ETTC'2003 - SEE

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2. LES BESOINS 2.1 Besoins généraux pour les essais des systèmes De par la polyvalence offerte par nos avions et l'ouverture vers des besoins de personnalisation client variés, de nombreux types de liaisons de données sont susceptibles d'être utilisés. Les moyens d'essais devront naturellement pouvoir s'y connecter. Citons, sans être exhaustifs, les liaisons DIGIBUS, MIL 1553 et 3910, ARINC, RS422, L16, Ethernet ainsi qu'analogiques. De même la multiplicité des missions possibles impose la capacité de recréer au sol un environnement très riche, tel que le pilote peut le rencontrer en vol. Les moyens d'intégration devront donc permettre en particulier : • D'avoir un avion "pilotable" de manière représentative, • De générer des menaces vol et sol, • De simuler des partenaires (équipier, centre de commandement). • De fournir des visualisations (paysage, image capteur, situation tactique). • D'acquérir les informations simultanément en différents points du système et de les exploiter efficacement. 2.2 Besoins propres aux bancs d'intégration Chaque type d'avion a un ou plusieurs bancs d'intégration qui lui sont dédiés. Un banc rassemble des équipements fonctionnels, interconnectés par des câblages respectant la topologie avion. Pour des raisons de coût de matériel et de simplification de mise en œuvre, les bancs sont réalisés de façon modulaire pour obtenir les configurations minimales nécessaires à chaque type d'essai. DEV/DME 03.334 5/26 Ce document est la propriété intellectuelle de DASSAULT AVIATION. Il ne peut être utilisé, reproduit, modifié ou communiqué sans son autorisation. DASSAULT AVIATION Proprietary Data.
Exemple de modules banc d'intégration NAVIGATION BAY Un essai d'intégration peut se faire sur un sous-ensemble de baies ne comportant que quelques équipements ou sur l'ensemble des matériels de l'avion. Les outils devront donc permettre des fonctionnalités telles que : • Simulation et stimulation multicoupleurs, à partir de modèles de comportement ou de fichiers de rejeux (essais en vol, essais de référence), • Simulation d'équipements absents ou non disponibles, • Simulation d'environnement de diverses natures, • Monitoring temps réel d'échanges, • Acquisition sélective, • Acquisition intégrale en background. COUPLERS DISPLAYS AIRCRAFT SIMULATION ABC MANCHESTER RACK III SIMULATOR ANALOGICAL INPUT/ OUTPUT BUS RADAR SIMULATOR TARGET SIMULATION REAL TIME COMPUTATION MODELS VME ANALOG INTERCONNEXION BAY INU DIGIBUS INPUT/ OUTPUT HARD DISK HARD DISK DATA BASE digibus 1553 INPUT/ OUTPUT ARMAMENT BAY DEV/DME 03.334 6/26 AIB MONITOR REAL TIME DISPLAY Ce document est la propriété intellectuelle de DASSAULT AVIATION. Il ne peut être utilisé, reproduit, modifié ou communiqué sans son autorisation. DASSAULT AVIATION Proprietary Data. Ethernet MISSILE LAUNCHER Power 1 5 5 3 MISSILE banc d'intégration OSIRIS BLOCK DIAGRAM REFERENCE COMPUTATION top time position FFEF 125.6 1257.2 F3FF 125.8 1259.3 128.9 1324.8 43FF 129.2 1325.1 POST ANALYSIS
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SÉANCE D'OUVERTURE / OPENING SESSI
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A l’aube de ce siècle, Airbus s
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Etape 4 : L’avion réel une fois
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C’est, sur l’exemple des essais
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parfois même sous la forme de plat
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oth the system and the manufacturin
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Such an interdependence between tes
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eference books, but it is as fundam
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3 qui contient le logiciel de vol.
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5 • essais en station « in vivo
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Avis, options et recommandations (5
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BACK Automatic Validation of Flight
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− The second level provides all d
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The operational flexibility of SINU
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• Test duration is reduced : for
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mimics from CCS ones. The objective
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1. Introduction ...................
