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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
10. Asseyez-vous et laissez <strong>le</strong> pilote automatique vous conduire à<br />
votre destination.<br />
7.4 Vo<strong>le</strong>r par instruments<br />
Très tôt après <strong>le</strong>s premiers vols, <strong>le</strong>s pilotes ont cherché à repousser<br />
<strong>le</strong>urs limites par mauvaises conditions météorologiques. Le développement<br />
des vols <strong>com</strong>merciaux, d‘abord de courrier, puis de fret et de<br />
passagers, <strong>le</strong>s y a poussés. Déjà en 1910, on embarque une radio à<br />
des fins militaires, pour faire de l‘avion un véritab<strong>le</strong> outil d‘observation<br />
du champ de batail<strong>le</strong>. L‘année suivante, on s‘essaye aux vols de nuit.<br />
Plus tard, en 1920, la marine américaine dérou<strong>le</strong> un câb<strong>le</strong> sous la mer<br />
qui trace une route é<strong>le</strong>ctromagnétique de près de 100 mil<strong>le</strong>s nautiques<br />
(185 km). Un hydravion rejoint ainsi un navire au large des côtes et<br />
retourne à sa base en recevant un signal à son bord. En 1923, <strong>le</strong>s<br />
Américains instal<strong>le</strong>nt des balises lumineuses sur plusieurs centaines de<br />
kilomètres pour permettre de guider <strong>le</strong>s pilotes la nuit.<br />
La même année, en France, des avions sont équipés des premiers<br />
cadres goniométriques qui permettent de détecter la direction de<br />
provenance d‘un signal radio émis par une station au sol. Le radio<strong>com</strong>pas<br />
est né ! Ainsi que la première tour de contrô<strong>le</strong> l‘année<br />
suivante au Bourget. Équipée el<strong>le</strong> aussi d‘un goniomètre, el<strong>le</strong> peut<br />
guider <strong>le</strong>s avions jusqu‘au terrain en <strong>le</strong>ur indiquant la route à suivre. La<br />
première radiobalise ADF à usage aéronautique est installée en 1925 à<br />
Orly.<br />
Si en 1929, on démontre aux États-Unis que <strong>le</strong> vol aux instruments est<br />
possib<strong>le</strong> grâce à un horizon artificiel, un altimètre de précision et une<br />
aide au sol, il faut attendre 1930 pour que Gaston Génin effectue <strong>le</strong><br />
premier atterrissage en conditions réel<strong>le</strong>s aux instruments. Alors qu‘il<br />
passe <strong>le</strong> terrain de Dortmund dans la brume, l‘opérateur au sol lui<br />
transmet <strong>le</strong> signal ZZ. Il tourne alors à gauche de 12°, s‘éloigne<br />
pendant 3 minutes guidé par l‘opérateur, fait demi-tour par la droite<br />
en une minute, revient vers la piste, sort de la couche à quelques<br />
mètres du sol et se pose.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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