Pour un monde automobile meilleur - Valeo

Pour un monde automobile meilleur
2005
Rapport d’activité

VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005 01
Groupe industriel indépendant, Valeo figure
au premier rang des équipementiers mondiaux.
Le Groupe est présent à tous les stades,
de la conception à la fabrication et à la vente,
de composants, systèmes intégrés et modules
pour automobiles et poids lourds, en première
et en deuxième monte.
Valeo est actif dans trois Domaines :
L’Aide à la Conduite, dont l’objectif est d’améliorer la sécurité sur la route, regroupe
tous les systèmes d’éclairage, d’essuyage et de détection électroniques.
L’Efficacité de la Propulsion accroît les performances du véhicule et le plaisir
de la conduite, en diminuant la consommation et les émissions polluantes.
Ce Domaine se consacre aux aspects de la propulsion et de la transmission
du véhicule ; il englobe les systèmes électriques, le contrôle thermique du moteur
et l’embrayage.
L’Amélioration du Confort s’attache à développer les systèmes relatifs à la sécurité,
à l’accès, au confort et au bien-être de tous les occupants du véhicule.
En 2005, Valeo a réalisé un chiffre d’affaires de 9,9 milliards d’euros, en hausse de 8 %
par rapport à 2004. Ses dépenses de R&D représentent 6,6 % du chiffre d’affaires.
Le Groupe emploie 70 400 collaborateurs représentant 95 nationalités réparties dans
134 centres de production, 68 centres de recherche et développement et 9 plates-formes
de distribution, dans 26 pays.

02 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Valeo et le pilote automobile
français Luc Alphand
ont signé un accord de
partenariat sur trois ans
dans le cadre de la coupe
du monde des rallyes toutterrain
et des Le Mans
Endurance Series.
Ce partenariat, fondé
sur des valeurs partagées
de performance et de
professionnalisme,
souligne l’image de Valeo
en tant qu’entreprise
innovante et ouverte
aux grands défis.
Le véhicule de Luc Alphand
sur la route de la victoire
(Lisbonne – Dakar 2006).

Sommaire
Innovations
Sécurité
V360 p. 04-05
LaneVue p. 06
Environnement
Micro-hybride StARS p. 08-09
Camless
Confort
p. 10
Qualité de l‘air p. 12-13
Ergonomie p. 14
Deuxième monte p. 16-17
Entretien
Message du Président p. 18-23
Balises
Chiffres clés p. 24-25
Actionnaires p. 26-27
Les leviers d’un projet
Technologies et innovations p. 30-33
Croissance p. 34-37
Excellence opérationnelle p. 38-43
Talents p. 44-47
Valeo s’engage p. 48
03

Aide à la Conduite
04 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Un sixième sens pour la sécurité
La voiture de demain sera plus sûre.
Valeo a créé un véhicule, le V360, offrant
au conducteur une sécurité à 360°.
V360
Ce Domaine développe
des systèmes qui ont
pour fonction de surveiller
l’environnement du
véhicule et d’informer
ou alerter le conducteur
et les autres usagers
de la route.

La sécurité totale
En 2005, imaginant la voiture de demain,
les ingénieurs du Domaine Aide à la
Conduite de Valeo ont entièrement équipé
un véhicule – le V360 – de technologies
destinées à rendre la conduite plus sûre.
Présenté au Salon Automobile International
de Francfort en octobre 2005, ce véhicule
inédit a séduit les visiteurs.
La stratégie de Valeo en matière de sécurité
consiste à rechercher et à concevoir
des systèmes d’assistance capables de
surveiller les abords du véhicule, d’informer
le conducteur et les autres usagers
de la route sur l’environnement immédiat
du véhicule, et de déclencher les actions
adaptées à la situation.
1 2
1
Le système de détection
de l’angle mort, basé sur
un radar multifaisceaux,
avertit le conducteur dès
qu’un véhicule se trouve
dans l’angle mort, des
deux côtés du véhicule.
2
Une caméra multifonctions
peut être intégrée derrière
le rétroviseur pour surveiller
la route en permanence.
Grâce à cette vision à 360°, le conducteur
est averti de dangers ou d’obstacles qu’il
ne pourrait détecter sans ces équipements.
Informer, alerter, assister et contrôler :
pour que ces quatre actions soient
assurées par les systèmes installés à bord
du véhicule, les spécialistes intègrent
de nombreuses technologies telles
que les radars, les caméras, les diodes
électroluminescentes ou encore la vision
infrarouge. L’ergonomie des systèmes
vise à rendre leur utilisation simple
et naturelle.
3
La priorité des priorités
05
Interrogés sur ce qu’ils attendent de
la voiture de demain, les automobilistes
placent la sécurité en tête de leurs
exigences. Qu’ils soient européens,
américains ou asiatiques, ils veulent que
la sécurité soit la plus développée possible,
notamment la sécurité «active» destinée
à éviter les accidents. Avec ses systèmes
d’assistance, Valeo apporte les réponses
les plus innovantes à leurs attentes.
4
5
3
Outre leur faible
consommation d’énergie
et leur durée de vie
record, les diodes
électroluminescentes
contribuent au design
innovant du véhicule.
4
L’éclairage Xénon
directionnel, associé
aux modules à diodes
électroluminescentes,
offre une visibilité
optimale : jusqu’à 90 %
en plus par rapport à
des feux halogènes.
5
Équipé d’une dizaine
de systèmes d’aide
à la conduite, innovants
et ergonomiques,
le véhicule V360 offre
au conducteur une vision
à 360° de ses abords,
de jour comme de nuit.

Aide à la Conduite
06 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Un système de vigilance
Pour avertir le conducteur qu’il s’écarte
de sa trajectoire, Valeo a conçu une solution
révolutionnaire.
LaneVue
TM
1 2
Grâce à une vitesse élevée
de traitement des signaux
électroniques, l’avertissement
est transmis instantanément
au conducteur.
2
Le système LaneVue
compare en permanence
la trajectoire du véhicule
avec le marquage au sol.
Le système de surveillance de trajectoire
latérale LaneVue avertit le conducteur
en cas de changement non intentionnel
de voie. Développé par Valeo en
collaboration avec Iteris, le système est
constitué d’un capteur vidéo miniature,
situé derrière le pare-brise et couplé
à une unité de contrôle électronique.
Il surveille en permanence le marquage
des voies à l’avant du véhicule. En cas
de changement de voie sans activation
du clignotant, un signal sonore, ou un
système vibrant intégré dans l’assise
du siège, avertit le conducteur qu’il est
en train de dévier de sa trajectoire.
Les nombreux prix attribués en 2005
à LaneVue montrent combien cette
innovation contribue à l’amélioration
de la sécurité routière et au confort
de conduite. Qu’il s’agisse du Premier
Automobile Suppliers Contributions
to Excellence (PACE) Award 2005
dans la catégorie Innovations Produit,
du Prix de l’Innovation Automechanika
2004 dans la catégorie Systèmes et
Modules ou du Nissan Global Innovation
Award 2005, ces prestigieuses
récompenses attestent l’importance
de ce développement.

• L’Aide à la Conduite, c’est avant tout une bonne
visibilité en toutes circonstances. Le capteur RLT*
est un système conçu par Valeo pour permettre
l’automatisation de l’essuyage et de l’éclairage.
Il règle en effet automatiquement la vitesse
d’essuyage suivant l’intensité de la pluie, mesure
la luminosité ambiante et allume ou éteint les feux
si besoin est. Enfin, il détecte les tunnels et allume
les feux. Le conducteur n’a plus à se préoccuper des
réglages… il se concentre pleinement sur sa conduite.
* Rain Light Tunnel (capteur de pluie, éclairage et tunnel).
MATHILDE AIME
Y VOIR CLAIR
07

Efficacité de la Propulsion
© Patrick Legros - Citroën Communication
08 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Un grand pas pour l’environnement
Les innovations conçues par Valeo au sein
de son Domaine Efficacité de la Propulsion
visent à rendre les véhicules plus performants,
plus économiques et plus propres.
Micro-hybride StARS
Valeo accroît les performances
du véhicule
et le plaisir de conduire,
tout en diminuant
la consommation et
les émissions polluantes.
Le système micro-hybride StARS de
Valeo équipe la Citroën C2 Stop&Start.

Moins de carburant,
le silence et l’air pur
Au lieu de laisser le moteur tourner
au ralenti, il est désormais possible
d’arrêter et redémarrer instantanément
et silencieusement le moteur avec
le système micro-hybride StARS,
un alterno-démarreur mis au point
par Valeo. Cette technologie permet
de réduire la consommation et les
émissions polluantes. Monté en lieu
et place d’un alternateur classique,
ce système combine les fonctions
d’un alternateur et d’un démarreur
dans un même ensemble fonctionnant
sous 14 V, la tension conventionnelle
des véhicules. Le démarrage est
silencieux et trois fois plus rapide
qu’avec un démarreur traditionnel.
Grâce à l’amélioration du rendement
de l’alternateur par l’électronique,
1
le système réduit aussi la consommation
de carburant et donc, les émissions de
CO 2 . Plus économique, plus écologique,
plus silencieux, le véhicule équipé du
système micro-hybride StARS de Valeo
anticipe sur les normes réglementaires
européennes et les engagements des
constructeurs en matière de respect
de l’environnement. Un atout apprécié
par les constructeurs, également séduits
par la conception compacte du système
et par la possibilité qu’il offre d’être
associé à une boîte de vitesses manuelle,
robotisée ou automatique.
2
-28%
Réduction, constatée par huissier, de la
consommation en ville grâce au microhybride
StARS Valeo (essai comparatif
réalisé à Paris en octobre 2005, de deux
Citroën C3 1,4 l 16 V essence, dont l’une
équipée du micro-hybride StARS).
La conduite en ville
plus performante
3
09
Le système micro-hybride StARS offre
des avantages incontestables pour
la conduite en milieu urbain.
Feux tricolores, encombrements, dès
que le véhicule s’immobilise, le moteur
est coupé : les nuisances sonores et
les vibrations disparaissent, et le véhicule
cesse de consommer du carburant.
Dans les grandes agglomérations, où
les moteurs tournent à l’arrêt pendant
35 % du temps de circulation, le système
micro-hybride StARS permet de réduire
la consommation de 15 à 30 %.
Le redémarrage s’effectue en douceur et
automatiquement dès que le conducteur
engage une vitesse ou lève le pied du
frein. Ce système ne perturbe donc pas
les habitudes de conduite.
1
Grâce au micro-hybride
StARS, dès que le véhicule
est à l’arrêt, le moteur
est coupé, éliminant ainsi
toute source de bruits et
d’émissions polluantes
et toute consommation
de carburant.
2
Avec son architecture
non intrusive, la solution
est facile à installer sur
tout véhicule à moteur
essence ou Diesel.
3
L’alterno-démarreur à
courroie, contrôlé électroniquement,
redémarre
le moteur en 400 millisecondes,
soit trois fois
plus vite qu’un démarreur
conventionnel.

