Mode d'emploi original - ROPA Fahrzeug
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8 Pannes et solutions<br />
Codes<br />
erreurs<br />
SAE J 1939<br />
SPN/FMI<br />
Codes<br />
erreurs<br />
ADM2<br />
e-BM3 Chapitre 8<br />
Pannes et solutions<br />
Signification Solution<br />
609/14 04048 erreur interne nombre de cylindres<br />
non plausible<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
609/14 14049 erreur interne erreur paramétrage – Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
609/14 04050 erreur interne mauvaise<br />
reconnaissance<br />
Hardware<br />
609/14 04051 erreur interne EEPROM: erreur<br />
somme de contrôle<br />
1 (CKS1): tous les<br />
autres blocs<br />
609/14 14052 erreur interne EEPROM: erreur<br />
somme de contrôle<br />
2 (CKS2): blocs<br />
paramètres véhicule<br />
609/14 24053 erreur interne EEPROM: erreur<br />
somme de contrôle 3<br />
(CKS3): bloc système<br />
série ou antidémarrage<br />
609/12 14054 erreur interne zone des données<br />
CAN défectueuse<br />
625/2 10104 connexion CAN pas de connexion à<br />
CAN<br />
625/2 10102 connexion CAN données CAN non<br />
plausibles<br />
625/14 10100 connexion CAN ligne CAN_High<br />
interrompue/<br />
courtcircuitée<br />
625/14 10101 connexion CAN ligne CAN_Low<br />
interrompue/<br />
courtcircuitée<br />
625/14 10149 connexion CAN erreur paramétrage<br />
CAN<br />
636/1 10310 capteur<br />
vilebrequin<br />
636/3 10309 capteur<br />
vilebrequin<br />
636/4 10308 capteur<br />
vilebrequin<br />
636/7 10311 capteur<br />
vilebrequin<br />
636/8 10312 capteur<br />
vilebrequin<br />
636/14 10313 capteur<br />
vilebrequin<br />
651/5 15027 injection cylindre<br />
1<br />
651/6 25028 injection cylindre<br />
1<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
– Vérifier les fiches de raccordement/les composants électriques.<br />
– Vérifier connexion CAN à l‘appareil de commande.<br />
– Effectuer un contrôle de fonctionnement.<br />
– Vérifier une interruption de ligne CAN.<br />
– Vérifier une interruption de ligne CAN.<br />
– Vérifier les paramètres, corriger éventuellement.<br />
niveau trop faible – Retirer d‘abord le capteur moteur arrêté et contrôler visuellement, ensuite<br />
enfoncer le capteur moteur arrêté jusqu‘à la butée mécanique.<br />
rupture de câble – Vérifier une rupture de câble sur la ligne et le capteur avec valeur théorique<br />
de 1,2 kOhm.<br />
court-circuit à la masse – Vérifier un court-circuit à la masse sur la ligne et le capteur avec valeur<br />
théorique de 1,2 kOhm.<br />
affectation signal KW/<br />
NW non plausible<br />
libération sur<br />
temporisation (aucun<br />
signal de vilebrequin)<br />
capteur à polarité<br />
inversée<br />
erreur de commande<br />
pompes enfichables<br />
électrovanne<br />
cylindre 1 détruit<br />
court-circuit<br />
pompes enfichables<br />
électrovanne<br />
cylindre 1<br />
– Retirer les deux capteurs moteur arrêté et contrôler visuellement, ensuite<br />
enfoncer les deux capteurs jusqu‘à la butée mécanique. Vérifier une<br />
éventuelle inversion des capteurs KW et NW au connecteur N3.<br />
– Retirer d‘abord le capteur moteur arrêté et contrôler visuellement, ensuite<br />
enfoncer le capteur moteur arrêté jusqu‘à la butée mécanique.<br />
– Raccorder correctement le capteur dans la fiche du PLD-MR.<br />
– Après résolution des incidents mécaniques et électriques, placer la régulation<br />
de la stabilité de fonctionnement sur zéro.<br />
– Vérifier qu‘il n‘y a pas de court-circuit aux ligne électriques, court-circuit à la<br />
masse, court-circuit vers U . B<br />
– Couper le raccordement par vis électrique de la pompe enfichable concernée.<br />
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