Vidéos moteurs autonomes magnétiques

Les vidéos des Créatifs Culturels
Moteurs autonomes magnétiques

Le magnétisme
Le magnétisme vu par l 'émission « C'est pas sorcier ». Un tour d'horizon pour
revisiter l'essentiel des bases du magnétisme, et certains de ses usages.
La matière qui nous entoure est composée d'atomes simulant une résistance,
une masse et un poid ; c'est le magnétisme des particules qui permet aux objets
de ne pas « tomber » à travers le vide qui les constitue. L'orientation monospatiale
des atomes de fer, permet en outre d'attirer ou de repousser d'autres
éléments sensibles au magnétisme actif ou passif. Le magnétisme est une force
à « somme nulle » qui tend à l'équilibre. Seule une « dissymétrie artificielle »
pourrait permettre d'en tirer une énergie exploitable.

Les moteurs magnétiques
En recherche de nouveauté en matière d' énergie renouvelable ?
Les moteurs magnétiques ou magnet motor propulsé par aimant (aimant
permanent) sont à la une des nouveautés dans la production d' électricité
gratuite. La dynamo existe depuis longtemps mais lorsque elle est combinée au
mouvement perpétuel créé avec une certaine disposition des aimants. Le
moteur électrique propulsé par ce principe a donné naissance au magnetic
motor qui serait déjà fabriqué en usine au Japon.
http://secrets-energie-renouvelable.comlu.com/

Moteur autonome magnétique
VOILA CE QUE L'ON PEUT FAIRE AVEC DES AIMANTS !!!
http://quanthomme.free.fr/nouvelles2004/nouvelle07042004.html
http://www.lesensdenosvies.org/lesite/articles/energie/moteur-minato-2004.html
http://www.ovni007.com/id106.html
POUR REALISER SON PROPRE MOTEUR PERENDEV :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/dupreprotoperendev.htm

Moteur magnétique Yildiz
L' invention par le Turk Muammer Yildiz d'un moteur à énergie libre .
Sa caractéristique première, c' est qu' il n' utilise aucune source d' energie
extérieure ( Essence - Gaz - électricité ), pour se mettre en route .
Il fonctionne grace à un assemblage d' aimant dont l' agencement crée une
fluctuation magnétique qui le fait tourner.
Mais comme se genre de moteur magnétique n' a jamais été étudié réellement
en laboratoire , nous ne pouvons pas savoir si l' aimantation perdure. Car si
vous deviez intégrer un tel moteur dans une voiture légère, au bout de plusieurs
milliers de Km, les aimants auront-ils encore la même force ?

Moteur Calloway V gate
Calloway V porte sur une roue de skateboard.
Pour plus d'informations s'il vous plaît visitez
http://www.callowayengines.com
Apporté à vous par
http://www.dust-aid.com
La recherche de solutions simples pour un monde meilleur.

Moteur magnétique V gate avec saut
Cylindre en rotation au centre (rotor) et en périphérie l'aimant perpendiculaire à
la piste (stator), le tout maintenu par un châssis en U. Afin de ne pas perturber
les champs de force, tous les composants autres que les aimants permanents
doivent être amagnétiques. Cuivre, laiton, aluminium, PVC, plexiglas, etc...
Il est aussi possible, pour augmenter le rendement du système, d'ajouter
plusieurs aimants perpendiculaires à la piste. Un montage en opposition à 180°
ne devrait poser aucun problème. Une trop grande promiscuité des champs
magnétiques des aimants-stator conduirait à un rebouclage des champs sur
eux-mêmes.

Moteur magnétique avec bascule
Si on augmente la puissance des aimants en rotation on fournira toujours un
mouvement très faible avec la manivelle et pourtant on aura bien gagné en
puissance. Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme, certes, mais il ne
faut pas non plus considérer cette maxime comme un "tout ce que j'ai en sortie
est perdu en entrée" ..Les aimants c'est de l'énergie permanente condensé qui
ne demande rien de plus qu'à être agencée utilement.
Les vidéos qui traitent de la gravitation, 2 aimants en rotation et synchronisés
produisent une force, une vraie force, pas juste un tourniquet..

Roue magnétique
Pour obtenir un moteur il faut un apport d'énergie à l'ensemble mécanique
constituant le moteur. Avec seulement des aimants permanents, on peut
provoquer un mouvement mécanique, mais celui-ci s'arrête dès que les aimants
en phase +/- on atteint leur position d'attirance maximum. Il faut alors autant
d'énergie pour les faire s'éloigner l'un de l'autre afin de perpétuer le mouvement.
Le bilan est alors nul : Autant (ou même plus) d'énergie dépensée pour faire
tourner le moteur, que d'énergie fournie par le moteur.
C'est la même chose que de vouloir utiliser l'énergie de la pesanteur (attraction
terrestre au lieu de magnétique...)