Efficacité de la Propulsion
10 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Le moteur sans arbre à cames
devient réalité. En concevant un système
de gestion électromagnétique des soupapes,
Valeo contribue à rendre l’automobile
plus sobre et moins polluante.
Camless
1 2
Dans un moteur sans
arbre à cames, chaque
soupape du moteur
est commandée par
un actionneur situé
en haut de la culasse.
2
Valeo a intégré dans les
unités de contrôle moteur
de nouvelle génération
un logiciel qui permet
de piloter des fonctions
avancées tel le système
Camless.
Le système Camless est un dispositif qui
remplace la commande mécanique classique
des soupapes par courroie de distribution,
arbre à cames et poussoirs hydrauliques.
Cette innovation réduit d’environ 20 %
la consommation de carburant, de 20 %
les émissions polluantes et, à faible régime,
augmente de 20 % le couple moteur.
Le moteur essence ainsi modifié a des
caractéristiques similaires à celles d’un
moteur Diesel à bas régime, tout en
conservant la vivacité d’un moteur essence.
Trois avantages majeurs résultent de
l’optimisation du mélange air-carburant
et du fait que les soupapes fonctionnent
indépendamment les unes des autres et
de la position du piston : amélioration
des performances de conduite, économie
substantielle de carburant et réduction
des émissions polluantes. Le programme
de développement de cette technologie est
soutenu par plusieurs grands constructeurs.

• Lutter contre la pollution est un objectif majeur
de Valeo. Le recyclage des gaz d’échappement
(notamment des moteurs Diesel) est une nouvelle
technique qui y contribue. Il s’effectue à travers
une vanne EGR* qui prélève les gaz d’échappement,
les recycle en les mélangeant à l’air frais et abaisse
ainsi la température de combustion. Résultat :
le taux d’oxyde d’azote (ou NOx) des moteurs
est limité… et les normes antipollution Euro IV
respectées (applicables à partir de 2008 en Europe).
* Exhaust Gas Recirculation (recirculation des gaz d’échappement).
GEORGES CENSURE
TOUTES LES ÉMISSIONS
11

Amélioration du Confort
12 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Pour le bien-être et la santé
Pour assurer le plaisir de conduire et celui
de se déplacer, Valeo innove en proposant des
technologies qui garantissent la qualité de l’air.
Air pur
Ce Domaine associe
l’accès et la sécurité
au confort à bord et au
bien-être de tous les
occupants du véhicule.

Assainir l’air entrant…
Améliorer la qualité de l’air dans l’habitacle
est une préoccupation constante de la
recherche de Valeo. La priorité est donnée
à la destruction des odeurs et des particules
polluantes présentes dans l’atmosphère.
Désagréables, ces nuisances peuvent aussi
être à l’origine de troubles de la santé pour
le conducteur et ses passagers. Valeo
a donc conçu un système de purification
de l’air extrêmement efficace, car il ne
se contente pas de retenir les poussières.
Au filtre électrostatique, qui collecte les
particules polluantes – celles émises
notamment par les véhicules fonctionnant
au diesel –, s’ajoute un filtre combiné
1 2 3
1
Les nouvelles générations
de tableaux de commandes
permettent un réglage
précis de la température
et des flux d’air dans
chaque zone de l’habitacle.
2
Les agents responsables
des allergies sont détruits
par le filtre photocatalytique
du module de purification
de l’air.
3 - 4
Les systèmes de climatisation
de Valeo ne se
limitent pas à contrôler la
température et à éliminer
les mauvaises odeurs :
ils offrent également une
véritable protection de
la santé des occupants.
avec photocatalyse qui détruit ces particules.
Ce système assure une protection d’autant
plus performante que son efficacité perdure
à l’identique aussi longtemps que le filtre
est actif, c’est-à-dire pendant cinq ans ou
100 000 kilomètres.
5 minutes
Grâce au filtre photocatalytique de Valeo,
c’est le temps maximum nécessaire pour
purifier 100 % de l’air de l’habitacle.
… et l’air intérieur
4
13
Le générateur d’ions Plasmacluster Ion,
par exemple, capte les microbes et
les champignons en suspension dans le
véhicule et les rend inactifs. Ce dispositif
est déjà commercialisé par Valeo au Japon.
Quant au système Bio Clip, diffuseur
antibactérien d’origine naturelle (molécule
végétale), adaptable à tout type de véhicule,
son arrivée sur le marché a constitué une
première mondiale. Destiné aux marchés
de la première et de la deuxième monte,
ce système protège les occupants du
véhicule de la pollution extérieure, combat
les odeurs et purifie l’air à l’intérieur
de l’habitacle.

Amélioration du Confort
14 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Rendre la voiture plus pratique
Valeo crée des dispositifs qui facilitent la vie
de l’automobiliste au quotidien et rendent
ses gestes au volant les plus sûrs possible.
Ergonomie
1 2
1
Valeo améliore les interfaces
entre véhicule et
occupants dans un souci
de simplicité et sécurité.
2
Le système Ipso TM Power
Closure permet une ouverture
et une fermeture
automatiques du coffre,
dispensant l’utilisateur
de tout effort.
L’ergonomie du poste de conduite fait
l’objet de recherches toujours plus pointues.
Ainsi, avec le volant à commandes centrales
fixes, Valeo met à la disposition du
conducteur une innovation lui permettant
d’avoir à portée de main, et regroupées,
les commandes pour la climatisation,
le régulateur de vitesse, la navigation,
le téléphone ou la radio. Les gestes étant
simplifiés, la concentration sur la conduite
est renforcée.
Un autre système innovant a été présenté
au Salon de l’Automobile de Francfort en
2005 : Ipso Power Closure. Compact et
invisible, il permet l’ouverture et la fermeture
automatiques du coffre ou du hayon
à partir d’une télécommande, de la poignée
de l’ouvrant ou du poste de conduite.
Grâce à ce système, l’automobiliste
peut aussi contrôler la vitesse d’ouverture
et de fermeture du coffre et déterminer
son angle maximal d’ouverture.
Une fonction de détection d’obstacles
est également disponible lors de
l’ouverture et de la fermeture du coffre.
Avec le même objectif de faciliter la vie
de l’automobiliste, Valeo a mis au point
des dispositifs d’accès simplifié, mais
aussi sécurisé, au véhicule, notamment
le système «mains libres», qui permet
de verrouiller, déverrouiller et démarrer
le véhicule sans clé.

• Depuis de nombreuses années, Valeo s’attache
à améliorer la qualité de l’air respiré dans l’habitacle
et vient de concevoir le Bio Clip. Cette première
mondiale vise non seulement à protéger les occupants
d’un véhicule de la pollution extérieure mais aussi
à combattre les odeurs et à purifier l’air au sein
de l’habitacle. Ce système s’adapte à tous les types
de véhicules : le Bio Clip se «clippe» en effet
tout simplement sur le filtre à air d’habitacle…
simple comme l’air.
PAOLO RESPIRE
À PLEINS POUMONS
15

Deuxième Monte
16 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Innovations Au service des professionnels
Valeo Service regroupe les activités de Deuxième
Monte pour les marchés de la rechange
indépendante et de la rechange constructeurs.
Valeo Service
Valeo Service commercialise 12 lignes
de produits, de nombreux services
ainsi que des supports techniques et
commerciaux dans plus de 100 pays.
Fort de ses atouts concurrentiels – qualité
d’origine ou équivalente de la plupart
de ses produits, disponibilité des pièces,
haut niveau de connaissance technique
et développement de solutions logistiques
innovantes –, Valeo Service a su
étendre ses compétences auprès des
professionnels, distributeurs, garagistes
ou carrossiers et suivre au plus près
leurs besoins. Pour cela, Valeo Service
s’est organisé autour de cinq métiers
appelés «Univers» : transversaux, ils
concernent chacun un métier spécifique
(choc, entretien, réparation,
post-équipement, poids lourds).
Valeorigin
Valeo est un leader mondial de la conception
et de la production de pièces pour la
première monte. Le label Valeorigin, qui
atteste la qualité et la fiabilité des pièces
Valeo, est une certification de l’adéquation
parfaite entre la pièce de rechange et
le véhicule.
Catalogue électronique
et en ligne
Ce catalogue élaboré par Valeo Service est
un support commercial et de communication
multigammes, multipays et multilingues.
Résultant d’un important effort d’unification
et de fiabilisation des données et processus,
il a été conçu pour être largement diffusé
par CD-Rom ou via le site valeoservice.com.
Les recherches s’effectuent par véhicule,
par produit ou par référence. Fin 2005,
100 % des références de Valeo Service
étaient intégrées dans la base.
teamValeo
Valeo a regroupé l’ensemble de ses
marques sous une seule signature afin
de donner plus de cohérence à sa gamme
et de souligner l’origine de ses produits :
Cibié (feux et projecteurs personnalisés,
antibrouillards, projecteurs hautes
performances), Marchal (balais d’essuieglace,
filtres, garnitures et plaquettes de
frein, liquides de frein, bougies), PJ et SWF
(balais d’essuie-glace). Les marques de
Valeo sont toutes unies sous la signature
teamValeo, dans le respect de l’identité
et du rôle de chacune.

