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C‘est pourquoi un anémomètre adapté à un aéronef particulier<br />
<strong>com</strong>porte des zones de cou<strong>le</strong>urs différentes :<br />
L‘arc vert indique <strong>le</strong>s conditions norma<strong>le</strong>s de vol de l‘avion, l‘arc jaune<br />
<strong>le</strong>s vitesses interdites en air turbu<strong>le</strong>nt, l‘arc blanc plage de sortie des<br />
dispositifs hypersustentateurs, configuration full (vo<strong>le</strong>ts), enfin, <strong>le</strong> trait<br />
rouge indique la vitesse limite (VNE : never exceed), particulièrement<br />
pour la structure de l‘appareil.<br />
L’Horizon artificiel : L‘horizon artificiel ou indicateur d‘assiette mesure<br />
l‘assiette de l‘aéronef par rapport à l‘horizon c‘est-à-dire <strong>le</strong>s ang<strong>le</strong>s de<br />
tangage et roulis. Il utilise un gyroscope qui, en principe, conserve <strong>le</strong><br />
calage initial réglé avant <strong>le</strong> décollage. Il est particulièrement uti<strong>le</strong> pour<br />
<strong>le</strong> pilotage sans référence visuel<strong>le</strong> extérieure.<br />
L’altimètre : C‘est un manomètre qui calcu<strong>le</strong> l‘altitude de l‘appareil en<br />
se basant sur <strong>le</strong>s prises d‘air statiques de l‘appareil. Cette altitude est<br />
calculée par rapport à une référence que <strong>le</strong> pilote détermine par <strong>le</strong><br />
calage d‘une pression de référence (pression au niveau de la mer,<br />
QNH, ou pression au niveau du sol de l‘aéroport, QFE). Comme la<br />
température et la pression atmosphérique loca<strong>le</strong>s évoluent, cet<br />
instrument doit être calibré après chaque vol.<br />
La bil<strong>le</strong> et l’indicateur de virage : La bil<strong>le</strong> est l‘indicateur de symétrie du<br />
vol. Pour être en vol symétrique, on donnera du palonnier selon la<br />
règ<strong>le</strong> « <strong>le</strong> pied chasse la bil<strong>le</strong> ». L‘indicateur de virage permet de<br />
connaître <strong>le</strong> taux de virage de l‘avion.<br />
Le directionnel, ou conservateur de cap gyroscopique : Est un outil<br />
gyroscopique remplissant <strong>le</strong> rô<strong>le</strong> du <strong>com</strong>pas dans <strong>le</strong>s phases<br />
d‘accélération (virages, modifications de trajectoires en général). Du<br />
fait de la précession des gyroscopes, <strong>le</strong> directionnel doit être calibré sur<br />
la bousso<strong>le</strong> tous <strong>le</strong>s quarts d‘heure.<br />
Le variomètre : Mesure la vitesse de montée ou de descente de<br />
l‘appareil. L‘instrument utilise éga<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>s prises d‘air statiques pour<br />
calcu<strong>le</strong>r <strong>le</strong> taux de changement d‘altitude.<br />
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