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Aciers à grain fin laminés à chaud à faible teneur en perlite La ...

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Une <strong>en</strong>treprise<br />

de Thyss<strong>en</strong>Krupp<br />

Steel<br />

<strong>Aciers</strong> <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> <strong>laminés</strong> <strong>à</strong> <strong>chaud</strong> <strong>à</strong> <strong>faible</strong><br />

<strong>t<strong>en</strong>eur</strong> <strong>en</strong> <strong>perlite</strong><br />

<strong>La</strong> gamme complète du succès <strong>en</strong> construction<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg<br />

tk


2<br />

<strong>Aciers</strong> <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> microalliés –<br />

flexibles et répondant aux besoins du marché<br />

Chaque nouvelle génération<br />

de véhicules apporte de<br />

nouveaux défis. Dans la<br />

recherche de solutions leur<br />

permettant de réaliser des<br />

composants répondant <strong>à</strong> ces<br />

exig<strong>en</strong>ces, les part<strong>en</strong>aires<br />

dans le monde automobile<br />

considèr<strong>en</strong>t le problème dans<br />

son <strong>en</strong>semble.<br />

Les solutions <strong>en</strong><br />

feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong> de Hoh<strong>en</strong>limburg<br />

pour des composants performants<br />

synonymes de mobilité.<br />

Les exig<strong>en</strong>ces des constructeurs<br />

et des équipem<strong>en</strong>tiers<br />

automobiles sont aussi variées<br />

que spécifiques. Dans certains<br />

cas, l’économie de poids est<br />

déterminante, dans d’autres,<br />

une résistance dé<strong>fin</strong>ie. Sans<br />

oublier l’aspect économique<br />

des possibilités de transformation<br />

qui figur<strong>en</strong>t toujours <strong>à</strong> un<br />

tout premier rang dans les<br />

prises de décision concrètes.<br />

Grâce <strong>à</strong> leurs caractéristiques<br />

spécifiques, les aciers microalliés<br />

<strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> de Hoesch<br />

Hoh<strong>en</strong>limburg sont les garants<br />

de base d’une précision et<br />

d’une fiabilité maximales, pour<br />

les sous-<strong>en</strong>sembles les plus<br />

divers.<br />

<strong>La</strong> compét<strong>en</strong>ce clé de Hoesch<br />

Hoh<strong>en</strong>limburg réside dans le<br />

dialogue concret <strong>en</strong> termes<br />

d’applications.<br />

Et c’est précisém<strong>en</strong>t dans cette<br />

optique que les feuillards <strong>à</strong><br />

<strong>chaud</strong> de Hoh<strong>en</strong>limburg constitu<strong>en</strong>t<br />

un matériau idéal :<br />

• dans des largeurs jusqu’<strong>à</strong><br />

700 mm et des épaisseurs de<br />

1,5 <strong>à</strong> 16 mm<br />

• avec rives brutes<br />

• au choix ref<strong>en</strong>dus <strong>à</strong> partir de<br />

largeurs multiples ou avec<br />

rives cisaillées<br />

• avec des tolérances sur<br />

épaisseur exceptionnelles<br />

pour des feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong><br />

• avec des états de surfaces<br />

optimaux et des propriétés<br />

uniformes du matériau


Page 4-5<br />

Sous-<strong>en</strong>semble<br />

Systèmes de ret<strong>en</strong>ue<br />

Allègem<strong>en</strong>t grâce <strong>à</strong><br />

des matériaux <strong>à</strong><br />

haute résistance<br />

Des limites élastiques élevées<br />

associées <strong>à</strong> une excell<strong>en</strong>te<br />

aptitude au formage <strong>à</strong><br />

froid sont des caractéristiques<br />

ess<strong>en</strong>tielles au niveau<br />

des aciers microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong><br />

<strong>fin</strong> !<br />

S’appuyant sur son expéri<strong>en</strong>ce<br />

et les desiderata de la cli<strong>en</strong>tèle,<br />

<strong>à</strong> la recherche par ex. de matériaux<br />

<strong>à</strong> résistance supérieure et<br />

de plus <strong>faible</strong> épaisseur,<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg a élargi<br />

