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04/2012
LE MagazinEdugroupEaMMann
intermat 2012 àparis
ammann se distingue avec une multitude denouveautés
ammann international
trainingcenter
l’offre de formationsest en augmentation
production d’enrobé
sans pertes
contimixzeroWaste –une aide importante
championnatd’europe de football
la pologneetl’ukraine construisentdes routes pour l’euro

2 soMMAire
photo de couverture
les compacteurs Ammann
sont en service en pologne,
sur la voie rapide s8 qui
relie Varsovie àwrocław
pour l’euro2012.
l’euro de football
deslongs trajets
ventedepiècesde
rechangeenligne
expert : La plateforme en ligne est en service
et àdisposition des partenaires commerciaux et
des clients dans le monde entier.
04
on site : L’Euro2012 en pologne et en ukraine aprincipalement
besoin de voies de communication –ammann fournit l’équipement
nécessaire.
18
people
10 JanuSz dróżdż : il construit les routes de l’Euro2012
Focus
16 ExpanSion du Marché : asie du Sud-Est et amérique du Sud
expert
22 oFFrE dE ForMaTionS : Entièrement orientée vers le client
25 zEroWaSTE :production d’enrobé sans pertes
worldwide
28 écoSSE : La plus courte rue du monde
30 concourS : Le vainqueur vient de Sibérie
31 aLLEMagnE : Formation des contremaîtres
32 SuiSSE : Succès du projet retrofit
33 danS LE MondE EnTiEr : nouvelle campagne publicitaire
34 archivES phoTo : appareil d’affûtage des rouleaux
nouveautés ammann
2012
Focus : Àl’intermat de paris, ammann présente,
sur 1400 m 2 ,sagamme complète
de produits.
29
porteurd’histoire
et théâtral
12
worldwide : Le chemin creux de Suisse,
qui fut le théâtre d’une embuscade libératoire,
abeaucoup de choses àraconter.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 editoriAl 3
chères lectrices, chers lecteurs,
ammann évolue àgrande vitesse de prestataire
international àprestataire global d’équipements
écologiques, sûrs et performants pour
les travaux publics. La «globalité »implique
aussi que nous adaptions nos produits et prestations
de service aux besoins régionaux. ainsi,
la société ammann va se rapprocher de vous
et vous proposer des produits concurrentiels
et adaptés aux marchés. vous êtes en droit de
demander àvotre fournisseur de parler votre
langue, de connaître très précisément vos
besoins et d’être joignable personnellement
et rapidement.
de nouvelles filiales en amérique du Sud et
en afrique du Sud renforcent, dans le monde
entier, laprésence de l’entreprise familiale
suisse âgée aujourd’hui de 143 ans. grâce à
nos appuis très étendus, nous affichons des
taux de croissance réjouissants sur différents
marchés. ainsi, les clients d’ammann peuvent
continuer àcompter sur un partenaire fort
et en bonne santé, qui sait surmonter les
périodes difficiles tout en continuant, dans le
même temps, àdévelopper ses produits et
ses prestations.
Les marchés aux ressources limitées et aux
contraintes écologiques particulièrement
élevées sont très demandeurs de postes
d’enrobage utilisant des matériaux retraités
Hans-christian schneider
Adjoint ceo
conseil d’administration du groupe Ammann
«duprestataireinternationalauprestataireglobalavecdétermination
»
réducteurs d’émissions. La société ammann
propose, pour tous les besoins, des solutions
sur mesure répondant àtoutes les questions
de gestion économique des ressources. Toutes
les innovations s’inscrivent dans une démarche
orientée vers l’« écologie, la sécurité et la
réduction ». cette année, nous lançons un programme
de compacteurs entièrement remanié,
un nouveau finisseur et le concept d’installation
innovant uniBatch. nous nous réjouissons
de pouvoir vous présenter personnellement
ces nouveautés, parmi beaucoup d’autres, à
l’intermat de paris.
Je me réjouis, chers clients, de me familiariser
encore davantage avec vos marchés, vos besoins
et défis. arrivés àlasixième génération,
nous sommes toujours aussi désireux de vous
apporter des produits efficients et générateurs
de profits. Les principes qui nous animent
restent eux aussi inchangés :indépendance,
autonomie et crédibilité demeurent les valeurs
centrales de la société ammann. «productivity
partnership for aLifetime »–est la devise qui
nous anime.
hans-christian Schneider
adjoint cEo
conseil d’administration du groupe ammann

4 on site
la symbolique de l’euro defootball
Le logo de l’Euro2012 s’appuie sur les identités polonaise
et ukrainienne. Le folklore des deux pays est profondément
lié aux motifs ornementaux floraux. Le logo représente une
fleur àdeux corolles aux couleurs nationales des pays hôtes.
Quant àlafleur, elle prend la forme d’un ballon symbolisant
les émotions et les passions vécues dans le stade.
Les pays organisateurs ont choisi comme mascotte des
jumeaux pratiquant le football. ils sont le symbole de
l’amitié entre les deux pays limitrophes. ils se distinguent
uniquement par la couleur des maillots et de leurs cheveux
dressés sur la tête –lafigure rouge et blanche représentant
la pologne et la jaune et bleue l’ukraine. Les mascottes
s’appellent Slavek et Slavco, des dérivés du mot «Slava »
qui signifie «gloire »et«honneur »enlangue polonaise et
ukrainienne.
pas tout –mais bienplus
comment la polog
préparent avec de
pour le champion
un événement haut encouleurs
•L’Euro2012 est le dernier tournoi composé de
16 équipes. dès 2016, la compétition comptera
24 nations en phase finale.
•Lavaleur du trophée en argent massif remis au vainqueur
est estimé à20000 €.
•C’est àKiev que se trouve le plus grand stade, avec
une capacité de plus de 70 000 spectateurs, suivi de
varsovie (55000 places). Le plus petit stade, àLwiw, peut
accueillir 34000 spectateurs.
•Sitous les stades sont complets àchaque rencontre,
1,5 millions de fans vivront l’événement en direct,
mettant fin au record de1,29 millions de spectateurs de
1996 en angleterre. Les chaÎnes de télévision et les radios
espèrent attirer 150 millions de fans.
•Près de 6000 bénévoles participent àl’organisation de
l’Euro2012 en ukraine et en pologne.
•Les Ukrainiens se sont attelés àlaproduction d’un
vuvuzela local. Le sifflet appelé «zozulitsa »produit un
son agréable et profond.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 on site 5
ne et l’ukraine se
nouvelles routes
nat d’europe de football
pour certains, lefootball est tout. pratiqué avec sérieux, c’est plus qu’un jeu entre deux équipes de onze
amis avec une balle, sur une pelouse avec deux buts. lebon entraînement et la bonne technique aubon
moment sont au moins aussi importants. mais pour que le football devienne le jeu qui soulève les foules,
il faut encore bien plus que cela. c’est ceque ammann aressenti –etmaîtrisé avec succès.

6 on site
Le championnat d’Europe de football est
retransmis tous les quatreans depuis 1960.
cette année seralaquatorzième fois. après la
Yougoslavie en 1976, c’est la deuxième fois
que le spectacle se déroule en Europe de l’Est.
Et aussi la deuxième fois que deux pays sont
hôtes du championnat d’Europe. contrairement
àl’Euro2008 en autriche et en Suisse,
les matchs de la phase finale en pologne et en
ukraine seront plus éloignés les uns des autres
–ladistance séparant les villes concernées
pouvant aller jusqu’à 1600 km.
3000 km de nouvelles routes en ukraine
Les investissements liés àl’Euro n’ont
pas uniquement concerné les huit stades,
mais aussi très largement les infrastructures
routières. Les aéroports, les lignes ferroviaires
et les routes en particulier ont subi

un lifting pour l’occasion. En ukraine, le
gouvernement atriplé le budget octroyé aux
travaux publics. Les routes existantes ont été
transformées en autoroutes ou semi-autoroutes
sur près de 3000 km. En première
position, le tronçon d’autoroute qui traverse
le pays sur 600 km, de l’ouest jusqu’à Lubny
en ukraine centrale.
En 2007, le réseau autoroutier polonais
était encore 2,5 fois plus petit que celui de
la Suisse, bien que la pologne soit un pays
de transit. En réalité, l’objectif du gouver-
on site 7
uneuniglobe
240est en
service depuis
octobre2010en
pologneetproduitquotidiennement
jusqu’à
2000 tonnes
d’enrobé pour
l’achèvement
de la s8, une
voie rapide qui
relievarsovieà
WrocŁaWpour
l’euro2012.
nement polonais d’achever la construction
du réseau autoroutier d’ici 2020 était par
trop ambitieux. pour atteindre les 2000 km
planifiés, le réseau aurait dû quadrupler en
l’espace de 15 ans. Les ambitions concernant
les quelque 5300 km de voies rapides

