ETTC'2003 - SEE
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Gain (dBi) 5.3.2 diagramme de rayonnement de l'antenne bande L Les diagrammes théoriques et mesurés sont réalisés conformément aux processus décrits dans les paragraphes 5.1.2.1 et 5.1.2.2. 5.3.3 Repère géométrique Idem § 5.2.2.1 5.3.4 Résultats Ils sont présentés dans les 2 plans principaux verticaux de l’antenne. GPS 1575 MHz : coupe phi=-90° 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 Zone non mesurée Zone non mesurée -55 Gain Etheta (théorie) -60 Gain theta (mesure) -65 Gain Ephi (théorie) -70 Gain phi (mesure) -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 angle de site theta (degrès) Figure 5-9 Coupe dans le plan yOz à 1575 MHz Dans la coupe yOz ci-dessus, on constate que , pour la polarisation principale (orientée ) : - le gain mesuré dans la direction du maximum de rayonnement est identique au gain théorique à mieux que 0.1dB près - les niveaux mesurés et théoriques compris entre –45 et +45° présentent des écarts inférieurs à 0.2 dB. - Entre 60 et 120° l'écart maximum constaté est globalement inférieur à 1 dB malgré .la présence des interférences avec le pylône This document is the property of EADS LAUNCH VEHICLES and shall not be communicated to third parties and/or reproduced without prior written agreement. Its contents shall not be disclosed. - EADS LAUNCH VEHICLES - 2003 - 41 -
Gain (dBi) - Au delà de 120°, les écarts constatés sont à priori imputables à la présence du pylône central. GPS 1575 MHz : coupe phi=180° 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 Zone non mesurée Zone non mesurée -55 Gain Ephi (théorie) -60 Gain phi (mesure) Gain Etheta (théorie) -65 -70 Gain theta (mesure) -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 angle de site theta (degrès) Figure 5-10 Coupe dans le plan xOz à 1575 MHz (composantes des gains séparées) La coupe xOz ci-dessus présente la symétrie attendue par rapport à l'axe Oz (axe =0°). On peut constater que les champs relevés dans la zone centrale sur la plus faible polarisation présentent de faibles écarts (2 dB maximum) par rapport à la théorie. Or, comme pour la bande P, le taux de polarisation croisée de la sonde de mesure est de l’ordre de –20 dB et celui du standard de calibration de l’ordre de –30 dB. Ces valeurs expliquent bien l’écart constaté (voir figure 3-14 (a)). L'influence du pylône commence à apparaître au delà de 90° pour atteindre un maximum d'écart de l'ordre de 6 dB, sur la plus faible polarisation, entre 120 et 150° Au delà de 157°, les mesures ne sont pas effectuées (cône d'ombre) et l'écart constaté est donc sans signification. This document is the property of EADS LAUNCH VEHICLES and shall not be communicated to third parties and/or reproduced without prior written agreement. Its contents shall not be disclosed. - EADS LAUNCH VEHICLES - 2003 - 42 -
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Gain (dBi)<br />
- Au delà de 120°, les écarts constatés sont à priori imputables à la présence du<br />
pylône central.<br />
GPS 1575 MHz : coupe phi=180°<br />
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Gain Ephi (théorie)<br />
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Gain phi (mesure)<br />
Gain Etheta (théorie)<br />
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Gain theta (mesure)<br />
-180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180<br />
angle de site theta (degrès)<br />
Figure 5-10<br />
Coupe dans le plan xOz à 1575 MHz (composantes des gains séparées)<br />
La coupe xOz ci-dessus présente la symétrie attendue par rapport à l'axe Oz (axe =0°).<br />
On peut constater que les champs relevés dans la zone centrale sur la plus faible<br />
polarisation présentent de faibles écarts (2 dB maximum) par rapport à la théorie. Or, comme<br />
pour la bande P, le taux de polarisation croisée de la sonde de mesure est de l’ordre de –20<br />
dB et celui du standard de calibration de l’ordre de –30 dB. Ces valeurs expliquent bien<br />
l’écart constaté (voir figure 3-14 (a)).<br />
L'influence du pylône commence à apparaître au delà de 90° pour atteindre un maximum<br />
d'écart de l'ordre de 6 dB, sur la plus faible polarisation, entre 120 et 150°<br />
Au delà de 157°, les mesures ne sont pas effectuées (cône d'ombre) et l'écart constaté est<br />
donc sans signification.<br />
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