sa gamme de produits au<br />

niveau des qualités offertes.<br />

Page 6-7<br />

Sous-<strong>en</strong>semble<br />

Sièges<br />

Excell<strong>en</strong>tes caractéristiquesmécaniques<br />

Page 8-9<br />

Sous-<strong>en</strong>semble<br />

Moteur/transmission<br />

Aptitude supérieure<br />

au formage<br />

Une série de qualités spéciales<br />

ont été mises au point pour<br />

proposer aux cli<strong>en</strong>ts des solutions<br />

répondant <strong>à</strong> leurs applications<br />

spécifiques. Les caractéristiques<br />

et les résistances<br />

mécaniques des qualités « maison<br />

» HSM (aciers de construction<br />

spéciaux microalliés<br />

Hoesch) sont ainsi supérieures<br />

<strong>à</strong> celles des qualités usuelles<br />

dans la plage S 315 MC <strong>à</strong><br />

S 700 MC.<br />

Page 10-11<br />

Sous-<strong>en</strong>semble<br />

Essieux<br />

Plages d’épaisseurs<br />

optimales<br />

Page 12-13<br />

Sous-<strong>en</strong>semble<br />

Freins<br />

Tolérances étroites<br />

<strong>La</strong> conduite <strong>en</strong>tièrem<strong>en</strong>t automatisée<br />

du processus de fabrication<br />

et les réglages optimaux<br />

des paramètres requis sont des<br />

atouts décisifs <strong>en</strong> faveur des<br />

feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong> <strong>en</strong> aciers<br />

microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> notamm<strong>en</strong>t<br />

<strong>en</strong> ce qui concerne les<br />

exig<strong>en</strong>ces <strong>en</strong> termes de transformation<br />

directe, par ex. dans<br />

le cas de systèmes d’accroissem<strong>en</strong>t<br />

de la sécurité passive et<br />

active, de composants de<br />

sièges ou dans les transmissions.<br />

Page 14-15<br />

Transformation<br />

Découpage <strong>fin</strong>/soudage<br />

Service<br />

sélection, perfectionnem<strong>en</strong>t<br />

du matériau, optimisation<br />

de la production,<br />

essais <strong>en</strong> laboratoire<br />

3


4<br />

Résistance élevée <strong>à</strong> la traction<br />

et <strong>faible</strong> poids<br />

Sous-<strong>en</strong>semble : Systèmes de ret<strong>en</strong>ue<br />

Boîtier d’<strong>en</strong>roulem<strong>en</strong>t<br />

de ceinture de sécurité<br />

Ligne de refroidissem<strong>en</strong>t du<br />

train <strong>à</strong> feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong>.<br />

Les aciers microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

de la plage de qualités <strong>à</strong> résistance<br />

élevée contribu<strong>en</strong>t <strong>à</strong> l’allègem<strong>en</strong>t<br />

des pièces <strong>fin</strong>ies, une<br />

caractéristique particulièrem<strong>en</strong>t<br />

importante dans les applications<br />

automobiles. Grâce <strong>à</strong> leur<br />

résistance exceptionnelle <strong>à</strong> la<br />

traction, les exig<strong>en</strong>ces <strong>en</strong><br />

matière de réduction du poids<br />

des composants y vont de pair<br />

avec le respect des impératifs<br />

<strong>en</strong> termes de sécurité et de<br />

qualité.<br />

Être légers tout <strong>en</strong> offrant la<br />

solidité requise, telles sont les<br />

exig<strong>en</strong>ces auxquelles doiv<strong>en</strong>t<br />

répondre les composants de<br />

Ferrure de ceinture de<br />

sécurité<br />

Composants d’airbag


Un système de ret<strong>en</strong>ue solide pour une sécurité <strong>à</strong> toute épreuve.<br />

