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DB Systemtechnik<br />
DB Systemtechnik:<br />
une référence internationale<br />
pour le système rail<br />
Notre stratégie<br />
Notre structure<br />
Notre savoir-faire<br />
Nos services<br />
L'avenir en mouvement. <strong>Deutsche</strong> <strong>Bahn</strong>.
Des compétences ferroviaires accréditées<br />
pour nos clients<br />
dans le monde entier<br />
Par nos compétences et notre savoir-faire, nous contribuons à ce que le rail reste<br />
à long terme un moyen de transport sûr, fiable, économique et respectueux de<br />
l'environnement et qu'il continue à évoluer de manière novatrice et rentable<br />
grâce aux solutions mises au point en étroite collaboration avec nos partenaires<br />
et clients.<br />
DB Systemtechnik joue un rôle-clé dans ce processus : nous possédons la proximité<br />
requise par rapport au terrain et l'étendue de nos connaissances techniques fait de<br />
nous un partenaire de confiance pour le secteur ferroviaire. DB Systemtechnik est<br />
en mesure de répondre à toutes les questions et attentes des clients grâce à son<br />
expérience de longue date dans les domaines de la technique ferroviaire, de<br />
l'exploitation, de la maintenance et de la gestion des admissions. Les connaissances<br />
de DB Systemtechnik sont conformes à l'état de la technique et actualisées en<br />
permanence. DB Systemtechnik ne se contente pas de mettre le savoir-faire de ses<br />
experts au service de la <strong>Deutsche</strong> <strong>Bahn</strong> <strong>AG</strong> : la société développe également sa<br />
présence sur le marché ferroviaire européen et même international en tant que<br />
prestataire de services performant, proche des besoins de la clientèle.<br />
Nous sommes donc de plus en plus souvent amenés à travailler pour des entreprises<br />
extérieures à la <strong>Deutsche</strong> <strong>Bahn</strong> qui font appel à nos compétences reconnues et sont<br />
demandeuses de propositions créatives.<br />
DB Systemtechnik garantit à ses clients indépendance, neutralité et confidentialité<br />
dans le cadre des travaux. Le système de management de DB Systemtechnik est<br />
certifié selon la norme DIN EN ISO 9001, l'organisme de contrôle est accrédité<br />
selon la norme DIN EN ISO/CEI 17025 et l'organisme d'inspection selon la norme<br />
DIN EN ISO/CEI 17020. La présente brochure vous donne un aperçu des prestations<br />
assurées par les différentes divisions et de leurs domaines de compétence et de<br />
contrôle, toujours en phase avec les besoins des clients.<br />
Préface<br />
Hans Peter Lang<br />
Directeur de<br />
DB Systemtechnik<br />
1
2<br />
DB Systemtechnik<br />
Maintenance<br />
Exploitation<br />
Ingénierie du<br />
matériel roulant<br />
Infrastructure<br />
Concilier les intérêts au sein du système<br />
rail intégré de manière à parvenir à une situation<br />
globale optimale tenant compte des différents<br />
impératifs inhérents à l'exploitation, à l'infrastructure,<br />
à la maintenance et à l'ingénierie du<br />
matériel roulant.<br />
Référentiels<br />
Expertises<br />
Spécifications<br />
Développement,<br />
innovation<br />
Validation de<br />
composants<br />
Compatibilité avec<br />
les systèmes<br />
Analyse des accidents<br />
et des pannes<br />
Suivi des modules<br />
Exploiter les synergies et concentrer<br />
les compétences techniques afin de mettre à<br />
la disposition de tous les secteurs d'activité,<br />
sous forme centralisée, une vaste palette<br />
d'expériences couvrant l'ensemble des<br />
fabricants.<br />
Mise hors service<br />
et recyclage<br />
Optimisation<br />
Suivi de la<br />
maintenance<br />
Spécification<br />
Cycle de vie<br />
des moyens<br />
de production<br />
Intégrer le circuit des<br />
connaissances<br />
dans le cycle de vie des moyens de<br />
production afin d'accroître la compétitivité<br />
et l'efficacité des secteurs<br />
d'activité grâce à une exploitation<br />
neutre des expériences recueillies<br />
dans le cadre de l'exploitation et de<br />
la maintenance, indépendamment<br />
des fabricants.