Moteur magnétique à pistons
Le cuivre peu donner beaucoup plus de souplesse en ralentissant le
magnétisme auquel il s'oppose.
http://www.dailymotion.com/video/xas6v1_experiences-avec-des-aimants-perman_tech
Toutefois celà n'empêche en rien une couche isolante supplémentaire...
Le projet moteur sterling peut-être un complément avec ce système pour donner
plus de couple, auto suffisant pour alimenter soit un bobinage magnétique ou
sur le même principe.
Mais reste à voir le type de source de chaleur.
Il ne semble pas qu'un ensemble de résistance soit suffisant.

Moteurs autonomes magnétiques
Tutoriel et témoignage de la construction d'un dispositif d'énergie magnétique qui
génère de l'énergie électrique gratuite pour un usage domestique. Suivre ces plans
pour construire votre propre générateur d'électricité Magniwork magnétique pour
votre maison ou votre entreprise. Un système complet peut être construit et installé
facilement et pour moins de 100 $ ! Excellente occasion d'affaires pour ceux qui
veulent construire et installer ces systèmes ! Eliminer les factures d'électricité, en
construisant un générateur de point zéro de puissance magnétique ?
http://www.mag-energy.com/

Roue magnétique
Je montre que je ne donne pas d'impulsion au rotor de façon plus explicite.
Un cache magnétique qui passerait devant le dernier aimant celui qui bloque le
système solutionnerait le problème.
Une vidéo qui montre les propriétés du mu métal , et cette nouvelle vidéo est la
suite de celle qui s'intitule moteur magnétique.
http://www.magnetosynergie.com/Pages

Roue magnétique et saut de blocage
Assez d'énergie de rotation devrait suffire à faire tourner le disque au-delà de
l'emplacement où la porte poussoir bloquerait et d'accélérer le disque pour 1/3
d'une rotation avant d'être relevé à nouveau pour le 2ème "Gate". Y a-t-il
suffisamment d'énergie de rotation pour soulever le poussoir deux fois à chaque
tour ? Non! Néanmoins, il s'agissait d'un projet d'après-midi pour le plaisir et il
est raisonnable de relever manuellement le poussoir à bascule. Mais je ne
cherche pas à atteindre overunity ni à sauver l'humanité dans un seul aprèsmidi.
Mais un système pendulaire pourrait-t-il relever le poussoir ?

Finsrud perpetual motion machine 1
J'ai rencontré Finsrud et vus son dispositif de travail pendant des heures.
J'ai aussi rencontré deux professeurs de physique de l'Université d'Oslo qui ont
observé l'appareil il ya plusieurs années. Finsrud est un gars vraiment
incroyable, un véritable génie. Je vous le dis, cependant, que maintenant je
comprends mieux pourquoi cette expérience n'a pas réalisé son plein potentiel
scientifique. J'ai aussi entendu les remarques des deux professeurs qui, bien
que prévues, sont très critiques.

Finsrud perpetual motion machine 2
Le premier professeur de physique, que j'ai rencontré personnellement, a
déclaré que même si il a vu le dispositif de travail, il doit y avoir une "astuce",
même s'il ne pouvait pas le spécifier. Quand je lui ai demandé s'il était prouvé
avec certitude que cet appareil peut fonctionner pendant des heures sans
«trucs» pourrait-il alors de l'accepter. Il a dit non, même alors, il ne l'accepterait
pas. L'ancien professeur de physique était plus ouvert d'esprit et alors qu'il a
également fait référence à certains non spécifié "truc" il a dit qu'il va l'accepter
s'il est démontré qu'il s'agit d'un véritable effet.

Finsrud perpetual motion machine 3
Je pense qu'il ya une certaine urgence à ce que puisqu'il s'agit de la seule
expérience de travail connue à ce jour et il ne devrait pas disparaître quand
Finsrud a disparu. Je sentais aussi que Finsrud avait peur de quelque chose, et
c'est pourquoi il ne veut pas poursuivre dans un cadre scientifique. Bien sûr, je
ne suis pas Finsrud et ne peut pas parler pour lui de ses sentiments réels et des
craintes. Je pense qu'il ya deux choses à faire. Tout d'abord, d'une manière nondestructive,
chercher la faille (par exemple, détecteur de défauts portatif à
rayons gamma) pour observer directement la base et la colonne de soutien, afin
que n'importe quel moteur caché puisse être exclu.

