ETTC'2003 - SEE

corrompue par de l'interférence inter-symbole
(ISI) due aux multi-trajets.
Le signal exploité en démodulation ne souffre
alors d'aucune interférence inter-symbole, mais
uniquement d'interférence intra-symbole qui, en
moyenne, est plus constructive que destructive.
CONDITION D'ORTHOGONALITE
L'aspect d'orthogonalité du COFDM permet de
conserver une bonne efficacité spectrale en
autorisant le recouvrement des spectres de
chaque porteuse tout en garantissant une
séparation totale des symboles qu'elles portent à
l'aide de techniques de démodulation par FFT.
La condition d'orthogonalité s'exprime
simplement par le fait que l'écart fréquentiel Fu
entre chaque porteuse modulée doit être égal à
l'inverse du temps symbole utile :
TU : Fu - 1/Tu.
NECESSITE DU CODAGE
Le dernier aspect du COFDM essentiel est le
codage associé à l'entrelacement des symboles
émis. Si la modulation à bas débit de
nombreuses porteuses et l'insertion d'un
intervalle de garde suppriment les effets
d'interférence inter-symbole, ils n'empêchent pas
les atténuations de certaines porteuses, qui
correspondent à de l'interférence intra-symbole.
L'utilisation d'un code correcteur d'erreur
approprié associé à un entrelacement fréquentiel
et temporel permet alors d'éliminer l'effet de
l'atténuation de certaines porteuses.
A noter que pour notre application ou l'aspect
temps réel des prises de décision et de dialogue
sol/bord est primordial, l'entrelacement temporel
est limité à 300 ms.
Télémesure « légère » :
Chaque aéronef avant sa mise en service doit
subir une campagne d’essais montrant sa
conformité aux normes en vigueur .
Dans ce cadre sont effectués des mesures
acoustiques externes .
Un certain nombre de microphones sont
disposés autour d’une piste et effectuent des
mesures du niveau sonore généré par l’appareil
effectuant des simulations de décollage ou
d’atterrissage.
Les conditions de ces passages sont
parfaitement encadrées réglementairement, tant
du point de vue configuration de l’appareil (
position becs et volets , régime moteur ,
trajectoire … ) que conditions météorologiques
(température , vitesse et direction du vent ,
hygrométrie …).
Les mesures (1/3 octave ) sont rapatriées après
chaque passage via des modems RS232 vers le
centre de gestion des essais appelé PC Bruit.
Il est donc nécessaire de pouvoir disposer au
même endroit de toutes les données
nécessaires à la validation du passage
concernant l’avion lui-même .
Toutes ces informations se trouvent dans le
message télémesure .
L’utilisation de la technique COFDM prouve ici
tous ses avantages .
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