Lancement de<br />
l'exploitation<br />
Suivi en cours<br />
d'exploitation<br />
Stratégies et produits<br />
pour répondre aux tendances<br />
du secteur ferroviaire européen<br />
Le marché des prestations liées à<br />
la technique ferroviaire présente<br />
actuellement quatre tendances<br />
essentielles que l'on peut caractériser<br />
comme suit :<br />
I Libéralisation<br />
Les marchés ferroviaires européens<br />
vont continuer à s'ouvrir, ce qui va<br />
se traduire par des appels d’offres<br />
plus nombreux et plus fréquents<br />
pour les prestations de transport.<br />
De plus en plus d'entreprises ferroviaires<br />
ont donc besoin de services<br />
d'étude de projet et de transformation,<br />
d'une gestion supranationale<br />
des procédures d'admission et<br />
d'expertises techniques durant la<br />
phase d'exploitation.<br />
I Concentration sur des<br />
processus clés<br />
Les exploitants se concentrent sur<br />
la fourniture de services de mobilité<br />
au détriment de thématiques<br />
telles que le suivi et la maintenance.<br />
Les fabricants de systèmes externalisent<br />
de plus en plus au sein<br />
du processus de création de plusvalues<br />
: cela débouche sur une demande<br />
croissante d'expertise technique<br />
pour la gestion du parc et de<br />
services d'étude de projet et d'ingénierie.<br />
I Formalisation<br />
Le renforcement des aspects formels<br />
au niveau des administrations<br />
accentue l'importance des normes<br />
et réglementations, ainsi que de<br />
leur intitulé exact. Cela rend plus<br />
complexe la rédaction de documents<br />
au niveau européen et accroît par<br />
conséquent les exigences en matière<br />
de contrôles et d'expertises.<br />
I Consolidation<br />
On observe dans toute l'Europe un<br />
resserrement du marché des fournisseurs<br />
de services d'ingénierie et<br />
de contrôle. Les acteurs présents<br />
sur le marché s'efforcent donc de<br />
compléter leur portefeuille afin<br />
d'élargir leur positionnement à long<br />
terme sur le marché.<br />
DB Systemtechnik élabore sa stratégie<br />
en fonction de ces tendances<br />
et va poursuivre son processus<br />
d'ouverture au marché en s'appuyant<br />
sur un éventail de compétences<br />
techniques d'une ampleur et d'une<br />
profondeur sans équivalent sur le<br />
marché ferroviaire. Toutes les<br />
prestations qui figurent dans le<br />
portefeuille de DB Systemtechnik<br />
offrent des possibilités de croissance<br />
prometteuses auprès des<br />
fabricants, des opérateurs et des<br />
entreprises chargées de la maintenance.<br />
C'est notamment le cas<br />
des services d'ingénierie et de<br />
contrôle dans les domaines de<br />
l'admission et de la surveillance de<br />
l'infrastructure, des certifications<br />
pour consommables et composants,<br />
de la gestion du parc et des achats,<br />
de la conception technique, de la<br />
métrologie (calibrage) et de la<br />
maintenance.<br />
DB Systemtechnik<br />
Les activités liées à l'homologation<br />
des véhicules présentent en particulier<br />
à nos yeux des opportunités<br />
très intéressantes, les fabricants<br />
étant demandeurs de services<br />
qualifiés et multinationaux pour la<br />
gestion des procédures d'admission.<br />
« Nos clients s'internationalisent –<br />
nous aussi ! »<br />
La demande de services d'ingénierie<br />
pour les modifications de type et<br />
pour les projets de rénovation est<br />
également en hausse en raison du<br />
nombre accru de transformations<br />
destinées à répondre aux exigences<br />
nouvelles des clients et surtout des<br />
transports de proximité.<br />
Partant de notre marché principal<br />
qu'est l'Allemagne, nous allons donc<br />
étendre progressivement notre<br />
rayon d'action en Europe dans tous<br />
les domaines au cours des prochaines<br />
années en combinant les prestations<br />
évoquées de manière à offrir à<br />
nos clients des services complets intégrés<br />
englobant toute la chaîne des<br />
plus-values.<br />
3
4<br />
La palette de services<br />
Nos compétences, nos domaines, nos outils<br />
Les 5 divisions et 18 centres de contrôle de DB Systemtechnik couvrent<br />
une grande partie de la technique ferroviaire. 630 collaborateurs gèrent<br />
les commandes de nos clients en Allemagne et à l'étranger.<br />
DB Systemtechnik possède des experts pour toutes les problématiques techniques.<br />
Les commandes sont traitées de manière professionnelle au sein de deux<br />
grands segments d'activité. Les principales tâches de la division Services<br />
d'ingénierie résident dans le suivi des parcs de véhicules de nos clients.<br />
Nous les conseillons en matière de nouvelles acquisitions, de questions<br />
d'exploitation et de maintenance et de transformations du matériel roulant.<br />
La division Gestion des admissions, Contrôle et Certification assure tous les<br />
types de contrôles de composants et de véhicules complets. DB Systemtechnik<br />
possède à cet effet des dispositifs de contrôle et des engins de mesure pour<br />
l'ensemble des thèmes concernés. Des experts chevronnés, reconnus par<br />
l'Office fédéral des chemins de fer allemand (EBA) et par l'EBC, interviennent<br />
dans le cadre des certifications et des procédures d'admission.