Finsrud perpetual motion machine 4
« La résonance de deux oscillateurs électromécaniques qui compensent l'un
l'autre leurs pertes peuvent ils avoir tout ou partie des propriétés d'un soliton ? »
Telles sont les questions suggérée par ce mobile très longue durée...
Reinard Finsrud est avant tout un artiste-magicien, et cette « sculpture mobile »
se veut une démonstration d'un mouvement « perpétuel ». Mais, un « moteur »
doit être non seulement « autonome », mais surtout fournir un « travail » ; c'est à
dire qu'il doit, en étant connecté à un dispositif mécanique, crée une force
utilisable dans quelque industrie. Et l'on ne voit pas comment cette bille et ces
balanciers rempliraient une telle fonction.

Moteur magnétique à obturateur
Utilisation d'une tôle d'acier pour faire écran au champ magnétique entre deux
aimants. Cet écran permet le « saut » au passage d'un cycle à l 'autre, lors de
l'inversion des pôles.
Un rainurage sur les 'pales' de l'obturateur : 3 ou 4 dans le sens tangent a la
rotation (une d'un coté, une de l'autre, alternativement), pour couper les
courants de foucault , et le couple resistant va diminuer illico, sans perdre en
qualité d'obturation magnétique.

Moteur magnétique à obturateur
Le couple de charge freinant qui s'exerce sur le rotor se répercute sur le rotor
virtuel entraîneur et par là ne devrait pratiquement pas se répercuter sur le
couple moteur à fournir pour actionner l'obturateur, à condition qu'il n'y ait pas
de glissement entre rotor de charge et le rotor virtuel entraîneur.
C'est pourquoi il faut assurer un maximum de force d'accrochage entre le rotor
de charge (de sortie ) et le rotor virtuel entraîneur.

Moteur magnétique avec un ventilateur
La force de cette démonstration est tout d'abord sa simplicité.
Puis le fait qu'il est ici difficile de dissimuler une alimentation cachée.
Pour autant, ce moteur, s'il est autonome, ne semble pas pouvoir délivrer une
énergie suffisante pour une exploitation industrielle.
Est-ce une question de dimensionnement, de masse critique, de couplage entre
plusieurs modules ?
Ce sont juste les aimants du moteurs qui sont attirés par les aimants externes et
produisent ainsi du courant comme une dynamo, sans qu'il y ait un point de
blocage. Small is beautiful...

Moteur magnétique à partir d'un ventilateur
Simple raison pour laquelle ce n'est pas l'énergie libre ... S'il l'était, alors
pourquoi ne tourne-t-il pas plus vite ? Il devrait aller à une vitesse proche de
celle de la lumière (bien que le ventilateur serait détruit déjà avant). Alimenter
une dynamo pour votre voiture électrique ? Cela vaut pour tous les perpetuum
mobile, essayez de l'appliquer à votre voiture, et promenez-vous avec elle.
(La carte peut cacher une alimentation vers le ventilateur).
http://free-energi.com/

Moteur Bedini avec un ventilateur
Plus de 26 chercheurs indépendants ont pu reproduire avec succès et à peu de
frais un moteur Bedini. On peut obtenir ce rapport " Générateur à Energie Libre
de Bedini " auprès de Tesla Book Company 1580 Magnolia Avenue P.O. Box
121873, Chula Vista, CA 91912 USA. Pour les enregistrements de la
présentation historique de Bedini et ceux de Watson et d’autres chercheurs,
s’adresser à " The Tesla Centennial Symposium 1984 ", PO Box 38445,
Colorado Springs, CO 80937 USA.
http://www.magnetosynergie.com/Pages-Fr/Precurseurs/FR-Precurseurs-06.htm

Moteur Bedini magnétique
Le principe de base du système de Bedini est le moteur-générateur.
Dans sa version la plus simple, il comprend un rotor équipé d'aimants
permanents, d'une bobine à triple enroulements (alimentation-commandecharge)
et d'un circuit électronique permettant de gérer d'une part la commande
des impulsions d'alimentation de la fonction moteur et d'autre part les
séquences de charge de la fonction générateur. L'impulsion magnétique
provoquée par le passage de l'aimant face au noyau de la bobine de charge
induit un courant supérieur à celui que nécessite l'énergie utilisée pour entretenir
la rotation rendant ainsi le système surunitaire.

