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Document de référence 2008 - Valeo

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2 Activité<br />

Le Groupe<br />

PAGE 16<br />

2.B.2.1.2 . Thermique Moteur<br />

Dans le but <strong>de</strong> réduire les émissions polluantes et la consommation<br />

<strong>de</strong> carburant et d’améliorer le confort <strong>de</strong>s passagers, cette Famille<br />

<strong>de</strong> Produits développe et fabrique <strong>de</strong>s composants et modules qui<br />

couvrent l’ensemble <strong>de</strong>s besoins en refroidissement du groupe<br />

motopropulseur. (Voir information sur la nouvelle organisation <strong>de</strong><br />

cette Famille <strong>de</strong> Produits aux sections 2.B.1.4 et 2.F.).<br />

Les systèmes et produits innovants développés par <strong>Valeo</strong> Thermique<br />

Moteur sont :<br />

■ le système <strong>de</strong> refroidissement UltimateCoolingTM qui permet<br />

<strong>de</strong> réduire le nombre d’échangeurs en face avant, en gérant un<br />

seul flui<strong>de</strong> caloporteur. Cette architecture innovante permet une<br />

réduction <strong>de</strong> la consommation <strong>de</strong>s véhicules, climatisation en<br />

fonctionnement, jusqu’à 9 % et un gain d’espace en face avant ;<br />

■ le refroidisseur d’air <strong>de</strong> suralimentation à eau qui permet<br />

d’abaisser la consommation et les émissions polluantes grâce<br />

à l’amélioration du refroidissement <strong>de</strong> l’air admis. Un nouvel<br />

échangeur air-eau remplace l’échangeur traditionnel air-air<br />

frontal. Il accompagne la tendance à la réduction <strong>de</strong> la cylindrée<br />

du moteur, une <strong>de</strong>s voies les plus prometteuses d’économie <strong>de</strong><br />

carburant ;<br />

■ le système <strong>de</strong> recylage <strong>de</strong>s gaz d’échappement, qui prélève<br />

une partie <strong>de</strong>s gaz d’échappement en sortie <strong>de</strong> culasse et les<br />

réintroduit à l’admission, permettant <strong>de</strong> réduire les émissions<br />

d’oxy<strong>de</strong> d’azote lors <strong>de</strong> la combustion ;<br />

■ la vanne électronique THEMISTM qui améliore le ren<strong>de</strong>ment du<br />

moteur grâce à un pilotage intelligent <strong>de</strong> la température. Les gains<br />

principaux sont la réduction <strong>de</strong> la consommation <strong>de</strong> carburant et<br />

l’amélioration du confort dans l’habitacle. La vanne électronique<br />

participera en outre au développement <strong>de</strong> moteurs à cylindrée<br />

réduite.<br />

Les autres produits <strong>de</strong> <strong>Valeo</strong> Thermique Moteur sont :<br />

■ les systèmes <strong>de</strong> gestion thermique du groupe motopropulseur à<br />

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■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

combustion interne, hybri<strong>de</strong> et tout électrique ;<br />

les modules <strong>de</strong> refroidissement ;<br />

les modules <strong>de</strong> refroidissement d’air d’admission et les<br />

refroidisseurs d’air <strong>de</strong> suralimentation ;<br />

les con<strong>de</strong>nseurs ;<br />

les refroidisseurs <strong>de</strong> gaz d’échappement ;<br />

les échangeurs d’huile ;<br />

les groupes moto-ventilateurs (GMV) ;<br />

les modules <strong>de</strong> face avant.<br />

2.B.2.1.3 . Transmissions<br />

La mission <strong>de</strong> <strong>Valeo</strong> Transmissions est <strong>de</strong> développer et produire <strong>de</strong>s<br />

systèmes qui permettent <strong>de</strong> transférer et <strong>de</strong> contrôler la puissance<br />

<strong>Document</strong> <strong>de</strong> <strong>référence</strong> <strong>2008</strong> - VALEO<br />

du moteur à la transmission, pour les véhicules <strong>de</strong> tourisme et les<br />

véhicules industriels. Les solutions proposées intègrent <strong>de</strong>s systèmes<br />

innovants <strong>de</strong> filtration <strong>de</strong>s bruits, vibrations et à-coups. Cette Famille<br />

<strong>de</strong> Produits est présente sur les principaux marchés <strong>de</strong> première et<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>uxième monte.<br />

Parmi les technologies développées par <strong>Valeo</strong> Transmissions,<br />

le double embrayage à sec est une <strong>de</strong> ses innovations<br />

clés, représentant une véritable alternative aux transmissions<br />

automatiques hydrauliques. Avec <strong>de</strong>ux embrayages (un pour les<br />

rapports pairs et un pour les rapports impairs), ce système permet un<br />

passage <strong>de</strong> vitesses sans rupture <strong>de</strong> couple et sans à-coups, comme<br />

une boîte automatisée. L’absence <strong>de</strong> circuit hydraulique permet <strong>de</strong><br />

plus <strong>de</strong>s gains d’efficacité pour une réduction <strong>de</strong> la consommation<br />

<strong>de</strong> 4 à 6 %.<br />

Les autres produits <strong>de</strong> cette Famille <strong>de</strong> Produits sont :<br />

■ les mécanismes d’embrayage avec et sans rattrapage d’usure ;<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

■<br />

les frictions d’embrayage avec une nouvelle génération<br />

d’amortisseurs <strong>de</strong> vibration multi pentes permettant<br />

avantageusement d’obtenir un bon confort vibratoire ;<br />

les garnitures d’embrayage, respectueuses <strong>de</strong> l’environnement, ne<br />

contenant aucun métal lourd et fabriquées à partir d’un processus<br />

aqueux ;<br />

les butées d’embrayage avec autocentrage automatique<br />

intégré ;<br />

les comman<strong>de</strong>s hydrauliques ;<br />

les volants flexibles permettant <strong>de</strong> découpler efficacement les<br />

vibrations axiales produites par le moteur ;<br />

les doubles volants amortisseurs, avec volant primaire rigi<strong>de</strong><br />

monobloc ou flexible, et la possibilité d’intégrer un amortisseur<br />

interne pour une meilleure efficacité <strong>de</strong> la filtration, pour véhicules<br />

à traction ou à propulsion, avec transmissions manuelles, double<br />

embrayage ou hybri<strong>de</strong>s ;<br />

les convertisseurs <strong>de</strong> couple, intégrant la fonction lock-up,<br />

l’amortisseur <strong>de</strong> vibration à très grand débattement et le circuit<br />

hydraulique optimisé.<br />

2.B.2.1.4 . Thermique Habitacle<br />

Cette Famille <strong>de</strong> Produits apporte sa contribution au Domaine<br />

Efficacité <strong>de</strong> la Propulsion à travers son système <strong>de</strong> refroidissement<br />

<strong>de</strong> batterie à technologie lithium-ion. La principale caractéristique <strong>de</strong><br />

ce système est <strong>de</strong> maintenir la température <strong>de</strong> travail <strong>de</strong> la batterie à<br />

un niveau optimum. Le système <strong>de</strong> refroidissement peut être direct,<br />

à air ou à eau. Cette F amille <strong>de</strong> P roduits est également présente dans<br />

le Domaine Amélioration du C onfort (voir la section 2.B.2.3.4 ).<br />

Il est rappelé qu’une réorganisation <strong>de</strong> plusieurs Familles <strong>de</strong> Produits<br />

du Domaine Efficacité <strong>de</strong> la Propulsion a été faite début janvier 2009<br />

(voir les sections 2.B.1.4 et 2.F.).

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