Services d'ingénierie<br />
Ingénierie spécialisée<br />
Conception et mise au point<br />
Maintenance<br />
La palette de services<br />
Gestion des admissions,<br />
contrôle et certification<br />
Essais, contrôles<br />
Certification, expertise<br />
Calibrage des moyens de contrôle<br />
Acoustique Frein Logiciels Essais non destructifs<br />
Aérodynamique Organes de roulement Information des voyageurs Résistance<br />
Systèmes de climatisation Systèmes de traction/pantographes CEM/LST* Génie des matériaux<br />
Électricité/électronique Attelages Dynamique ferroviaire Ingénierie<br />
* systèmes de contrôle/commande<br />
5
6<br />
DB Systemtechnik<br />
Les Services d'ingénierie<br />
de DB Systemtechnik
Johannes Gräber,<br />
Directeur de la division T.TVI<br />
Le secteur d'activité Services d'ingénierie<br />
regroupe toutes les activités de DB Systemtechnik<br />
pour lesquelles nous mettons notre<br />
savoir-faire en technique ferroviaire au service<br />
de nos clients, qu'il s'agisse d'unités de la <strong>Deutsche</strong><br />
<strong>Bahn</strong> ou de clients externes travaillant<br />
dans le secteur ferroviaire, et cela tout au long<br />
de la chaîne de plus-values.<br />
Nous proposons des services compétents, indépendants<br />
et reconnus centrés sur le matériel<br />
roulant et les pièces détachées, en tenant compte<br />
des interfaces du système avec l'environnement<br />
(exemple : aérodynamique, acoustique, CEM) et<br />
avec l'infrastructure (exemple : systèmes de contrôle/commande).<br />
Dans le domaine de l'ingénierie<br />
technique, nous assistons nos clients internes et<br />
externes au niveau modulaire et technique aussi<br />
bien par rapport à la gestion technique du parc<br />
que pour les spécifications et les cahiers des<br />
charges à respecter lors des projets d'achat.<br />
Le travail de conception consiste essentiellement<br />
à élaborer des solutions constructives pour des<br />
modifications de séries de matériels roulants qui<br />
peuvent aller jusqu’à de vastes mesures d'aménagement<br />
et de mise au point de procédures pour<br />
les réparations en cas d'accidents et pour la remise<br />
à niveau du matériel roulant. Ce portefeuille est<br />
complété par des services d'assistance générale<br />
en cas de problèmes techniques, par des analyses<br />
d'accidents et par des prestations dans le domaine<br />
des technologies de l'information et des techniques<br />
de diagnostic.<br />
La palette couverte par nos services d'ingénierie<br />
dans le domaine de la maintenance est très large :<br />
conception, développement et optimisation de<br />
l'ensemble du système de maintenance par rapport<br />
à la technologie ferroviaire et son infrastructure.<br />
Cela inclut l'élaboration, l'assistance dans la réalisation<br />
et la mise en place d'installations de contrôle<br />
et de diagnostic, ainsi que de procédures automatisées<br />
pour l'inventaire descriptif, sans oublier les<br />
solutions informatiques afférentes et la gestion<br />
technique de l'exploitation.<br />
Services d'ingénierie<br />
T.TVI<br />
Ingénierie spécialisée<br />
Gestion technique du parc/<br />
suivi des moyens de production<br />
Accompagnement des acquisitions<br />
Études et expertises<br />
Représentation dans des commissions<br />
nationales et internationales<br />
Qualification des fournisseurs<br />
Référentiel technique d'exploitation<br />
Suivi des systèmes informatiques pour le<br />
matériel roulant<br />
Conception et construction<br />
Aide à la conception de nouveaux engins<br />
Modifications de type<br />
Rénovation d'engins<br />
Remise en état en cas de sinistre et d'accident<br />
Maintenance<br />
Études et prestations de conseil en liaison avec<br />
l'infrastructure de la maintenance du matériel<br />
roulant<br />
Conseil technologique relatif à la maintenance<br />
en service du matériel roulant<br />
Développement et suivi de procédures<br />
de maintenance<br />
Développement et suivi d'installations<br />
de contrôle et de diagnostic utilisées dans<br />
le cadre de la maintenance<br />
Optimisation de programmes de maintenance<br />