Test d'un moteur Bedini
C'est un moteur pas à pas, rien de plus ... un Bedini a un élément crucial à
bord : l'ampoule au néon, qui randomise le cycle de marche-arrêt. Donc, si vous
voulez ajouter overunity vous devez ajouter un délai aléatoire à chacun de vos
bobines, par voie électronique avec un circuit de bruit blanc ou bedini old school
comme avec les ampoules clignotantes. La magie derrière aléatoire, c'est que
vous créez un flux hyperdimensionnel quantique onde de probabilité et d'en tirer
de l'énergie de ce royaume étrange. Vous pouvez haut de gamme de ce principe
à un degré arbitraire.

Roue magnétique Bedini
Techniquement, une «énergie libre» vient du solaire, éolienne, marémotrice, ect.
Cependant, une fois que vous avez appris comment exploiter le champ de ZPE,
vous serez appelé un cinglé et toutes sortes d'autres choses à détruire toute
sorte de crédibilité que vous avez eu à un moment ou un autre.
Il déclare qu'il est juste un moteur à impulsion simple inspirée par la substance
d'énergie alternative. Il n'a jamais dit que cette chose faisait surunité . Vous
pouvez utiliser un moteur/générateur pour alimenter toutes sortes de choses.

Moteur-générateur Bedini/Tesla
Tout simplement parce que vous faites tourner le rotor avec un minimum
d'énergie ne signifie pas qu'il va continuer à tourner lorsque vous appliquez une
charge électrique (par tirage au courant des bobines). Vous devriez regarder
comment les convertisseurs rotatifs travaillent. Il s'agit essentiellement d'un
convertisseur rotatif. Ils existent depuis longtemps et ne sont pas "au-dessus de
l'unité». De plus, gardez à l'esprit que la tension n'est pas régulière. Une petite
pointe de haute tension emf ne porte pas beaucoup de pouvoir.

Moteur-générateur énergie libre
Il n'y a pas de production d'énergie. C'est toujours la même énergie qui ne peut
être dissipée en raison de l'absence de frottement. Vous pouvez faire un
gigantesque mouvement perpétuel, et il aura besoin de beaucoup d'énergie pour
commence à tourner, et le garder jusqu'à ce que quelqu'un l'arrête (ou jusqu'à
ce que la friction, l'arrête après une longue période).
Si vous voulez vraiment obtenir des pistes pour la construction du générateur
magnétique, il suffit d'aller :
http://www.magnetosynergie.com/Pages-Fr/Presentez/FR-Presentez-01.htm

Moteur magétique Vgate
Vous pouvez automatiser le soulèvement et la pose de l'aimant si vous pensez
plus 3D et élargir vos géométrie vers l'extérieur de chaque côté du tambour.
Il suffit de marquer l'emplacement précis pour ramasser et déposer vers le bas
pour une efficacité optimale, puis placer une tige non ferreux à ces endroits et
en conséquence de chaque côté de la tête de lecture magnétique puis la face
de répulsion des aimants sur place jusqu'à cette barre aligné avec celui de la
prise en charge.

Mouvement autonome à bille et aimant
A ce jour, l'incertitude reste entière, non pas tellement sur la possibilité de créer
un mouvement autonome sans apport apparent d'énergie externe, mais sur la
possibilité d'utiliser une énergie surunitaire, c'est à dire de faire en sorte que le
mouvement crée puisse produire une force utilisable pour effectuer un travail.
Cet exemple semble en effet assez convaincant quant à la possibilité de faire
tourner une roue de cette manière, mais on peut douter que cette roue puisse
entrainer, ne serait-ce qu'une dynamo pouvant créer de l'électricité.
C'est pourtant l'intérêt principal d'un « moteur » à aimant permanent.