Valeo Clim Service
Premier réseau européen de spécialistes
de la climatisation automobile, Valeo Clim
Service accroît encore ses performances
sur ce marché en très forte croissance.
Présent dans 10 pays, dont le Portugal et
le Royaume-Uni depuis 2005, ce réseau
met à la disposition de ses 1 680 membres
une offre diversifiée et innovante : outils de
diagnostic, base de données réactualisée,
ainsi que l’ensemble des produits Valeo
dédiés à la maintenance des systèmes
de climatisation.
Qualité de l’air
L’air à l’intérieur du véhicule pouvant
être jusqu’à cinq fois plus pollué que
l’atmosphère extérieure, Valeo propose
une gamme de produits qui, grâce à leurs
fonctions préventives, désinfectantes
et protectrices, améliorent la qualité de
l’air dans l’habitacle. Clim Pur, Clim Filter®,
Clim Spray et le Bio Clip figurent au
premier rang de ces produits novateurs.
Embrayage
Face aux mutations du marché de
l’embrayage vers des pièces de plus
en plus techniques, avec en conséquence
des coûts de réparation supérieurs pour
l’automobiliste, Valeo a développé un
produit d’embrayage, le «Kit 4 pièces»,
qui permet de diminuer significativement
le coût de l’intervention – jusqu’à 30 % –
tout en maintenant la fiabilité du produit.
Rénovation
L’expertise de Valeo en première monte
et en rénovation permet au Groupe de
proposer des solutions ciblées pour le
marché de la rechange des alternateurs et
démarreurs. Grâce à un niveau optimal de
service et de qualité, Valeo Service gagne
progressivement des parts de marché.
En 2005, Ford a confié à Valeo Service
la rénovation d’une partie conséquente
de sa gamme alternateurs et démarreurs.
L’offre «échange standard» de Valeo
Service est disponible dans toute l’Europe.
Beep & Park
17
Le système d’aide au stationnement
Beep & Park apporte au conducteur plus
de confort et de sécurité : des capteurs à
ultrasons placés sur le véhicule l’informent
de tout obstacle détecté à proximité
lors des manœuvres de stationnement.
La vente de ce système aisément
installable connaît actuellement une forte
croissance sur le marché de l’après-vente,
témoin de son utilité et de son efficacité.
eXponentia
Valeo Service est l’un des membres
fondateurs du concept eXponentia,
qui propose aux professionnels de la
deuxième monte une offre de formation
innovante. Proche de leurs besoins,
le programme eXponentia est destiné
à leurs collaborateurs ainsi qu’à leurs
clients garagistes. Le dispositif est
en cours de déploiement en Europe :
après le Royaume-Uni et la Pologne
en 2005, il sera mis à la disposition
des professionnels en Italie, en France
et en Allemagne avant la fin de 2007.
Contrefaçon
Conscient que plus sa notoriété croît, plus
les risques de contrefaçon augmentent,
le Groupe mène une lutte continue contre
ce fléau, de plus en plus signalé dans son
domaine d’activité. C’est en agissant et
communiquant auprès des professionnels,
des utilisateurs et des gouvernements
et en sécurisant les emballages que Valeo
se mobilise pour la protection des marques
du Groupe. Valeo Service multiplie les
actions en association avec d’autres
équipementiers, dans le but de sensibiliser,
informer et agir contre les risques et
menaces de la contrefaçon, notamment
pour l’automobiliste.

18 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Entretien avec le Président
Thierry Morin commente les résultats 2005
et précise la stratégie de croissance de Valeo,
fondée sur l’excellence opérationnelle et
l’innovation technologique.
Thierry Morin,
Président-Directeur Général
Vous avez qualifié 2005 d’année difficile
pour l’industrie automobile, mais
aussi d’exercice au cours duquel Valeo
a démontré sa capacité de résistance.
Comment résumez-vous les performances
de Valeo au cours de cette période ?
Les conditions du marché ont été effectivement
difficiles en 2005 : les volumes de
production ont baissé, le coût des matières
premières a augmenté et la pression sur
les prix s’est accrue. Malgré ce contexte
défavorable, Valeo a réussi à augmenter
son chiffre d’affaires et ses parts de marché,
conformément à ses objectifs. Grâce à une
gestion rigoureuse des coûts et des investissements,
Valeo a bien résisté et nous avons
pu afficher des performances supérieures
à celles de la plupart de nos concurrents.
Pour la première fois depuis quelques
années, Valeo a réalisé d’importantes
acquisitions. Quelle est la stratégie
qui sous-tend ces opérations ?
Les acquisitions ciblées et les partenariats
technologiques font partie intégrante de
notre stratégie de développement, dont
l’objectif est de positionner le Groupe parmi
les cinq premiers équipementiers mondiaux
à l’horizon 2010. Les récentes acquisitions
de la Division Contrôle Électronique Moteurs
de Johnson Controls, et de 100 % du capital
des activités Systèmes Thermiques et
Compresseurs de Zexel en Asie sont venues
renforcer nos Domaines Efficacité de la
Propulsion et Aide à la Conduite, ainsi que
notre potentiel de croissance, notamment
en Chine et dans le reste de l’Asie.
Ces opérations ont également apporté au
Groupe des technologies nouvelles, telles

“
Nous avons lancé plusieurs
premières mondiales.”
que le système de moteur à soupapes
électromagnétiques, qui permet une
réduction de la consommation d’énergie.
Une nouvelle joint-venture avec Threestar,
fabricant coréen de radiateurs, et une
douzième joint-venture en Chine pour les
systèmes d’aide au stationnement à ultrasons
ont également consolidé notre présence
technologique et industrielle en Asie.
En 2005, les marges de Valeo ont diminué.
Pourquoi ?
Notre marge brute a perdu 1,3 point en 2005,
conséquence notamment de l’accroissement
du coût des matières premières.
Mais l’incidence de ces augmentations
record aurait pu être nettement plus forte
si nous n’étions pas parvenus à les absorber
en partie par les compensations accordées
par les clients et les gains de productivité.
Grâce à la croissance du Groupe, la marge
brute en volume a été quasiment stable.
Il faut aussi noter que le contrôle strict des
frais généraux, commerciaux et administratifs
et des dépenses de R&D a permis d’en
limiter l’impact : notre marge d’exploitation
n’a baissé que de 0,5 point.
Dans ce contexte particulièrement difficile,
Valeo a réussi à maintenir un cash-flow
solide. En quoi est-ce important pour
le Groupe ?
Maintenir un cash-flow important nous
permet de financer les investissements
et les acquisitions qui contribuent à notre
stratégie de croissance. Grâce à une gestion
rigoureuse du cash, nous avons diminué
de 11 points notre ratio d’endettement
sur capitaux propres au cours du second
semestre en le ramenant à 62 %. C’est
un niveau raisonnable qui nous laisse une
marge de manœuvre si des opportunités
intéressantes se présentent.
Quels sont vos objectifs en termes
de dividendes versés aux actionnaires ?
Valeo a toujours placé les intérêts de ses
actionnaires au cœur de sa politique.
Bien que l’industrie automobile traverse
une passe particulièrement difficile,
Valeo réussit, avec sa gestion rigoureuse,
à maintenir une distribution de dividendes
significatifs, assurant un rendement
élevé à ses actions. Ainsi, le Conseil
d’Administration proposera à la prochaine
Assemblée Générale annuelle des
actionnaires de maintenir un dividende
de 1,10 euro par action, représentant
un taux de distribution de 62 %.
Vous avez souvent indiqué que l’innovation
technologique était un vecteur clé de
la croissance. Pouvez-vous, en quelques
mots, résumer l’offre technologique
de Valeo et ses orientations en matière
de R&D ?
Valeo a construit son offre technologique
autour de trois Domaines – Aide à la
Conduite, Efficacité de la Propulsion et
Amélioration du Confort – qui correspondent
à la demande du marché et des consommateurs
: une sécurité améliorée, la réduction
de la consommation de carburant et des
émissions polluantes, et un confort accru.
Nous avons ainsi lancé un certain nombre
de premières mondiales dont plusieurs ont
été primées l’année dernière. Le système
micro-hybride StARS, par exemple,
19
a remporté le Prix des Ingénieurs de l’année
dans la catégorie «Développement Durable»
en 2005 et vient juste de recevoir le
prestigieux PACE Award 2006 aux États-Unis.
Notre client Citroën a également gagné
un prix de l’environnement pour ce dispositif
ainsi qu’un prix d’innovation pour son
système de surveillance de trajectoire latérale
AFIL, développé en partenariat avec Valeo.
Le Groupe avait gagné en 2005 son premier
PACE Award pour le système de surveillance
de trajectoire latérale LaneVue. C’est
une grande réussite, notamment parce
que ce système a été lancé sur le marché
nord-américain, très stratégique pour nous.
Le Groupe continue à investir plus de 6 %
de son chiffre d’affaires dans la R&D ;
plus de 500 nouveaux brevets sont déposés
chaque année – l’an passé, ce fut même 650.
Tout ceci fait partie de notre effort continu
pour nous différencier de la concurrence par
le biais de la technologie et alimenter notre
croissance future. La priorité aujourd’hui
est de réduire le délai de mise sur le marché
et de s’assurer que tous les lancements
de produits sont réussis.
À propos de lancements réussis, la qualité
a toujours été la première priorité de
Valeo. Où se situe aujourd’hui le Groupe
sur le front des performances qualité ?
De grands progrès ont été accomplis en
termes de qualité, comme en témoigne
la très nette diminution des retours clients
l’année dernière : fin 2005, 36 % de nos
sites étaient parvenus à moins de 10 ppm
(pièces rejetées par million de pièces livrées)
et 11 affichaient 0 ppm, ce qui est notre
objectif pour l’ensemble du Groupe.