et élaboration d'instructions de travail<br />
Optimisation des processus et suivi des<br />
systèmes informatiques d'assistance à la<br />
maintenance du matériel roulant<br />
7
8<br />
Les divisions<br />
Des experts pour<br />
tous les domaines<br />
Vous trouverez une vue d'ensemble complète et détaillée<br />
de nos différentes spécialités dans notre brochure<br />
Vos interlocuteurs : tous les services, toutes les adresses<br />
Frein et attelages<br />
Les sujets principaux :<br />
I Exploitation du frein<br />
I Systèmes de freinage<br />
I Simulation du freinage<br />
I Attelages (à tampon central,<br />
à demeure, de manœuvre)<br />
I Dynamique longitudinale<br />
I Dispositifs de choc et de traction<br />
T.TVI 1 en chiffres<br />
Direction : Frank Minde<br />
Effectifs : 63 personnes<br />
3 services<br />
3 laboratoires de contrôle<br />
Téléphone +49 (0)57 13 93 51 00<br />
Télécopie +49 (0)57 13 93 10 82<br />
frank.minde@deutschebahn.com<br />
Dynamique ferroviaire,<br />
résistance à la fatigue<br />
Les sujets principaux :<br />
I Résistance à la fatigue<br />
I Dynamique ferroviaire<br />
I Organes de roulement<br />
I Gabarit<br />
I Interaction voie-véhicule<br />
I Systèmes d'inspection pour<br />
voies et aiguilles<br />
I Essieux de mesure<br />
I Systèmes de pendulation<br />
I Essieux (axe, roue, boîte)<br />
I Calculs de dynamique et<br />
mécanique structurelles<br />
T.TVI 2 en chiffres<br />
Direction : Dr Stephan Schubert<br />
Effectifs : 95 personnes<br />
4 services<br />
7 laboratoires de contrôle<br />
Téléphone +49 (0)57 13 93 54 36<br />
Télécopie +49 (0)57 13 93 12 18<br />
stephan.schubert@deutschebahn.com
Systèmes de traction et de<br />
climatisation, aérodynamique,<br />
acoustique, LST*<br />
Les sujets principaux :<br />
I Aérodynamique<br />
I Acoustique et vibrations<br />
I Systèmes de traction<br />
I Systèmes de batteries<br />
I Systèmes bus (bus train, bus véhicule)<br />
I Champs électromagnétiques<br />
I Compatibilité électromagnétique<br />
I Alimentation en énergie et réseaux<br />
de bord<br />
I Systèmes d'information des passagers<br />
I Logiciels embarqués<br />
I Radio<br />
I Systèmes de chauffage, d'aération<br />
et de climatisation<br />
I Systèmes de mesure pour caténaire<br />
et pantographe<br />
I Pantographes<br />
I Tribologie/tribotechnique<br />
I Systèmes de transmission<br />
I Interaction pantographe/caténaire<br />
T.TVI 3 en chiffres<br />
Nils Dube<br />
Effectifs : 120 personnes<br />
4 services<br />
8 laboratoires de contrôle<br />
Téléphone +49 (0)89 13 08 74 70<br />
Télécopie +49 (0)89 13 08 73 22<br />
nils.dube@deutschebahn.com<br />
* systèmes de contrôle/commande<br />
Ingénierie du matériel roulant,<br />
utilisation des technologies de<br />
l'information et diagnostic<br />
Les sujets principaux :<br />
I Systèmes de diagnostic<br />
(embarqués et fixes)<br />
I Utilisation des technologies de<br />
l'information pour l'ingénierie du<br />
matériel roulant et la maintenance<br />
I Mise au point de modifications<br />
de séries<br />
I Rénovation et transformation<br />
d'engins<br />
I Remise en état en cas de sinistre<br />
et d'accident<br />
T.TVI 4 en chiffres<br />
Direction : Heiko Gau<br />
Effectifs : 165 personnes<br />
8 services<br />
Téléphone +49 (0)69 26 55 53 60<br />
Télécopie +49 (0)69 26 55 53 93<br />
heiko.gau@deutschebahn.com<br />
Maintenance<br />
Les sujets principaux :<br />
Les divisions<br />
T.TVI<br />
I Systèmes de mesure et d'exploitation<br />
des résultats pour le secteur ferroviaire<br />
I Systèmes de revêtement et de<br />
protection anti-corrosion<br />
I Contrôles incendie et protection<br />
contre les incendies<br />
I Systèmes de maintenance<br />
I Calibrage de moyens de mesure et de<br />
contrôle et dispositifs<br />
I Procédés de collage et soudage<br />
I Installations de contrôle mécanisées<br />
I Métrologie, systèmes de calibrage<br />
I Planification de l'infrastructure de<br />
maintenance et de l'équipement<br />
d'ateliers (matériel roulant)<br />
I Bancs d'essais pour l'étude du contact<br />
roue/rail<br />