8 on site lesventes
de machines
de chantier
ammann en
pologneont
progresséd’environunquart
dans le cadre
despréparatifs
de l’euro.impossibledenepas
lesvoirsur le
chantier de la
voie rapide s8.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 on site 9
(expressways) projetés –véritable colonne
vertébrale du réseau routier polonais –
étaient elles aussi démesurées.
«plus que »906 km de
nouvelles autoroutes
dans le plan quinquennal (2008–2012)pour
les travaux publics, les investissements totalisaient
33 milliards d’euros. Les plans initiaux
ont été revus àlabaisse au début de 2011,
en raison de calculs trop serrés en termes de
budget alloué et de durée. En conséquence,
seuls 906 km d’autoroutes seront construits
d’ici juin 2012 et, s’agissant des voies rapides,
uniquement les tronçons déjà en construction.
il aenoutredéjà été prévu que certains
tronçons des autoroutes a1 (danzig–Łódź–
frontièretchèque), a2 (allemagne–varsovie–Biélorussie)eta4(allemagne–Wrocław–
cracovie–frontièreukrainienne)neseraient
achevés qu’après la fin de l’Euro. c’est
notamment un dilemme pour la a4, car le
tronçon concerné se situe sur la frontière,
passage obligé pour les fans.
200 postes d’enrobage Ammann
en pologne
ammann possède sa proprefiliale en pologne
depuis 1994. L’ukraine lui aemboîté le pas
en 2008. depuis lors, la société asbut s’est
établie comme principal –ettrès prospère–
partenaired’ammann en ukraine.
70%des revêtements routiers de pologne
bref portrait delapologne etdel’ukraine
sont aujourd’hui produits par des postes d’enrobage
ammann, soit près de 200 postes. au
total, 340 postes d’enrobage sont en fonction
en pologne dont 20%sont anciens et produisent
30 t/h au maximum. ammann est par
conséquent le leader incontesté en pologne
dans le domaine des postes d’enrobage.
dans le seul cadredes chantiers de
l’Euro2012, ammann avendu plus d’une
douzaine de grandes installations, avec
des rendements entre240 et 300 t/h. Leur
caractéristique commune est d’êtretoutes
rapidement opérationnelles. En ukraine,
quatreinstallations ont un lien direct avec le
championnat d’Europe. Trois d’entreelles
se trouvent dans des lieux de diffusion des
matches de foot :deux Just Black 120 à
Charkov,ainsi qu’une Uniglobe 200 àKiev.
Et la quatrième, une global 160, est en
service àLutsk, près de la frontièrepolonaise.
ammann est àl’heureactuelle le concurrent
le plus redoutable pour les fabricants locaux
de postes d’enrobage, malgré l’écart de
prix considérable.
des chantiers remplis de machines
Ammann
Les machines de compactage de la maison
ammann connaissent également une évolution
remarquable. parexemple en pologne où
les ventes augmentent d’année en année. plusieurs
milliers de machines ammann arrivent
La pologne aune superficie d’env. 312000 km 2 et plus de 38 millions d’habitants. Ses voisins
sont l’allemagne àl’ouest, la Tchéquie et la Slovaquie au sud, la Biélorussie, la Lituanie
et l’ukraine àl’est et la russie au nord. acela s’ajoutent plus de 500 km de côtes sur la
mer Baltique, au nord dupays. avec plus de 9000 plans d’eau dépassant 10 000 m², la
pologne fait partie des pays qui comptent le plus de lacs au km² au monde. La capitale,
varsovie, qui compte env. 1,6 millions d’habitants, est située àl’est du pays. La langue
officielle est le polonais.
avec 600 000 km 2 ,l’ukraine est le deuxième plus grand pays d’Europe, soit presque le
double de la pologne, mais ne compte que 8millions d’habitants de plus. L’ukraine est
également bordée par sept états :laBiélorussie au nord, la russie àl’est, la Moldavie et la
roumanie au sud-ouest et la pologne, la Slovaquie et la hongrie àl’ouest. au sud, le pays
est bordé par la Mer noire sur plus de 2700 km et àl’est de la presqu’île de crimée par la
mer d’Azov. 2,8 millions de personnes vivent dans la capitale, Kiev. Lalangue officielle est
l’ukrainien ,bien que plus de 50% de la population préfère communiquer en russe.
les compacteurs de la maison Ammann sont pré-
sents sur tous les chantiers liés au championnat
d’europe, comme par exemple ici pour les travaux
de rénovation du stade de Varsovie.
chaque année sur le marché. Les ventes ont
progressé d’environ un quart dans le cadre
des préparatifs de l’Euro2012. rien d’étonnant
dès lors, àcequ’elles soient présentes
sur tous les chantiers concernés. Les machines
les plus demandées étaient les plaques
vibrantes dotées de la technique à3arbres
ainsi que les compacteurs de poids moyen
(200–300 kg)etlanouvelle génération de
pilonneuses. Les travaux d’agrandissement
du parking de l’aéroport de varsovie étaient
particulièrement spectaculaires. du petit
compacteur aux rouleaux tandem en passant
par les lourdes plaques vibrantes, toutes les
machines présentes sur le marché provenaient
de la maison ammann.
de telles images font la fierté de l’entreprise.
Elles montrent qu’en disposant de la meilleure
équipe «sur le terrain », d’une équipe exceptionnelle
dans les coulisses, du bon entraîneur
et de la technique adéquate, on peut sortir
vainqueur même des jeux les plus difficiles.

10 people
«sil’on compare
le rapportqualité
-prix, les
produitsdela
société ammann
sont actuellement
ce qui se
fait de mieux
sur le marché »,
déclare janusz
dróżdż, directeur
de la société
pbdim, qui
réalise de nombreux
projets
dans le cadre
du championnatd’europe
de
football.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 people 11
le plus gros client polonais de la société ammann
janusz dróżdż –construit des routes pour
le championnatd’europe de football
àl’occasion duchampionnat d’europe de football, lasociété
pbdim, installée dans laville polonaise deminsk mazowiecki, gère
plusieurs chantiers àlafois. dans cette entreprise du bâtiment
créée en 1921 on reste très modeste et plutôt pragmatique. et
ceci seretrouve même dans lenom de la société qui signifie :
entreprise de construction de routes et de ponts. ou encore, en
polonais :przedsiębiorstwo budowy dróg imostów.
Les bâtiments de la société située àMinsk
Mazowiecki, àenviron 30 km àl’est de
varsovie, sont plutôt discrets. un peu
plus de prestige ne serait que justice si
l’on considère ledéveloppement de cette
société durant ces dernières années et les
prestations qu’elle propose. ce fut, en
effet, l’une des premières sociétés d’état à
être privatisée après l’ère communiste.
10 %delaproduction annuelle
d’enrobés en pologne
Janusz dróżdż, le directeur de 59 ans de
la société, considère cela comme un précieux
avantage sur la concurrence. aune
certaine époque, son rayon d’action était
limité àlarégion de Minsk Mazowiecki et,
avec 100 collaborateurs et deux postes
d’enrobage, son activité était essentiellement
concentrée sur la construction
de routes et sur leur entretien. Mais
l’objectif était, dès le départ, clairement
tracé :ilfallait profiter, enpremier, dela
privatisation qui avait lieu àl’époque pour
croître plus vite que les autres sociétés.
aujourd’hui plus de 2000 personnes travaillent
chez pBdiM, qui continue certes
àconstruire des routes et des ponts, mais
également des installations ferroviaires,
des tunnels et des usines d’incinération
des déchets. En comptant tous les postes
d’enrobage du groupe, 20 au total, la
production annuelle d’enrobés s’élève à
1,7 million de tonnes, ce qui représente
un dixième de la production totale de la
pologne !
assez rapidement, la société s’est
attaquée aux gros projets, dans toute la
pologne. ainsi, toutes les grandes artères
routières autour de varsovie portent la
signature delasociété. Sur la liste des travaux
àeffectuer dans le cadre duchampionnat
d’Europe de Football, se trouvent
le tronçon de 21 km sur l’autoroute a2
ainsi que les 62 km sur la voie rapide S8
qui relie varsovie àWrocław. Encollaboration
avec d’autres sociétés, la société
pBdiM construit également la deuxième
ligne de métro devarsovie et procède
aussi àl’abaissement de la gare deLodz.
«l’idéal serait de pouvoir agir de
manière globale »
pour effectuer les travaux sur la voie
rapide S8 –qui consistent non seulement
àlaconstruction de 62 km de route,
mais englobent également tout ce qui
est nécessaire àune voie rapide, comme
la construction de 90 ponts –lasociété
pBdiM aacheté une installation ammann
de type uniglobe qui produit au quotidien,
depuis octobre 2011, entre 1000 et
2000 tonnes d’enrobés par jour. Lorsque
le projet sera terminé, Janusz dróżdż
décidera s’il laisse l’installation sur ce
site près de Lodz ou non. En effet, dans
cette région aussi des routes vont être
construites àl’avenir, et, d’un point de
vue stratégique, l’emplacement est idéal.
Mais qui sait, le rêve de Janusz dróżdż
serait que dans 100 ans sa société soit
active en pologne, mais pas seulement :
«J’aimerais que cela soit possible, au
moins en Europe. L’idéal serait de pouvoir
agir de manière globale. Mais les bases de
notre succès restera toujours la construction
de routes », explique Janusz dróżdż.
«une technique de machine bien
pensée est essentielle »
pour la gestion de travaux de construction
si importants, «ilest essentiel que
la technique utilisée sur les machines soit
irréprochable, dans le cas contraire, la
qualité peut être mise àmal », affirme
Janusz dróżdż. de son point de vue,
il est également important d’être bien
conseillé, d’avoir un très bon contact avec
le fabricant des machines et que le service
après-vente soit àlahauteur.
La collaboration avec ammann remonte à
quelques années déjà. pour être plus précis,
elle acommencé dans les années 90s,
le jour où la société ammann aparticipé,
pour la première fois, àune manifestation
organisée par l’industrie polonaise de la
construction des routes. «Sil’on compare
le rapport qualité-prix, les produits de la
société ammann sont actuellement ce qui
se fait de mieux sur le marché. Et comme
nous sommes pleinement satisfaits des
produits ammann, pour notre projet
de voie rapide, l’ensemble du parc de
machines de compactage aété acheté
auprès de la société ammann », explique
Janusz dróżdż, justifiant ainsi son choix.

