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L‘altitude, <strong>le</strong> glideslope et <strong>le</strong> localizer sont tous armés et en veil<strong>le</strong><br />
jusqu‘à ce que l‘un de ces modes intercepte l‘altitude, <strong>le</strong> glideslope, <strong>le</strong><br />
localizer, ou <strong>le</strong> GPS.<br />
L‘exception à la règ<strong>le</strong> ci-dessus est l‘altitude. Si vous cliquez sur <strong>le</strong><br />
bouton d‘altitude, <strong>le</strong> pilote automatique sera mis à l‘altitude actuel<strong>le</strong>.<br />
Ce n‘est pas une manière intelligente de piloter. Un pilote astucieux<br />
avec un bon avion, un bon pilote automatique et un bon plan de vol<br />
va anticiper l‘altitude prévue bien avant qu‘il/el<strong>le</strong> n‘y arrive (y <strong>com</strong>pris<br />
l‘altitude initia<strong>le</strong> avant <strong>le</strong> décollage) et utiliser la vitesse vertica<strong>le</strong>, <strong>le</strong><br />
changement du niveau de vol, ou même <strong>le</strong> Pitch Sync pour atteindre<br />
cette altitude !<br />
Voici <strong>com</strong>ment, dans un avion réel, <strong>le</strong> système est utilisé (et donc<br />
<strong>com</strong>ment ce système est <strong>le</strong> mieux utilisé dans X-<strong>Plane</strong>) :<br />
1. Au sol, proche de la piste, <strong>le</strong> pilote sait qu‘il doit atteindre 3000<br />
pieds. On lui donne <strong>le</strong> QFU (piste en service) et il/el<strong>le</strong> est<br />
autorisé à décol<strong>le</strong>r.<br />
2. Le pilote entre 3000 ft dans la fenêtre „altitude“ et <strong>le</strong> QFU de<br />
la piste (par exemp<strong>le</strong>, 290) dans la fenêtre HEADING.<br />
3. Le pilote décol<strong>le</strong>.<br />
4. Pendant la montée initia<strong>le</strong>, à environ 500 pieds, <strong>le</strong> pilote établit<br />
<strong>le</strong> PA sur AUTO. Le pilote automatique note l‘assiette actuel<strong>le</strong><br />
de l‘avion et la maintient.<br />
5. Le pilote appuie sur <strong>le</strong> bouton HDG et l‘avion suit son cap<br />
initial.<br />
6. Le pilote appuie sur <strong>le</strong>s boutons V / S, FLCH ou SPD. Le pilote<br />
automatique enregistre automatiquement la vitesse vertica<strong>le</strong>, la<br />
vitesse courante, et l‘avion utilise ces données jusqu‘à ce qu‘il<br />
soit à 3000 pieds, où il se stabilise.<br />
7. Le pilote se voit attribuer de nouveaux cap et altitude par<br />
l‘ATC.<br />
8. Il enregistre ce nouveau cap et cette nouvel<strong>le</strong> altitude sur <strong>le</strong> PA,<br />
puis configure V / S, FLCH, ou SPD pour que l‘avion atteigne<br />
cette nouvel<strong>le</strong> altitude.<br />
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