20 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Entretien avec le Président
“ La qualité reste notre priorité
numéro un.”
La qualité reste notre priorité numéro un et
nous avons lancé cette année une nouvelle
campagne de communication pour renforcer
l’obsession de la qualité chez Valeo et
mobiliser tous les salariés du Groupe
autour de l’objectif 0 ppm. Les clients
sont attentifs à notre performance qualité.
En ce début d’année, Toyota Europe a
décerné deux Superior Awards pour
récompenser la qualité de ses fournisseurs :
les deux prix ont été attribués à Valeo.
Bien que le niveau de défaut des produits
continue de diminuer, les conducteurs
se plaignent toujours du manque de
fiabilité de leurs véhicules, notamment
de l’équipement électronique.
Que répondez-vous à ces critiques ?
L’électronique est porteuse de progrès.
Malgré les apparences, elle assure en réalité
une meilleure fiabilité et une plus grande
précision des fonctions existantes.
La clé est de rendre ces fonctions aussi
simples à utiliser et conviviales que possible,
faisant en sorte qu’elles facilitent vraiment
la vie du conducteur et éliminent le stress.
Les systèmes de surveillance de trajectoire
et de détection dans l’angle mort, mis au
point par Valeo, sont deux exemples de
systèmes électroniques qui aident activement
le conducteur tout en améliorant sa sécurité.
Les nouvelles fonctions que vous mettez
sur le marché sont-elles à la portée
de tous les conducteurs ?
Il est vrai que les dernières innovations sont
introduites sur les modèles haut de gamme,
mais une fois que le taux d’adoption et
les volumes deviennent significatifs, elles
peuvent aussi être déclinées dans toutes
les gammes. Plusieurs innovations, telles
que les projecteurs directionnels, sont d’ores
et déjà installées sur des véhicules de milieu
de gamme et la fonction micro-hybride StARS
a été lancée sur des modèles compacts,
les Citroën C2 et C3. Ainsi, les innovations
sont de plus en plus accessibles à tous les
conducteurs, que ce soit en équipement
d’origine ou en post-équipement sur le marché
de la deuxième monte. C’est uniquement
une question de prix. Comme l’a montré notre
récente enquête auprès des consommateurs
finaux, les conducteurs peuvent se montrer
très intéressés par une technologie donnée,
mais ils ne l’achèteront que si le prix est
raisonnable. C’est pourquoi nous sommes
en permanence à l’écoute du marché
et nous adaptons le développement de nos
produits en fonction des besoins en termes
de qualité, de confort et de prix.

L’équipe de direction (1)
De gauche à droite et de haut en bas
Kazuo Kawashima, Directeur Qualité
Serge Le Berre, Directeur Industriel
André Gold, Directeur Technique
Francisco Moreno-Ortega, Directeur Achats
Anne Lambusson, Directeur Projets
Martin Haub, Directeur Marketing Produits - Recherche et
Développement
Bernard Clapaud, Directeur Stratégie
Hans-Peter Kunze, Directeur Commerce et Développement
du Business
Vincent Marcel, Directeur des Affaires Financières
et Opérations Stratégiques
Xavier Véret, Directeur du Contrôle Financier
France Curis, Directeur Fiscalité
Géric Lebedoff, Directeur Juridique
Michel Boulain, Directeur des Ressources Humaines
Bruno-Roland Bernard, Directeur Délégué - Directeur de la
Communication
21

22 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Entretien avec le Président
“ Nous restons concentrés sur
notre stratégie de croissance.”
Les consommateurs semblent de plus
en plus demandeurs de technologies qui
protègent l’environnement en préservant
le confort de la conduite. Vos propres
enquêtes confirment-elles cette tendance ?
Absolument. La protection de l’environnement
est une question de plus en plus déterminante
pour les conducteurs d’aujourd’hui,
qui préfèrent investir dans un véhicule
qui intègre des technologies respectueuses
de l’environnement, telles que le système
micro-hybride StARS ou les systèmes moteur
sans arbre à cames, qui permettent de réduire
de façon significative la consommation
de carburant, les émissions polluantes et
le niveau de bruit, sans sacrifier au confort
de la conduite. Le filtrage et la purification
de l’air dans l’habitable sont également
cruciaux pour le confort de la conduite
comme pour le bien-être des occupants,
et Valeo est un leader dans ce secteur.
Quels sont les principaux défis qui
attendent Valeo et quels objectifs
avez-vous fixés au Groupe pour 2006 ?
Nous anticipons un léger recul de notre
production automobile de référence et un
contexte de prix des matières premières
très instable. Il y aura aussi d’autres
restructurations chez les constructeurs et
équipementiers automobile, notamment
aux États-Unis. Pour que Valeo réussisse
dans ce contexte difficile, nous devons
rester concentrés sur les points clés de
notre stratégie 2010 : innovation technologique,
croissance de l’activité, excellence
opérationnelle et ressources humaines.
Nous visons en 2006 une croissance de nos
ventes supérieure à celle de nos marchés
de référence. Nous recherchons également
l’amélioration de la rentabilité de nos capitaux
investis à travers l’optimisation continue
des achats et de l’organisation industrielle,
l’élévation des standards de qualité et
une gestion toujours stricte de nos actifs.
En dépit de la poursuite prévisible de la
hausse du prix des matières premières en
2006, nous travaillons avec acharnement
à compenser leur impact négatif sur
les résultats du Groupe pour retrouver
des marges et une rentabilité supérieures.
Je voudrais à cet égard remercier nos
actionnaires, nos clients et fournisseurs,
et tout particulièrement les collaborateurs
du Groupe, pour leur appui et leur
engagement constants. Avec l’application
rigoureuse de notre méthodologie 5 Axes
et le déploiement de notre culture de qualité
totale à travers l’entreprise, nous sommes
particulièrement bien placés pour répondre
aux enjeux de l’industrie automobile, aux
côtés de nos clients. Ainsi, nous pourrons
nous hisser parmi les cinq premiers
équipementiers automobile mondiaux
d’ici à 2010.

L’équipe de direction (2)
De gauche à droite et de haut en bas
Philippe Huyghe, Directeur de la Distribution Indépendante
Guillaume Péronnet, Directeur de la Rechange Constructeurs
Robert de la Serve, Directeur de Valeo Service
Luc Blériot, Directeur des Opérations
Michel Giannuzzi, Directeur Systèmes d’Essuyage,
Christophe Périllat, Directeur Commutation & Systèmes
de Détection,
Claude Leïchlé, Directeur Éclairage Signalisation
Christian Marsais, Directeur Compresseurs
Patrick Favre, Directeur Électronique & Systèmes de Liaison
Alain Marmugi, Directeur Thermique Habitacle
Michel Serre, Directeur Sécurité Habitacle
Jean-Jacques Giambi, Directeur Moteurs & Actionneurs
Orazio Ragni, Directeur Systèmes Électriques
Michael Schwenzer, Directeur Transmissions
Pierre Ensch, Directeur Thermique Moteur
Henri Trintignac, Directeur Systèmes de Contrôle Moteur
23

24 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Balises Chiffres clés
Valeo a amélioré ses parts de marché
au cours de l’exercice. Les marges offrent une
bonne résistance à un contexte défavorable.
1. Chiffre d’affaires par zone géographique
(en millions d’euros et en % du chiffre d’affaires)
Normes françaises IFRS
9 803
3%
7%
24 %
9 234
3%
8%
18 % 15 %
66 % 71 % 70 %
2002 2003 2004 2004 2005
3. Marge brute
9 439
3%
12 %
(en % du chiffre d’affaires)
9 933
9 229 4%
3% 12 %
10 %
16 % 15 %
71 % 69 %
Europe
Amérique du Nord
Asie et autres
Amérique du Sud
Normes françaises IFRS Normes françaises IFRS
17,9 % 17,7 %
17,3 %
16,0 %
2003 2004 2004 2005
17,8 % 18,0 %
17,9 % 17,4 %
2. Chiffre d’affaires par clientèle
(en millions d’euros et en % du chiffre d’affaires)
17,6 % 17,0 % 16,3 % 15,6 %
S1-2003 S2-2003 S1-2004 S2-2004 S1-2004 S2-2004 S1-2005 S2-2005
82 % 1 re monte
18 % 2 e monte

4. Résultat opérationnel
(en % du total des produits de l’activité)
Normes françaises
(résultat d’exploitation)
5,0 % 4,9 %
2003 2004 2004 2005
5. Frais de recherche & développement
(en % du total des produits de l’activité)
Normes françaises IFRS
6,1 %
6,2 %
IFRS Normes françaises
(résultat d’exploitation)
3,6 %
6,5 %
3,1 %
2003 2004 2004 2005
7. Résultat net par action
(en euros)
2,20
1,83
2,93
6,6 %
1,77
2003 2004 2004 2005
5,0 % 5,1 %
6. Résultat net revenant aux actionnaires de la société
IFRS
(en millions d’euros et en % du total des produits de l’activité)
Normes françaises IFRS
181
568
150
2003 2004
5,1 %
500 497
4,6 %
S1-2003 S2-2003 S1-2004 S2-2004 S1-2004 S2-2004 S1-2005 S2-2005
241*
2,0 % 1,6 % 2,6 % 1,4 %
Normes françaises IFRS Normes françaises IFRS
141
2004 2005
4,6 %
* Y compris gain fiscal exceptionnel de 83 millions d’euros
8. Endettement financier net
(en millions d’euros et en % des capitaux propres de l’ensemble consolidé)
1 263
1 080
27 % 27 % 27 % 73 % 62 %
2003 2004 01/01/05 30/06/05 31/12/05
2,5 % 3,0 % 3,1 %
Nouvelles normes
comptables
25
Pour présenter ses comptes
2005, Valeo a adopté
les normes comptables
IFRS (International
Financial Reporting
Standard), en conformité
avec les exigences de
la réglementation européenne.
Pour permettre la
comparaison, les comptes
2004 ont été retraités
selon les mêmes normes
IFRS et les graphiques
ci-contre présentent
donc les données 2004
selon les anciennes
et les nouvelles normes.
L’impact des nouvelles
normes fait l’objet d’une
description précise dans
les documents de référence
de Valeo enregistrés
auprès de l’AMF en mars
2005 et avril 2006.
Santé financière
La hausse de l’endettement
financier net de Valeo
au premier semestre
de l’exercice reflétait
les acquisitions (Division
Contrôle Électronique
Moteurs de Johnson
Controls et Zexel Valeo
Climate Control et ses
affilés en Asie) et les
distributions aux actionnaires
(y compris le rachat
des actions propres).
Au second semestre de
l’exercice, la génération
de cash-flow libre a
contribué à une réduction
de l’endettement. Le ratio
d’endettement financier
net sur capitaux propres a
ainsi diminué de 11 points
entre le 30 juin 2005
et le 31 décembre 2005.

