ETTC'2003 - SEE

- la mise à disposition du matériel en état de stockage.
Expertises
3. PROBLEMATIQUE
Compterendus
Tâches
post-essai
Bilan technicoéconomique
Traitement des
données
Les essais mettant en jeu un véhicule complet nécessitent généralement des moyens
complexes et un environnement impliquant une coopération étroite entre l’Industriel et les
Centres d’essais appropriés auxquels il fait appel.
La mise en place des dispositifs et des configurations d’essai ainsi que la réalisation des
essais sont susceptibles de présenter des difficultés nombreuses et variées, à la mesure de la
complexité du véhicule testé.
Ces difficultés peuvent être de nature technique ou liées à l’organisation des travaux.
Malgré la variété des cas rencontrés, certaines caractéristiques générales des essais
d’ensemble peuvent être établies :
- les dimensions et la masse du spécimen d’essai sont importantes
- il s’agit souvent de la première utilisation d’un modèle du véhicule
- la représentativité du spécimen par rapport aux modèles de vol implique une mise en
œuvre adaptée (sur le plan mécanique, fluidique et/ou fonctionnel) et complexe
- le spécimen est souvent un exemplaire unique
- des moyens spécifiques doivent être développés (de mise en œuvre, de sollicitation,
d’interfaces)
- le coût est généralement important, à évaluer en millions d’euros.
- les contraintes sont sévères sur les créneaux d'essai, tant du fait du spécimen
(prototype ou maquette très représentative, il s'agit d'un produit coûteux dont le
calendrier d'utilisation est optimisé) que de celui du moyen d'essai (compte tenu de la
taille du spécimen, il s'agit souvent de moyens uniques en France ou en Europe).
- Le droit à l'erreur peut être nul, dans le cas d'essais du type monocoup (essais de
séparation d'étages, essai destructifs, tirs) ou dans le cas d’essais sur un modèle de
vol.
- une organisation complexe est à mettre en place (nombreux intervenants) tant en
phase de développement que pour la campagne d’essais
- de nombreuses interfaces techniques sont à gérer