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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
En effet, quand <strong>le</strong> dérapage est nul et <strong>le</strong> vol symétrique, la<br />
gravité relative (gravité équiva<strong>le</strong>nte créée par <strong>le</strong> poids et la<br />
force centrifuge) est selon l‘axe vertical de l‘avion. Si la gravité<br />
relative forme un ang<strong>le</strong> avec la vertica<strong>le</strong> du planeur, c‘est qu‘il<br />
existe un dérapage. En vol à voi<strong>le</strong>, l‘indication donnée par la<br />
bil<strong>le</strong> est souvent doublée par un fil de laine collé sur la verrière.<br />
Le fil de laine est collé par une de ses extrémités, et la dizaine<br />
de centimètres du fil (souvent de cou<strong>le</strong>ur rouge) se déplace<br />
avec <strong>le</strong> vent relatif. Le fil indique alors l‘ang<strong>le</strong> entre <strong>le</strong> vent<br />
relatif et l‘axe du planeur, ce qui est la définition du dérapage<br />
ou de la glissade.<br />
• Le gyroscope directionnel. Il s‘agit d‘un gyroscope à deux<br />
degrés de liberté qui permet de conserver une référence de cap<br />
de façon beaucoup plus précise qu‘un <strong>com</strong>pas magnétique. Il<br />
est asservi à une vanne de flux (en anglais : « flux valve ») qui<br />
permet de <strong>le</strong> reca<strong>le</strong>r automatiquement en fonction du champ<br />
magnétique terrestre. Il est aussi appelé « plateau de route ».<br />
7.4.3 Les instruments primaires de vol<br />
l y a 6 instruments primaires de vol dans tout tab<strong>le</strong>au de bord d’un<br />
avion. Ils sont positionnés sur deux rangées de 3 instruments chacune.<br />
La rangée supérieure <strong>com</strong>prend : L‘anémomètre (badin), l’horizon<br />
artificiel et l’altimètre. La rangée inférieure <strong>com</strong>prend : La bil<strong>le</strong> et<br />
l‘indicateur de virage, <strong>le</strong> directionnel, ou conservateur de cap gyroscopique<br />
et <strong>le</strong> variomètre.<br />
Voici la description de chacun d’eux :<br />
Anémomètre : Un anémomètre est un instrument de mesure<br />
permettant de déterminer la vitesse d‘un aéronef par rapport à l‘air<br />
ambiant. La connaissance de la vitesse air est indispensab<strong>le</strong> pour<br />
conserver l‘aéronef dans son domaine de vol, donc entre la vitesse<br />
minima<strong>le</strong> permettant sa sustentation et la vitesse maxima<strong>le</strong> où <strong>le</strong>s<br />
forces aérodynamiques risquent d‘endommager la structure. Ces deux<br />
vitesses varient en fonction de la configuration (train sorti, vo<strong>le</strong>ts sortis,<br />
etc.) et de l‘attitude (virage, descente, etc.).<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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