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L’altitude est aussi ARMED (toujours, et automatiquement) et vous
pouvez voler n’importe quelle assiette, altitude ou vitesse (programmée
manuellement ou via le PA) jusqu’à ce que l’altitude programmée soit
atteinte, moment où le pilote se mettra automatiquement en mode ALT
HOLD et maintiendra l’altitude.
Le bouton G/S : Comme pour la navigation latérale (LOC), la navigation
verticale (G/S) ne fera rien tant que l’aiguille de GLIDESLOPE ne
commence pas à bouger… Mais à la différence de l’aiguille du LOC, le
mode G/S ne fera rien tant que l’aiguille ne sera pas revenue
complètement au centre. Pourquoi ? Parce qu’en général, votre avion
est en mode ALT HOLD jusqu‘à l’interception du GLIDE, point auquel
l’avion doit arrêter de maintenir l’altitude, et commencer à descendre
vers la piste. En d’autres termes, le mode G/S va passer automatiquement
de la position ARMED au mode ACTIVE, une fois l’appareil
placé au centre du GLIDESLOPE.
.
7.3.3 Capturer un ILS avec les fonctions LOC et G/S
Encore loin de l’ ILS et en dessous du GLIDESLOPE, appuyer sur le
bouton HOLD ou ALT pour maintenir l’ALTITUDE en cours. Il vous faut :
1. Entrer un cap dans la fenêtre de cap HEADING pour le suivre
jusqu‘à l’interception de l’ILS.
2. Appuyer sur le bouton HEADING pour maintenir ce cap.
3. Appuyer sur le bouton LOC pour l’armer (ARMED) (il prend la
couleur jaune).
4. Appuyer sur le bouton G/S pour l’armer (ARMED) (il prend la
couleur jaune).
5. Maintenant, dès que vous interceptez le LOC, il passera du
jaune au vert (ou brillant) abandonnant le mode HDG et vous
dirigera vers le localizer.
6. Dès que vous arrivez au centre du GLIDESLOPE, le G/S passe du
jaune au vert (ou brillant) abandonnant le mode ALTITUDE
HOLD pour suivre le GLIDESLOPE.
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