ETTC'2003 - SEE

EVALUATION DU SYSTEME OMNISTAR
EVALUATION EN STATIQUE
A partir d'une antenne de réception
commune GPS élargie à la bande EA-SAT
(fig. 4), le boîtier VBS 3000LR Omnistar a été
mis en concurrence avec une réception VHF.
Des enregistrements de 24 heures ont
permis de comparer les précisions en ∆X,
∆Y, ∆Z par rapport à une même référence
entre les deux systèmes.
La conclusion de ces comparatifs, nous
amène à dire que la réponse du boîtier
Omnistar est équivalente à celle de la VHF
en terme de précision, seule se dénote sa
supériorité qualitative au niveau de la
stabilité.
EVALUATION EN DYNAMIQUE
Une phase d'essais en vol est toujours
nécessaire afin de valider un nouveau
système de mesure. De plus, la
trajectographie étant utilisée de façon
intensive à chaque vol d'essais, il a été
nécessaire de trouver un avion qui n'utilisait
pas le temps réel en certification. Les essais
de validation se sont déroulés en deux
phases:
- Première phase sur A320, où des
phénomènes de rebonds sont apparus en
réponse du boîtier 3000LR lors d'arrivée de
nouveaux satellites GPS. En effet, la
dynamique du mobile ajoutée au
changement de constellation GPS
apportaient des sauts importants dans le
calcul du positionnement ( plusieurs mètres
en Z ).
- Deuxième phase d'essais sur A318, en
collaboration avec Omnistar, sur l'évaluation
d'un nouveau logiciel qui a donné entière
satisfaction sur son comportement en tant
que stabilité et réponse d'un système de
précision métrique.
VHF
RTCM
GPS
EA-SAT
RTCM
GPS
GPS 3000LR GPS
Traitement
Calculs
∆X, ∆Y, ∆Z
POSITION
Fig. 4: évaluation en laboratoire
(phase statique)
La deuxième phase a permis d'analyser le
comportement du boitier sur dix-huit zones de
temps. La réponse du positionnement Omnistar
a été comparée avec la réponse temps réel VHF
et validée avec notre réponse en temps différé
sur des phases de vol qualifiées par les
coefficients qualité émis après traitement
informatique (PDOP, Nbre de satellites, RMS,
CHI²).
L'analyse apportée à ce traitement a mis en
évidence une stabilité du système ainsi qu'une
disponibilité accrue. Le temps de transmission
des données par le satellite géostationnaire n'a
pas gêné en tant que réponse du système dans
des phases de vol majeures pour les essais.
Seul un biais fixe a été mis en évidence entre
les réponses Omnistar et les réponses DGPS du
système local. Cet écart est dû à une différence
de positionnement entre les références des
repères dans lequel sont mises en place les
stations fixes, WGS 84 pour nos stations et
ITRF93 pour les stations Omnistar (Fig 5 et Fig
6).