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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
Fina<strong>le</strong>ment, si après avoir essayé <strong>le</strong>s solutions proposées, vous avez encore<br />
des problèmes pour piloter et que l’avion ne vo<strong>le</strong> pas <strong>com</strong>me vous <strong>le</strong><br />
souhaitez, nous allons devoir travail<strong>le</strong>r sur l’avion lui-même. Pour cela,<br />
sortez de X-<strong>Plane</strong> et ouvrez <strong>Plane</strong> Maker. Al<strong>le</strong>z sur <strong>le</strong> Menu « Fi<strong>le</strong> » et<br />
sé<strong>le</strong>ctionnez « Open ». Ici, sé<strong>le</strong>ctionnez l’avion qui cause <strong>le</strong>s problèmes.<br />
Al<strong>le</strong>z alors au menu « Standard » et cliquez sur « Control Geometry ».<br />
Dans cette fenêtre, sé<strong>le</strong>ctionnez l’ong<strong>le</strong>t « Trim & Speed Tab ». Regardez la<br />
colonne de droite dans la partie supérieure de la moitié de l’écran<br />
dénommé « Trim tab adjust ». Ceci est la mesure indiquant <strong>com</strong>bien <strong>le</strong>s<br />
<strong>com</strong>pensateurs sont cintrés sur chaque axe. Le contrô<strong>le</strong> dans la partie<br />
supérieure est l’élévateur, celui au milieu est l’ai<strong>le</strong>ron et celui en bas est la<br />
gouverne de direction (selon <strong>le</strong>s étiquettes à gauche). Une va<strong>le</strong>ur de 0.000<br />
dans <strong>le</strong> « Trim Tab Adjust » signifie que <strong>le</strong> vo<strong>le</strong>t <strong>com</strong>pensateur n’est pas<br />
cintré du tout. Une va<strong>le</strong>ur de 1.000 signifie que <strong>le</strong> vo<strong>le</strong>t est si loin que <strong>le</strong><br />
contrô<strong>le</strong> est <strong>com</strong>plètement dévié par <strong>le</strong> vo<strong>le</strong>t <strong>com</strong>pensateur. Essayez un<br />
faib<strong>le</strong> cintrage du vo<strong>le</strong>t avec une va<strong>le</strong>ur entre 0.05 et 0.10 au plus. Ceci<br />
correspond à une déviation de 5 à 10%. Une va<strong>le</strong>ur positive correspond à<br />
un cintrage vers <strong>le</strong> haut ou vers la droite, selon la surface de vol. Si l’avion<br />
nécessite un peu de roulis à droite ou s’il doit arrêter de tourner vers la<br />
gauche, entrez une va<strong>le</strong>ur positive pour <strong>le</strong> contrô<strong>le</strong> des ai<strong>le</strong>rons ; la même<br />
chose avec la gouverne de direction. Travail<strong>le</strong>z sur l’avion puis sauvegardez<br />
<strong>le</strong> fichier de l’avion (avec <strong>le</strong> menu de <strong>Plane</strong> Maker) et sortez de <strong>Plane</strong> Maker.<br />
Ouvrez X-<strong>Plane</strong> et essayez de piloter encore une fois. Répétez la procédure<br />
si nécessaire.<br />
9.2 Avoir une station de copilote<br />
Vous aurez besoin de deux ordinateurs, chacun avec sa copie de X-<strong>Plane</strong><br />
installée. Les ordinateurs doivent être tous <strong>le</strong>s deux sur <strong>le</strong> même réseau<br />
ou reliés avec un câb<strong>le</strong> Ethernet. Les ordinateurs doivent constituer un<br />
réseau LAN configuré <strong>com</strong>me d’habitude sur Windows ou Mac selon<br />
votre ordinateur.<br />
Vous aurez besoin éga<strong>le</strong>ment de deux copies de l’avion que vous vou<strong>le</strong>z<br />
piloter ensemb<strong>le</strong>. La première copie de l’avion doit avoir <strong>le</strong> tab<strong>le</strong>au de<br />
bord du pilote.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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