Des qualités d’acier choisies confèr<strong>en</strong>t <strong>à</strong> l’<strong>en</strong>semble<br />

une base sûre répondant <strong>à</strong> cet impératif.<br />

systèmes de ret<strong>en</strong>ue et de protection<br />

des passagers <strong>en</strong> cas<br />

de collision.<br />

Les aciers <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> de Hoesch<br />

Hoh<strong>en</strong>limburg permett<strong>en</strong>t de<br />

remplacer, <strong>en</strong> combinaison<br />

avec les technologies modernes<br />

Désignation<br />

Hoesch<br />

HSM 260<br />

HSM 300<br />

HSM 340<br />

-<br />

HSM 380<br />

HSM 420<br />

HSM 460<br />

HSM 500<br />

HSM 550<br />

HSM 600<br />

HSM 650<br />

HSM 700<br />

HSM 760<br />

N° matériau<br />

de fabrication, par ex. des<br />

pièces « lourdes » coulées ou<br />

forgées par des pièces <strong>en</strong> tôle<br />

et de réaliser ainsi des économies<br />

de poids, de réduire le<br />

nombre d’opérations d’usinage<br />

et d’économiser de l’énergie.<br />

Désignation suivant<br />

Fiche technique Stahl-Eis<strong>en</strong> 092-90<br />

1.0970*<br />

(Q St E 260 TM*)<br />

1.0972*<br />

(Q St E 300 TM*)<br />

1.0974<br />

Q St E 340 TM<br />

1.0976<br />

-<br />

1.0978<br />

Q St E 380 TM<br />

1.0980<br />

Q St E 420 TM<br />

1.0982<br />

Q St E 460 TM<br />

1.0984<br />

Q St E 500 TM<br />

1.0986<br />

Q St E 550 TM<br />

1.8969<br />

(Q St E 600 TM*)<br />

1.8976<br />

(Q St E 650 TM*)<br />

1.8974<br />

(Q St E 690 TM*)<br />

Qualité spéciale Hoesch<br />

* suivant Liste Stahl-Eis<strong>en</strong>, édition 1990<br />

Désignation suivant<br />

DIN EN 10149-2, 1995<br />

-<br />

S 315 M<br />

-<br />

S 355 MC<br />

-<br />

S 420 MC<br />

S 460 MC<br />

S 500 MC<br />

S 550 MC<br />

S 600 MC<br />

S 650 MC<br />

S 700 MC<br />

Les qualités des matériaux mis<br />

<strong>en</strong> œuvre jou<strong>en</strong>t aussi un rôle<br />

déterminant <strong>à</strong> ce niveau, car<br />

une certaine ret<strong>en</strong>ue dans les<br />

prix dans le cadre de la concurr<strong>en</strong>ce<br />

internationale est, bi<strong>en</strong><br />

<strong>en</strong>t<strong>en</strong>du, de rigueur.<br />

Barre de réglage <strong>en</strong><br />

hauteur de ceinture de<br />

sécurité<br />

5


6<br />

Caractéristiques mécaniques de pointe,<br />

supérieures aux préconisations de la norme<br />

Sous-<strong>en</strong>semble : Sièges<br />

Fixation de Sièges<br />

pom automobiles<br />

Contrôle de la température<br />

et docum<strong>en</strong>tation<br />

Partie latéale du siège pour<br />

automobiles<br />

Glissière de Sièges<br />

En plus d’une esthétique<br />

agréable et d’un bon confort,<br />

les sièges automobiles doiv<strong>en</strong>t<br />

remplir des critères de sécurité<br />

<strong>en</strong> termes de possibilités optimales<br />

de réglage et d’ancrage<br />

solide. Une minimisation supplém<strong>en</strong>taire<br />

des risques, par le<br />

biais d’une configuration favorisant<br />

la conc<strong>en</strong>tration et évitant<br />

une fatigue prématurée,<br />

demeure de ce fait toujours une<br />

tâche de développem<strong>en</strong>t complexe.<br />

Dans ce cadre, la sélection<br />

du matériau est un facteur<br />

constructif de premier ordre.<br />

<strong>La</strong> gamme d’aciers <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

de Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg offre<br />

pour de nombreuses applications,<br />

<strong>en</strong>tre autres pour les


<strong>La</strong> façon de conduire dép<strong>en</strong>d aussi de la façon dont on est assis.<br />