12 Focus
avec de
nombreuses
nouveautés et
une extension
massive
du marché, la
société ammann
souhaite passer
rapidement d’un
fournisseur
international
àunfournisseur
global
proposant, pour
la construction
routière,
des équipements
écologiques,
sûrs et performants.
nombreuses nouveautés au salon intermat :
la situation économique incertaine actuelle ne
ammann va présenter ausalon intermat 2012,qui se tiendra du16au21avril 2012 àparis, une
gamme deproduits complète avec denombreuses nouveautés. la série derouleaux tandem légers,
entièrement remaniée et qui vafixer denouvelles références en matière dedesign etdepuissance, sera
le produit phare de ce salon. sur notre stand deplus de1400 m²àparis nord villepinte, nous allons
présenter également le concept d’installations innovant unibatch ainsi que le nouveau finisseur.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012
La société ammann est déterminée àpasser
du statut de fournisseur international àcelui
de fournisseur global. La «globalité »signifie
également que la société ammann travaille àses
compétences et adapte ses produits et ses prestations
aux besoins, en partie très différents, de
ses clients locaux. Tous les nouveaux développements
de la société ammann sont tournés vers
les objectifs futurs «écologie, sécurité et réduc-
Poste d’enrobageunibatch :
installation universelle et flexible
de 80 à350 t/h
En tant que numéro 1mondial et pionnier innovant
dans le monde des enrobés, lasociété Ammann fait
évoluer les choses en se remettant toujours en question.
La gamme UniBatch perpétue cette tradition. Elle
allie àlafois grande flexibilité et extensibilité, tout en
proposant un large choix de modèles. Ceconcept du
futur met l’accent sur la modularité, l’efficacité énergétique
et la réduction des émissions. Lagamme Uni-
Batch peut être équipée de toutes les technologies de
recyclage Ammann et être revêtue d’un coffrage, pour
une optique permettant une meilleure intégration dans
le paysage.Grâce aux dimensions standard des conteneurs,
les installations sont parfaitement adaptées au
transport sur des camions standard et permettent ainsi
des temps de livraison rapides ainsi qu’un montage
tout aussi rapide sur le chantier.
caractéristiques techniques
Plage de performances 80–350 t/h
Malaxeur 1,3 à4,3 t
Ensilage àchaud 45 à120 t, également à
deux voies
Silo de chargement jusqu’à 450 t
Commande Ammann as1
tion ». La branche de la construction routièreva
devoir,àl’avenir,faireface àdes normes de plus
en plus strictes en termes d’émissions.
toujours une longueur d’avance dans le
secteur des installations
Sur les marchés aux ressources limitées et en
particulier aux contraintes écologiques élevées,
les installations utilisant des matériaux retrai-
Focus 13
contiMix ii 320 t/h :
Poste d’enrobageencontinu
Le ContiMix II est un poste d’enrobage compact avec
une capacité de production pouvant atteindre 320 t/h.
Grâce àson malaxeur àmélange forcé àdeux arbres,
celui-ci produit un enrobé d’une qualité constante et
présentant la plus grande homogénéité qui soit. Par
ailleurs, lesystème breveté Bypasssilo empêche des
pertes de matériau pendant le démarrage et l’arrêt de
l’installation ce qui permet d’abaisser également les
coûts de production. Il nécessite très peu de surface
de montage et peut être ainsi aisément revêtu d’un
coffrage, pour une optique permettant une meilleure
intégration dans le paysage.L’encapsulage des vapeurs
de poussière et de bitume est lui aussi pris en compte
dans le concept, tout comme, par exemple, lapossibilité
d’utiliser des enrobés de recyclage ou d’ajouter
d’autres granulats.
caractéristiques techniques
Capacité continue modèle mobile :180 t/h
modèle stationnaire :jusqu’à
320 t/h
Malaxeur 1,75 à4t
Silo de chargement jusqu’à 300 t
En option Ajout de granulats fibreux
et d’enrobés de recyclage et
production d’enrobés-mousse
freine pas ledéveloppement de la société ammann
tés et affichant de faibles émissions sont très
demandées. La société ammann propose,
pour tous les besoins, des solutions sur mesure
répondant àtoutes les questions de gestion
économique des ressources. La technique
d’aujourd’hui garantit une excellente qualité
de l’enrobé, même en cas d’utilisation de
grandes quantités d’enrobés recyclés (reclaimed
asphalt, aussi appelé ra). Les postes d’enrobage

14 Focus
coMMande d’installationas1, Module suP-
PléMentaire ecoview :éconoMie et écologie
au cœur du Poste d’enrobage
Le module complémentaire EcoView de la famille de
produits as1 permet de s’assurer, d’un coup d’œil, de
l’efficacité énergétique de la production du poste d’enrobage.
Les données d’exploitation sont enregistrées
en permanence et sont présentées sous forme condensée
àl’opérateur. Par le relevé continu des données
énergétiques significatives telles que la consommation
de combustible et d’énergie électrique,lamention des
émissions de CO2 ainsi que les coûts afférents,l’aspect
écologique du processus d’enrobage est rendu transparent
en permanence. EcoView permet une sensibilisation
àunfonctionnement optimisé en énergie du
poste d’enrobage.
caractéristiques techniques
•Pour postes d’enrobage avec commande as1 àpartir
du standard V3.5
•Visualise la consommation de combustible et
d’énergie électrique
•Les affichages se rapportent àl’installation globale,
brûleur par brûleur et au circuit de chauffage des
réservoirs de bitume
•Détermination et affichage de la consommation
d’énergie,ducoût de l’énergie et des émissions de
CO2 rapportés àchaque tonne d’enrobés produite.
en continu de la société ammann sont très
demandés. ainsi, pour ces machines, la société
ammann apuatteindreunfort positionnement
en un laps de temps très court. parailleurs, une
nouvelle installation uniBatch va êtrelancée sur
le marché. ce concept universel et flexible met
l’accent sur la modularité, l’efficacité énergétique
et la réduction des émissions. La technique
avh6030 aceeco :
Plaques vibrantes àentraîneMent hydraulique
intégral
Les plaques vibrantes ACEeco sont équipées d’un système
d’affichage simple et robuste du compactage.
Celui-ciindique visuellement, par le biais d’une échelle
de diodes électroluminescentes bien reconnaissable,la
progression du compactage ainsi que le compactage
maximum possible avec la machine. L’opérateur est
intégré au déroulement et peut réagir en conséquence,
permettant ainsi de prévenir tout surcompactage ou
passage superflu. Le système ACEeco est en option
sur les séries entièrement hydrauliques, équipées de
la technique àdeux ou trois arbres AVH 5020, 5030,
6020, 6030 et 100–20. Avec ce système, lasociété
Ammann offre àses clients une alternative peu coûteuse
et simple àlatechnique de mesure et de réglage
ACE qui afait ses preuves depuis longtemps et qui, en
plus de l’affichage du compactage,propose également
une mesure de la valeur absolue et une optimisation
des vibrations.
caractéristiques techniques
Poids en fonctionnement 530–555 kg
Largeur de travail 550–850 mm
Moteur Hatz 1D81Diesel
d’automatisation d’un poste d’enrobage est
devenue, de nos jours, un facteur concurrentiel
essentiel. avec ses capacités d’analyse et de
visualisation de l’efficacité énergétique d’un
poste d’enrobage, le module logiciel Ecoview
constitue àcet égardune nouveauté et montre,
en conséquence, les tendances.
rouleaux tandeM arx 12–45 :13Modèles
Pour faire un Pasvers le futur
La société Ammann présente une nouvelle série élargie
de rouleaux tandem légers :lasérie ARX, qui comprend
13 modèles différents dans les classes de masse de 1,5
à4,5 tetdes largeurs de travail de 820 à1380 mm,
va remplacer àl’automne de l’année 2012, le modèle à
succès de la série AVM-2.Sur la base de trois classes de
produits, tous les modèles ont été conçus de manière
àrépondre de manière optimale aux applications techniques
et économiques. Grâce àune nouvelle conception
hydraulique couplée àune technique de moteur
diesel Yanmar en pointe de la technologie, l’efficacité
s’est considérablement accrue. Leposte de conduite
largement équipé et isolé des vibrations,letableau de
commande simple et clair et le manipulateur de commande
multifonction constituent une unité qui plairaà
chaque conducteur,etpas seulement pour des considérations
ergonomiques.
caractéristiques techniques
Poids en fonctionnement 1500–4500 kg
Largeur de travail 820–1380 mm
Moteur Yanmar
offensive sur les produits dans le secteur du
compactage
du point de vue des machines, la ligne de
compactage totalement restructurée avec des
rouleaux tandem légers de 1,5 à4,5 tonnes
est au centredetous les intérêts. cette série
de produits seraprésentée pour la première
fois au salon intermat de paris. grâce àune

