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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
Le principe de fonctionnement du VOR est <strong>le</strong> suivant :<br />
Pour réduire l‘influence du sol sur <strong>le</strong> diagramme de rayonnement, la<br />
station VOR émet en polarisation horizonta<strong>le</strong>. La réception d‘une seu<strong>le</strong><br />
station permet d‘obtenir <strong>le</strong> relèvement de la balise qui permet<br />
d‘accéder à la va<strong>le</strong>ur du QDR (ang<strong>le</strong> à la balise entre <strong>le</strong> nord et l‘avion).<br />
Le signal émis appartient à la plage de fréquences 108 et 118 MHz.<br />
La porteuse est modulée en amplitude (30 %) par une sous-porteuse à<br />
9 960 Hz modulée en fréquence par un signal de 30 Hz. L‘ensemb<strong>le</strong><br />
du signal obtenu est modulé en amplitude (30 %) par un autre signal<br />
de 30 Hz.<br />
Le fait d‘avoir choisi la même fréquence de 30 Hz permet de faire une<br />
<strong>com</strong>paraison de phase entre <strong>le</strong>s deux signaux informatifs. Cette phase<br />
est l‘image directe du relèvement de la balise. El<strong>le</strong> peut évoluer de 0 °<br />
à 360 °. Pour ce faire, on emploie l‘un des signaux <strong>com</strong>me référence.<br />
Celui-ci est émis de manière omnidirectionnel<strong>le</strong>. Le second est quant à<br />
lui dit variab<strong>le</strong> car il est émis de manière directionnel<strong>le</strong>, tournant avec<br />
une vitesse de rotation de 30 t/s. Les modulations et la rotation du<br />
diagramme sont ajustées de sorte que <strong>le</strong> déphasage et donc <strong>le</strong><br />
relèvement soit nul pour un avion situé dans <strong>le</strong> nord magnétique de la<br />
station.<br />
Le signal émis par un VOR est présenté au pilote sous la forme d‘une<br />
aiguil<strong>le</strong> qui indique un écart par rapport à une route sé<strong>le</strong>ctionnée. Le<br />
pilote choisit au moyen d‘une mo<strong>le</strong>tte la route à suivre pour rejoindre<br />
la balise (si „TO“ est affiché) ou pour s‘en éloigner sur un certain radial<br />
(si FROM est affiché) et l‘instrument indique si l‘on se trouve à gauche<br />
ou à droite de cette route<br />
7.1.2.3 ILS<br />
L‘Instrument Landing System (ILS) ou Système d‘atterrissage aux<br />
instruments est <strong>le</strong> moyen de radionavigation <strong>le</strong> plus précis utilisé pour<br />
l‘atterrissage IFR.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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