Le matériau mis <strong>en</strong> œuvre doit lui aussi être choisi avec perspicacité.<br />

armatures de sièges automobiles,<br />

d’excell<strong>en</strong>tes caractéristiques<br />

mécaniques, toujours<br />

optimisées par rapport aux<br />

valeurs prescrites par DIN EN<br />

Désignation<br />

Hoesch<br />

HSM 300<br />

HSM 340<br />

HSM 380<br />

HSM 420<br />

HSM 460<br />

HSM 500<br />

HSM 550<br />

HSM 600<br />

HSM 650<br />

HSM 700<br />

HSM 760**<br />

Limite d’élasticité<br />

N/mm 2 mini<br />

300<br />

340<br />

380<br />

420<br />

460<br />

500<br />

550<br />

600<br />

650<br />

700<br />

760<br />

10149-2 et, dans certains cas,<br />

même supérieures <strong>à</strong> la limite<br />

supérieure préconisée par cette<br />

norme.<br />

Résistance <strong>à</strong> la traction<br />

N/mm 2 de – <strong>à</strong><br />

400 - 480<br />

420 - 500<br />

450 - 530<br />

480 - 580<br />

520 - 620<br />

550 - 650<br />

620 - 720<br />

650 - 750<br />

700 - 800<br />

750 - 900<br />

850 - 1000<br />

* Jusqu’<strong>à</strong> une épaisseur de 3,0 mm<br />

** Qualité spéciale Hoesch (jusqu’<strong>à</strong> une épaisseur de 3,0 mm)<br />

Allongem<strong>en</strong>t après<br />

rupture % Lo = 5do*<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

19<br />

17<br />

17<br />

17<br />

15<br />

15<br />

Le tableau prés<strong>en</strong>te <strong>à</strong> titre<br />

d’exemple les plages, plus<br />

étroites, des caractéristiques<br />

technologiques possibles réalisables<br />

au niveau des feuillards<br />

<strong>à</strong> <strong>chaud</strong> de Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg.<br />

Ferrure de siège automobile<br />

7


Moyeu de roue <strong>à</strong> d<strong>en</strong>ture<br />

intérieure<br />

8<br />

Des impulsions <strong>en</strong> termes de performance<br />

pour une transformation directe idéale<br />

Sous-<strong>en</strong>semble : Moteur/transmission<br />

Plaque support<br />

Cage réversible<br />

<strong>La</strong> matériau mis <strong>en</strong> œuvre est<br />

toujours déterminant, notamm<strong>en</strong>t<br />

dans le cadre des technologies<br />

de formage. Et ce matériau,<br />

vous le trouvez chez<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg. L’avantage<br />

particulier des aciers <strong>à</strong><br />

<strong>grain</strong> <strong>fin</strong> réside dans leurs<br />

caractéristiques mécaniques<br />

alliées <strong>à</strong> d’excell<strong>en</strong>tes propriétés<br />

de transformation.<br />

Au fait, les aciers HSM se prêt<strong>en</strong>t<br />

aussi <strong>à</strong> la réalisation de<br />

chanfreins de petit rayon et au<br />

profilage continu et leur aptitude<br />

au formage est bonne.<br />

Fourchette de commande<br />

de vitesses


R eh (N/mm 2 )<br />

A 5 , A g (%)<br />

900<br />

800<br />

700<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

L’énergie n’atteint la route que sous l’action conjuguée du moteur et de la transmission.<br />

Tous les composants doiv<strong>en</strong>t remplir fiablem<strong>en</strong>t leur fonction,<br />

même soumis <strong>à</strong> des charges maximales constantes.<br />

200<br />

300 400 500 600 700 800 900<br />

R (N/ 2 )<br />

Valeurs de l’allongem<strong>en</strong>t <strong>à</strong> la rupture A5 et de l’allongem<strong>en</strong>t avant<br />

striction Ag <strong>en</strong> fonction de la résistance <strong>à</strong> la traction Rm<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