26 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Balises Valeo et ses actionnaires
Les publics financiers de Valeo sont nombreux
et variés. Pour chacun d’eux, Valeo entend
fournir, en temps réel, une information régulière
et aussi exhaustive et précise que possible.
Relations avec les actionnaires
individuels
Les actionnaires individuels de Valeo, pour l’essentiel
domiciliés en France, représentent environ 5 % de
son capital. Le Groupe met à leur disposition :
le numéro vert 0 800 814 045. En 2005, ce service a
traité environ 600 demandes, soit le double de 2004.
La mise en œuvre du rachat d’actions par voie
d’OPAS/OPRA qui s’est achevé à la mi-juin a mobilisé
plus du tiers des demandes d’information.
Celles-ci ont également porté sur l’évolution du titre
en Bourse, l’actualité et les perspectives du Groupe,
sa politique de communication et la mise en œuvre
des droits d’actionnaires ;
le site internet valeo.com. La rubrique «Finance» du
site fournit en temps réel des informations relatives
à la Bourse et à l’actionnariat (cours de l’action,
notations, répartition du capital et dividendes,
documents relatifs aux Assemblées Générales).
On y trouve également l’ensemble des publications
financières (rapports annuels et intérimaires,
présentations à la communauté financière et
l’ensemble des communiqués de presse et notes
d’opérations). Le site permet, en outre, de poser
des questions d’ordre financier aux porte-parole
du Groupe. Enfin, depuis novembre 2003,
les internautes inscrits ont la possibilité de recevoir
une newsletter qui rassemble des informations
pertinentes pour suivre la marche de l’entreprise.
Plus de 3 100 abonnés étaient inscrits à la newsletter
à la fin de l’année. En 2005, Valeo a encore amélioré
sa communication via le web : délais raccourcis dans
la mise à disposition des informations, mise en ligne
plus fréquente des présentations financières, introduction
de l’allemand comme troisième langue de
communication, en plus du français et de l’anglais.
Au total, les visites sur la rubrique «Finance» ont
progressé de plus de 20 % au cours de l’exercice.
Enfin, le service de gestion des titres inscrits au
nominatif, assuré par la Société Générale, offre
une plateforme de renseignement sur la vie du titre
(dividendes, fiscalité, passage des ordres) via son
numéro indigo (0 825 820 000). Un service qui était
utilisé par plus de 3 000 actionnaires – pour l’essentiel
individuels – à la fin de 2005.
Relations avec les actionnaires
institutionnels
Les dirigeants ont accru la fréquence des rencontres
avec l’ensemble des investisseurs et leurs conseils au
cours de l’exercice écoulé. Au total, plus de 750 contacts
ont été initiés en 2005.
Rencontres individuelles, réunions de groupe,
conférences téléphoniques et visites de sites, toutes
ces rencontres se sont tenues sur les principales places
financières d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Asie.
Contact :
Rémy Dumoulin - Directeur des Relations Financières
Valeo - 43 rue Bayen - F - 75848 Paris cedex 17 - France
Tél. : +33 (0) 1 40 55 20 39
Fax : +33 (0) 1 40 55 20 40
E-mail : remy.dumoulin@valeo.com

Répartition du capital au 31 décembre 2005
En % du capital (en % des droits de vote)
Données boursières
5,16 % (5,06 %) Brandes
5,32 % (5,23 %) Boston Company Asset Management
10,74 % (10,55 %) Franklin Resources Inc.
6,53 % (9,03 %) Caisse des Dépôts et Consignations (CDC)*
* Gestion pour compte propre
72,25 %** (70,13 %) Autres
** Dont 1,04 % d’actions autodétenues
2005 2004 2003 2002 2001
Capitalisation boursière en fin d’exercice (en milliards d’euros) 2,43 2,58 2,61 2,46 3,72
Nombre d’actions 77 510 357 83 709 024 82 133 728 82 133 728 83 056 603
Cours au plus haut (en euros) 38,20 38,35 36,40 53,00 59,90
Cours au plus bas (en euros) 30,25 27,22 19,75 23,00 30,02
Cours moyen (en euros) 33,79 32,47 29,27 40,14 47,17
Cours en fin de période (en euros) 31,41 30,80 31,75 29,90 44,80
Données par action IFRS Normes françaises
(en euros) 2005 2004 2004 2003 2002 2001
Résultat net (sur le nombre moyen d’actions) 1,77 2,93 1,83 2,20 1,63 (7,12)
Dividende net 1,10* 1,10 1,10 1,05 1,00 0,70
Dividende brut** NA** NA** NA** 1,57 1,50 1,05
* Dividende de 1,10 euro proposé à l’Assemblée Générale des actionnaires convoquée pour le 17 mai 2006 et, à défaut de quorum, le 30 mai 2006.
** Les sommes étaient éligibles à l’avoir fiscal.
Cours de l’action (en euros) Calendrier prévisionnel de communication des résultats
70
55
40
25
10
0 2001 2002 2003 2004 2005
Valeo
CAC 40
Nombre d’actions : 77 510 357
Nombre de droits de vote : 78 922 673
27
Résultats du premier trimestre 20 avril 2006
Résultats du premier semestre 24 juillet 2006
Résultats du troisième trimestre 19 octobre 2006
Résultats de l’exercice 2006 1 re quinzaine février 2007

28 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005

29
Les leviers d’un projet
1 Technologies
Attentes du marché.
Proactivité. Partenariats.
2 Croissance
Marchés porteurs.
Domaines d’innovation.
3 Excellence
opérationnelle
5 Axes. Risques maîtrisés.
Qualité.
4 Talents
Éthique. Intégration.
Formation.

30 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 1 Technologies
Penser l’automobile future, anticiper les
attentes du marché : tels sont les fondements
de la stratégie d’innovation Valeo.
Pour déterminer les orientations de sa politique en
matière d’innovation, Valeo se projette à moyen et long
termes, pour toujours avoir une longueur d’avance.
Les attentes de l’automobiliste
L’innovation est le principal levier de Valeo pour poursuivre
sa croissance. Imaginer les systèmes qui répondront
aux besoins des constructeurs pour équiper leurs
modèles de demain, c’est d’abord s’interroger
sur ce qu’attendent les automobilistes : des voitures
toujours plus sûres, moins polluantes et consommant
moins de carburant. D’un point de vue rationnel,
ils cherchent à acquérir le moyen de transport le plus
économique possible. Dans le même temps, l’affectif
et la recherche de sensations sont déterminants
dans les critères de choix. L’automobiliste recherche
le confort, celui dont il profite chez lui et partout dans
sa vie quotidienne et professionnelle. Il se dit ainsi
concerné par l’air qu’il respire dans le véhicule et
sa température, par le confort des sièges, l’espace
et, de manière générale, par toutes les technologies
qui peuvent lui faciliter la vie à bord et la conduite.
Sécurité, propreté, économie, confort
La voiture du futur – celle qui sera sur le marché dans
trois à cinq ans – sera une voiture :
- encore plus sûre, avec des systèmes d’éclairage
améliorant la visibilité de nuit du conducteur,
des systèmes de capteurs et d’aide à la conduite ;
- encore plus propre et économe, les émissions
polluantes ayant été réduites, conformément aux
directives européennes, tout comme la consommation ;
- encore plus confortable, avec un système d’air
conditionné à consommation d’énergie réduite
respectant la qualité de l’air, une climatisation intégrée
dans les sièges, un réglage électrique des sièges,
des portes coulissantes pour faciliter l’accès
au véhicule et un espace intérieur optimisé.
Les équipes de recherche et développement
de Valeo concentrent leurs études sur ces trois axes
pour répondre aux attentes des conducteurs.
Dans le véhicule inédit V360 sont réunis tous les
capteurs et les systèmes d’aide à la conduite qui
équiperont l’automobile de demain. Beaucoup plus
convaincante qu’une simulation sur écran d’ordinateur,
cette démonstration grandeur nature a rencontré
un vif succès, suscitant l’adhésion immédiate des
conducteurs. Le Groupe démontre ainsi qu’en matière
d’innovation les nouvelles technologies qu’il propose
sont en ligne avec ce que l’utilisateur recherche.
“ Chaque année, Valeo consacre plus
de 6%de son chiffre d’affaires
à la R&D.”

