Cape Town - Edelweiss Air

sunfl yer Persönliches
EDELWEISS AIR IN-FLIGHT MAGAZINE
NOVEMBER – APRIL 2011/12
Cape Town
Urbanes Paradies zwischen den Ozeanen 15
An urban paradise between two oceans 15
Paradis urbain entre les océans 15
Exemplar
zum Mitnehmen
Your personal copy
to take with you
Exemplaire personnel
à emporter
PORTRÄT PILOT UND BEI DER FEUERWEHR
INTERVIEW SKI-ASS DOMINIQUE GISIN
INSIDER-INFO DAS GEHEIMNIS DER BIBERLI
KONKRET JOSEF FELDER ZU EDELWEISS AIR
SWISS IMAGES 100 JAHRE JUNGFRAUBAHN
PORTRAIT PILOT AND FIREMAN
INTERVIEW SKI STAR DOMINIQUE GISIN
INSIDER INFO DISCOVERING BIBERLI
TALK JOSEF FELDER ON EDELWEISS AIR
SWISS IMAGES JUNGFRAU RAILWAY
PORTRAIT PILOTE ET POMPIER
INTERVIEW LA SKIEUSE DOMINIQUE GISIN
INSIDER INFO AU PAYS DES BIBERLI
VUES JOSEF FELDER SUR EDELWEISS AIR
SWISS IMAGES LE TRAIN DE LA JUNGFRAU

Kanuhura, Malediven Le Touessrok, Mauritius
Long Beach, Mauritius Sugar Beach, Mauritius
Schönere Ferien
vom Spezialisten.
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Captain Karl Kistler
ist CEo von Edelweiss
air und aktiver
Kapitän im airbus
a320 und a330.
Captain Karl Kistler
is the CEo of Edelweiss
air and an
active airbus a320
and a330 captain.
le capitaine Karl
Kistler est le CEo
d’Edelweiss air
et pilote actif des
airbus a320 et a330.
Lieber Fluggast. Mögen Sie Traditionen?
Manche von Ihnen werden sagen:
ja, sehr. Denn Traditionen vermitteln
das Gefühl von Verbundenheit,
Herkunft und Heimat. Manche
von Ihnen werden aber auch sagen:
Wir sind vorwärts orientiert, brechen
lieber auf zu neuen Ufern, als in alten
Gewohnheiten zu verharren. Ich meine:
Beide Positionen sind richtig und
sogar gut miteinander vereinbar.
Denn als Airline wissen wir: Nur wer
eine sichere Homebase hat, kann
auch vertrauensvoll zu neuen Destinationen
aufbrechen. Darum empfinden
wir es für Edelweiss Air als ein
grosses Privileg, jeden Tag aus einem
sicheren Land wie der Schweiz in die
Welt hinaus starten zu dürfen. Wir
pflegen traditionelle Schweizer Werte
wie Qualitätsbewusstsein, Zuverlässigkeit
und Freundlichkeit, um
durch sie alte und neue Freundschaften
zu festigen. Auch das Facelifting
unseres Signets und unser neuer
Webauftritt sind so zu werten: Bewährte
Qualitäten erhalten und mit
neuen Optionen verbessern.
Karl Kistler
CEO Edelweiss Air
Dear flight guest, do you like traditions?
Many of you would say: Yes,
very much. This is because traditions
convey the feeling of togetherness,
origin and home. However, many of
you would also say: We are oriented
towards the future, we would rather
try something completely new than
remain stuck in the past. This is what
I think: Both standpoints are right
and are compatible with each other.
As an airline we know that those who
have a secure home base can also
trustfully set off to new destinations.
So we see it as a great privilege that
Edelweiss Air is able to start each
day from such a secure country as
Switzerland and jet off around the
world. We maintain traditional Swiss
values such as quality awareness, reliability
and friendliness, and through
these values we are able to secure
both old and new friendships. The
face-lifting of our signet and our new
web presence can be valued in the
same way – preserving valued qualities
while at the same time improving
with new options.
Werte
Values
Valeurs
Cher passager, Chère passagère,
Certains d’entre vous aiment les traditions
parce qu’ils aiment le sentiment
d’appartenance, leurs racines
et leur patrie. D’autres sont tournés
vers l’avenir, préférant découvrir de
nouveaux horizons au lieu de s’accrocher
à de veilles habitudes. Je
pense que ces deux positions sont
compatibles l’une avec l’autre. Car
en tant que compagnie aérienne
nous savons qu’une base de départ
sûre permet de partir en toute
confiance pour de nouvelles destinations.
C’est pourquoi nous ressentons
pour Edelweiss Air comme un
grand privilège de pouvoir décoller
chaque jour d’un pays sûr comme la
Suisse. Nous cultivons nos valeurs
suisses traditionnelles telles que le
souci de la qualité, la fiabilité et
l’amabilité pour consolider d’anciennes
et de nouvelles amitiés. Le
lifting de notre logo et notre nouveau
site Internet participent à notre
démarche qui consiste à préserver
les qualités confirmées et les améliorer
grâce à de nouvelles options.
Editorial 3

