ETTC'2003 - SEE

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CONDUITE D’ESSAIS ET TRAITEMENT EMBARQUES POUR L’A380.
Après avoir été pendant des décennies un
monde spécifique avec ses propres standards,
les installations d’essais des avions modernes
adoptent des technologies et architectures
confirmées issues de l’informatique et des
réseaux. L’A380 disposera ainsi de la première
installation d’essais conçue entièrement autour
d’un réseau Ethernet redondé interconnectant
les systèmes d’acquisition, de stockage et de
calcul embarqué.
Les méthodes d’essais utilisées par Airbus
reposent sur la présence à bord d’un ou deux
Ingénieur(s) Navigant(s) d’Essais (INE)
disposant d’un poste de travail équipé de
systèmes de traitement, visualisation et
commandes, leur permettant d’assurer la
conduite des vols d’essais. L’implantation
complémentaire à bord de systèmes
autonomes capables d’effectuer des tâches de
pré-traitement automatique contribue par la
réduction du cycle de production des résultats
à la tenue des objectifs ambitieux du
programme A380.
Cette présentation décrit l’architecture de ces
deux fonctions, les technologies matérielles et
logicielles mises en œuvre, en s’attachant à
l’aspect communication du système sur
laquelle repose en particulier la tolérance aux
pannes nécessaire à la conservation des
fonctions primaires opérationnelles.
M.BERBIGUIER
AIRBUS INTEGRATION TEST CENTRE
Terminologie - Abréviations :
IEV Installation d’Essais en Vol
INE Ingénieur Navigant d’essais
IHM Interface Homme Machine
CUB Calculateur Universel de Bord
FFT Fast Fourrier Transform
OS Operating System
cPCI Compact PCI
E/S Entrées/sorties
Having been during decades a specific world
with its own standards, the flight test
installations of the modern planes adopt
technologies and confirmed architectures
stemming from the data processing and the
networks. A380 will so have the first flight test
installation conceived completely around a
redundant Ethernet network interconnecting
the acquisition, storage and on-board
computing systems.
The flight test methods used by Airbus are
based on the presence aboard of one or two
Flight Test Engineers (FTE) having a
workstation equipped with systems of
treatment, display and control/commands,
allowing them to conduct the tests. The
additional setting-up aboard of autonomous
systems capable of making automatic preprocessing
contributes by the reduction of the
results production cycle to the holding of the
ambitious objectives of the A380 program.
This presentation describes the architecture of
these two functions, the implemented
hardware and software technologies, focusing
on the communication aspect of the system on
which is based in particular the fault tolerance
necessary for the saving of the operational
primary functions.
©AIRBUS FRANCE Page 1 13/05/03