8%
croissance annuelle du contenu
électronique des voitures.
L’EEDS au cœur du véhicule
L’EEDS (Système de Distribution
Électrique et Électronique) intervient
de façon transversale en support aux trois
Domaines – Aide à la Conduite, Efficacité
de la Propulsion, Amélioration du Confort.
Ses développements portent sur les
technologies et produits nécessaires
à la gestion des besoins du véhicule
en énergie électrique et au transfert de
31
données électroniques. L’EEDS s’attache
notamment à l’intégration directe des
composants électriques et électroniques
dans les faisceaux, la communication
de données sur le réseau de distribution
électrique et la commutation par courants
porteurs.

32 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 1 Technologies
La stratégie d’innovation de Valeo s’apparente
à celle du coureur automobile : aller vite et dans
la bonne direction.
Une amélioration continue dans la gestion
des coûts et des délais
Face à un marché de plus en plus exigeant en termes
de nouveautés mais aussi de délais de mise sur le
marché de technologies innovantes, Valeo met au point
les processus nécessaires pour réduire le cycle de
conception des nouveaux produits dès le lancement
du projet. Ainsi, en amont, le Groupe travaille à rendre
plus efficace la gestion des projets, s’assurant de la
pertinence des actions envisagées et de l’adéquation
entre compétences existantes et compétences
requises. Grâce à d’importants efforts, les coûts
d’études et de développement sont réduits de manière
à répondre, là aussi, aux attentes du marché.
Le conducteur au cœur des évaluations
Deux principes fondent la stratégie d’innovation.
Il s’agit, d’une part, de concevoir de nouveaux produits,
en utilisant les méthodologies et outils mis en place par
le Groupe, et, d’autre part, de vérifier que les produits
développés sont conformes aux attentes des automobilistes,
pour assurer leur succès. Pour y parvenir, Valeo
déploie une large gamme d’études de marché, d’outils
de prospective et de tests. Cette démarche fonctionne
en boucle. Des enquêtes sont réalisées pour mieux
connaître les besoins du conducteur tandis que des
batteries de tests évaluent sa perception des nouveaux
produits. Les résultats sont utilisés pour mettre au point
ou améliorer les systèmes. Ils permettent aussi de
mesurer le degré d’acceptation des innovations par
les conducteurs. Au final, l’objectif est de faire émerger
rapidement des innovations utiles pour le conducteur
et génératrices de croissance pour Valeo.
Une organisation innovante par Domaines
Mise en place en 2004, l’approche par Domaines
permet à Valeo d’offrir aux constructeurs des solutions
novatrices dans des délais de développement plus
courts, et des systèmes entièrement intégrés, moins
coûteux et plus faciles à installer.
Au sein du Domaine Aide à la Conduite, qui conçoit
et produit des systèmes visant à renforcer la sécurité
des véhicules et des automobilistes, l’objectif est d’offrir
des solutions permettant de surveiller l’environnement
immédiat du véhicule et d’informer le conducteur
d’obstacles ou d’anomalies. Il s’agit notamment
de développer des systèmes d’aide à la vision :
une vigilance que le V360 symbolise dans sa globalité.
Le Domaine Efficacité de la Propulsion se consacre
pour sa part à mettre au point des solutions permettant
de rendre les véhicules plus économiques, plus
propres, et plus performants : des solutions comme
le micro-hybride StARS ou le système de gestion
électromagnétique des soupapes en sont des exemples.
Le Domaine Amélioration du Confort porte, quant
à lui, sur les technologies innovantes visant à rendre
l’utilisation du véhicule plus pratique et plus agréable :
accès au véhicule facilité, amélioration de la qualité
de l’air, ergonomie renforcée des équipements.
“ Si vous allez très vite, mais
dans la mauvaise direction,
cela ne sert à rien !”
Luc Alphand, vainqueur du Dakar 2006.

650
nouveaux brevets déposés en 2005.
Des partenariats efficaces
Pour développer tous les composants
ou sous-ensembles dont il a besoin pour
ses systèmes, le Groupe s’appuie sur
des partenaires, spécialistes dans leur
secteur d’activité. Ces experts permettent
au Groupe de s’assurer qu’il dispose de
toutes les compétences requises. Valeo
travaille donc en partenariat avec des
industriels, comme IBM pour les logiciels
33
embarqués ou Raytheon pour les radars.
Mais Valeo est aussi partenaire
d’universités et d’écoles, comme l’École
des mines, dans le Domaine de l’Aide
à la Conduite, pour des travaux sur les
caméras embarquées, ou l’université
de Stanford, en Californie, pour les
techniques de simulation et la mécanique
des fluides.

34 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 2 Croissance
Accroître la présence du Groupe dans
les pays à forte croissance et renforcer
ses segments d’activité les plus porteurs.
En 2005, Valeo a accéléré ses prises de participation
et a pris le contrôle de nouvelles entités, en Asie
notamment. Ces opérations visent, d’une part,
à développer l’activité de Valeo dans des pays
où le marché affiche les signes d’une croissance
prometteuse et, d’autre part, à renforcer l’offre
technologique des Domaines du Groupe.
Devenir incontournable sur les marchés
en expansion
La stratégie de Valeo à l’international consiste à s’affirmer
comme un acteur incontournable de l’équipement
automobile dans les régions du monde où les marchés
offrent des perspectives de croissance supérieures.
C’est le cas notamment en Asie. La zone Asie/Moyen-
Orient, qui représente 12 % du chiffre d’affaires du
Groupe, affichait une croissance de 36 % en 2005.
Aujourd’hui, Valeo réalise 14 % de son chiffre d’affaires
première monte avec les constructeurs asiatiques
(toutes régions de production confondues). En renforçant
sa position sur ce marché asiatique très prometteur,
le Groupe est en ligne avec son objectif stratégique d’y
réaliser 25 % de son chiffre d’affaires à l’horizon 2010.
Le Japon – où Valeo a fêté ses vingt ans de présence
en exposant au Salon de Tokyo ses technologies les plus
récentes – continue d’être le fer de lance de l’expansion
du Groupe en Asie. En 2005, Valeo a encore renforcé
sa présence dans ce pays, en prenant le contrôle total
de Zexel Valeo Climate Control dans le domaine
des systèmes de climatisation et des compresseurs,
dont le Groupe détenait déjà 50 % des parts.
En outre, Valeo a augmenté sa participation de 22,7 %
à 28,2 % dans le capital d’Ichikoh, un des leaders
des systèmes d’éclairage au Japon.
En Thaïlande, Valeo est devenu majoritaire dans
le capital des joint-ventures Siam Zexel Co. et Zexel
Sales Thailand Co. dans la climatisation. En Chine,
la signature en septembre 2005 d’une joint-venture
avec Hangsheng Electronics, un équipementier chinois
de rang un, prouve la volonté du Groupe d’être toujours
plus actif dans ce pays où il a commencé à s’implanter
dès 1994.
Renforcer l’offre technologique des Domaines
Les opérations stratégiques ciblées, réalisées en 2005
par Valeo, ont également permis d’accroître de manière
significative le potentiel des Domaines du Groupe.
C’est ainsi que l’acquisition de la Division Électronique
Moteurs de Johnson Controls, en dotant le Groupe
d’une technologie électronique de premier plan,
a renforcé considérablement le Domaine Efficacité
de la Propulsion. Employant près de 2 000 personnes
en France, cette entité conçoit et produit des systèmes
complets de contrôle moteur, des unités de contrôle
électronique, des modules électroniques de puissance
pour actionneurs électriques et des composants moteurs.
Elle a donné lieu à la création d’une nouvelle Famille
de Produits : Systèmes de Contrôle Moteur.
Le rachat du solde des participations détenues par
Bosch dans les activités thermiques en Asie, l’acquisition
en Corée de 50 % de Threestar, l’un des premiers
fabricants de radiateurs automobile du pays, tout
comme le développement de la présence de Valeo en
Chine dans le secteur de la climatisation, ont contribué
à augmenter le potentiel de croissance des métiers
thermiques du Groupe et à compléter son expertise
en compresseurs pour climatisation.
“ En 2010, l’Asie devrait représenter
25 % de notre volume d’activité.”

Valeo croît aux États-Unis
Prolongeant sa collaboration née
en Europe et au Japon avec Nissan,
Valeo s’implique aux États-Unis aux
côtés du constructeur franco-japonais.
L’équipementier a remporté en 2005
un Nissan Global Innovation Award
pour son système de surveillance
de trajectoire latérale LaneVue
équipant deux modèles de l’Infiniti
de Nissan aux États-Unis.
Fort de ce succès, Valeo a conclu
de nouveaux contrats d’équipement
avec le constructeur, sur deux autres
modèles de la marque.
35

36 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 2 Croissance
12 implantations en Chine
Valeo a signé le 9 septembre 2005 un
accord avec l’équipementier Hangsheng
Electronics pour la création d’une jointventure
– que Valeo détient à 75 % –
destinée à produire des systèmes d’aide
au stationnement. C’est la douzième
implantation créée en onze ans en Chine.
Ce nouvel engagement répond
à la volonté du Groupe de proposer
l’intégralité de ses gammes de produits
sur ce marché. Pour Valeo, leader mondial
des systèmes d’aide au stationnement
à ultrasons, cette opération vise à étendre
géographiquement son leadership dans
les systèmes de détection et à enrichir
son offre de produits.

+45%
variation du chiffre d’affaires en
Europe centrale en 2005.
Europe : cap à l’Est !
Valeo est fortement impliqué dans le
développement des activités des principaux
constructeurs automobile dans
les pays d’Europe centrale. Le contenu
de produits Valeo sur la Dacia Logan
fabriquée en Roumanie représente entre
200 et 300 euros, et quelque 400 euros
sur chaque véhicule construit sur la plateforme
de Kolín, en République tchèque,
37
site de PSA PEUGEOT CITROËN-TOYOTA
d’une capacité de production de 300 000
véhicules. La forte croissance des activités
de Valeo en Europe centrale devrait faire
du Groupe l’un des acteurs majeurs de
ce marché à l’horizon 2010.

