ETTC'2003 - SEE
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BACK LA TELEMESURE SUR AIRBUS JC GHNASSIA chef de département Adjoint Instrumentation d’essais AIRBUS France – Integration Test Centre L’évolution des avions civils modernes a entrainé l’utilisation de techniques de plus en plus performantes pour avancer dans la compétition mondiale et augmenter nos parts de marché. La télémesure d’avions civils n’est actuellement pas reconnue comme telle au plan des attributions de fréquences internationales, et il est important de soutenir les efforts de nos autorités nationales vers cet objectif. Cet exposé explique l’historique, le role et les enjeux de la télémesure avions civils, et expose nos estimations de besoins en fréquences pour le proche avenir
SOMMAIRE La certification d’un avion civil qu’est-ce que la télémesure avion civil L’évolution des besoins et des performances Les gains de temps obtenus la situation actuelle et les prospectives Conclusion - nos besoins futurs LA CERTIFICATION D ’UN AVION CIVIL Avant d ’obtenir de la part des autorités nationales et internationales l ’autorisation de mise en service auprès des compagnies clientes, tout nouvel avion doit satisfaire à une série d’exigences réglementaires nécessitant des essais de mise au point, puis de certification pour justifier notamment la tenue des performances de l’ensemble des composantes avion. Dans ce but, tous les systèmes subissent d ’abord de nombreux essais sur des bancs sol, et ce bien avant la construction du premier avion. Les premiers avions de la série sont équipés d ’une installation d ’essais, qui permet aux spécialistes d ’analyser et de valider l ’ensemble des mesures faites en vol dans toutes les conditions extrêmes que l ’avion aura à subir dans sa vie opérationnelle. Il est à noter que la notion d’avion prototype a disparu, laissant la place à celle d’avion de développement, les premiers avions étant ensuite normalement vendus à des compagnies clientes. Il est donc essentiel que toute anomalie découverte pendant la phase de mise au point et de certification soit résolue au plus tôt, puisque pendant cette période, la chaîne de production de la série est déjà lancée et toute modification doit donc être « rétrofitée » sur tous les avions déjà en production. C ’est à l ’issue de ces essais que les Autorités délivrent le certificat de navigabilité de type de l ’appareil, permettant la livraison et la mise en service auprès des premiers clients. Cette période de mise au point et de certification aboutit donc à la livraison et à la mise en service commercial en compagnie aérienne, et à ce titre fait partie des points cruciaux contractualisés entre le constructeur et ses clients. Sa durée est donc un argument important dans la promotion de tout nouvel avion, et fait l’objet d’efforts de la part de tous les acteurs concernés pour son maintien et si possible sa réduction. QU ’EST-CE QUE LA TELEMESURE AVION CIVIL
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SOMMAIRE<br />
La certification d’un avion civil<br />
qu’est-ce que la télémesure avion civil<br />
L’évolution des besoins et des performances<br />
Les gains de temps obtenus<br />
la situation actuelle et les prospectives<br />
Conclusion - nos besoins futurs<br />
LA CERTIFICATION D ’UN AVION CIVIL<br />
Avant d ’obtenir de la part des autorités nationales et internationales l ’autorisation de<br />
mise en service auprès des compagnies clientes, tout nouvel avion doit satisfaire à une série<br />
d’exigences réglementaires nécessitant des essais de mise au point, puis de certification pour<br />
justifier notamment la tenue des performances de l’ensemble des composantes avion.<br />
Dans ce but, tous les systèmes subissent d ’abord de nombreux essais sur des bancs<br />
sol, et ce bien avant la construction du premier avion.<br />
Les premiers avions de la série sont équipés d ’une installation d ’essais, qui permet<br />
aux spécialistes d ’analyser et de valider l ’ensemble des mesures faites en vol dans toutes les<br />
conditions extrêmes que l ’avion aura à subir dans sa vie opérationnelle.<br />
Il est à noter que la notion d’avion prototype a disparu, laissant la place à celle d’avion<br />
de développement, les premiers avions étant ensuite normalement vendus à des compagnies<br />
clientes. Il est donc essentiel que toute anomalie découverte pendant la phase de mise au point<br />
et de certification soit résolue au plus tôt, puisque pendant cette période, la chaîne de<br />
production de la série est déjà lancée et toute modification doit donc être « rétrofitée » sur<br />
tous les avions déjà en production.<br />
C ’est à l ’issue de ces essais que les Autorités délivrent le certificat de navigabilité de<br />
type de l ’appareil, permettant la livraison et la mise en service auprès des premiers clients.<br />
Cette période de mise au point et de certification aboutit donc à la livraison et à<br />
la mise en service commercial en compagnie aérienne, et à ce titre fait partie des points<br />
cruciaux contractualisés entre le constructeur et ses clients. Sa durée est donc un argument<br />
important dans la promotion de tout nouvel avion, et fait l’objet d’efforts de la part de tous les<br />
acteurs concernés pour son maintien et si possible sa réduction.<br />
QU ’EST-CE QUE LA TELEMESURE AVION CIVIL