Vidéos moteurs autonomes magnétiques

Problématique du travail des aimants
La possibilité recherchée par beaucoup, de transformer la force magnétique de deux aimants
en un travail linéaire ou rotatif, s'est toujours heurtée à différents problèmes qui en atténuent
son intérêt :
- Quand deux conducteurs aimantés sont animés d'une vitesse l'un par rapport à l'autre, le
champ magnétique des aimants pénètre dans la matière aimantée et produit différents effets :
-Les courants induits de Foucault circulaires et dont l'intensité dans les aimants est souvent
proche de la surface latérale des aimants, génèrent des forces de Laplace qui, par application
de la Loi de Lenz, s'opposent à la cause qui les produit et empêchent toute rotation, au bout
d'un certain temps, d'un rotor constitués d'aimants placés dans le champ des aimants d'un
stator. Mais ce n'est pas là le seul problème;
- Les aimants permanents sont constitués en Domaines de Weiss, limités par une paroi
mobile, la paroi de Bloch, qui se déforme quand un champ magnétique traverse un aimant
permanent; c'est là une cause importante des échecs des moteurs magnétique car cette
déformation absorbe une grande partie de l'énergie de l'interaction des aimants en
mouvements relatifs et le moteur finit donc par s'arrêter
- Un autre problème rencontrés par les moteurs magnétiques est la symétrie de rotation du
champ magnétique des aimants: la force qui est produite par des poles d'aimants
interagissants, est inversée en sens quand on effectue une rotation entière d'un angle de 2 PI
au-dessus des moles; dans ce cas, il apparait un point d'arret à la fin de chaque interaction
des poles d'aimants en interaction: d'où la nécessité de désymétriser un tant soit peu cette
interaction à l'aide de matériaux dimagnétique, solution qui affaiblit le point d'arret mais ne le
fait aps complètement disparaitre.- Il faut donc penser que toutes ces difficultés expriment en
fait une seule réalité qui est la conservation de la quantité minimale stationnaire d'action ou
Principe de moindre action:
S = L . T = constante avec une perte d'énergie dans les phénomènes cités plus haut;
L = Ecinétique - Epotentielle et T est la durée de l'interaction
- Le rendement de l'interaction magnétique ne peut pas, dans le cas le plus courant, dépasser
1 et c'est la raison pour laquelle les moteurs magnétiques finalement s'arretent.
Mario Bévia