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Mais quand vous relâchez le bouton, les servos prennent le relais et
essayent de maintenir la vitesse, l’altitude, ou la vitesse verticale que
vous aviez au moment de le relâcher. La même chose s’applique à
l’angle de roulis (BANK ANGLE). Si vous êtes en mode WING LEVEL ou
HEADING, quand vous appuyez sur le bouton du joystick PITCH SYNC,
l’avion maintiendra l’angle de roulis que vous aviez au moment où
vous avez relâché ce bouton.
Note : si l’angle de roulis est inférieur à 7 degrés, l’avion maintiendra
simplement l’assiette latérale (WLVL) pensant que vous voulez
contrôler l’assiette longitudinale.
7.3.2.4 Utilisation du localisateur et du G/S
Voici les options que personne n’arrive à comprendre. En partie parce
que les bonnes fréquences et le bon mode HSI doivent être utilisés, et
en partie parce qu’elles ne feront rien tant que vous n’intercepterez pas
le bon circuit d’approche qu’elles recherchent. Certains autres modes
(chacun de ceux décrits plus haut) doivent être utilisés pour faire cela.
Voici donc comment ils fonctionnent : Ces modes interceptent une
direction ILS, VOR ou GPS, donc ils doivent être évidemment capables
de se caler sur les NAV1, NAV2 ou GPS. Mais lequel de ces trois signaux
utiliser ? La réponse est le bouton appelé « NAV-1 NAV-2 FMC/CDU
(nommé «BUT-HSI-GPS » dans le dossier HSI) qui est le sélecteur de
source du HSI.
Note : dans certains avions, il y a un interrupteur à 3 positions
dénommé SOURCE.
Le PA dirigera l’avion selon ce qu’affiche l’HSI (si vous en disposez),
donc c‘est à vous de décider ce qu’il va afficher : NAV1 , NAV2 ou GPS
(encore appelé FMC/CDU pour Flight Management Computer
(ordinateur de gestion de vol) qui obtient son signal depuis le GPS). Une
fois que vous avez décidé de ce que vous voulez voir affiché sur l’HSI
avec ce bouton, c’est ce que le PA suivra.
Si vous mettez ce bouton sur NAV1, l’ HSI montrera les déflections
(déviations) reçues par la radio NAV1, et le PA dirigera l’avion vers les
signaux VOR ou ILS reçus par la radio NAV1 si vous enclenchez les
boutons LOC ou G/S.
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