Histoire des aimants
L'histoire des aimants commence dans l'Antiquité.
En Chine, puis un peu plus tard en Grèce, les hommes découvrent une pierre noire, la pierre
d'aimant, qui a l'étrange pouvoir d'attirer le fer. Qui plus est, cette pierre a la capacité de
transmettre son pouvoir au fer. Dans l'Antiquité, selon Plutarque, la pierre d'aimant s'appelle os
d'Horus & le fer os de Typhon ; Pline l'ancien écrivait : « Il y a auprès du fleuve Indus deux
montagnes, dont l'une retient et l'autre repousse toute espèce de fer (XXXVI, 25); de la sorte, si
l'on porte des clous aux souliers, dans l'une on ne peut pas retirer son pied, dans l'autre on ne
peut pas le poser. » Partout où ces étonnantes propriétés de la magnétite sont remarquées,
apparaissait la tentation de l'associer à la magie : « Une pierre d'aimant placée sous l'oreiller
d'une épouse infidèle avait le pouvoir, disait-on, de lui faire avouer sa faute. La croyance
populaire attribuait à l'aimant une telle force qu'un seul fragment suffisait pour guérir toute sorte
de maux et même servir de contraceptif. Vers l'an Mille, en Chine, la boussole (appelée « aiguille
du sud »), première application de la propriété d'aimantation, fait son apparition dans la
navigation maritime. Cette boussole ou marinette est constituée d'une aiguille de fer aimantée
par contact avec la pierre d'aimant, sera introduit en Europe environ deux siècles plus tard. Le
champ magnétique terrestre à l'origine de l'aimantation de la magnétite a permis à l'homme
muni d'une marinette de mieux se situer dans l'espace et donc de l'explorer. L'aimant était connu
des voyageurs arabes. Au XIIIe siècle, l'ingénieur militaire Pierre de Maricourt, Picard vivant à
Paris et dont parle avec admiration le physicien Franciscain Roger Bacon, compose un traité
intitulé De Magnete, dans lequel il décrit les propriétés de l'aimant. Christophe Colomb, à l'aide
de son compas, peut ainsi filer droit sur « Cipangu ». Samuel Purchas fait remarquer un siècle à
peine après la mort de Colomb que « la pierre d'aimant est la pierre angulaire, la semence
même d'où nait la découverte. »
William Gilbert, dans son De Magnete (1600), effectue pour la première fois la distinction entre
corps électriques (il introduit ce terme) et magnétiques. Il assimile la Terre à un aimant, note les
lois de répulsion et d'attraction des aimants par leur pôle et l'influence de la chaleur sur le
magnétisme du fer. Il donne aussi les premières notions sur l'électricité, dont une liste des corps
électrisables par frottement. Les propriétés d'aimantation sont alors indissociablement liées à la
magnétite. Jusqu'à très récemment, un aimant est défini comme « un oxyde naturel de fer qui
attire le fer et quelques métaux. » La magnétite (Fe3O4) n'est pas le seul composé aimant. Les
mêmes propriétés ont été trouvées dans de nombreux autres composés minéraux. Les
applications se sont multipliées. Aujourd'hui, on trouve des aimants dans des domaines aussi
divers que la santé, les moteurs électriques qui sont, de fait, des moteurs magnétiques, les
télécommunications, etc.

Problématique du travail des aimants
La possibilité recherchée par beaucoup, de transformer la force magnétique de deux aimants
en un travail linéaire ou rotatif, s'est toujours heurtée à différents problèmes qui en atténuent
son intérêt :
- Quand deux conducteurs aimantés sont animés d'une vitesse l'un par rapport à l'autre, le
champ magnétique des aimants pénètre dans la matière aimantée et produit différents effets :
-Les courants induits de Foucault circulaires et dont l'intensité dans les aimants est souvent
proche de la surface latérale des aimants, génèrent des forces de Laplace qui, par application
de la Loi de Lenz, s'opposent à la cause qui les produit et empêchent toute rotation, au bout
d'un certain temps, d'un rotor constitués d'aimants placés dans le champ des aimants d'un
stator. Mais ce n'est pas là le seul problème;
- Les aimants permanents sont constitués en Domaines de Weiss, limités par une paroi
mobile, la paroi de Bloch, qui se déforme quand un champ magnétique traverse un aimant
permanent; c'est là une cause importante des échecs des moteurs magnétique car cette
déformation absorbe une grande partie de l'énergie de l'interaction des aimants en
mouvements relatifs et le moteur finit donc par s'arrêter
- Un autre problème rencontrés par les moteurs magnétiques est la symétrie de rotation du
champ magnétique des aimants: la force qui est produite par des poles d'aimants
interagissants, est inversée en sens quand on effectue une rotation entière d'un angle de 2 PI
au-dessus des moles; dans ce cas, il apparait un point d'arret à la fin de chaque interaction
des poles d'aimants en interaction: d'où la nécessité de désymétriser un tant soit peu cette
interaction à l'aide de matériaux dimagnétique, solution qui affaiblit le point d'arret mais ne le
fait aps complètement disparaitre.- Il faut donc penser que toutes ces difficultés expriment en
fait une seule réalité qui est la conservation de la quantité minimale stationnaire d'action ou
Principe de moindre action:
S = L . T = constante avec une perte d'énergie dans les phénomènes cités plus haut;
L = Ecinétique - Epotentielle et T est la durée de l'interaction
- Le rendement de l'interaction magnétique ne peut pas, dans le cas le plus courant, dépasser
1 et c'est la raison pour laquelle les moteurs magnétiques finalement s'arretent.
Mario Bévia