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 Focus 15
rouleaux Monobille asc 110 acePro et150
acePro :Prestation de coMPactage trans-
Parente
Avec le modèle ASC 110 ACE Pro et le tout nouveau
modèle ASC 150 ACE Pro, lasociété Ammann lance
une offensive dans le domaine du compactage intelligent
(FDVK). La nouvelle conception d’engrenages
réglable ainsi que les modules vibrateurs renforcés
assurent des résultats de compactage de tout premier
ordre ainsi qu’un processus de compactage d’une très
grande fiabilité. Lesystème ACE Pro peut être équipé
d’une application GPS permettant d’afficher en temps
réel la procédure de compactage àl’opérateur et de la
contrôler en ligne.Les machines ont été conçues sur le
principe de la série de rouleaux monobille ASC qui a
fait ces preuves depuis longtemps.
caractéristiques techniques
asc 110 acePro
Poids en fonctionnement 11 260 kg
Amplitudes 0–2,4 mm
Forces centrifugeuses 0–270 kN
Charge linéaire statique 34,5 kg/cm
asc 150 acePro
Poids en fonctionnement 15 210 kg
Amplitudes 0–2,8 mm
Forces centrifugeuses 0–380 kN
Charge linéaire statique 51,2 kg/cm
Moteur :Cummins QSB 4,5 C160 Tier III
nouvelle conception hydraulique couplée àune
technique de moteur diesel Yanmar en pointe
de la technologie, l’efficacité s’est considérablement
accrue. Le rouleau pour enrobés av 120 x
est le petit dernier dans la famille des rouleaux
tandem articulés. avec le tout nouveau modèle
aSc150 acEpro, la société ammann lance
une offensive dans le domaine du compactage
coMPacteur àPneus aP 240 h:
avec un grand confortdecoMMande
Le nouveau compacteur àpneus hydrostatique AP 240
Hétablit des standards élevés en termes de confort
d’utilisation et de caractéristiques de déplacement.
La sélection automatique de la vitesse ainsi que la
fonction Arrêt/Démarrage en douceur apportent d’excellents
résultats au niveau du travail. Le système de
ballast «Easy Load »assure un changement rapide du
poids de la machine dans une plage comprise entre 10
et 24 tonnes.Lenouveau concept d’entraînement avec
un système de fonctionnement optimisé intégré,réduit
considérablement la consommation en carburant. Le
système de gonflage des pneus automatique permet
d’avoir toujours une pression de pneus et un contact
au sol optimaux. La machine dispose également d’un
grand nombre d’accessoires supplémentaires, comme
des tabliers thermiques, unsystème d’arrosage ainsi
qu’une raclette pour tapis en fibre de coco.
caractéristiques techniques
Poids en fonctionnement 9630 kg
Poids max. 24 000 kg
Largeur de compactage 2040 mm
Moteur :Cummins QSB 3,3 C99 Tier III
intelligent. Le système acEpro peut êtreéquipé
d’une application gpS permettant d’afficher
en temps réel la procéduredecompactage à
l’opérateur et de la contrôler en ligne. La société
ammann investit également très largement dans
ses nouveaux finisseurs. Le modèle aFx 350 est
un finisseur performant, sur roues ou sur chenilles,
offrant une largeur de pose maximale de
finisseur afx 350 :sur roues ou sur chenilles,Pour
des chantiers de taille Moyenne
Les finisseurs de cette catégorie sont parfaitement
adaptés aux chantiers moyens ou peu importants,
lorsqu’une grande maniabilité sur un espace restreint
est demandée. Latraction exceptionnelle permet également
de travailler sur des sols difficiles. Une gamme
complète d’options techniques est àdisposition: modèle
sur roues ou sur chenilles, tables vibrantes ou tables
combinées vibrantes/pilonneuses avec chauffage au gaz
ou électrique, éclairage automatique et réglage de la
température.
caractéristiques techniques
Poids en fonctionnement 7500 kg
Capacité 51,5 kW à2300 tr/min.
Largeur de pose 1,8–3,5 m
Largeur de pose max. 4,5 m
Capacité de pose 230 t/h
Chauffage de la table Gaz /électrique
de réglage
Moteur :Deutz TD2011L04i
4,5 mètres. ce finisseur est parfaitement adapté
aux petits et moyens chantiers lorsque, en plus
de la qualité de pose, une grande maniabilité sur
un espace restreint est demandée.
Venez nous voir
àparis !
venez nous voir àparis : Hall 5b stand F28

16 Focus
nouveauxmarchés et
marchés émergents
l’asie du sud-est – une région avec des
marchés aux besoins les plus divers
grâce àl’implantation desapropre filiale, la société ammann répond
avec succès, depuis 2006, aux besoins du marché de l’asie du
sud-est. depar la taille de la zone de chalandise, deson étendue
géographie et des besoins spécifiques très variés des marchés dans
chaque pays, plusieurs défis doivent être relevés dans cette région.
Le climat, l’accessibilité, les ressources
disponibles ainsi que les exigences
demandées aux enrobés et aux processus
de production sont très différents. par
exemple, le marché en Malaisie est couvert
essentiellement par des postes d’enrobage
en continu, alors que les autres
pays préfèrent presque exclusivement
la technique Batch. La tendance vers les
installations Batch, ne se fait sentir, en
Malaisie, que près des grandes villes et
lors de projets de construction exigeants
(autoroutes, aéroport). al’inverse de la
Malaisie, le marché indonésien demande
depuis le début uniquement des installations
Batch. En effet, le pays est divisé
en plusieurs îles et les voies d’accès et de
livraison sont l’un des plus grands défis.
Sur ce marché sensible aux prix, les capacités
de production comprises entre 100
et 150 t/h sont la norme.
la qualité àunprix très bas
En asie du Sud-Est, Singapour est de loin
le pays le plus développé. En raison de sa
situation centrale, Singapour joue un rôle
clé dans la région. Le besoin en enrobés
n’est pas très élevé, mais il est toujours
associé àdes exigences de qualité et de
haute technologie. Le point commun de
tous ces marchés est le niveau bas des
prix. La société ammann affûte sa stratégie
dans ce sens et essaye de répondre
aux besoins des marchés par des produits
adaptés et une fabrication locale. Àcela,
s’ajoute également un très grand fractionnement
de la région de distribution
répartie sur de nombreuses îles rendant
ainsi le contact avec les clients sur place
très difficile et demandant toujours beaucoup
de temps.
besoin du marché partagé pour les
postes d’enrobage
d’un côté les installations modernes utilisant
les enrobés recyclés sont très demandées.
En effet, dans les grands centres
industriels, par exemple, une tendance
filiale aMMann asie Pacifique à
Kuala luMPur
Fondation :2006
Directeur de filiale :Peowaik Tee,
Directeur de la région Asie Pacifique
Produits Ammann :Machines,
depuis 2010, postes d’enrobage

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 Focus 17
se dessine avec des exigences de qualité
plus élevées en termes de technologie de
postes d’enrobage. ainsi, la possibilité de
produire des enrobés àbase de produits
recyclés, prend de l’importance et, dans
ce secteur, lasociété ammann est déjà
très bien positionnée avec sa technologie
de postes d’enrobage. Mais d’un
autre côté, il existe également un marché
important pour les installations Batch plus
simples et moins chères. dans ce cas, les
arguments sur la qualité, la fiabilité, les
premiers pas enamérique du sud
elmar egli, directeur domaines spéciaux etmarketing, sur l’ouverture
du marché en amérique du sud.
«Lasociété ammann est définitivement
en train depasser d’une société internationale
àune société globale. Les zones
blanches encore présentes sur notre carte
vont se colorer dans le futur et nous voulons
également étendre notre leadership
àtoutes les régions importantes. dans
cet esprit, nous avons considérablement
renforcé, ces derniers mois, notre
faibles émissions ou encore les faibles
coûts de production ne suffissent pas.
La technologie de ces installations doit
être, en plus, conforme aux exigences du
marché et adaptée vers le bas.
les machines, une porte d’entrée
pour les installations
Les ventes croissantes de machines de
compactage et de finisseurs contribuent à
la renommée de la société ammann et à
l’augmentation des ventes d’installations
engagement en amérique du Sud. nous
souhaitons, àl’avenir, gérer l’ensemble
de la région àpartir du Brésil et continuer
àladévelopper. nous envisageons,
pour cela, de faire fabriquer certains
produits spécifiques au Brésil. d’ici la fin
de l’année, nous voulons aménager notre
propre site au Brésil de manière àpouvoir
être opérationnels, de manière auto-
en asie du Sud-est. Les premières avancées
dans le secteur des postes d’enrobage
se font depuis la fin 2010. auparavant,
la société ammann avait déjà livré
des installations dans cette région, mais
en Thaïlande, au viêt-nam et aux philippines.
avec le renforcement des vendeurs
et du personnel de service dans le suivi du
marché et des clients, la société ammann
peut maintenant répondre aux besoins
de cette région et accentuer sa présence
àl’avenir.
nome. gilvan pereira, le responsable de la
société ammann pour l’amérique du Sud,
adéjà été embauché et une petite équipe
composée de collaborateurs brésiliens et
européens sera àses côtés. un engagement
local ne peut être bon que si le soutien
de l’usine l’est aussi. c’est pourquoi
nous sommes fiers de pouvoir compter,
dans ce cas, sur de nombreux collaborateurs
qui ont fait depuis longtemps leur
preuve. acôté de l’asie du Sud-Est, de
l’inde et de la russie, l’amérique du Sud
est une région d’avenir qui offre ungrand
potentiel pour les prochaines années. La
société ammann souhaite mettre tout en
œuvre pour atteindre unpositionnement
en conséquence. notre savoir-faire, notre
sérieux, notre flexibilité àrépondre àde
nouveaux défis et nos engagements sur le
long terme vont nous aider àconvaincre
nos futurs clients de choisir nos produits
et nos prestations de service. »

