recette - L'Hebdo

compétition Hors-série De L’HeBDo | été 2012
m2 en mer
reportage Quatorze catamarans de la
classe m2 se sont retrouvés à Hyères, fin mai,
pour goûter à l’eau salée. Les équipages ont
apprécié cette escapade méditerranéenne
tempétueuse, malgré les contraintes logistiques
importantes.
vincent gillioz
Hyères, à côté de Toulon, jeudi de l’Ascension.
Les derniers équipages ont rejoint le
port dans la nuit. Ils s’activent dès l’aube au
montage de leur voilier: les premières
courses doivent commencer en début
d’après-midi. Etienne David, chargé de la
coordination logistique du Grand-Prix de
Méditerranée des M2, s’affaire tous azimuts,
carnet de notes à la main. Un rendez-
secoués
«safram», dont
«L’Hebdo» est cosponsor,
a remporté le grandprix
de méditerranée
à Hyères, la première
sortie en mer des m2. ici
à la lutte avec «gsmn
genolier».
vous avec le grutier par-ci, un coup de main
pour caser une remorque par-là. «Certains
travaillent depuis trois jours pour être prêts,
alors que d’autres n’ont besoin que d’une
matinée. C’est une question d’expérience.
Plusieurs équipes ont découvert le montage
et le démontage du voilier pour cette
rencontre.»
La série de catamarans hi-tech, créée en
2005 par Rodolphe Gautier et Christian
Favre, fait pour la première fois une excursion
en mer, entre deux courses sur le
Léman. Les M2 disputaient, jusqu’en 2011,
leur championnat entre celui-ci et le lac de
Neuchâtel. Les bateaux étaient transportés
par hélicoptère de l’un à l’autre, ce qui n’était
bien sûr pas envisageable pour rejoindre
Hyères.
DynamiQue De cLasse Le terre-plein se
vide: la grue met à l’eau les bateaux les uns
après les autres. Plusieurs équipages
déballent du matériel neuf, gilets de sauvetage
autogonflants, radio VHF, ancre.
Antoine Thorens, skipper de TeamWork:
«Cela surprend un peu de naviguer avec une
robin christol/safram team work m2 speed tour
ancre, mais tout le monde est logé à la même
enseigne!»
Les M2 disputent cinq manches de 30 à
40 minutes, avec une jolie brise de force
4-5, avant de regagner le port vers 18 heures.
Safram, barré par Jean-Christophe Mourniac,
ressort en tête de cette première journée.
Le comité de course, qui vient d’organiser
la Semaine olympique nationale et le
Championnat du monde de Star, connaît la
musique. «Quatorze bateaux, ce n’est pas
grand-chose pour nous. Nous recevons souvent
des événements avec plus de cent
concurrents», rappelle Régis Bérenguier, le
directeur de course.
Etienne David, qui gère aussi le matériel de
rechange, est intervenu une seule fois entre
deux régates pour changer le safran (pièce
immergée du gouvernail) de TeamWork.
«Nous avons en supplément un mât, une
dérive et un safran. Cela permet de régler
quelques dégâts, mais il ne faudrait pas qu’il
y en ait trop…»
Le soir, la plupart des équipes se retrouvent
pour un verre au Sax, le bar du port.
Quelques critiques émergent. «Fallait-il
vraiment venir ici, alors que le vent n’est
pas si différent du lac? Le jeu en vaut-il la
chandelle?» La convivialité d’un tel déplacement
est pourtant relevée. «C’est important
pour la dynamique de la classe. Elle
soude les gens», note Nicolas Rossier,
équipier de Patrimonium.
Baston Vendredi de l’Ascension: deuxième
jour de course. Le vent d’est annoncé souffle
autour de vingt nœuds. Les quatorze voiliers
sortent sous une pluie battante, trois
courses musclées sont lancées. Les équipiers
sont secoués dans tous les sens et
deux d’entre eux, Darius Golchan et Nicolas
Denervaud, s’offrent même une baignade
involontaire.
Le ciel se dégage en même temps que le vent
gagne un cran. Le comité envoie encore un
parcours côtier d’une quinzaine de milles,
en sachant que ce sera impossible samedi:
la météo annonce un renforcement des
conditions. La mer est blanche, et 30 nœuds
s’affichent sur les anémomètres. C’est «baston»,
comme disent les marins. Trois
bateaux abandonnent en cours de matinée,
un pour avarie, les autres par prudence.
«Nous ne sommes pas prêts pour ces conditions,
explique Bertrand Imobersteg, équipier
sur Alpha.ch. Nous préférons rentrer
que casser du matériel.»
De retour au port, les participants ont le
visage souriant et blanchi de sel. Charles
Favre, vainqueur du parcours côtier sur
Spam: «Ce genre de navigation est assez
limite... Mais de temps en temps, c’est vraiment
génial.» Les critiques de la veille sont
oubliées. Même si la troisième journée de
course ne pourra être disputée, en raison du
vent tempétueux, tous sont convaincus de
la griserie offerte par la mer. Et d’aller voir si
l’ora ou le ponal, airs de vallée du lac de
Garde où aura lieu en septembre la dernière
étape du championnat des M2, vaut le vent
d’est et les embruns salés.√
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