Valeurs de la limite élastique supérieure Rah <strong>en</strong> fonction<br />

de la résistance <strong>à</strong> la traction R m<br />

A g<br />

A 5<br />

1,0 R m<br />

0,8 R m<br />

0 300 400 500 600 700 800 900<br />

R eh<br />

<strong>Aciers</strong> <strong>à</strong> <strong>grain</strong>s <strong>fin</strong><br />

pour le formage <strong>à</strong> froid<br />

Les différ<strong>en</strong>tes qualités de notre<br />

gamme se prêt<strong>en</strong>t parfaitem<strong>en</strong>t<br />

aux opérations de transformation<br />

directe exigeantes <strong>en</strong> termes<br />

d’aptitude au formage <strong>à</strong><br />

froid – et peuv<strong>en</strong>t ainsi remplacer<br />

avantageusem<strong>en</strong>t les aciers<br />

de traitem<strong>en</strong>t usuels. Les opérations<br />

de formage <strong>à</strong> <strong>chaud</strong>,<br />

Pièce d’<strong>en</strong>gr<strong>en</strong>age<br />

demandant une grosse mise <strong>en</strong><br />

œuvre de moy<strong>en</strong>s, et/ou le traitem<strong>en</strong>t<br />

thermique du composant<br />

ne sont plus nécessaires.<br />

<strong>La</strong> composition chimique de<br />

concepts spéciaux d’alliages<br />

améliore l’aptitude au formage.<br />

<strong>La</strong> limite élastique, l’allongem<strong>en</strong>t<br />

<strong>à</strong> la rupture et l’allongem<strong>en</strong>t<br />

avant striction des aciers<br />

<strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> sont étroitem<strong>en</strong>t liés<br />

<strong>à</strong> la valeur de leur résistance <strong>à</strong><br />

la traction (cf. tableaux ci-contre).<br />

9


10<br />

Dim<strong>en</strong>sionnem<strong>en</strong>t optimal.<br />

Égalem<strong>en</strong>t pour les composants « de poids ».<br />

Sous-<strong>en</strong>semble : Essieux<br />

Les matériaux utilisés pour la<br />

fabrication d’essieux ou de susp<strong>en</strong>sions<br />

d’essieux doiv<strong>en</strong>t être<br />

<strong>en</strong> mesure de résister <strong>à</strong> pas<br />

mal de charges et d’efforts<br />

agissant <strong>à</strong> leur niveau p<strong>en</strong>dant<br />

le déplacem<strong>en</strong>t du véhicule.<br />

Dans le cadre d’un dialogue<br />

constant avec les bureaux<br />

d’étude des constructeurs,<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg propose<br />

<strong>à</strong> ses cli<strong>en</strong>ts les qualités d’acier<br />

requises dans une large plage<br />

d’épaisseurs – pour une durée<br />

de vie maximale.<br />

Vue d’<strong>en</strong>semble de<br />

l’unité de décapage<br />

Essieu arrière<br />

Notre gamme d’aciers <strong>à</strong> <strong>grain</strong><br />

<strong>fin</strong>, livrés <strong>en</strong> couronnes ou <strong>en</strong><br />

barres, couvre l’<strong>en</strong>semble de la<br />

plage de largeurs et d’épaisseurs<br />

jusqu’<strong>à</strong> maxi 700 mm,<br />

respectivem<strong>en</strong>t 16 mm. Nos<br />

aciers <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> microalliés<br />

couvr<strong>en</strong>t ainsi une plage<br />

dim<strong>en</strong>sionnelle inhabituelle<br />

dans le domaine des feuillards<br />

<strong>à</strong> <strong>chaud</strong>.<br />

Support de fusée d’essieu


L’essieu est un élém<strong>en</strong>t support clé.<br />

Son dim<strong>en</strong>sionnem<strong>en</strong>t se répercute sur les performances de susp<strong>en</strong>sion<br />