18 expert
online spare parts business
avantages clients au plus haut niveau
dans la dernière édition dumagazine clients, nous vous présentions lenouveau service depièces de
rechange, avec lespare parts service àlangenthal et l’entrepôt central àdortmund. entre-temps,
ammann aégalement introduit lanouvelle plateforme enligne, unportail internet doté d’un système
de catalogue etdeboutique électronique destiné aux partenaires commerciaux dumonde entier.
ce système présente pour principal
avantage l’identification rapide et aisée
des pièces de rechange. par lebiais d’une
structure arborescente, le catalogue
ammann permet, d’une part, la navigation
dans les groupes de produits, les
modèles de machines et le domaine des
numéros de séries jusqu’à la pièce de
rechange elle-même, et d’autre part la
possibilité de trouver directement les références
d’articles par le biais d’un champ
de recherche. L’utilisateur voit instantanément
la vue éclatée correspondante et sait
dans quelle machine la pièce de rechange
est montée.
«Une excellente innovation »
«Laplateforme en ligne nous apermis d’améliorer
sensiblement notre service de pièces de
rechange,les prix et la disponibilité pouvant être
vérifiés directement sur le portail Internet, en
quelques clics seulement. La transmission des
commandes est également devenue plus sûre,le
risque d’égarer une commande dans le télécopieur
ayant de fait disparu.
La version électronique du catalogue des produits
fait partie des meilleures innovations de la
société Ammann. Les illustrations des pièces
de rechange sont plus nettes et surtout mieux
présentées.L’ouverture du panier directement
dans le catalogue est aussi une fonction très utile,
car on peut ensuite le transformer directement en
commande.»
David Bangerter,Rohrer-Marti AG,Suisse
La structure deproduit du catalogue
affiche également les documents des différentes
machines, comme les manuels
d’utilisation, les catalogues imprimés de
pièces de rechange et les propositions
de pièces de rechange en format pdF.
La présentation des groupes de produits
est semblable àcelle de la plateforme
Marketing pictureparc. cette plateforme
reste àdisposition pour les informations
de vente (prospectus, images, présentations).
Les informations spécifiques à
l’aftersales seront cependant prochainement
transférées dans leur intégralité
sur la plateforme en ligne. plus de
«Identification aisée »
«Lenouveau portail Internet offre des informations
riches et variées.Les pièces de rechange
sont rapidement et facilement identifiées,les
manuels de service après-vente peuvent être téléchargés
et les commandes placées directement et
suivies dans leur déroulement.
La recherche des numéros de série ne donne
pas toujours des résultats probants et pourrait
encore être améliorée.Lors d’une prochaine mise
àniveau, il serait utile que le panier des clients,
une fois rempli, soit importé dans notre système
ERP par le biais d’un fichier texte et directement
transformé en commande.»
Tinne Ooms,Luyckx N.V.,Belgique
700 catalogues de pièces de rechange
interactifs et env. 2600 documents
pdF ysont actuellement àdisposition.
ammann étend régulièrement son offre
d’informations.
communication avec Ammann erp
en temps réel
Le raccordement direct au système Erp
d’ammann permet de profiter de la plateforme
en ligne et de nombreux autres
avantages. comme, par exemple, l’affichage
immédiat de données techniques
ou d’informations sur des changements de
références, lors de la sélection de l’article
«Nous gagnons du temps »
«Laplateforme en ligne nous fait gagner du
temps,parce que cet outil permet de consulter
directement les prix et les disponibilités et de
suivre le statut des commandes.Passer une
commande est àprésent très facile.
Les indications sur certains articles par rapport
àdes changements de références ou des détails
techniques sont également très utiles.»
Javier Cardona, Neumac S.A., Espagne

entrepôt
central de
dortmund :
les pièces de
rechange
préparées automatiquement
arrivent dans
les stations
d’emballage.
expert 19

grâce àla
plateforme en
ligne, les temps
d’exécution
des commandes
de pièces de
rechange ont
encore été
raccourcis.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 expert 21
correspondant. cela apour avantage de
réduire considérablement les commandes
erronées ou les demandes de renseignements.
Les partenaires commerciaux
peuvent en outre consulter àtout moment
la disponibilité d’env. 25000 références de
pièces de rechange, constamment actualisés
par le Spare parts Service.
parmi les nombreux autres avantages, l’indication
des coûts de transport en fonction
du poids, de la destination et du délai de
livraison dès le moment de la commande
ainsi que la possibilité de suivre lestatut de
la commande. Le panier du système Shop
peut être rempli en entrant directement les
références des pièces de rechange souhaitées,
par le biais du catalogue électronique
ou d’une fonction upload, ce qui améliore
sensiblement l’efficacité du déroulement
des commandes.
le catalogue électronique est également
àladisposition des clients
d’Ammann
Le système de catalogue électronique est
dès àprésent également àdisposition des
clients d’ammann, afin qu’ils puissent
aussi bénéficier des avantages de cet outil
doté de champs de recherche et de fonctions
interactives. un login correspondant
peut être demandé sur la page d’enregistrement
de la homepage d’ammann :
https://partsandmore.ammann-group.com.
L’interaction entre leSpare parts Service de
Langenthal comme organe de contact central,
l’entrepôt central de dortmund et la
nouvelle plateforme en ligne, profite aussi
bien aux partenaires commerciaux qu’aux
clients du groupe ammann. L’identification
et le déroulement des commandes est
globalement plus rapide et plus aisé, les
fenêtres de commande sont plus grandes
et les temps de préparation et de livraison
des pièces de rechange sont raccourcis.
la navigation aisée dans
l’aperçu des produits permet
de trouver rapidement le
produit recherché.
les pièces de rechange sont
identifiées dans l’e-catalogue
au moyen d’images éclatées.
les commandes actuelles
peuvent en tout temps être
consultées dans le panier.

22 expert
l’utilisation
concrète
d’un finisseur
aft 270 eest
présentée dans
le ammann
international
training
center.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 expert 23
ammann international trainingcenter aitc
l’offre de formations à nové město nad
metují est développée en permanence
l’année dernière, les partenaires commerciaux ont été plus nombreux
que d’ordinaire àdemander des formations concernant les
machines. leparc demachines del’aitc aété complété avec les
finisseurs afW 150etafW 270. l’instructeur petr burdych apporte
des précisions sur le quotidien des formations et le développement
de l’offre du ammann international training center ànové město
nad metují en tchéquie.
depuis quand travaillez-vous ànové
Město ?
Je suis dans l’entreprise depuis la fin de ma
formation professionnelle en 1990. J’ai débuté
dans le secteur de la fabrication des rouleaux,
puis je suis passé en 1997 au service
après-vente. Je forme les techniciens de
service après-vente depuis 2005. au départ,
notre enseignement était surtout théorique.
aujourd’hui, nous nous concentrons sur la
formation pratique et la recherche d’erreurs.
Que pouvez-vous nous dire àpropos des
participants aux formations ?
nous avons affaire àdes techniciens chevronnés
dans le service après-vente des compacteurs,
mais aussi àdes débutants qui n’ont
Ammann International Training Center 2011
• 146 journées de formation
• 169 techniciens après-vente formés originaires de
30 pays dont la France, la Russie, le Brésil, le Chili,
le Costa Rica, l’Australie, le Canada, les Emirats
Arabes Unis et l’Egypte.
• L'enseignement se fait en anglais, en allemand,
en français, en italien, en portugais, en espagnol,
en tchèque et en russe avec au besoin l’assistance
d'interprètes
encore jamais vu un rouleau. Le travail avec
le premier groupe est plus facile. avec eux,
nous pouvons nous concentrer sur des détails
concrets, des nouveautés et les nouvelles
machines. S’agissant des débutants, le défi
est plus grand. nous leur transmettons les
connaissances de base utiles et leur donnons
la documentation qui leur permettra, en cas
de besoin, de trouver toutes les informations
nécessaires. chaque formation se termine par
un test et la remise des certificats.
petr burdych dans le cockpit d’une de ses machines de formation.
Qu’est ce qui achangé au niveau de
l’aménagement du centre deformation par
rapport àl’année dernière ?
nous avons intégré le service après-vente avec
l’atelier dans la halle du centre deformation.
nous pouvons ainsi utiliser la grue et les autres
équipements du service après-vente. nous
avons en outre aménagé une nouvelle salle de
cours, ce qui nous permet de diviser l’enseignement
en deux groupes.
Quels sont vos objectifs pour 2012 ?
En 2012, nous voulons nous concentrer sur la
qualité de notre enseignement en investissant
dans du matériel de projection et en complétant
la partie consacrée àlarecherche d’erreurs.
Face àl’élargissement et aux compléments
apportés àlagamme de produits, nous préparons
de nouvelles formations, par exemple
pour le nouveau compacteur ap 240 hT3 ou
le rouleau tandem av 95 T3, mais aussi la série
intégralement remaniée des rouleaux tandem
légers de Langenthal.