I Analyse des points critiques<br />
I Génie des matériaux<br />
I Essais non destructifs sur des<br />
composants du matériel roulant<br />
et de la voie<br />
T.TVI 5 en chiffres<br />
Direction : Dr Burkhard Schulte-Werning<br />
Effectifs : 113 personnes<br />
4 services<br />
3 laboratoires de contrôle<br />
Téléphone +49 (0)33 81 81 23 20<br />
Télécopie +49 (0)33 81 81 21 05<br />
burkhard.schulte-werning@deutschebahn.com<br />
9
10<br />
Services d'ingénierie<br />
Références des<br />
services d'ingénierie
Projet<br />
Rénovation et transformation<br />
du matériel roulant<br />
Remise en état après accident<br />
Suivi technique<br />
Suivi technique<br />
Suivi technique<br />
Planification de l'infrastructure<br />
pour la maintenance du matériel<br />
roulant<br />
Conseil technologique pour<br />
la maintenance du matériel<br />
roulant<br />
Installations de<br />
contrôle & diagnostic<br />
Rénovation ICE 1 et ICE 2<br />
Étude de mesures<br />
d'insonorisation passives<br />
Procédure d'aptitude à une utilisation<br />
ferroviaire<br />
Procédure d'admission EBA<br />
Donneur d'ordre<br />
DB Regio<br />
DB Fernverkehr (Trafic grandes lignes)<br />
DB Regio<br />
DB Fernverkehr (Trafic grandes lignes)<br />
DB Regio<br />
DB Fernverkehr, Regionalbereich Mitte<br />
(zone Centre)<br />
DB Regio Baden-Württemberg<br />
DB Fahrzeuginstandhaltung<br />
(maintenance du matériel roulant)<br />
DB Fernverkehr<br />
(Trafic grandes lignes)<br />
DB ProjektBau GmbH<br />
Sté Nowe<br />
Fabricant du véhicule<br />
Prestation<br />
Références<br />
T.TVI<br />
Transformation de huit voitures-pilotes<br />
duplex pour la compagnie Südhessenbahn<br />
Accident ICE 1<br />
Ingénierie en liaison avec l'accident<br />
Relevé et calcul du dommage<br />
Solutions constructives pour la remise<br />
en état<br />
Changement de fournisseur de pièces<br />
détachées pour les ressorts de secours<br />
des séries 424 à 426<br />
Panne de pantographe série 406 :<br />
modification de la construction de la<br />
bande de frottement<br />
Mode de stationnement pour la série<br />
111 : développement d'un circuit qui<br />
émet un message lorsque la tension<br />
de la batterie passe en dessous d'un<br />
seuil défini et procède à une coupure<br />
de la batterie<br />
Construction d'un nouvel atelier pour<br />
l'ICE 4 : détermination de variantes et<br />
planification préliminaire d'un atelier à<br />
trois voies, avec raccordement unilatéral,<br />
et de toutes les installations mécaniques<br />
Étude pilote pour l'utilisation de<br />
produits de nettoyage neutres (ph 7)<br />
et conception d'une installation de<br />
lavage neutre<br />
Conception et fabrication d'un dispositif<br />
mécanisé de contrôle à ultrasons<br />
pour roues d’engins moteurs<br />
Conception, transformation de<br />
préséries, suivi de la transformation,<br />
réception du matériel roulant<br />
Mise au point des mesures d'insonorisation<br />
passives dans le cadre du projet<br />
VDE 8.1.1 ligne aménagée Nuremberg-<br />
Ebensfeld ; S-<strong>Bahn</strong> Nuremberg-Forchheim<br />
Qualification d'une installation de<br />
sablage série 403<br />
Justification de compatibilité<br />
véhicule-pédales de voie<br />
11
12<br />
Gestion des admissions, Contrôle et Certification<br />
Gestion des admissions,<br />
Contrôle et Certification
Klaus Albert Bolten,<br />
Directeur de la division T.TVP<br />
L'admission des moyens de production est de<br />
plus en plus complexe, ce qui s'explique principalement<br />
par deux facteurs :<br />
I internationalisation croissante de l'exploitation<br />
des véhicules et<br />
I exigences formelles plus grandes en raison des<br />
réglementations parallèles nationales et européennes.<br />
Il est donc nécessaire de tenir compte dès le départ<br />
de toutes les exigences à satisfaire et de bien<br />
planifier l'ensemble des procédures d'admission.<br />
Cela réduit sensiblement les ressources à prévoir<br />
et la durée des procédures. DB Systemtechnik<br />
planifie l'ensemble des exigences, optimise les<br />
procédures de contrôle, d'expertise et d'évaluation<br />
