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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
De même, si vous mettez ce bouton sur NAV2, l’ HSI montrera <strong>le</strong>s<br />
déf<strong>le</strong>ctions reçues par la radio NAV2, et l’AP dirigera l’avion vers <strong>le</strong>s<br />
signaux VOR ou ILS reçus par la radio NAV2 si vous enc<strong>le</strong>nchez <strong>le</strong>s<br />
boutons LOC ou G/S.<br />
Si vous mettez ce bouton sur FMC/CDU, l’ HSI montrera <strong>le</strong>s déf<strong>le</strong>ctions<br />
reçues par <strong>le</strong> GPS (réglé manuel<strong>le</strong>ment ou par <strong>le</strong> FMS automatiquement),<br />
et <strong>le</strong> PA dirigera l’avion vers cette destination GPS si vous<br />
enc<strong>le</strong>nchez <strong>le</strong> bouton LOC. Rappe<strong>le</strong>z-vous que si vous entrez des<br />
destinations dans <strong>le</strong> FMS, el<strong>le</strong>s seront automatiquement envoyées dans<br />
<strong>le</strong> GPS, ainsi <strong>le</strong> PA <strong>le</strong>s suivra si vous sé<strong>le</strong>ctionnez LOC.<br />
En résumé : assurez-vous que vous envoyez <strong>le</strong> bon signal (NAV1, NAV2<br />
ou GPS) au PA quand vous utilisez <strong>le</strong>s boutons LOC et G/S.<br />
Le bouton LOC assure une navigation latéra<strong>le</strong> qui vous dirigera immédiatement<br />
vers une destination GPS une fois enc<strong>le</strong>nchée. Mais il ne suit<br />
une radia<strong>le</strong> VOR ou un localisateur ILS que lorsque l’aiguil<strong>le</strong> de<br />
déf<strong>le</strong>ction revient de sa position de déf<strong>le</strong>ction maxima<strong>le</strong> vers <strong>le</strong> milieu.<br />
Ceci signifie que si vous avez une déf<strong>le</strong>ction maxima<strong>le</strong> de l’aiguil<strong>le</strong> ILS<br />
(simp<strong>le</strong>ment parce que vous ne vous dirigez pas encore vers <strong>le</strong> localisateur),<br />
<strong>le</strong> mode LOC se positionnera en mode armed (jaune), et ne fera<br />
rien faire du tout à l’avion. Vos modes HDG (cap) ou WLVL (assiette)<br />
seront maintenus (si engagés). Vous pouvez aussi vo<strong>le</strong>r en manuel<br />
jusqu’à ce que l’aiguil<strong>le</strong> du localisateur <strong>com</strong>mence à se déplacer vers <strong>le</strong><br />
centre. A ce moment-là, <strong>le</strong> LOC va soudainement al<strong>le</strong>r de la position<br />
ARMED (jaune) vers ACTIVE (verte ou brillante), et <strong>com</strong>mencer à piloter<br />
l’avion pour vous, désengageant <strong>le</strong>s modes précédents.<br />
Pourquoi cela ? Parce qu’en général, vous al<strong>le</strong>z vo<strong>le</strong>r en mode HEADING<br />
jusqu‘à l’interception du LOC et dès que l’aiguil<strong>le</strong> <strong>com</strong>mence son<br />
recentrage, vous voudrez que <strong>le</strong> PA oublie <strong>le</strong> cap pour vous diriger vers<br />
<strong>le</strong> LOC et vous poser sur la piste. Ou bien simp<strong>le</strong>ment vo<strong>le</strong>z en manuel<br />
vers <strong>le</strong> localisateur sans autopilote du tout. Ce qui est intéressant, c’est<br />
que ce mode ressemb<strong>le</strong> beaucoup aux modes d’altitude. Ainsi <strong>le</strong><br />
localisateur est armé (ARMED) en appuyant sur <strong>le</strong> bouton LOC, et vous<br />
pouvez faire ce que vous vou<strong>le</strong>z jusqu’à l’engagement du localisateur,<br />
qui prend alors <strong>le</strong> contrô<strong>le</strong> du vol latéral.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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