ETTC'2003 - SEE

POSTE INE A380
Les besoins fonctionnels :
Derrière le terme CUB se cachent cinq fonctions différentes qui utilisent la même plate-forme
matérielle:
- La conduite d’essais: Ensemble des moyens mis à disposition de l’INE pour conduire
l’essai. Visualisations graphiques temps réel, surveillance du fonctionnement de l’IEV,
commande des périphériques IEV.
- La surveillance et l’enregistrement : Surveillances des calculateurs avions et des
paramètres de l’IEV, l’enregistrement des événements détectés et des données
d’exploitation.
- La pré-exploitation : Traitements réalisés en automatique à bord et permettant de
gagner sur le cycle d’exploitation : Modèles de charges ou de performance, surveillance
de la qualité électrique, fonctions de calculs.
- Le Large Bande : Traitements sur des signaux échantillonnés à haute cadence (200 Hz
à 6,4 KHz) : Calculs de FFT, Calculs statistiques, visualisation de type oscilloscope.
- L’élaboration du message télémesure : Pour un A380 lourdement instrumenté, le flot
de données de l’IEV basique est estimé à 40 Mbits/s avec des pointes à 80 Mbits/s. La
bande passante du message télémesure étant limitée à 5 Mbits/s, il est nécessaire de
réaliser en vol une élaboration dynamique du message en fonctions des essais.
Les contraintes de définition :
Pour la campagne d’essais de l’A380 le cahier des charges du poste INE s’est enrichi de
nouvelles contraintes dans l’optique d’une utilisation plus efficace.
- La fiabilité du système doit être améliorée pour permettre la réalisation d’une campagne
d’essais dans des délais courts.
- L’interface Homme machine doit être conforme aux derniers standards du marché
mettant en œuvre les techniques de multi-fenêtres et l’usage d’un désignateur. Elle doit
néanmoins rester simple d’utilisation dans un environnement difficile.
- Dans un souci d’homogénéité, tous les systèmes de l’IEV doivent être pilotés par
l’intermédiaire de l’Interface Homme machine du CUB.
©AIRBUS FRANCE Page 2 13/05/03