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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
ou maritime.<br />
Dans l‘aviation, l‘emploi de NDB est règ<strong>le</strong>menté par l‘annexe 10 de<br />
l‘OACI qui spécifie que <strong>le</strong>s NDB sont exploitées sur une plage de<br />
fréquences <strong>com</strong>prises entre 190 et 1 750 kHz (en France, principa<strong>le</strong>ment<br />
entre 280 et 450 kHz). Ces radiobalises émettent typiquement<br />
2 ou 3 <strong>le</strong>ttres déterminées de l‘alphabet morse à un interval<strong>le</strong> de<br />
temps précis, toutes <strong>le</strong>s 15 secondes par exemp<strong>le</strong>. La plupart émettent<br />
<strong>le</strong> reste du temps une tonalité continue permettant la localisation de la<br />
balise par radiogoniométrie.<br />
Le symbo<strong>le</strong> du NDB sur <strong>le</strong>s cartes aéronautiques figure sur <strong>le</strong>s cartes<br />
1/500 000 et 1/1 000 000 ainsi que son indicatif et sa fréquence.<br />
Malgré la généralisation des systèmes de navigation VOR et GPS, <strong>le</strong>s<br />
NDB continuent à être <strong>le</strong> système <strong>le</strong> plus largement utilisé dans <strong>le</strong><br />
monde. Ce moyen de radionavigation est <strong>le</strong> plus souvent implanté en<br />
campagne, aux points c<strong>le</strong>fs des régions de contrô<strong>le</strong> d‘approche,<br />
<strong>com</strong>me par exemp<strong>le</strong> sur un axe ILS.<br />
Les NDB ont un avantage majeur <strong>com</strong>paré aux VOR plus sophistiqués :<br />
<strong>le</strong> signal émis NDB suit la courbure de la Terre, il peut donc être capté<br />
à de plus grandes distances et à plus basse altitude. Néanmoins, <strong>le</strong><br />
signal est affecté par <strong>le</strong>s conditions atmosphériques, <strong>le</strong>s terrains<br />
montagneux, la réfraction cotière et <strong>le</strong>s orages, notamment sur <strong>le</strong>s<br />
longues distances.<br />
7.1.2.2 VOR<br />
Le VOR (abréviation de VHF Omnidirectional Range) est un système de<br />
positionnement radioé<strong>le</strong>ctrique utilisé en navigation aérienne et<br />
fonctionnant avec <strong>le</strong>s fréquences VHF.<br />
Un récepteur VOR permet de déterminer un relèvement magnétique<br />
par rapport à une station au sol (balise émetteur VOR dont la position<br />
est connue), et donc <strong>le</strong> radial sur <strong>le</strong>quel <strong>le</strong> recepteur (donc l‘avion) est<br />
situé. Par déduction, il permet de suivre n‘importe quel<strong>le</strong> route passant<br />
par la station (en rapprochement ou en éloignement de cel<strong>le</strong>-ci), ou<br />
même de déterminer la position exacte de l‘avion en utilisant deux<br />
balises VOR.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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