STI à l'échelle supranationale et propose l'ensemble<br />
de ces services sous une forme intégrée.<br />
Les examens et les essais sont essentiels à une<br />
utilisation sûre, fiable et économique des moyens<br />
de production techniques dans le cadre de<br />
l'exploitation ferroviaire.<br />
La grande complexité de la technique ferroviaire nécessite<br />
de contrôler à l'échelle du système tout entier<br />
l'interaction des différents composants du système<br />
rail intégré. Cette tâche requiert une connaissance<br />
étendue du système, le recours à des procédures de<br />
vérification et des outils adaptés, ainsi qu'un savoirfaire<br />
approfondi en matière d'essais. Un défi que<br />
relèvent avec succès depuis de très nombreuses<br />
années les différents services de l'organisme de contrôle<br />
DB Systemtechnik, qui est l'un des principaux<br />
centres d'ingénierie spécialisés en technologie ferroviaire<br />
en Europe. La gestion des admissions, les contrôles<br />
et la certification constituent un segment<br />
d'activité à part entière au sein de DB Systemtechnik<br />
afin de garantir l'indépendance, la neutralité et la<br />
confidentialité des prestations fournies.<br />
L'organisme de contrôle et l'organisation des experts<br />
sont certifiés selon la norme DIN EN ISO 9001 ;<br />
toutes les grandes procédures de vérification spécifiques<br />
au secteur ferroviaire qui sont requises pour<br />
l'admission ou la mise en service de moyens de production<br />
techniques sont accréditées selon la norme<br />
DIN EN ISO/CEI 17 025. L'organisation des experts<br />
satisfait aux conditions d'un organisme d'inspection<br />
et est accréditée selon la norme DIN EN ISO/CEI 17<br />
020. L'organisme de contrôle est reconnu par l'Office<br />
fédéral des chemins de fer allemand (EBA) ; en tant<br />
que partenaire associé de l'EISENBAHN-CERT (EBC),<br />
les deux institutions sont en mesure de fournir tous<br />
les prérequis pour une certification européenne.<br />
Gestion des admissions, Contrôle et Certification<br />
Produits<br />
T.TVP<br />
Gestion des admissions<br />
Certification de composants/<br />
matériaux/consommables<br />
Essais en laboratoire<br />
Essais en ligne (exploitation, matériel<br />
roulant, infrastructure)<br />
Surveillance de l'état de l'infrastructure<br />
Expertises<br />
Certifications STI<br />
Instruments de mesure spécifiques<br />
au secteur ferroviaire<br />
Métrologie, calibrage, processus<br />
contrôle<br />
13
14<br />
Gestion des admissions, Contrôle et Certification<br />
certifiés et<br />
accrédités<br />
Organisme de contrôle Organisation des experts<br />
Les tâches :<br />
Les examens, études et essais menés<br />
sur les produits finis sont essentiels à<br />
une utilisation sûre, fiable et rentable<br />
des moyens de production techniques<br />
dans le cadre de l'exploitation ferroviaire.<br />
L'organisme de contrôle dispose<br />
de laboratoires de contrôle – dont 13<br />
accrédités – pour accomplir son travail<br />
de manière indépendante et neutre.<br />
Les laboratoires de contrôle :<br />
I Systèmes de freinage *<br />
I Dynamique ferroviaire *<br />
I Systèmes de voie *<br />
I Résistance à la fatigue *<br />
I Acoustique *<br />
I Aérodynamique *<br />
I Systèmes de climatisation *<br />
I Systèmes de traction *<br />
I Systèmes d'énergie *<br />
I Tribologie/tribotechnique *<br />
I ERTMS/ETCS<br />
I Compatibilité électromagnétique *<br />
I Systèmes de télécommunication et<br />
de transmission, radio *<br />
I Essais non destructifs *<br />
I Génie des matériaux, analyse des<br />
points critiques<br />
I Gestion des mesures<br />
T.TVP 1 en chiffres<br />
Direction : D r Thomas Erpenbeck<br />
Téléphone +49 (0)57 13 93 54 23<br />
Télécopie +49 (0)57 13 93 56 53<br />
thomas.erpenbeck@deutschebahn.com<br />
* Laboratoires de contrôle accrédités, les procédures<br />
de vérification sont précisées dans le certificat<br />
d'accréditation D-PL-11081-01-00.<br />
Les tâches :<br />
Nos experts chevronnés étudient et évaluent<br />
des dossiers complexes pour nos<br />
clients, qui peuvent être aussi bien des<br />