38 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 3 Excellence opérationnelle
La méthode 5 Axes renforcée
est déployée sur tous les sites.
L’excellence opérationnelle est un enjeu majeur
pour Valeo. Le développement maîtrisé de l’activité
du Groupe passe en effet par la mise en œuvre,
au quotidien, de ce principe fondateur : obtenir
d’emblée un résultat de qualité, au meilleur coût,
qu’il s’agisse des processus, des fabrications,
des projets et des achats. Dans cette recherche
de l’excellence opérationnelle, la méthode 5 Axes,
pierre angulaire du Groupe, s’impose comme
le référentiel, pour atteindre la Qualité Totale.
Elle relève de la responsabilité des 70 400 collaborateurs
de Valeo.
Une démarche et une attitude pour la qualité
La démarche QRQC (Quick Response Quality
Control)* est fondée sur l’efficacité et la réactivité
dans la résolution des problèmes. Appliquée à tous
les niveaux de tous les processus, elle permet
d’identifier puis d’analyser tout problème et d’engager
* Contrôle Qualité à Réponse Rapide.
Innovation
Constante
LES 5 AXES
Qualité Totale
Système de Production
Implication du Personnel
Intégration
des Fournisseurs
POUR LA SATISFACTION DU CLIENT
une action corrective immédiate. Plusieurs démarches
QRQC ont été mises en œuvre : dans la production,
la sécurité, la logistique et la gestion des fournisseurs.
Cette démarche a été récemment étendue aux projets
et s’attache à la détection de problèmes potentiels,
avant même leur lancement.
L’attitude QRQC des collaborateurs de Valeo permet,
au-delà de la méthode, d’inscrire les composantes
de la démarche – détection, analyse, vérification et
communication – dans les valeurs culturelles du Groupe.
Réactivité, implication, rigueur, autonomie sont les
qualités humaines exigées des collaborateurs et des
équipes pour que cette attitude devienne un réflexe.
Des outils sans cesse améliorés
L’année 2005 aura été l’occasion pour le Groupe
de consolider sa politique d’innovation continue,
démarche destinée à renforcer la rigueur opérationnelle
dans le développement de ses produits et de ses
projets par la mise en place d’une direction des
programmes et projets. Pour Valeo, l’optimisation
de la gestion des projets est primordiale. Elle est en
effet créatrice de valeur et de performance, en termes
de qualité et de rendement. Cette démarche prévoit
que soient enclenchées une réflexion et des procédures
spécifiques dès le démarrage des projets, afin de
développer des produits zéro défaut. L’utilisation des
toutes dernières technologies et l’approvisionnement
dans les pays à bas coûts contribuent également
à l’optimisation des coûts d’investissement pour
chaque produit fabriqué.
“ Valeo livre chaque année deux
milliards de pièces, en appliquant
une démarche de Qualité Totale.”

Zéro problème qualité : déjà
11 sites
Une campagne mondiale pour la qualité
Pilier de l’excellence opérationnelle,
la recherche de la Qualité Totale
se manifeste par la volonté partagée
des équipes d’instaurer le zéro défaut
dans l’ensemble des sites de Valeo.
11 d’entre eux ont déjà atteint le 0 ppm
(parts per million), ou nombre de pièces
défectueuses par million de pièces
produites, et 48 sites ont atteint
moins de 10 ppm en 2005.
La campagne Towards 0 ppm
(«Vers le zéro défaut») élaborée
en 2005, a été déployée dans
l’ensemble des sites du Groupe.
39

40 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 3 Excellence opérationnelle
La politique de gestion des risques de Valeo porte
ses fruits. Le contrôle des performances, les audits
de certification, la démarche QRQC de résolution
de problème se conjuguent pour faire progresser
la sécurité sous tous ses aspects.
Objectif zéro accident
La politique de gestion des risques définie par Valeo
s’inscrit également dans la démarche d’excellence
opérationnelle du Groupe. Elle indique les procédures
à suivre, les contrôles à organiser sur chaque site, la
mesure des performances d’un contrôle à l’autre et les
actions correctives à engager. Chaque site est responsable
de son application, en particulier dans les quatre
domaines suivants : environnement, sécurité et santé
au travail, sécurité des bâtiments et des installations,
ainsi que sûreté des personnes et des biens.
Tout comme la démarche de Qualité Totale du Groupe,
la politique de gestion des risques vise, sur chaque site
Valeo, le zéro accident ou incident, quelle que soit
sa nature. Basée sur une prévention maximale des
risques, cette démarche, décrite de façon très précise
dans le «Manuel de gestion des risques», fixe des
standards propres à Valeo, souvent bien supérieurs
aux obligations réglementaires locales.
Un système de notation, commun à tous les sites,
permet d’évaluer leurs performances de gestion des
risques et de mettre en place les actions correctives
spécifiques à chacun d’eux. En outre, les démarches
de certification se poursuivent. En 2005, 117 sites ont
obtenu la certification environnementale ISO 14001
(ils étaient 106 en 2004) et 18 ont reçu la certification
OHSAS 18001* en matière de santé et sécurité au
travail, dont l’adoption a été décidée en 2005 par le
Groupe. Valeo continue à mettre en œuvre sa politique
en la matière, fondée, d’une part, sur les inspections
destinées à mesurer les performances, et, d’autre part,
sur la certification, signe officiel de reconnaissance
de la maîtrise des risques.
Risques maîtrisés
Le renforcement de la sécurité des installations est
un élément déterminant d’une gestion performante
des risques. Dans ce domaine, Valeo fait référence
avec des sites hautement protégés et sécurisés.
La prévention est au cœur du dispositif dans les zones
inondables et dans les zones sismiques. Des moyens
sont développés pour prévenir les accidents et les
équipes sont formées pour faire preuve de toute la
réactivité nécessaire en cas de besoin. Valeo a engagé
des investissements importants pour mener à bien
les gros travaux qu’implique une telle politique de
sécurisation des installations. En Turquie, par exemple,
des travaux ont été entrepris pour mettre le site de
Bursa aux nouvelles normes consécutives au séisme
de Kobe. C’est le cas également du site de Toluca
au Mexique.
Sur le plan de la santé et de la sécurité au travail,
l’objectif est de parvenir à 100 % des sites ayant
obtenu fin 2006 la certification OHSAS 18001,
reconnue internationalement. En 2005, dans tous
les sites concernés, les actions pour y arriver se sont
intensifiées. Plusieurs opérations de formation et
communication, dont un film sur la santé et la sécurité
des personnes, ont été menées pour informer et
sensibiliser les collaborateurs de Valeo sur ces sujets.
La réussite de cette politique passe par la responsabilisation
de chacun, et notamment des dirigeants
de chaque site. Ainsi, dans chaque entité, des
responsables sécurité-environnement-santé sont
chargés d’une mission managériale de contrôle et
de suivi pour s’assurer que les objectifs du Groupe
dans ces domaines sont atteints.
* L’OHSAS 18001 est un référentiel qui recense et capitalise toutes
les spécifications propres à chaque organisme certificateur sur le thème
du management de la santé et de la sécurité au travail.
“ En 2005, 117 sites
ont été certifiés ISO 14001.”

L’obsession de la qualité
41
Dans le cadre d’une démarche QRQC,
après détection et analyse d’un problème,
la vérification de la pertinence de la
solution adoptée garantit la fiabilité
du processus de production.
Ici, une opératrice de Valeo Systèmes
Électriques effectue un contrôle
de stator d’alternateur.

42 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 3 Excellence opérationnelle
Un environnement plus sain
En matière environnementale, l’un des
chantiers majeurs de Valeo concerne la
suppression totale de l’amiante dans tous
les bâtiments du Groupe, y compris dans
les pays où la réglementation ne l’impose
pas. Il conduit Valeo à multiplier les
mesures de contrôle et les investissements
en termes de travaux. En 2005, Valeo
a également mis à jour sa base de
données sur les substances interdites
et réglementées, et poursuivi sa politique
de remplacement de ces substances dans
ses procédés de fabrication.
Le concept d’usine générique, à l’exemple
de celui de San Luis Potosí (Mexique),
ci-dessous, permet de prendre en compte,
dès la construction du site, l’environnement
mais aussi la sécurité des hommes,
des installations et la santé collective.

- 40%
réduction de la consommation d’eau
des sites en 3 ans.
Une politique d’achats
internationalisés
D’année en année, Valeo augmente la part
de ses approvisionnements provenant des
pays à coûts compétitifs. De 13 % de la part
des achats totaux en 2003, ils sont passés
à 26 % en 2005, en ligne avec l’objectif qui
prévoit que 70 % des achats du Groupe
devront être réalisés dans les pays à bas
coûts à l’horizon 2010.
«Convergence», l’optimisation
des coûts d’approvisionnement
43
Valeo poursuit le déploiement de son
programme Convergence, qui rassemble
270 fournisseurs, représentant 80 % des
achats totaux du Groupe. Ce dispositif vise
à optimiser la qualité des produits tout
en réduisant les coûts, grâce à la Fiche
de Performance, qui identifie le potentiel
d’amélioration de chaque fournisseur.

