riserva sulla lunghezza, riavvitare lo stelo di un giro
(non in caso di misura "e" = 150 mm, vedere Fig. 3.3 ).
Prima del montaggio definitivo della motorizzazione, fissarla
provvisoriamente sul cancello tramite morsetti a C. Le
misure definitive per il montaggio vengono controllate
muovendo il cancello manualmente nelle posizioni finali
con motorizzazione disinnestata (vedere Fig. 3.4 ).
3.1.3 Area di preferenza
Se si sceglie una combinazione di misura A/B dall'area
con lo sfondo grigio (vedere Fig. 1 ), si può dare per
scontato che vengono rispettate le forze operative
secondo la DIN EN 12453 a condizione che vengano
anche rispettate le istruzioni per il montaggio e le
seguenti condizioni:
- il baricentro del portone deve essere al centro del
cancello (differenza massima consentita ± 20 %);
- sul bordo di chiusura è fissata la guarnizione di battuta
DP2 (codice art. 436 304).
-a motorizzazione è programmata su velocità ridotta
(vedere capitolo 4.5.2).
- il limite di inversione di marcia con luce d'apertura di
50 mm viene controllato e rispettato sull'intera lunghezza
del bordo di chiusura principale (vedere capitolo 4.7).
3.1.4 Fissaggio della motorizzazione
Durante il montaggio della motorizzazione assicurarsi che
il fissaggio sul pilastro e sul battente sia perfettamente
orizzontale, solido e sicuro. Se necessario, utilizzare
elementi di collegamento diversi. Elementi di collegamento
non adatti possono infatti non essere in grado di resistere
alle forze che si presentano durante l'apertura e la chiusura.
Avvertenza
Nei cancelli con cerniere speciali (per pendenze fino a max.
6°), è necessario un kit di accessori* (vedere Fig 3.1b ) da
ordinare separatamente. Installare questo kit come illustrato
nella Fig. 3.2 .
Avvertenza
Durante i lavori di trapanatura coprire la motorizzazione
e il quadro comando, perché i trucioli potrebbero causare
anomalie di funzionamento.
3.2 Montaggio della centralina di comando della
motorizzazione
Fissare la custodia della centralina come illustrato nella
Fig. 3.6 assicurandosi che venga fissata verticalmente
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ITALIANO
* Gli accessori non sono compresi nella dotazione standard!
e con i passacavi verso il basso. La lunghezza del
cavo di collegamento tra motorizzazione e centralina
di comando deve essere max. 10 m.
3.3 Collegamento elettrico
ATTENZIONE
Per tutti gli interventi sull'impianto elettrico
osservare i seguenti punti:
-I collegamenti elettrici devono essere effettuati
esclusivamente da uno specialista!
- L'installazione elettrica, a carico del cliente, deve
essere conforme alle relative norme di protezione!
-Fissare tutti i cavi dal basso, senza distorsione,
nella centralina di comando.
- Scollegare la tensione dalla motorizzazione
prima di iniziare i lavori sul sistema di chiusura.
- Una tensione esterna sui morsetti dell'unità di
comando può danneggiare gravemente l'intero
impianto elettronico!
- Per evitare anomalie, i cavi della motorizzazione
devono essere posati in un sistema di installazione
separato dalle altre linee di alimentazione!
-I cavi con posa sotterranea devono essere
del tipo NYY (cavo interrato, max. Ø 12 mm)
(vedere Fig. 2 ).
- Utilizzando cavi interrati come prolungamento,
il collegamento ai cavi della motorizzazione deve
essere eseguito in una scatola di derivazione
protetta contro i getti d'acqua (IP65).
3.4 Collegamento di componenti standard
Il collegamento alla rete viene eseguito direttamente sul
morsetto a innesto del trasformatore tramite cavo interrato
NYY (vedere Fig. 3.7 ).
3.4.1 Collegamento della motorizzazione per un cancello
a 1 battente
Fissare i cavi della motorizzazione nel connettore "Flügel
A" come da Fig. 4.2 .
3.4.2 Collegamento della motorizzazione per un cancello
a 2 battenti senza asta di battuta (vedere Fig. 4.3a )
Nei cancelli con battenti di dimensioni differenti, il battente
più piccolo è quello pedonale ovvero il battente A.
3.4.3 Collegamento della motorizzazione per un cancello
a 2 battenti con asta di battuta (vedere Fig. 4.3b )
Nei cancelli con asta di battuta il battente che si apre
prima è quello pedonale ovvero il battente A. Il cavo
della motorizzazione per il battente B viene inserito nel
connettore B, come illustrato nella Fig. 4.3 .
3.4.4 Definizione del rilevamento delle posizioni di fine
corsa
Per il finecorsa vedere Fig. 4.4a o per l'arresto di fine
corsa vedere Fig. 4.4b (disattivare il finecorsa).
08.2007 TR10A028-A RE