06 News
Der neue Look und die vier neuen
Destinationen von Edelweiss Air.
10 Check-in
Kleine und feine Nützlichkeiten,
die das Shopper-Herz erfreuen.
12 Kapstadt
Urbane Künstlerwelt, Startpunkt
Safari und wahrer Surfertraum.
26 Bärli-Biber
Wo der kleine Snack herkommt.
Ein Partner stellt sich vor.
32 Dominique Gisin
Die Schweizer Skirennfahrerin er-
zählt im Interview vom Fliegen.
40 Swiss Images
Pionierleistung Jungfraubahn:
Anziehungspunkt seit 100 Jahren.
4 sunflyer
Contents
06 News
A new look and the four new
destinations of Edelweiss Air.
10 Check-in
Some fun little things that will
delight the shopper in you.
12 Cape Town
World of artists, starting point for
safaris and a true surfer’s dream.
26 Bärli-Biber
Introducing Edelweiss Air’s partner
with the little Biberli biscuits.
32 Dominique Gisin
In this interview, the pretty Swiss
ski racer talks about flying.
40 Swiss Images
100th anniversary of the pioneer-
ing Jungfrau Railway.
06 News
Nouveau look et quatre nouvelles
destinations d’Edelweiss Air.
10 Check-in
Petites choses qui embellissent
la vie et font battre les cœurs.
12 Le Cap
Univers d’artistes, base pour sa-
faris et rêve pour tout surfeur.
26 Bärli-Biber
Le secret du délicieux petit snack.
Un partenaire se présente.
32 Dominique Gisin
La skieuse suisse de course ra-
conte sa passion pour l’aviation.
40 Swiss Images
Le train de la Jungfrau: l’exploit
de pionniers a 100 ans.
56
Geheimnisvolle
Palme. Mehr als nur
ein Ferienbaum.
Secret of the palm:
more than just
pretty in a picture.
Secrets de palmiers.
Bien plus qu’un
emblème de vacances

erlesen sind die
Zutaten der Biberli
bei edelweiss Air.
exquisite ingredients
for the Biberli
at edelweiss Air
exquis, les ingrédients
des biberli
d’edelweiss Air.
26
40
In Kapstadt liegen
unweit dem Wirbel
die ruhigen Strände.
Lonely beaches
close to the urban
life of Cape town
Au Cap, non loin de
l’animation, les
plages tranquilles.
50 Talk
Verwaltungsrat Josef Felder über
die Perspektiven von Edelweiss Air.
56 Palmen
Vom Baum, der an Sonne, Meer,
Sand und Strand denken lässt.
66 Mitarbeiter-Porträt
Edelweiss Air Pilot Franz Riner ist
auch Offizier bei der Feuerwehr.
74 Response
Formationsflug: Edelweiss Air zu
Gast bei der Patrouille Suisse.
77 Service
Die praktischen Seiten: Infos zum
Service an Bord.
titelbild «The Waterfront» im
Herzen von Kapstadt ist Tag und
Nacht ein Anziehungspunkt.
echt Schweizerisch:
top of europe (l.)
Dominique Gisin (r.).
this is truly swiss:
top of europe (l.)
Dominique Gisin (r.).
Vraiment suisse:
top of europe (g.)
Dominique Gisin (d.)
12
50 Talk
The Administrative Director Josef
Felder about Edelweiss Air.
56 Palms
The tree that inspires dreams
about sun, sea, and beaches.
66 Portrait
Edelweiss Air pilot Franz Riner is
also an officer in the fire brigade.
74 Response
Edelweiss Air in formation flight
together with Patrouille Suisse.
77 Service
The practical side: Important information
about service on board.
Cover Photo “The Waterfront“
in the heart of Cape Town, is day
and night a main attraction.
32
Talk
Le conseiller d’administration Josef
Felder parle d’Edelweiss Air.
56 Palmiers
L’arbre qui invite à rêver du soleil,
de la mer, de la plage et du sable.
66 Portrait
Franz Riner: pilote d’Edelweiss
Air et officier chez les pompiers.
74 Response
Vol en formation: Edelweiss Air
en visite chez la Patrouille Suisse.
77 Service
Les pages pratiques: Infos importantes
sur le service à bord.
Couverture «The Waterfront» au
cœur du Cap respire la vie jour et
nuit.
ContentS 5

