(pyrénées atlantiques), par l'abbé bonnecaze - Amis du chemin de ...

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Sur la voie du Puy : d'Espagnac à Cahors (24/9/2005)
nécessitait pas non plus de franchir le Lot à Cahors.
Il apparaît cependant que la richesse proverbiale de Cahors ait nourri une politique urbaine novatrice. Il
fallait aussi faire œuvre de prestige. La création du Pont Valentré devait entraîner en effet celle d’une rue
d’accès depuis le rempart de la ville. Cette fois, le projet d’urbanisme concernait toute la presqu’île : il fallait
étendre la ville hors les murs, gagner sur les jardins. Un nouveau rempart barrait la presqu’île au nord,
rendant inutile la vieille muraille de saint Didier. D’ailleurs, le palais de Jacques Duèze, devenu le pape Jean
XXII, fut construit sur l’une des tours fortifiées. Ce programme de réaménagement urbain fut élaboré en
corrélation avec la rénovation gothique de la cathédrale et la création de la place à l’ouest du monument dès
1309.
Le Pont Valentré allait devenir l’emblème de la ville : il figura sur les armoiries du chapitre cathédral et
celles des consuls qui s’en partageaient la propriété. En fin de compte, il aurait pu tout aussi bien capter la
circulation de Montpellier à La Rochelle …
1308 : pose de la première pierre par le consul Géraud de Sabanac
1351 : des droits de péage sont encore levés pour son achèvement. La fin des travaux se situe entre 1355 et
1378.
1389 : une cloche est placée dans une des tours.
Au début du XIX e siècle, il fut question de le démolir. La réparation provisoire du Pont Vieux le sauva. Il
fallut dévier la circulation sur le Pont Valentré ; on répara sa tour centrale.
Amis et Pèlerins de Saint-Jacques du Limousin-Périgord