44 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 4 Talents
Valeo déploie une démarche
d’accompagnement de sa croissance
internationale.
En mettant en place des règles communes à tous les
sites, en termes de formation, de mobilité et de suivi
des compétences, la fonction Ressources Humaines
de Valeo accompagne le développement international
du Groupe sur la base de règles globales, tout en
prenant en compte les particularismes locaux.
Sa politique générale est fondée sur le développement
des compétences des 70 400 hommes et femmes
travaillant pour Valeo dans le monde. Mise en place
dans tous les sites de Valeo, la politique Ressources
Humaines du Groupe est adaptée en fonction des
réalités économiques et sociales locales.
Le développement de la flexibilité de l’emploi est
l’une de ses composantes majeures afin que, dans
tous les pays où le Groupe est présent, les équipes
d’encadrement disposent des ressources en nombre
et en potentiel suffisants pour accompagner l’activité
économique locale. Les différents plans de recrutement,
de restructuration et de mobilité engagés par Valeo
sont construits dans le respect des salariés, et le souci
des intérêts des clients et des actionnaires du Groupe.
Développer la responsabilité sociale
La politique Ressources Humaines de Valeo a
naturellement conduit le Groupe à adhérer en 2003
au Pacte Global Compact de l’ONU et à son important
volet social et sociétal, puis, en 2004, à intégrer l’indice
FTSE4Good, qui évalue les entreprises selon des
critères de responsabilité sociale et de développement
durable. En 2005, poursuivant ses efforts dans ce
domaine, Valeo a renforcé encore son Code d’éthique.
Traduit en 19 langues, il s’impose à tous les salariés
du Groupe et à toutes les personnes travaillant
avec Valeo, même si les législations locales s’avèrent
moins contraignantes sur certains sujets comme
Les dix principes fondamentaux du nouveau Code
sont les suivants :
• Valeo entend assurer son développement dans le
respect des législations de chaque État et des règles
du Code d’éthique ;
• chaque salarié du Groupe a l’obligation de respecter
le Code d’éthique ;
• Valeo s’engage à respecter la dignité et la valeur
de chaque personne humaine ;
• le respect de l’environnement et l’amélioration
constante de sa protection constituent une priorité
pour le Groupe ;
• Valeo favorise le dialogue social responsable
et l’implication du personnel ;
• sur le plan sociétal, le Groupe s’engage en matière
de formation professionnelle ; il s’implique également
au niveau de sa R&D, afin de favoriser l’intégration
de l’automobile dans la société ;
• chaque salarié du Groupe se doit de conduire
les affaires de façon régulière et impartiale ;
• chaque salarié de Valeo se doit d’adopter une conduite
professionnelle respectueuse de la confidentialité
et de la sécurité des biens du Groupe ;
• chaque salarié du Groupe doit exécuter loyalement
son contrat de travail ;
• la violation des dispositions du Code d’éthique peut
faire l’objet de sanctions professionnelles, civiles
et/ou pénales.
Enfin, le Code précise que les prestataires, consultants,
sous-traitants de Valeo, doivent avoir une pratique
professionnelle conforme aux règles édictées
par le Groupe.
“
universelle, déclinée et adaptée
aux contextes économiques locaux.”
celui du travail des enfants. Une politique Ressources Humaines

70400
salariés dans 26 pays, 95 nationalités.
Un Code d’éthique
qui s’applique partout
Le nouveau Code d’éthique de Valeo
affiche le soutien du Groupe
au développement durable.
Ses dix principes traitent de la conduite
professionnelle et des affaires ; ils introduisent,
en outre, de nouvelles normes
relatives aux droits fondamentaux des
personnes.
45

46 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Levier 4 Talents
La réussite des acquisitions menées en 2005 doit
beaucoup à l’importance donnée à l’intégration
des équipes des nouvelles entités.
L’activité des Ressources Humaines de Valeo en 2005
aura principalement été marquée par l’acquisition de
la Division Contrôle Électronique Moteurs de Johnson
Controls (Engine Electronics), venue renforcer le
Domaine Efficacité de la Propulsion du Groupe, avec
la création de la Famille de Produits Systèmes de
Contrôle Moteur. Autre exemple d’intégration réussie
avec le rachat des activités air conditionné et compresseurs
de Zexel : les activités air conditionné ont rejoint
la Famille de Produits Thermique Habitacle de Valeo,
et les compresseurs ont donné lieu à la création
d’une nouvelle Famille de Produits Compresseurs,
basée à Tokyo. Il s’agit de la première Famille de
Produits de Valeo à disposer de son siège à l’étranger.
Un important programme de formation ainsi que
des mutations internes dans de nombreuses fonctions
ont permis de réaliser, dans les meilleures conditions
possibles, l’intégration des nouvelles équipes.
La formation
Le succès de l’intégration des nouvelles entités
et des changements d’organisation a reposé en grande
partie sur les formations qui les ont accompagnés.
Elles ont permis à ces entités d’acquérir les bases de
la culture Valeo : son vocabulaire propre, ses méthodes
et outils de travail communs.
Par ailleurs, dans l’esprit de la récente réforme de la
formation en France, qui a fait l’objet d’un accord signé
par tous les partenaires sociaux, Valeo incite chaque
salarié à devenir l’acteur principal du développement
de ses compétences. Pour plus d’efficacité et
de personnalisation, Valeo privilégie les parcours
de formation qui associent diverses méthodes
pédagogiques : formations classiques «en salle»,
bilans de compétences, coaching, mises en situation
et autoformations assistées par ordinateur.
Valeo C@mpus, «l’université en ligne» de Valeo,
est ouverte depuis trois ans à tout le personnel
afin qu’il se forme à son rythme, et avec l’assistance
des Ressources Humaines ou d’un tuteur, sur des
thèmes aussi variés que les langues, la bureautique,
le management, l’efficacité personnelle et, bien
entendu, la culture, les produits et processus techniques
de Valeo. Depuis sa création, le nombre de personnes
qui se connectent et leur temps de formation en ligne
ont doublé chaque année. En 2005, environ 13 000
salariés ont suivi 60 000 heures de e-learning.
À la rencontre des étudiants du monde entier
Encore accru en 2005, le développement de
partenariats avec les universités et les écoles participe
à l’internationalisation du Groupe, comme, par
exemple, celui conclu avec l’université de Cracovie,
en Pologne. Le Groupe a également participé à de
très nombreux forums et journées portes ouvertes
au Maroc, en Chine, en Allemagne, en Espagne,
en France, en Italie, en Slovaquie et aux États-Unis.
En France, participant à la plupart des forums
organisés par les écoles d’ingénieurs et de commerce,
Valeo a, en outre, contribué au lancement de la
chaire de «Management de l’innovation» de l’École
Polytechnique, placée sous son parrainage et celui
de trois autres groupes industriels leaders – Renault,
Arcelor et Dassault Systèmes.
“ 60 000 heures de formation
dispensées grâce à Valeo C@mpus.”

1,5
million d’heures de formation en 2005.
Des Écoles 5 Axes
sur tous les continents
En plus de son université en ligne,
Valeo C@mpus, le Groupe propose une
offre de formation complète, s’appuyant
sur un référentiel de compétences.
L’entretien professionnel permet d’assurer
le développement des collaborateurs de
Valeo et l’efficience des formations.
Des actions sur site avec les Écoles 5 Axes
(notamment en Europe, en Chine et
aux États-Unis) permettent le partage
d’une culture d’excellence opérationnelle
et de Qualité Totale à tous les niveaux
du Groupe.
47

48 VALEO RAPPORT D’ACTIVITÉ 2005
Valeo s’engage
Force de l’innovation, talents des hommes et des femmes, qualité
des produits : voilà quelques-uns des points forts de Valeo tels
qu’ils apparaissent dans le portrait du Groupe esquissé dans ces pages.
Des atouts reconnus par le marché, qui lui ont permis de se développer
dans tous ses métiers et dans tous les pays où il est présent.
Mais ce portrait du Groupe ne saurait être complet sans sa dimension citoyenne. Depuis plusieurs
années, Valeo s’est en effet engagé avec détermination dans un développement responsable.
Notre engagement s’est notamment matérialisé par notre adhésion au Pacte Mondial des Nations
unies (United Nations’ Global Compact), dont nous nous attachons à faire progresser les valeurs.
En termes de développement social dans un premier temps. En prônant le respect absolu de son
Code d’éthique, régulièrement actualisé et adapté aux législations les plus sévères en la matière,
Valeo entend démontrer que sa croissance doit se réaliser dans le respect des règles et des bonnes
pratiques. Cela passe par le respect des salariés dans toutes leurs composantes et leurs origines.
Cela commence par l’instauration progressive d’une parité mieux équilibrée entre les hommes
et les femmes du Groupe, un dossier majeur sur lequel nous allons porter tous nos efforts dans
les mois à venir.
La responsabilité du Groupe porte également sur son engagement vis-à-vis de son environnement.
Valeo tient à être irréprochable, anticipant sur les réglementations en vigueur, investissant pour
limiter son impact direct sur l’environnement et prenant les mesures nécessaires pour économiser
et préserver les ressources naturelles.
Enfin, Valeo s’inscrit dans un développement sociétal en harmonie avec les populations vivant et
travaillant à proximité de ses sites, s’adaptant à leurs spécificités et à leurs besoins. Les exemples
sont nombreux, dans tous les pays du monde, où la présence et l’aide de Valeo sont des atouts
précieux du développement et du mieux-être local. Cette proximité et ce lien social doivent être
développés, dupliqués et encouragés.
Développement social, environnemental, sociétal, Valeo tout entier est engagé dans ces trois
domaines du développement durable, animé d’une même volonté, celle d’une croissance
responsable. Un engagement dans lequel je m’implique, personnellement, avec enthousiasme.
Thierry Morin

Conception, réalisation, fabrication : - Rédaction : Christian de Saint Vincent - Valeo - Crédit photos : Frédéric Agnel - Thierry Beghin - Luc Benevello - Philippe Castaño -
© Communication Citroën, Patrick Legros - Dingo - © Jon Hicks/Corbis - MMSP SAS - Stéphane Muratet - Nissan Motor Co., Ltd - Jaime Ocampo-Rangel - Frantisek Spilka/médiathèque
PSA PEUGEOT CITROËN - Laurent Teisseire - (San Luis Potosí - architectes : Valode et Pistre Architectes) Valeo.

43, rue Bayen - 75848 Paris cedex 17, France
Tél. : 33 (0)1 40 55 20 20 - Fax : 33 (0)1 40 55 21 71
Valeo Société Anonyme au capital de 232 531 071 euros - 552 030 967 RCS Paris
valeo.com