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2. Présentation Le segment sol Ste
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AUS Station STA TM/TC Station STS T
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• La Commission de Revue d’Essa
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Certains essais particuliers liés
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Id Nom flux EXP37 Plan de vol Annex
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TTC’2003 Stentor 10/06/2003 QUALI
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TTC’2003 Le Programme Stentor 10/
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TTC’2003 Satellite GEO TM/TC/Rang
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TTC’2003 •Equipes CNES : Qualif
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TTC’2003 •L’organisation mise
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TTC’2003 Interfaces Externes :
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TTC’2003 Les Contraintes de Déve
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TTC’2003 Contient ontient la la m
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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BACK Résumé : Outil de traitement
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1 Principes généraux de l’outil
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1.2.3 Valise de piste L’outil peu
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2 Capacités fonctionnelles 2.1 Arc
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Vue f(t) 2.3.1 Vues y=f(t) Ces vues
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Maquette aéronef Alarmes Bar-graph
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2.3.3 Représentation trajectograph
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2.3.5 Vidéo Par ailleurs, si le ma
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3 Concept de structure d’accueil
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4 Exemples d’utilisation 4.1.1 HB
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SESSION 3 : Capteurs et dispositifs
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BACK THE NEXT GENERATION AIRBORNE D
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3. DC SPECIFICATIONS - SEEING THE W
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For the purposes of this paper it i
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hardware down and led to widely acc
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mechanism. In a system where a late
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0 X Y X' Y' 0 X Y Sampling Cycle X
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- Perform the exchange in a rigorou
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GLOSSARY AFDX Avionics Full DupleX
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The complete message is recorded by
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The L3 switches allow forwarding da
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Furthermore, the configuration of t
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BACK LOGICIEL JAVA D’ACQUISITION
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ISA ISA Interface utilisateur Objet
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CONCLUSION La première version de
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; ( ( + & 2+5. . & & , & . + & +2(
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( +, & + < 0 9& - & = (( + 1 - + +,
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BACK Telemetry Recording Workstatio
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Figure 1: Real-time pen tip display
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establishing different socket conne
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73 64 63 61 60 48 45 40 35 Level (d
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SESSION 5 : TELEMESURE (SPECTRE - M
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Currently various avenues are explo
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Binary X Binary to RNS and RNS to B
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The index multiplier block will be
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The current implementation consists
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Spécificité de la télémesure AI
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Technique COFDM : La modulation COF
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La réception s’effectue par une
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BACK ETCC'2003 European Test and Te
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ETCC'2003 European Test and Telemet
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SESSION 6 : SYSTEMES DE TELEMESURE
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f f p IF = R b = 4R b ∆f = 0. 7R
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2.3 ADC Fig.5 (a) y (t) and its spe
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2.5 FM demodulation Fig.9 I ‘(nT1
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References 1. Gardner FM. A BPSK/QP
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L/S/C /X/Ku /Ka band Spacelink Syst
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Spacelink System - The solution for
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SPOT Σ ∆ X band feed Data LNA Tr
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défilant. Le cahier des charges d
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TOURELLE HEXAPODE La tourelle hexap
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Ci après, tableau des spécificati
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BACK CRISTAUX PHOTONIQUES ET METAMA
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BACK Systems, Design & Tests Direct
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1. INTRODUCTION Cette communication
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Figure 2-1 Vue générale de la Bas
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3. ETALONNAGE DE LA BASE 3.1 PRINCI
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Par définition, le taux de polaris
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This document is the property of EA
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V1=K1.GVV.E.{[cos()-.sin()] + 1_vra
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Quelques calculs d’incertitude so
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- 21 - Amplitude polarisation verti
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- 23 - Amplitude composante vertica
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- 25 - Amplitude composante vertica
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3.4 SYNTHESE DES RESULTATS CONCERNA
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4.2 DEFINITION DE L'ANTENNE DE MISE
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4.4 DEFINITION DE L'ANTENNE DE REFE
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5.1.2 Diagrammes de rayonnement 5.1
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5.2 ANTENNE DE REFERENCE BANDE P 5.
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Gain (dBi) 5.2.2.2 Résultats Ils s
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Comme attendu, la coupe xOz présen
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Gain (dBi) 5.3.2 diagramme de rayon
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Gain (dBi) 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20
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BACK INTRODUCTION MESURE DE CHAMP P
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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Abstract Helicopters are relatively
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Au sol, la station réceptionne le
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BACK Résumé Architecture d’une
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Architecture type lanceur lourd ARI
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Architecture petit lanceur L’arch
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Diagramme de l’UCTM Voies analogi
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Exemples de capteurs utilisés Type
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SESSION 8 : COMPATIBILITE ELECTROMA
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1. CONTEXTE GENERAL Le durcissement
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Figure 1 : Actions de qualification
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5. LES PARAMETRES D’OPTIMISATION
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7. PERFORMANCE ET OPTIMISATION DU P
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La qualification du durcissement re
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UNIT Unit EMC documents : - groundi
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At equipment level EMC TEST PROGRAM
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BACK ETTC 2003. Le rôle de la simu
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comprenant des objets complexes, n
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Cette approche permet, avec les mê
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Les Thèses ONERA UPS Prise en comp
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Pression Ligne bifilaire non blind
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1.8 1,8 Tension continue V 1.6 1.4
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What is the budget of the statistic
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Monte Carlo approach: This is a thr
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2 Etat de l’art des standards de
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2.1.6 Emissions standards 61967 par
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- Limites pour l’immunité DPI (e
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PRESENTATIONS POSTER / POSTER PRESE
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BACK LA TELEMESURE SUR AIRBUS JC GH
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Dans le cycle d ’essais en vol ,
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CONCLUSION - NOS BESOINS FUTURS AIR
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In order to optimize the phase nois
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Photo-oscillator active device Opti
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All these sub-systems can be easily
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3.5 ACPR RACK Gateway and satellite
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2 - Test devices at ENSICA Souffler
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Machine d’essai de fatigue en fle
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KEY 1 WORD IENA PACKET format An IE
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TD: “0” means that the paramete
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PARAMETER DESCRIPTION This array de
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BACK UTILISATION de CAMERAS NUMERIQ
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TABLE DES MATIÈRES 1. INTRODUCTION
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2. CONTEXTE DES ESSAIS Le but des e
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3. LES BESOINS ET LES CONTRAINTES 3
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4. CHOIX DE LA CAMERA 4.1 Démarche
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5.1.4 Adaptations Les deux principa
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Tir d'un missile AIR/AIR éjecté T
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6. CONCLUSION Cette évaluation mon
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4.2. Sensitivity according to the h
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BACK STUDY OF 3∆t PASSIVE LOCATIN
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For the speed of the reentry vehicl
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dBm dBm Results obtain with the con
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3. NEW METHOD DEVELOPPED FOR IOT SA
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The file structure is also adopted
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