spécifiques au modèle et est le garant d’une bonne stabilité.<br />

Installation de ref<strong>en</strong>dage III<br />

Triangle<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg dispose<br />

d’équipem<strong>en</strong>ts de production<br />

lui permettant de laminer l’<strong>en</strong>semble<br />

de la plage d’épaisseurs<br />

et de procéder <strong>à</strong> leur<br />

première transformation par<br />

ref<strong>en</strong>dage, coupe <strong>à</strong> longueur<br />

et décapage – avec des tolérances<br />

sur épaisseurs suivant<br />

vos besoins spécifiques sur<br />

l’<strong>en</strong>semble de la largeur et de<br />

la longueur.<br />

<strong>La</strong> microstructure <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

des qualités HSM est assurée<br />

<strong>en</strong>tre autres par un réglage<br />

ciblé de la température<br />

de laminage et des<br />

taux de déformation.<br />

11


12<br />

Une sécurité « réactive »<br />

pour exig<strong>en</strong>ces constructives individuelles.<br />

Sous-<strong>en</strong>semble : Freins<br />

Accumulateur de pression<br />

sphérique<br />

Pédale de frein<br />

Train <strong>fin</strong>isseur<br />

Les composants et systèmes<br />

des sous-<strong>en</strong>sembles Freins doiv<strong>en</strong>t<br />

tous être <strong>en</strong> mesure de<br />

maîtriser instantaném<strong>en</strong>t des<br />

charges maximales.<br />

Les aciers microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

offr<strong>en</strong>t des plages de résistance<br />

mécanique absolum<strong>en</strong>t minimales<br />

– répondant <strong>en</strong>tièrem<strong>en</strong>t<br />

aux exig<strong>en</strong>ces des constructeurs.<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg<br />

n’utilise de loin pas la marge<br />

relativem<strong>en</strong>t généreuse préconisée<br />

dans la norme DIN EN<br />

10149-2 notamm<strong>en</strong>t <strong>en</strong> ce<br />

qui concerne la résistance <strong>à</strong> la<br />

traction.


Aucun compromis n’est admis au niveau des systèmes de freinage,<br />

car dans les situations critiques leur fonctionnem<strong>en</strong>t impeccable est impératif.<br />

Les réserves de sécurité y sont déterminantes, et la qualité du matériau <strong>en</strong> offre une.<br />

Roue d’impulsion<br />

Les qualités HSM établiss<strong>en</strong>t de<br />

propres critères <strong>en</strong> offrant des<br />

alternatives perfectionnées par<br />

rapport <strong>à</strong> la norme.<br />

Au niveau des tolérances<br />

dim<strong>en</strong>sionnelles, <strong>en</strong> optant<br />

pour des feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong> de<br />

Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg, vous<br />

êtes, bi<strong>en</strong> <strong>en</strong>t<strong>en</strong>du, aussi toujours<br />

assurés d’avoir fait le bon<br />

choix – <strong>en</strong> terme de fiabilité<br />

des produits et de sécurité<br />

pour « l’utilisateur <strong>fin</strong>al », le<br />

conducteur et ses passagers.<br />

13


14<br />

Transformation aisée –<br />

assistance sur toute la ligne<br />

Découpage <strong>fin</strong> :<br />

Grâce <strong>à</strong> leur granulométrie <strong>fin</strong>e<br />

et <strong>à</strong> leur <strong>faible</strong> <strong>t<strong>en</strong>eur</strong> <strong>en</strong> <strong>perlite</strong>s,<br />

les aciers HSM répond<strong>en</strong>t<br />

particulièrem<strong>en</strong>t bi<strong>en</strong> aux exig<strong>en</strong>ces<br />

du découpage <strong>fin</strong>.<br />

Soudage :<br />

Les aciers HSM prés<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t de<br />