une infrastructure moderne est lagarantie dusuccès denos formations.
formations sur les installations
la société ammann propose une largepalette
de formationssur ses installations
L’homme ainsi que sa qualification sont le
capital essentiel de votreactivité, et par
conséquent, de la nôtre. La société ammann
propose un programme de formation individualisé
et varié, sur les commandes, les systèmes
d’ordonnancement des commandes,
ainsi que sur la maintenance et l’entretien.
Lors de nos formations, nous vous transmettons
ainsi qu’à vos collaborateurs,
toute notrelongue expérience. Àcôté des
formations annuelles standardqui ont lieu à
Langenthal (Suisse), nous pouvons égale-
ment analyser,ensemble, tous vos besoins
et mettreenplace une formation personnalisée.
Le centredeformation pour nos clients
de Langenthal possède une infrastructure
de formation des plus modernes et met huit
postes informatiques àvotredisposition. Sur
ces postes de formation, les commandes
sont simulées et représentées comme celles
d’origine, ce qui permet une formation entièrement
orientée vers la pratique. Les cours
peuvent êtreégalement effectués, au choix,
directement sur vos propres installations.
Vos contacts pour les formations
installations :Sandro Baumgartner
+41 62 916 69 41
sandro.baumgartner@ammann-group.com
Machines :Martin Sedláček
+420 491 476 411
martin.sedlacek@ammann-group.com

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 expert 25
production d’enrobé en continu,
sans pertes
inconvénient principal des postes d’enrobage àtambour :des
pertes ont lieu àchaque changement de formule d’enrobé et à
chaque démarrage et arrêt del’installation. la toute dernière
innovation pour la production d’enrobé en continu avec un
malaxeur forcé àdeux arbres –contimix delasociété ammann –
devrait apporter des améliorations prometteuses.
Les déchets sont généralement causés par la
tendance àlasédimentation des nouveaux
minéraux, elle-même occasionnée par les
diverses durées de passage dans le malaxeur
des diverses granulométries de roches. En équipant
une installation avec un malaxeur continu
àmélange forcé àdeux arbres de la société
ammann, le problème mentionné ci-dessus
est éliminé. En effet, grâce àune mécanique et
une technologie de commande judicieuses,
la compensation va être contrôlée et les
déchets de granulats d’enrobé vont être réduits
au minimum, voire même devenir inexistants.
La société ammann adéjà équipé plusieurs
installations avec cette nouvelle technologie qui
permet aux entreprises de construction routière
de faire des économies sur les granulats tout en
apportant leur contribution en construisant des
routes plus écologiques.
contiMix Zerowaste –une aide importante
La production d’enrobé en continu avec un
malaxeur forcé àdeux arbres, combinée avec la
technologie zeroWaste, permet de résoudre le
problème des résidus dans les postes d’enrobage
àtambour et permet, dans le même
temps, un rendement horaire important par
un processus en continu. grâce àlaséparation
des phases de séchage et de réchauffage dans
le processus de malaxage, les résidus vont
être réduits au minimum lors de la production
d’enrobé. pour cela, il suffit de modifier très
légèrement seulement le déroulement de la
production (voir également la page 26) :
–Eninstallant, entrelesécheur et le malaxeur,
un silo intermédiairespécial et isolé pour les
agrégats minéraux chauds, les granulats qui
ont été séparés vont êtrealors détournés vers
le silo intermédiaire, juste avant leur entrée

contimix
zeroWaste –une
aide importante :
en installant,
entre le
sécheur et le
malaxeur, un silo
intermédiaire
spécial, les
granulats
qui ont été
séparés vont
être détournés
vers le silo
intermédiaire,
juste avant leur
entrée dans le
malaxeur.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 expert 27
dans le malaxeur.Lesilo intermédiairequi
repose sur des cellules de pesage est raccordé
àl’élévateur àchaud par le biais d’une sortie
de dosage.
–Les premiers enrobés d’un lot qui sortent du
tambour affichent une très grande teneur en
gros agrégats minéraux. ces enrobés fabriqués
au début de la production vont êtreentreposés
maintenant dans le silo intermédiaire. étant
donné que de plus en plus de petites particules
peuvent sortir du tambour,ledébit massique
dans le silo intermédiaire(élément de compensation)vaaugmenter
continuellement.
–undébit massique continu signifie que le processus
de séchage aatteint un état homogène
et que la granulométrie des enrobés sortant
du tambour est de taille équivalente àcelle des
enrobés qui alimentent le poste de production.
grâce aux cellules de pesage, la quantité exacte
de granulats se trouvant dans le silo peut être
déterminée àtout moment. dès que le système
de commande détecte un débit massique
constant, les granulats chauds sont alors
conduits vers le malaxeur forcé àdeux arbres et
la production d’enrobé chaud peut démarrer.
ainsi, la premièretonne d’enrobé produite par
l’installation de production seradéjà conforme
aux exigences de qualité requises. Le mélange
se fait donc sans déchets de bitumes ou d’agrégats
minéraux chauds.
–demême, àlafindelaproduction, les granulats
sont entreposés temporairement dans un
ces photos appartiennent au passé :déchets issus de la production d’enrobé.
silo prévu àcet effet. étant donné que vers
la fin de la production, la proportion d’enrobés
fins est grande, l’équilibredelagranulométrie
au sein du silo compensateur correspond
aux exigences de qualité d’un asphalte haut
de gamme.
–une fois que tous les agrégats minéraux ont été
éliminés du malaxeur et que le tiroir de sortie a
été fermé, le malaxeur démarrealors en mode
de fonctionnement Batch. Les granulats qui se
trouvent dans le silo intermédiairesont alors
conduits dans le malaxeur et ajoutés au bitume
afin de produiredel’asphalte, comme dans un
malaxeur discontinu classique. étant donné que
tous les agrégats minéraux transférés dans le
tambour vont êtreutilisés pour la production
d’enrobé, il n’est plus nécessairederéchauffer
des agrégats minéraux supplémentaires.
La surveillance du processus de l’installation de
compensation et du poste d’enrobage, se fait
automatiquement par la commande as1. L’automatisation
de l’ensemble du processus de compensation
garantit àl’opérateur et àl’exploitant
de l’installation que toutes les phases importantes
du processus sont bien effectuées avec une reproductibilité
rigoureusement identique.
contimix –production continue àl’aide d’un malaxeur séparé :
la nouvelle alternative
Les installations contiMix de la société ammann sont une réponse aux exigences toujours plus
grande sur la qualité des postes d’enrobage en continu, sans toutefois faire des compromis sur les
caractéristiques de malaxage importantes d’un malaxeur forcé àdeux axes. La société ammann
adéveloppé une méthode qui permet d’éliminer les principaux inconvénients d’une production
d’enrobé en continu avec une installation àtambour standard. Le cœur du concept contiMix est
un malaxeur forcé àdeux arbres qui peut être utilisé aussi bien en mode continu qu’en mode
discontinu. cette forme hybride permet une très grande flexibilité au niveau de la production.
Le concept contiMix offre denombreux avantages, par exemple la séparation claire entre leréchauffement
du matériau et le processus de malaxage, ce qui entraîne des émissions plus faibles.
avec ce concept d’installations, fini les inconvénients des postes d’enrobage àtambour.
En effet, il permet l’ajout simple, précis et flexible directement dans le malaxeur de tous les ingrédients
nécessaires àune production d’enrobés moderne –par exemple, les agrégats fibreux ou
autres granulats. il est également possible d’ajouter des bitumes sensibles àlachaleur àl’extérieur
du sécheur. Laproduction de mélanges bitumeux chauds utilisant des mousses de bitumes ou
d’autres technologies est possible, tout comme les «malaxages froids »qui utilisent également des
mousses de bitumes. Tous ces malaxages sont effectués sans réchauffer les granulats.

