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2.B.2.2. Ai<strong>de</strong> à la Conduite<br />
Le Domaine Ai<strong>de</strong> à la Conduite conçoit et produit <strong>de</strong>s solutions<br />
<strong>de</strong>stinées à surveiller les abords du véhicule, informer le conducteur<br />
et les autres usagers <strong>de</strong> la route sur l’environnement immédiat<br />
du véhicule et déclencher les actions correctives nécessaires.<br />
Quatre Familles <strong>de</strong> Produits participent plus particulièrement<br />
au développement d’innovations pour à ce Domaine : Contrôles<br />
Intérieurs, Éclairage Signalisation, Systèmes d’Essuyage et Thermique<br />
Moteur.<br />
2.B.2.2.1. Contrôles Intérieurs<br />
Cette Famille <strong>de</strong> Produits conçoit <strong>de</strong>s solutions visant à améliorer la<br />
maîtrise <strong>de</strong> l’environnement du véhicule par le conducteur. <strong>Valeo</strong><br />
Contrôles Intérieurs qui regroupe également les activités d’i nterfaces<br />
h omme m achine , les modules haut <strong>de</strong> colonne, les capteurs <strong>de</strong><br />
direction et les boîtiers <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>s est également présent dans<br />
le Domaine Amélioration du C onfort (voir la section 2.B.2.3.2).<br />
Grâce aux technologies <strong>de</strong> capteurs à ultrasons, caméras et radars,<br />
les systèmes d’ai<strong>de</strong> aux manœuvres à basse vitesse secon<strong>de</strong>nt<br />
le conducteur à travers un ensemble <strong>de</strong> solutions permettant<br />
une surveillance et une vision à 360° autour <strong>de</strong> son véhicule. Les<br />
systèmes développés sont notamment :<br />
■ le Park4UTM qui permet, grâce aux capteurs à ultrasons, un<br />
stationnement assisté . Une fois l’espace <strong>de</strong> stationnement repéré<br />
par les capteurs latéraux, le conducteur n’a plus qu’à s’arrêter<br />
<strong>de</strong>vant l’emplacement, passer la marche arrière et lâcher le<br />
volant. Le système gère le créneau tandis que le conducteur gar<strong>de</strong><br />
le contrôle <strong>de</strong> l’accélération et du freinage. Le stationnement ne<br />
prend alors que quelques secon<strong>de</strong>s ;<br />
■ le système ParkVueTM qui associe caméra arrière et capteurs à<br />
ultrasons permettant au conducteur d’avoir une parfaite visibilité<br />
<strong>de</strong> l’arrière du véhicule ainsi qu’une évaluation précise <strong>de</strong>s<br />
distances ;<br />
■ le 360VueTM qui offre, grâce au système multi caméras, une vision<br />
totale autour du véhicule. Les manœuvres risquées par manque<br />
<strong>de</strong> visibilité, telles qu’une marche arrière ou la traversée d’un<br />
carrefour dangereux, sont sécurisées.<br />
En plus <strong>de</strong>s ai<strong>de</strong>s aux manœuvres à basse vitesse, cette Famille <strong>de</strong><br />
Produits développe également <strong>de</strong>s technologies innovantes <strong>de</strong>stinées<br />
à apporter plus <strong>de</strong> sécurité sur la route. Il s’agit notamment :<br />
■ du système <strong>de</strong> détection dans l’angle mort qui permet un<br />
changement sécurisé <strong>de</strong> voie . Deux radars multifaisceaux situés à<br />
l’arrière avertissent le conducteur lorsqu’un véhicule se trouve dans<br />
l’un <strong>de</strong>s angles morts <strong>de</strong> la voiture, une icône apparaît alors dans<br />
le rétroviseur. C’est seulement lorsque cette icône disparaît que le<br />
conducteur peut assurer sa manœuvre en toute sécurité ;<br />
<strong>Document</strong> <strong>de</strong> <strong>référence</strong> <strong>2008</strong> - VALEO<br />
Activité 2<br />
Le Groupe<br />
■ du système <strong>de</strong> surveillance <strong>de</strong> trajectoire latérale LaneVueTM qui détecte les changements involontaires <strong>de</strong> trajectoire et en<br />
avertit le conducteur par un signal sonore ou vibratoire, grâce<br />
à la présence d’une caméra située sur la partie supérieure du<br />
pare-brise.<br />
Pour le Domaine Ai<strong>de</strong> à la Conduite, <strong>Valeo</strong> Contrôles Intérieurs<br />
développe et fabrique <strong>de</strong>s systèmes <strong>de</strong> détection fondés sur les<br />
technologies suivantes :<br />
■ les capteurs à ultrasons et capteurs infrarouge ;<br />
■<br />
■<br />
les radars ;<br />
les caméras.<br />
2.B.2.2.2. Éclairage Signalisation<br />
La mission <strong>de</strong> la Famille <strong>de</strong> Produits Éclairage Signalisation est<br />
d’améliorer la vision du conducteur ainsi que la signalisation du<br />
véhicule quelles que soient les conditions <strong>de</strong> conduite. Les effets<br />
<strong>de</strong> style procurés par les projecteurs et les feux <strong>de</strong> signalisation<br />
sont également <strong>de</strong>s caractéristiques clés du <strong>de</strong>sign, qui jouent un<br />
rôle croissant dans les efforts <strong>de</strong>s constructeurs automobile pour<br />
différencier leurs nouveaux modèles.<br />
Les principales technologies développées par cette Famille <strong>de</strong><br />
Produits qui servent à la fois le style, la performance et la sécurité<br />
sont :<br />
■ les feux <strong>de</strong> route adaptatifs assistés par caméra qui permettent<br />
au conducteur <strong>de</strong> disposer <strong>de</strong> l’éclairage nocturne maximal,<br />
sans éblouir les autres véhicules. La fonction BeamAtic ® gère<br />
automatiquement les passages <strong>de</strong> feux <strong>de</strong> route en feux <strong>de</strong><br />
croisement et ses évolutions BeamAtic ® Plus et Premium<br />
permettent une adaptation progressive du faisceau en fonction <strong>de</strong>s<br />
autres véhicules, pour éviter l’éblouissement tout en conservant<br />
un éclairage maximal ;<br />
■ la technologie MicroOpticsTM qui permet d’obtenir <strong>de</strong>s surfaces<br />
lumineuses homogènes, offre non seulement une visibilité optimale<br />
mais également <strong>de</strong> nombreuses possibilités en matière <strong>de</strong> style.<br />
Cette technologie est applicable sur les fonctions <strong>de</strong> signalisation<br />
avant et arrière, même avec <strong>de</strong>s formes complexes ;<br />
■ l’éclairage au xénon qui procure une visibilité optimale, sa<br />
lumière étant proche <strong>de</strong> celle du jour. La portée <strong>de</strong> l’éclairage au<br />
xénon en feux <strong>de</strong> croisement est <strong>de</strong> 110 mètres tandis qu’elle<br />
n’est que <strong>de</strong> 80 mètres avec les technologies traditionnelles, soit<br />
une amélioration <strong>de</strong> 30 % pouvant aller jusqu’à 44 % avec les<br />
phares directionnels. L’étu<strong>de</strong> TÜV menée en Allemagne en 2007<br />
montre que si tous les véhicules étaient équipés <strong>de</strong> projecteurs<br />
au xénon, le nombre <strong>de</strong> décès sur route la nuit pourrait être<br />
réduit <strong>de</strong> 18 %.<br />
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