bonnes propriétés de soudage<br />

suivant tous les procédés<br />

connus. Les métaux d’apport<br />

doiv<strong>en</strong>t toujours être sélectionnés<br />

<strong>en</strong> fonction du degré de<br />

résistance mécanique et des<br />

bonnes caractéristiques de<br />

ténacité du matériau de base.<br />

Les <strong>faible</strong>s <strong>t<strong>en</strong>eur</strong>s <strong>en</strong> carbone<br />

et manganèse et <strong>en</strong> élém<strong>en</strong>ts<br />

de microalliage conduis<strong>en</strong>t <strong>à</strong> un<br />

<strong>faible</strong> carbone équival<strong>en</strong>t et<br />

garantiss<strong>en</strong>t de ce fait une<br />

bonne aptitude au soudage.<br />

C Äq (%)<br />

0,3<br />

0,25<br />

0,2<br />

0,15<br />

0,1<br />

0,05<br />

0<br />

S 235<br />

Avec les qualités jusqu’<strong>à</strong> HSM<br />

500, aucun effet notable de<br />

trempe ou d’adoucissem<strong>en</strong>t<br />

n’est observé. Avec les autres<br />

qualités il ne faut s’att<strong>en</strong>dre<br />

qu’<strong>à</strong> de <strong>faible</strong>s trempes, demeurant<br />

toutefois inférieures aux<br />

valeurs correspondantes de<br />

l’acier de construction S 355.<br />

Remarque concernant le traitem<strong>en</strong>t<br />

thermique :<br />

En raison de leur traitem<strong>en</strong>t<br />

thermomécanique, nos aciers<br />

microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong> ne se<br />

prêt<strong>en</strong>t fondam<strong>en</strong>talem<strong>en</strong>t pas<br />

<strong>à</strong> un traitem<strong>en</strong>t thermique. Les<br />

traitem<strong>en</strong>ts thermiques <strong>à</strong> une<br />

température supérieure <strong>à</strong> 580<br />

°C, notamm<strong>en</strong>t avec des mainti<strong>en</strong>s<br />

de longue durée, abaiss<strong>en</strong>t<br />

la limite d’élasticité et la<br />

résistance <strong>à</strong> la traction.<br />

<strong>Aciers</strong> de construction usuels <strong>Aciers</strong> microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

Comparaison des carbones équival<strong>en</strong>ts<br />

d’aciers de construction usuels et d’aciers microalliés <strong>à</strong> <strong>grain</strong> <strong>fin</strong><br />

S 275<br />

S 355<br />

HSM 300<br />

HSM 380<br />

HSM 460<br />

HSM 500<br />

HSM 600<br />

HSM 700<br />

HSM 760


Des propriétés de transformation multiples et variées<br />

Assistance individualisée :<br />

Nous vous conseillons<br />

volontiers<br />

Vous décidez vous-même <strong>à</strong><br />

quel mom<strong>en</strong>t et dans quelle<br />

mesure vous désirez faire appel<br />

<strong>à</strong> notre vaste év<strong>en</strong>tail de prestations<br />

de services, <strong>en</strong>tre autres<br />

dans les domaines :<br />

• Conseil <strong>en</strong> matière de sélection<br />

des matériaux<br />

• Perfectionnem<strong>en</strong>t de matériaux<br />

conformém<strong>en</strong>t <strong>à</strong> vos<br />

besoins<br />

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Hoesch Hoh<strong>en</strong>limburg GmbH<br />

Division Feuillards <strong>à</strong> <strong>chaud</strong><br />

Oeger Strasse 120<br />

D-58119 Hag<strong>en</strong><br />

Tél. : +49 (0) 23 34/91-23 91 ou 91-0<br />

Fax : +49 (0) 23 34/91-33 69<br />

Assistance technique cli<strong>en</strong>tèle :<br />

Tél. : +49 (0) 23 34/91-32 53<br />

-2271<br />

-2295<br />

Fax : +49 (0) 23 34/91-33 58<br />

E-mail : mittelband@tks-hho.thyss<strong>en</strong>krupp.com<br />

Internet : www.hoesch-hoh<strong>en</strong>limburg.de<br />

A.F.C./08/2003 – Sous réserve de modifications techniques

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