134 EMPREINTE URBAINE

au nord de Saint-Euverte fut abandonné. Le tracé définitif
de l’enceinte se cantonna donc à la ligne de boulevards
actuels de la ville, procurant une nouvelle surface enclose
de 69,5 ha. Entamés dès le printemps 1486, les travaux de
construction de la dernière enceinte débutent par le front
sud bordant la Loire et par l’édification de la porte Saint-
Paterne située sur la rue Bannier, une des principales voies
d’accès à la ville. L’achèvement des travaux fut officiellement
marqué par la venue de monseigneur de Sansac, chevalier
de l’ordre, envoyé par le roi du 4 au 7 février 1556, afin de
visiter l’enceinte et d’effectuer la réception des ouvrages.
Cette nouvelle enceinte était munie de murs de courtine
régulièrement percés d’embrasures de tir, précédés par un
fossé et une lice, et flanqués d’au moins dix-sept tours
défendues par des canonnières. L’accès était permis par
cinq portes aux plans et aux élévations diverses qui étaient
précédées par des ouvrages avancés, des boulevards, dont
certains seront remplacés dans la deuxième moitié du
16 e siècle par des bastions appelés ravelins (devant la porte
Saint-Laurent mais également devant la porte Bourgogne
de la troisième enceinte ou le fort des Tourelles).
Certains ouvrages présentent des dispositifs caractéristiques
des fortifications françaises d’inspiration royale de cette
époque : tours munies de chambres en entresol formant
casemates réservées uniquement aux tirs et isolées par d’épais
vantaux (porte Saint-Paterne), grosses tours d’artillerie
placées aux angles de l’enceinte (tour de Saint-Laurent au
sud-ouest avec un diamètre de 19,5 m), ouvrages munis
d’un bossage au caractère symbolique évident (porte Saint-
Jean ; tour de Bourbon). Il est possible que le flanquement
du fond des fossés ait été assuré par des caponnières (ou
moineaux), ouvrages de défense bas, comme ceux qui ont
été édifiés à la même époque sur d’autres fortifications de la
ville : celle de la Brebis (ajoutée à la tour de l’angle sud-est
de la troisième enceinte entre 1510-1540), ou celle de la
tête de l’ancien pont des Tourelles au sud de la Loire (entre
1560-1570), tandis que des remparts de terre et des terrasses
d’artillerie commencent à venir doubler certains tronçons
du mur de courtine, comme celle de la motte Sanguin
édifiée contre la troisième enceinte à partir de 1539 (3) .
Résultant originellement de la volonté des habitants
des faubourgs de se protéger, la création de la dernière
enceinte d’Orléans va s’accompagner d’une opération
de réaménagement urbanistique de grande envergure
permettant la mise en place d’un nouveau réseau viaire et
de nouveaux équipements (égouts). Ce plan d’urbanisme,
décidé à partir de 1486, est le fruit d’une décision collégiale
placée sous la direction d’agents ducaux et royaux, Jehan
de Loan remplacé en 1488 par Jean de Gourville et Yvon
d’Illiers (4) . Si certains secteurs anciens déjà fortement
urbanisés sont conservés sans modifications notoires de la
voirie et du parcellaire (quartier sud-ouest entre la Loire
et l’actuelle rue des Carmes, à vocation artisanale et lié
aux activités portuaires ; quartier nord-est correspondant
à l’extension du quartier de la cathédrale au nord de
l’enceinte du Bas-Empire), ailleurs, l’opération entraîne la
mise en place d’une série d’îlots réguliers quadrangulaires
entrecoupés par des rues se croisant à angle droit et
s’appuyant sur de grands axes anciens (rue Bannier, rue de
la Bretonnerie, rue des Carmes, rue de la Porte-Saint-Jean,
rue de la Porte-Madeleine, rue du Colombier). Le procèsverbal
de 1488 prévoyait une certaine hiérarchisation de la
circulation liée à l’utilisation des rues : la majorité d’entre
elles devaient posséder une largeur standard de 2,5 toises
(environ 4,87 m), exceptées quelques voies privilégiées
correspondant soit à deux axes nord-sud (formés par les
rues actuelles des Grands-Champs, du Grenier-à-Sel et du
Bœuf-Saint-Paterne) mesurant 3 toises (environ 5,84 m),
soit aux deux rues que les commissaires ont baptisées de
leurs propres noms (la rue de Gourville de 3 toises, la rue
d’Illiers de 4 toises). Cela s’accompagna du réaménagement
des trois grandes places situées aux débouchés des anciennes
portes de la ville : la place du Marché de la Porte-Renard, la
« grande place de l’Estappe au vin » et la place du « Martroy
au blé » qui symbolise le centre de la nouvelle ville (FIG. 1).
Afin de faire d’Orléans un centre attractif capable de rivaliser
avec d’autres grandes villes du royaume, ce projet avait
pour but d’accroître l’activité économique de la ville grâce
à l’installation d’habitants dans ces quartiers nouvellement
enclos, comme cela apparaît dans le mémoire établi par
Jehan de Loan en 1486 : « au plaisir de Dieu quant ladite
cloture sera faite, plusieurs y ediffieront et feront des
maison pour eulx loger » (5) . Au travers de lettres patentes
datées du 26 mai 1488, le roi dispensa des obligations
ordinaires les membres des corporations de tous métiers
(sauf de boucherie) qui demeuraient dans les nouveaux
quartiers (6) .
(3) JESSET, CHAMBON, YVERNAULT 2005 : p. 42-43.
(4) Pour cette opération d’urbanisme voir : « La dernière enceinte d’Orléans et ses nouveaux quartiers
: une opération d’urbanisme de grande ampleur », dans ALIX, DURANDIERE 2004 : p. 7-28.
(5) Orléans, Bibliothèque municipale, ms. 595, f° 162.
(6) Orléans, Archives municipales, AA 9, f° 6. En 1470, de semblables privilèges et franchises furent
déjà accordés aux gens de métier par Louis XI, afi n qu’ils puissent s’installer dans les nouveaux
quartiers protégés par la troisième enceinte (MICHAUD-FREJAVILLE 1983 : p. 429).
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