fabricants de systèmes et de composants<br />
que des opérateurs.<br />
Les domaines des experts :<br />
I Freinage<br />
I Contrôle des châssis de bogie<br />
I Dynamique ferroviaire<br />
I Structure du matériel roulant<br />
I Sécurité passive/collisions<br />
I Roues, essieux, boîtes d'essieux<br />
I Essieux-axes<br />
I Contrôle des fenêtres<br />
I Interaction pantographe/caténaire<br />
I Dispositifs de choc et de traction<br />
I Contrôle de résistance structurelle<br />
I Contrôle de véhicules sur les<br />
installations de triage à bosse<br />
I Essais de résistance à la fatigue de<br />
composants mécaniques<br />
I Essais de résistance de composants<br />
mécaniques<br />
I Essais de résistance d'essieux-axes et<br />
de roues monoblocs<br />
I Contrôles de dispositifs de choc et<br />
de traction<br />
I Logiciels<br />
I Essais non destructifs<br />
I Essais par poudre magnétique<br />
I Essais de pénétration de liquide<br />
I Auscultation par courants de Foucault<br />
I Contrôle visuel<br />
I Normes et réglementations<br />
multi-disciplinaires<br />
T.TVP 2 en chiffres<br />
Direction : Friedrich Eversmeier<br />
Téléphone +49 (0)57 13 93 56 22<br />
Télécopie +49 (0)57 13 93 56 53<br />
friedrich.eversmeier@deutschebahn.com
Références<br />
Gestion des admissions, Contrôle et Certification<br />
T.TVP<br />
Description Donneur d'ordre Mission Pays<br />
Train à grande vitesse ETR 610 Alstom Admission du véhicule CH/D<br />
Locomotive diesel-électrique BB475 Alstom Belfort Contrôles du véhicule, expertise D<br />
Plateforme train automoteur Regio<br />
Coradia Continental et Scandinavia<br />
Alstom Allemagne Contrôles du véhicule CZ/S/D<br />
V250 Ansalodobreda Admission du comportement<br />
dynamique<br />
B/NL<br />
Train automoteur Regio Talent 2 Bombardier Contrôles du véhicule, expertise D<br />
Locomotive électrique Traxx Bombardier Admission du véhicule/de<br />
modifications<br />
D<br />
Wagon marchandises Cargojet CargoBeamer <strong>AG</strong> Admission du véhicule D<br />
ICE 1, ICE 2 DB Fernverkehr<br />
(Trafic grandes lignes)<br />
Admission de modifications D/CH<br />
Wagon marchandises Laaeilprs et Lgss-y Kockums Industrier AB Admission du véhicule S<br />
Meuleuse de rails RG48II Schweerbau Admission du véhicule D<br />
Train automoteur Regio Desiro ML Siemens Contrôles du véhicule, expertise D B<br />
Locomotive électrique Vectron<br />
Allemagne et Russie<br />
Siemens Admission du véhicule D/CH/A/IT<br />
Train à grande vitesse Velaro Siemens Gestion d'admission, contrôles du<br />
véhicule, expertise, certification STI<br />
D/F/B/RUS<br />
Flirt Stadler Contrôle CEM du véhicule D<br />
Métro Delhi Bombardier Inde Contrôle climatique, test de fonctionnement<br />
dans les conditions extérieures<br />
observées en Inde<br />
Inde<br />
Locomotive diesel<br />
hydraulique Gravita<br />
Voith Kiel Contrôles du véhicule, expertise D/F<br />
Locomotive diesel<br />
électrique Euro 4000<br />
Vossloh España Contrôles du véhicule, expertise D/F<br />
Tunnel du Lötschberg BLS Mesures de la caténaire CH<br />
Westbahn, Sittenbergtunnel ÖBB Mesures de la caténaire A<br />
Réseau GSM-R DB Netz Couverture radio D et contrôle des<br />
zones frontalières des pays voisins<br />
D<br />
Terminaux GSM-R Fabricants de terminaux Certification/homologation de type D/F/B/A/CH<br />
Traverses plates CFF Contrôle d'infrastructure CH<br />
15
16<br />
Organigramme<br />
DB Systemtechnik<br />
Vos interlocuteurs<br />
T.TVI 1<br />
Freins et attelages<br />
Frank Minde<br />
+49 (0) 571 393-5100<br />
T.TVI 1(1)<br />
Freinage et simulation,<br />
attelages<br />
Olaf Gröpler<br />
+49 (0) 571 393-5438<br />
T.TVI 11<br />
Systèmes de freinage, application<br />
au matériel roulant<br />
Dr. Stefan Dörsch<br />
+49 (0) 571 393-5439<br />
T.TVI 12<br />
Essais de freins et<br />
attelages<br />
Sebastian Heinz<br />
+49 (0) 571 393-5425<br />
T.TVI(1)<br />
Pilotage des projets et<br />
des ressources<br />
Dr. Lars Müller<br />
+49 (0) 571 393- 54 05<br />
T.TVI 2<br />
Dynamique ferroviaire,<br />
résistance à la fatigue<br />
Dr. Stephan Schubert<br />
+49 (0) 571 393-5436<br />
