CATALOGUE DES STRUCTURES DE CHAUSSEES - Driea
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II.5 - Plates-formes obtenues lors<br />
des décaissements de chaussées<br />
urbaines existantes<br />
La restructuration de chaussées<br />
urbaines par décaissement partiel ou<br />
total diffère notablement des travaux<br />
neufs ou de la réhabilitation des voiries<br />
de milieu peu ou pas aggloméré.<br />
En effet, le milieu urbain amène, en<br />
règle générale, une forte<br />
étanchéification des sols. Cela a pour<br />
effet d’entraîner dans le temps, une<br />
stabilisation et une consolidation des<br />
fonds de forme existants.<br />
De tels travaux nécessitent au<br />
préalable, une connaissance la plus<br />
précise possible de la structure<br />
existante (sondages, historique de la<br />
voirie).<br />
La méthode suivante est proposée pour<br />
la détermination prévisible de la<br />
portance du fond de forme, puis pour la<br />
classification de la plate-forme.<br />
Deux cas sont à considérer :<br />
• Cas où il resterait en place 10 cm ou<br />
plus de l’ancienne structure.<br />
➜ Le niveau de portance en fond de<br />
forme est déterminé par calcul à<br />
l’envers à partir de la modélisation<br />
de l’existant et de la connaissance<br />
préalable de la déflexion<br />
caractéristique (m + 2 σ) de la<br />
chaussée existante. Ce calcul se fait<br />
à l’aide du logiciel Alizé III ou<br />
Ecoroute. On détermine ainsi le<br />
module à attribuer pour la plateforme<br />
dans le dimensionnement de<br />
la nouvelle structure.<br />
• Cas où il resterait moins de 10 cm de<br />
l’ancienne structure.<br />
➜ Le module est déterminé par les<br />
essais de géotechnique.<br />
La classe de plate-forme à prendre en<br />
compte dans le dimensionnement résulte<br />
des valeurs de ces essais, puis d’un<br />
surclassement du niveau des plates-formes<br />
pour tenir compte de la stabilisation et de<br />
la consolidation de ces sols.<br />
La vérification des hypothèses<br />
considérées par cette méthode doit être<br />
réalisée. La réception de la plate-forme<br />
prend toute son importance car elle<br />
seule permet in fine de valider les<br />
calculs réalisés.<br />
L’obtention d’une plate-forme homogène,<br />
élément indispensable, peut nécessiter<br />
l’élimination des points faibles à<br />
prévoir par purge. On privilégiera, en<br />
cas de difficultés de décaissement<br />
(présence de réseaux), les matériaux de<br />
type auto-compactants ou les matériaux<br />
traités en centrale avec des liants<br />
hydrauliques.<br />
II.6 - Contrôle de portance des<br />
plates-formes<br />
Les couches de forme sont contrôlées à<br />
l’aide des essais suivants en fonction de<br />
la taille du chantier et de la nature de la<br />
couche de forme :<br />
➜ Mesure de la portance par l’essai à la<br />
plaque EV2 (NFP 94.117.1) ou par<br />
l’essai à la dynaplaque E (méthode<br />
d’essai).<br />
➜ Mesure de la déformabilité (NFP<br />
98.200.1) à la poutre de Benkelman<br />
ou au déflectographe sous essieu de<br />
130 kN.<br />
➜ Pour les chantiers importants, le<br />
contrôle sera réalisé de préférence à<br />
partir de mesures de déflexions.<br />
Les tableaux 7, 8 et 9 indiquent les<br />
critères de contrôle de la plate-forme<br />
qui pourront être exigés.<br />
En ce qui concerne les couches de<br />
formes traitées avec un liant<br />
hydraulique, les valeurs indiquées cidessus<br />
et pouvant être contractualisées<br />
sont des valeurs à 28 jours. Dans un<br />
grand nombre de cas, ce délai ne peut<br />
pas être respecté.<br />
La méthodologie suivante est alors<br />
proposée :<br />
• soit une épreuve de convenance sur<br />
une zone du tracé est réalisée. Puis il<br />
est vérifié que la méthodologie des<br />
règles de mise en œuvre sont<br />
identiques sur l'ensemble du chantier,<br />
• soit à titre informatif, le<br />
déflectographe (la plaque ou la<br />
dynaplaque) est passé le plus tôt<br />
possible et l'on examine le chantier<br />
TABLEAU 7<br />
COUCHE <strong>DE</strong> FORME NON TRAITEE<br />
Classe de plate-forme Module EV2 ou E en MPa Déflexion en mm mesurée<br />
visée (plaque ou dynaplaque) au déflectographe Lacroix ou<br />
à la poutre Benkelman sous<br />
essieu de 130 kN<br />
PF1 (1) Essai non adapté<br />
PF2 50 2,0<br />
PF3 120 0,9<br />
(1) Pour cette classe de plate-forme, la portance au moment de la réalisation des chaussées doit être au<br />
moins de 30 MPa pour les trafics inférieurs à la classe TC3 et 50 MPa pour les trafics de classe TC3.<br />
Cette classe de plate-forme n’est pas admise pour les trafics > TC3.