Document de référence 2008 - Valeo

Gestion des substances chimiques « extrêmement
préoccupantes »
L’objectif de Valeo est d’être en mesure de tracer la présence de ces
substances dans tous les produits achetés ou vendus par le Groupe.
Une démarche proactive de questionnement des fournisseurs a donc
été mise en place dès 2008. Ainsi, dès la publication de la liste des
substances soumises à autorisation, Valeo aura la capacité d’élaborer
les plans d’actions nécessaires à la satisfaction des exigences du
R èglement et de celles de ses clients.
En 2009, le Groupe Valeo lancera les actions nécessaires à une
gestion rigoureuse des substances chimiques extrêmement
préoccupantes, en conformité avec la réglementation et avec les
exigences de ses clients. Valeo renforcera la sécurisation de ses
approvisionnements en s’assurant que les fournisseurs concernés
remplissent leurs obligations, notamment l’enregistrement des
substances lorsque cela sera nécessaire. Valeo intégrera également
les exigences du Règlement REACH dans ses procédures internes
impactées (R&D, Achats, Qualité…).
3.P.1.3. Le management de la performance
environnementale sur le cycle de vie
La démarche environnementale globale de Valeo intervient durant
toutes les étapes du cycle de vie d’un produit jusqu’à la gestion de
sa fin de vie.
Innovation produit : priorité à la réduction du CO 2
et au gain de poids
Les programmes de Recherche et Développement de Valeo suivent
deux axes principaux :
■ l’anticipation des ruptures technologiques, avec des travaux
■
concernant en particulier le véhicule électrique ;
l’amélioration continue des performances des véhicules à moteur
thermique. Pour cela Valeo développe des produits innovants qui
permettent d’optimiser la gestion des flux électrique, thermique
et mécanique au sein du véhicule.
Pour améliorer la performance environnementale des produits
aux différentes étapes du cycle de vie, et notamment en phase
d’utilisation, il est nécessaire d’agir dès la phase de conception du
produit. Pour ce faire, Valeo intègre de longue date des critères de
consommation d’énergie, de poids, de choix des matériaux (recyclés,
recyclables) et de substances à supprimer dans l’évaluation des
projets.
Depuis 2007 Valeo va plus loin avec la formalisation, par le comité
transversal dédié à l’éco-conception, d’une directive « Eco-design
Standard ». Elle amène le designer à évaluer l’ensemble des
impacts environnementaux à toutes les étapes du cycle de vie du
Rapport de gestion 3
Environnement et développement durable : pilotage et performance
produit qu’il est entrain de développer : type, nombre et quantité de
matières premières, production, emballage, transport et distribution,
utilisation et entretien, démontage, recyclage, réemploi, valorisation,
élimination. Pour cela le designer dispose d’un outil, du type « checklist
», lui permettant d’intégrer toutes ces dimensions dans le projet
de développement de nouveaux produits. En 2008, cette directive
est utilisée comme un guide proposé pour le développement des
produits. Aujourd’hui, tous les projets en phase de développement
peuvent être menés selon les préconisations de cette directive.
Outre les programmes internes, Valeo est engagé dans de
nombreux programmes européens collaboratifs de Recherche et
Développement . Parmi les 47 projets auxquels Valeo participe,
30 sont consacrés au développement de véhicules propres et
de l’électronique associée.
L’optimisation de la logistique et des emballages
Les activités de Valeo nécessitent en amont un approvisionnement
en matières premières et en composants auprès de fournisseurs, puis
des flux intersites et en aval des livraisons aux réseaux de distribution
et aux constructeurs. Elles génèrent de nombreux transports et une
forte consommation d’emballages.
Sur le thème des transports, Valeo a initié un travail de fond
visant à identifier de nouvelles pistes d’optimisation logistique et
environnementale : gestion de la chaîne de sous-traitance (en
amont), optimisation des flux intersites, coordination avec les
donneurs d’ordre. L’étude transport réalisée en 2007 a permis de
compiler les résultats auprès de 30 % des sites. Valeo a ainsi pu
constater que 50 % des émissions de CO de ses sites proviennent
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des transports.
En 2008, Valeo a poursuivi cette démarche en travaillant directement
avec les sociétés de transport, qui, pour certaines ont mis en place
des outils de calcul de leurs émissions. Un questionnaire Valeo leur a
été transmis à ce sujet. Il permet, en une vingtaine de questions, de
connaître les objectifs et les pratiques des transporteurs concernant
les modes choisis (route, fer, voie fluviale, transport aérien ou
maritime), le respect de la norme européenne « Euro » qui fixe les
limites maximum de rejets polluants pour les véhicules roulants,
les directives mises en place sur la conduite, la consommation
de carburant, l’organisation interne, la formation, la contribution
à l’utilisation des nouvelles technologies et de l’innovation.
Cependant, il s’est avéré particulièrement difficile d’obtenir des
informations précises et chiffrées sur les émissions exactes
correspondant au transport des produits Valeo seuls. Aussi, Valeo
poursuit son action auprès des transporteurs afin de remplir
à terme son objectif d’état des lieux au regard de la lutte contre
le changement climatique.
Document de référence 2008 - VALEO
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