T.TVI 21<br />
Organes de roulement<br />
Heiko Hartwig<br />
+49 (0) 571 393-5155<br />
T.TVI 22<br />
Essieux<br />
Dr. Sven Jenne<br />
+49 (0) 571 393-5459<br />
T.TVI 23<br />
Contrôles de dynamique<br />
ferroviaire<br />
Thomas Kolbe<br />
+49 (0) 571 393-5426<br />
T.TVI 24<br />
Résistance à la fatigue et<br />
simulation<br />
Martin Grab<br />
+49 (0) 571 393-5580<br />
T.TVI<br />
Services d'ingénierie<br />
Johannes Gräber<br />
+49 (0) 571 393-5600<br />
T.TVI 3<br />
Systèmes de traction et de<br />
climatisation, aérodynamique,<br />
acoustique, LST<br />
Nils Dube<br />
+49 (0) 89 1308-7470<br />
T.TVI 31<br />
Systèmes de traction et d'information,<br />
réseaux de bord<br />
Dr. Franz Hörl<br />
+49 (0) 89 1308–5432<br />
T.TVI 32<br />
Acoustique, vibrations,<br />
aérodynamique et systèmes<br />
de climatisation<br />
Dr. Thorsten Tielkes<br />
+49 (0) 89 1308–5433<br />
T.TVI 33<br />
Contrôles des systèmes<br />
de traction et d'énergie<br />
Dr. Frank Rick<br />
+49 (0) 89 1308–7460<br />
T.TVI 34<br />
CEM, LST et systèmes de<br />
transmission<br />
Dr. Wilhelm Baldauf<br />
+49 (0) 89 1308–7452<br />
T.TVI 4<br />
Ingénierie du matériel roulant,<br />
utilisation des technologies de<br />
l'information et diagnostic<br />
Heiko Gau<br />
+49 (0) 69 265-55360<br />
T.TVI 41<br />
Projets d'ingénierie<br />
Andreas Brandhuber<br />
+49 (0) 341 9678–892<br />
T.TVI 42<br />
Ingénierie des voitures<br />
voyageurs<br />
Michael Betke<br />
+49 (0) 3877 97-2310<br />
T.TVI 43<br />
Ingénierie des autorails<br />
diesel<br />
Uwe-Jens Foth<br />
+49 (0) 561 786-4200<br />
T.TVI 44<br />
Utilisation des technologies<br />
de l'information et diagnostic<br />
Klauspeter Martens<br />
+49 (0) 69 265-55370<br />
T.TVI 45<br />
Ingénierie de l'ICE<br />
Prof. Wolfgang Kunnes<br />
+49 (0) 221 141-1735<br />
T.TVI 46<br />
Ingénierie des locomotives<br />
électriques<br />
Frank Jähnert<br />
+49 (0) 340 8772-306<br />
T.TVI 47<br />
Ingénierie des locomotives<br />
diesel<br />
Toralf Noack<br />
+49 (0) 355 44-3430<br />
T.TVI 48<br />
Ingénierie des automoteurs<br />
électriques<br />
Christoph Zündorf<br />
+49 (0) 2151 335-441<br />
T.T<br />
Direction DB Systemtechnik<br />
Hans Peter Lang<br />
+49 (0) 571 393-5435<br />
T.TVI 5<br />
Systèmes de maintenance<br />
Dr. Burkhard Schulte-<br />
Werning<br />
+49 (0) 3381 812-320<br />
T.TVI 51<br />
Infrastructure de maintenance<br />
du matériel roulant<br />
Dr. Ingo Trockels<br />
+49 (0) 3381 812-325<br />
T.TVI 52<br />
Essais non destructifs et<br />
systèmes de contrôle<br />
Hartmut Hintze<br />
+49 (0) 3381 812-312<br />
T.TVI 53<br />
Génie des matériaux/<br />
analyse des points critiques<br />
Dr. Katrin Mädler<br />
+49 (0) 3381 812-337<br />
T.TVI 54<br />
Assurance qualité des<br />
moyens de contrôle<br />
Frank Wolf<br />
+49 (0) 371 493-2021
T.TVP(1)<br />
Gestion des admissions<br />
Heiko Schütte<br />
+49 (0) 571 393- 5626<br />
T.TVP<br />
Gestion des admissions,<br />
contrôles et certification<br />
Klaus Albert Bolten<br />
+49 (0) 571 393-5422<br />
T.TVP 1<br />
Organisme de contrôle<br />
Dr. Thomas Erpenbeck<br />
+49 (0) 571 393-5423<br />
T.TVP 2<br />
Organisation des<br />
experts<br />
Friedrich Eversmeier<br />
+49 (0) 571 393-5622<br />
T.TVE<br />
Développement de<br />
l'activité et distribution<br />
Dr. Bernd Zirkler<br />
+49 (0) 571 393-5437<br />
T.TFC<br />
Contrôle de gestion<br />
Michael Schäufele<br />
+49 (0) 89 1308–7420<br />
Organigramme<br />
T.TF<br />
Directrice Finances, Contrôle de gestion,<br />
Ressources humaines<br />
Bärbel Aissen<br />
+49 (0) 571 393-5700<br />
T.TFH<br />
Ressources humaines<br />
Sylke Hofmann<br />
+49 (0) 89 1308–7526<br />
17
Mentions légales<br />
<strong>Deutsche</strong> <strong>Bahn</strong> <strong>AG</strong><br />
DB Systemtechnik<br />
Weserglacis 2, 32423 Minden (Allemagne)<br />
Autres informations<br />
Internet : www.db-systemtechnik.de<br />
e-Mail : systemtechnik@deutschebahn.com<br />
Contact : Alfred Hechenberger<br />
Sous réserve de modifications<br />
Informations de détail sans garantie<br />
Version : février 2011