28 worldwide
routes du monde :4 ème partie
courte, vétuste, mais pas par avarice
elle relie depuis 1887 l’union street et la river street comme rue àpart entière :«ebenezer place »dans la ville portuaire dewick, en écosse.
Les écossais sont communément raillés pour
leur avarice. cette opinion arefait surface,
lorsqu’une nouvelle «rue la plus courte du
monde »aété inscrite en 2006 au guinness
Book des records. auparavant, le titre appartenait
àBacup dans le comté du Lancashire,
àl’ouest de l’angleterre, dont une rue, l’Elgin
Street, mesure 5,2 mdelong. L’«Ebenezer
place »dans la ville portuaire deWick en
écosse, est deux fois et demie plus courte,
comme craig glenday, rédacteur en chef du
guinness Book, l’a personnellement vérifié.
Elle ne mesure eneffet que 2,06 m, ce que
les unités de mesure dupays illustrent encore
mieux :6pieds et 9pouces sont en effet bien
moins que 17 pieds et 2pouces.
déjà 128 ans et pendant
longtemps ignorée
pourquoi la rue du chef-lieu de 8000 âmes
du comté de caithness a-t-elle dû attendre si
longtemps pour être honorée? Tout bon-
nement parce qu’elle n’a été inscrite sur le
plan de la ville qu’en 2006. il était grand
temps, puisque la rue fut construite en même
temps que l’hôtel Mackays, soit en 1883! Les
autorités de la ville exigèrent du propriétaire
alexander Sinclair qu’il donne un nom propre
àlarue se situant àl’avant de la façade la
plus étroite du bâtiment. En 1887, «Ebenezer
place »fut reconnue officiellement comme rue
àpart entière, reliant l’union Street et la
river Street.
deux records dans la région
2,06 mètres, c’est bien court en vérité, mais
suffisamment grand pour yplacer une porte.
«Ebenezer place 1»apour seul résident un
bistrot. Le propriétaire del’hôtel et du bistrot,
Murray Lamont, était convaincu dès le départ
qu’« Ebenezer place »était promis àunrecord
mondial. «Mais l’endroit recèle une autre
curiosité –àcôté de la distillerie de whisky la
plus septentrionale des terres écossaises ‹old
pulteney› ». Son Single Malt de 21 ans aété
désigné par l’expert en whisky Jim Murray
comme le meilleur du monde dans sa catégorie
comme l’indique sa «Whisky Bible 2012 ».
Mais revenons ànotre rue. au fond, il aurait
suffi de lire l’œuvre derobert Louis Stevenson
un peu plus attentivement. Le célèbre écrivain
résidait souvent àWick où son père participait
àlaconstruction du nouveau brise-lames
du port. dans son livre «Treasure island »
Stevenson conseillait déjà :«Situpasses par
caithness, tu dois absolument visiter Wick et
chercher l’ ‹Ebenezer place›. Et si tu es une
grande personne, il se pourrait fort bien que
tu sois plus grand qu’elle. »

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 worldwide 29
passeulement le plus théâtral :
le chemin creux de suisse
«ildoit arriver par ce chemin creux !»–cesont les mots que Guillaume tell aurait prononcés sur les bords du lac des Quatre-cantons, avant de tuer le bailli des
Habsbourg, Hermann Gessler, avec son arbalète.
au cœur de la Suisse, le chemin creux de
Küssnacht am rigi était àl’origine un tronçon
de la route historique qui conduit de zurich
jusqu’au gothard, via zoug, immensee, Küssnacht
et Flüelen. En raison de son importance
historique hors du commun et de sa qualité
traditionnelle d’exception, le conseil fédéral
l’a mis en 2010 sous protection àtitre debien
culturel en danger.
du point de vue technique, il s’agit d’un
chemin creux érigé artificiellement. Son signe
distinctif :en1307, le valeureux paysan
de montagne guillaume Tell yaurait tué
hermann gessler, lebailli des habsbourg. Le
bailli tyrannisait notamment ses sujets en les
obligeant àsaluer son chapeau. Lorsque Tell
refusa de s’y soumettre, il dut tirer avec son
arbalète sur une pomme posée sur la tête de
son fils. un peu plus tard, et après quelques
rebondissements dramatiques, il tua le bailli
dans le chemin creux par un tir en embuscade,
déclenchant par son geste la libération
légendaire des confédérés suisses. c’est ainsi
que guillaume Tell devint l’une des figures
légendaires majeures de Suisse. depuis le
Moyen-Âge tardif jusqu’à aujourd’hui, il est
l’incarnation du courage, de la volonté et de
la détermination et représente l’amour de la
liberté et l’indépendance.
il aconnu une notoriété mondiale grâce
au drame «guillaume Tell »deFriedrich
Schiller, représenté pour la première fois en
1804 àWeimar. «ildoit arriver par ce chemin
creux !»–une phrase que l’on connaît
dans le monde entier.

concours
du dernier
numéro :
le premier prix estattribué àunparticipant de
sibérie !
ce n’était pas un concours comme les autres. pour trouver les bonnes réponses ànos questions dans
la dernière édition du magazine ammann, ilfallait lire attentivement les articles informatifs.
rien d’étonnant, dès lors, àceque parmi les nombreux talons-réponses retournés, ilyait aussi eu
quelques réponses erronées.
pour participer au tirage au sort, ilfallait ainsi savoir que notre entreprise familiale aobtenu en 1911 le
brevet pour les premiers petits rouleaux àmain, que son volume debitume sur les routes déjà construites
autour du globe est le plus grand aumonde, que la société ammann produit dans ses propres usines en
suisse, tchéquie, allemagne, italie et chine et, finalement, que les deux routes les plus dangereuses du
monde setrouvent enamérique dusud.
le gagnant duvoyage àl’intermat 2012 àparis est sergey orlov de l’entreprise Khanty-mansyisk dorstroy
de surgut en sibérie. du 16 au 21 avril 2012, il pourra voir, lors desavisite ausalon de paris, l’ensemble
de la palette deproduits delasociété ammann et ses nombreuses nouveautés ainsi que beaucoup
d’autres choses intéressantes.
les gagnants :
1 er prix (2 nuits pour 2personnes dans un hôtel quatre étoiles au centre deparis, ycompris le voyage
depuis lepays d’origine d’une valeur de€2000 au max., durant l’intermat 2012 du16au21avril 2012):
sergey orlov, surgut, russie.
2 e –5 e prix (bon de €100 àéchanger contre des articles ammann merchandising dushop delasociété
ammann) :Wolfgang Kissling, Winterlingen, clemens müller strassenbau albstadt, allemagne ;david
rulliere, polignac, colas rhône alpes auvergne, france ;patricia borrvat perrin, porrentruy, fernand perrin
sa, suisse ;Klaus van den berg, havelte, K.W.s. infra bv, pays-bas.
6 e –10 e prix (couteau suisse victorinox dequalité du shop de la société ammann) :alfred reif, berg, max
bögl, allemagne ;elena likarchuk, Kiew, alfadorbud, ukraine ;marko grubisic schmid, mörschwil, moag
mörschwil ag, suisse ;stefan Kogler, innsbruck, Krenn asphalt gmbh+co, autriche ;dominique sejon,
herbignac, semclar, france.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 worldwide 31
séminaire asphalte pour les clients delasociété ammann àsinsheim au sud de l’allemagne
«informatif,
varié et pleinement réussi »
chaque séminaire asapropre identité. d’une part, parce que lelieu delamanifestation
change chaque année et d’autre part, parce que les thèmes sont choisis en fonction de
l’actualité laplus tangible dumonde de l’asphalte. cette année, lamanifestation s’est
tenue àsinsheim, dans le bade-Wurtemberg, une excursion qui valait vraiment lapeine
puisqu’on ytrouve aussi le célèbre musée technique etautomobile.
ammann asphalt gmbh organise depuis
1987 déjà des séminaires de plusieurs jours en
allemagne pour contremaîtres et ingénieurs
mécaniciens. S’il s’agissait au départ de petits
événements, peu àpeu l’offre aévolué vers
deux grandes manifestations annuelles qui se
suivent, avec quelque 200 participants. certains
yont déjà participé plus de dix fois. des nouveaux
les rejoignent régulièrement.
Herbert Wintergerst, chef de
production et d’exploitation,
Rotmain GmbH, Bayreuth
«J’ai déjà participé plus de dix
fois et je me réjouis d’y retourner.
Je m’intéresse aux nouveautés
techniques et tout particulièrement
au contact et àl’échange
d’expériences avec des collègues et
l’équipe Ammann. »
Georg Mucha, directeur,
Asphaltmischwerke Franken,
Burgoberbach
«Félicitations :avec Ammann,
tout est parfait. Les thèmes étaient
très informatifs et l’atmosphère
vraiment géniale.Jetiens beaucoup
àlacollaboration partenariale
avec Ammann. Sans un partenaire
solide,ilest très difficile de nos
jours d’exister àlong terme.»
La formule souvent citée de «gestion des
relations clients »prend tout son sens avec les
séminaires de la société ammann. ammann
profite directement des expériences des
exploitants d’installations. Qu’est-ce qui
fonctionne bien ?oùest-ce que cela coince
dans la pratique quotidienne ?Quelles sont les
exigences du marché ?pour sa part, le client de
la société ammann est informé des nouveautés
Responsable des postes
d’enrobage,Siegfried Wittmann,
Jura-Asphalt GmbH &
Co.KG, Laaber
«Leséminaire Ammann est riche,
varié et parfaitement organisé.C’est
une bonne possibilité de nouer des
contacts.Ausens strict, les participants
sont des concurrents,cequi
n’empêche pas de travailler ensemble
en matière de technique d’enrobage.
J’apprécie tout particulièrement
l’échange d’expériences avec ceux
qui travaillent sur le même type
d’installation que moi. »
Werner Beuerle,fondé de pouvoir,Otto
Morof Asphaltwerk,
Herrenberg-Haslach
«Enbref :informatif,intéressant et
réussi en tous points.»
du monde des postes d’enrobage et se
familiarise avec le point de vue du fabricant.
Les exposés de spécialistes externes contribuent
àlapopularité des manifestations et àlaqualité
des discussions.
Les participants aux séminaires sont unanimes
sur un point :l’échange d’expériences et de
savoir le soir est la partie la plus animée des
séminaires pour les clients.
Horst Becker,contremaître,
Dittgen Bauunternehmen
GmbH, Schmelz
«Jetravaille depuis 1989 sur une
installation de la société Ammann
et j’ai déjà participé cinq fois au
séminaire.L’année dernière,notre
installation aété équipée de la
nouvelle commande as1 et tout
fonctionne àmerveille.Etsiun
problème survient, Ammann nous
apporte immédiatement son aide.
Un petit souhait :j’aimerais bien
que le séminaire se déroule un
jour àLangenthal, pour que nous
puissions découvrir la maison mère
en Suisse.»

