Situation initiale - Diagnostic octobre 2012 (projet) - Intercle - Le ...

V.1.4. VOIES DE COMMUNICATION
Les contaminations chroniques qui peuvent être générées par ces voiries correspondent à des
pesticides (désherbage des voies et accotements pour la route départementale et les voies ferrées), des
micropolluants métalliques, des hydrocarbures et le sel utilisé lors des opérations de viabilité hivernale.
Au niveau des voies ferrées, les pesticides sont toujours utilisés (pour des raisons de sécurité). Leur dosage
a été divisé par deux depuis 25 ans et les techniques d’application tendent à s’améliorer, notamment via
l’utilisation de trains désherbeurs d’application plus économe. Des expérimentations sont en cours pour
tester différentes méthodes (mécanique, thermique…) ou différents matériaux de ballast empêchant la
pousse des végétaux.
Sur les autoroutes et en dehors du fauchage des accotements, les clôtures, les accès minéralisés et les aires
de repos semblent toujours faire l’objet d’un désherbage chimique.
Enfin, il existe pour toutes ces infrastructures, un risque avéré de pollution accidentelle par déversements
de wagons ou camions-citernes.
Diagnostic :
Etant donnée les superficies importantes occupées par les voies de communication (près de 4% de la
surface totale de la nappe superficielle), l’impact des pratiques d’entretien sur la qualité de la ressource
est non négligeable, d’autant plus qu’elles s’adressent à des zones très proches des captages d’AEP
(proximité des captages de Longvic – Raquette SNCF - et de la CC du Sud Dijonnais – Autoroutes A31 et
A311).
InterCLE Ouche-Vouge – Nappe de Dijon Sud - Etat des lieux - Situation initiale - Diagnostic Page 77