32 worldwide
le concept de transformation et d’extension de la société Ammann aconvaincu les exploitations du poste d’enrobage Marini àwalliswil (suisse).
suisse
retrofit sur l’installation existante
Àl’automne 2010, ammann areçu de Marti
ag une commande pour la transformation et la
modernisation d’un poste d’enrobage àWalliswil
près de niederbipp.
pour que l’arrêt de l’exploitation du poste
d’enrobage soit aussi court que possible et dans
l’attente des autorisations nécessaires, le contrat
adûêtre exécuté en deux phases. Lors de la
première phase, de janvier àmi-mars 2011, nous
avons procédé àlamodernisation des systèmes
de commande, au remplacement du brûleur et
de l’E-Bit. Lors de la seconde phase qui aduré de
juin àaoût, nous avons procédé au montage de
l’installation du système rah 100%, sans gêner
la production normale d’enrobés. Sans pour
autant gêner l’exploitation du poste d’enrobage
d’asphalte et de l’installation de préparation de
gravier. pour permettre l’intégration et la mise
en service du système rah 100%, la production
d’enrobés n’a été interrompue que durant
quelques jours. Les maîtres d’œuvre sesont
montrés très satisfaits du déroulement du projet
et de la modernisation.
scope of delivery
•Mise àniveau des commandes sur
l’ammann as1 commande
avec Loadout
•E-Bit 6×80m³
•Brûleur de remplacement MIB 15 MW
pour l’actuel séchoir de nouveaux
minéraux
•Installation du système RAH 100%
pour croûtes d’enrobé récupéré

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012 worldwide 33
My Ammann –
Darauf kann ichmichverlassen.
Die Universal S,360 t/h bietet umfassende Lösungen für unterschiedlichste
Markterfordernisse. Geeignet für anspruchsvolle Mischgutrezepte
und für Mischgutleistung mit hohem Recyclinganteil ist die Universal S
mit Dauerleistungen bis zu 400 t/h der ideale Partner für Sie.
Mehr Infos über Verdichtungsmaschinen, Mischanlagen und Fertiger unter
www.ammann-group.com
dans le monde entier
nouvelle campagne publicitaire :
«myammann –jepeux compter dessus »
ces modèles ne sont ni étrangers àlabranche
ni trop onéreux non plus :dans la vraie vie,
amadeo Lefons (droite) dirige aussi une
entreprise de génie civil au nord del’italie
et compte sur les finisseurs et compacteurs
d’asphalte de la société ammann. Et le
Mischmeister Thomas Schenk mit seiner Universal S.
contremaître Thomas Schenk (gauche) dirige
de main de maître unimmense poste d’enrobage
universal au cœur de la Suisse. ces deux
hommes –parmi beaucoup d’autres –sont
les véritables héros des nouvelles annonces
de la société ammann, présentes depuis ce
My Ammann –
Apleasure to work with.
Contractor Amedeo Lefons with his asphalt paver AFW /T350 and his AV 26-2 roller.
The perfect paving pair for laying asphalt onsmall and medium-sized construction
sites: the compact paver AFW /T350 and the powerful tandem roller AV
26-2.Modern machine concepts and reliable mechanical components designed
for strength and durability deliver total flexibility, ease ofuse and top quality
paving results.
For more information on compaction machines, mixing plants and pavers goto
www.ammann-group.com
printemps dans des magazines spécialisés
du monde entier. avec leurs témoignages,
amadeo Lefons et Thomas Schenk expriment
ce qu’ils pensent de la société ammann et
de ses produits :direct, honnête et digne de
confiance. Tout àfait ammann !

34 worldwide
suisse
entretien des poids lourds :l’appareil d’affûtage des rouleaux
compacter les revêtements routiers et sceller les surfaces, c’est la tâche
des différents rouleaux fabriqués par la société ammann depuis un
siècle. comme les autres produits de la société ammann, ceux-ci sont
aussi connus pour leur résistance, ce qui ne préserve pas pour autant ces
poids lourds de l’usure normale. Les surfaces de roulement présentent
des éraflures et des déformations qui ont, avec le temps, un effet négatif
sur la qualité de la surface compactée. pour lutter contre ceproblème, la
société ammann offre depuis longtemps déjà des machines d’entretien
optimales. L’appareil d’affutage des rouleaux illustré date de 1949 et
fonctionne avec un mécanisme astucieux qui maintient en mouvement
aussi bien le rouleau que la pierre àaiguiser. grâce àlapoignée rotative,
la pierre àaiguiser est guidée en continu sur la totalité de la surface
de roulement, jusqu’à ce que celle-ci soit entièrement polie et de nouveau
opérationnelle.
comme l’illustration le montre, l’archive photographique aelle aussi subi
les outrages du temps. Le négatif sur verre qui documente la machine a
été endommagé, comme deux fentes le montrent clairement.

LE MagazinE du groupE aMMann, avriL 2012
productivity partnership for alifetime :impressions du monde d’ammann
> chaque année, le groupe Ammann propose àlangenthal (suisse) uncycle de quatre conférences qui contribuent àlaculture dela
discussion et du dialogue ouverts. le 12 janvier 2012, le prof. Kurt r. spillmann aabordé la situation du Moyen-orient.
> impressions de l’événement clients de septembre 2011 pour les clients d’Ammann en russie, au
Kazakhstan, en ukraine, russie, Azerbaïdjan et Géorgie.
> les clients indiens « grands et petits »ont montré beaucoup d’intérêt pour les machines
et installations Ammann àl’occasion de la foire d’excon bangalore.
Mentions léGAles
>éditeur :
groupe ammann
eisenbahnstrasse 25
ch-4901 langenthal
téléphone +41 62 916 61 61
fax +41 62 916 64 02
magazin@ammann-group.com
>rédaction:
Pirmin hänggi (responsable), lukas
Jenzer, Kathrin richter, andreas
Koller, uwe Märtens, alexander
greschner, elmar egli
>Mise en Page/Maquette :
Peter gugger
>iMPression :
Merkur druck ag, langenthal;
tirage :11000 exemplaires
Papier: sans chlore ni acide,
certifié fsc
>Parution :2×par année en
langue allemande, française,
anglaise et russe
>issn 1663-5507
calendrier des salons etfoires
2012
16–21avril 2012 intermat, paris, France, www.intermat.fr
worldwide 35
>envoi de votre
photo
envoyez vos plus belles photos
de la société ammann, avec
une légende, àl’adresse e-mail
suivante :
magazin@ammann-group.com
18–21avril 2012 interstroyexpo, st. petersbourg, russie, www.interstroyexpo.primexpo.com
30 avril –3 mai 2012 project Qatar, doha, Qatar, www.projectqatar.com
2–5 mai 2012 conbuild indonesia, Jakarta, indonésie, www.conbuild-indonesia.com
8–11mai 2012 Autostrada polska, Kielce, pologne, www.autostrada-polska.pl
29 mai –2 juin 2012 M&t expo, são paulo, brésil, www.mtexpo.com.br
29 mai –2 juin 2012 ctt 2012, Moscou, russie, www.ctt-moscow.com
6–10juin 2012 Ankomak 2012, istanbul, turquie, www.ankomak.com
19–21juin 2012 Hillhead 2012, Hillhead, Grande-bretagne, www.hillhead.com
19–21septembre 2012 Kazcomak 2012, Almaty, Kazakhstan, www.tradefairs.com
24–29septembre 2012 itF plovdiv –styrotech, plovdiv, bulgarie, www.messeninfo.de

nouvelles parutions :
> retroFit (pl) > béton
> trAiteMent
> postes d’enrobAGe
> coMpActeur AdAptAble
AcA 350/720/750/1000 (de)
Ammann Group
eisenbahnstrasse 25, cH-4901 langenthal
tél. +41 62 916 61 61, Fax +41 916 64 02
info.aag@ammann-group.com
www.ammann-group.com
ecoMix (de)
des MAtériAux
euroclAss (de)
(70 pages, de, en, pl, rus, fr)