Frischer Wind unter den Flügeln
A fresh breeze under the wings!
Du vent frais sous les ailes
Kleines Facelifting und ein
frischer Webauftritt mit
einer neuen, praktischen
Plattform fürs direkte
Buchen bei Edelweiss Air.
Edelweiss Air ist ein Unternehmen,
das sich schon immer durch Dynamik
und Eleganz auszeichnete. Mit
einer sanften Renovation des Logos,
bei dem die charakteristische
Edelweiss-Blume neu auf einem geschwungenen
Rhomboid sichtbar
wird, ist es gelungen diese Kernwerte
6 sunflyer
A small facelift and a fresh
web presence with a new,
practical platform for
direct booking with Edelweiss
Air.
Edelweiss Air is a company which
has always excelled through dynamics
and elegance. With a gentle renovation
of the logo, with which the
characteristic Edelweiss flower can
newly be seen on a curved rhomboid,
there has been a great deal of
success in making this core value
Un petit lifting et un site
Internet relooké avec une
nouvelle plateforme conviviale
pour réserver directement
chez Edelweiss Air.
Edelweiss Air est une entreprise qui
se distingue depuis toujours par son
dynamisme et son élégance. Après
une légère retouche, le logo, où le
fameux edelweiss apparaît désormais
sur un quadrilatère aux extrémités
arrondies, parvient mieux encore
à exprimer ces valeurs de base.
Ein sanftes Facelifting
macht
Edelweiss Air noch
eleganter.
A small, gentle
facelift makes Edelweiss
Air even more
elegant.
Un discret lifting
rend le look
d’Edelweiss Air
encore plus élégant.

Verwandte Formen
Das Design des neuen Signets von Edelweiss
Air führt den seit 15 Jahren bekannten und
markanten Auftritt der Airline mit der Edelweiss­Blume
auf rotem Grund fort, verstärkt
aber gleichzeitig die Kernwerte der Marke
in einem gewachsenen internationalen Umfeld.
Das neue Logo vermittelt mehr Eleganz
und Leichtigkeit. Die geschwungene
Kurvenform wurde von der Vorderseite der
Flugzeuge von Edelweiss Air abgeleitet.
Applied designs
The design of the new Edelweiss Air signet
continues the presence of the airline which
has been well­known and established for 15
years with the Edelweiss flower on a red
background. At the same time however it
strengthens the core values of the brand in
a growing international environment. The
new logo conveys more elegance and lightness.
The curved shape was derived from
the front side of the Edelweiss Air aircraft.
Formes apparentées
Le design du nouveau logo d’Edelweiss Air
conserve les caractéristiques de la compagnie
aérienne, reconnaissable depuis 15 ans
par sa fleur edelweiss sur fond rouge, mais
rehausse en même temps les valeurs de référence
de la marque dans un environnement
international. Le nouveau logo exprime
plus d’élégance et de légèreté. Sa forme incurvée
s’inspire de la partie avant des avions
d’Edelweiss Air.
Das neue Signet von
Edelweiss Air wurde
vom Flugzeugdesign
abgeleitet und
vermittelt Eleganz
und Leichtigkeit.
The new Edelweiss
Air signet was
derived from the
aircraft design and
conveys elegance
and lightness.
Le nouveau logo
d’Edelweiss Air est
inspiré du design de
l’avion et suggère
tant élégance que
légèreté.
InFo 7

optisch noch mehr zum Ausdruck zu
bringen. Auch die Webpage von
Edelweiss Air wurde neu konzipiert.
Attraktive Angebote und Neuigkeiten
erscheinen übersichtlich in der
Mitte des Bildschirms, in der linken
Spalte befindet sich die Navigation,
in der rechten Spalte die Zusammenfassung
aller Themen rund um
die Buchung. Der Edelweiss Air Buchungsprozess
zeichnet sich dabei
durch besondere Benutzerfreundlichkeit
und Klarheit aus: mit nur wenigen
Clicks ist es möglich, einen
Edelweiss Air Flug gemeinsam mit
Sitzplatzreservation und Annullationsversicherung
zu buchen.
even more expressive in a visual way.
Edelweiss Air’s webpage has also
undergone a new design. With attractive
offers and news now appearing
in the center section of the
page, the navigation of the site can
be found in the left column and in
the right column a clear and complete
summary of all topics concerning
booking a flight. The Edelweiss
Air booking process thus distinguishes
itself through particular user-friendly
features and clarity: with
just a few clicks it is possible to book
an Edelweiss Air flight together with
a seating reservation and cancellation
insurance.
Le site Internet d’Edelweiss Air a lui
aussi été nouvellement conçu. Des
offres et des nouveautés attractives
sont mises en évidence au centre de
la page, dans la colonne de gauche
se situe la navigation, dans la colonne
de droite se trouve le résumé
de tous les thèmes relatifs à la réservation.
Chez Edelweiss Air, le processus
de réservation se distingue
par sa facilité d’utilisation et sa clarté:
en quelques clics seulement, les
clients peuvent à la fois réserver un
vol Edelweiss Air, choisir leur place
dans l’avion et même – si ils le désirent
– conclure une assurance pour
annulation.
8 sunflyer
Die neue Website
von Edelweiss Air
besticht durch
Übersichtlichkeit.
The new Edelweiss
Air website is
characterised by a
clear layout.
Le nouveau site
Internet d’Edelweiss
Air séduit par sa
clarté.
Die neue Buchungsplattform
erlaubt es,
Flüge schnell und
effizient direkt bei
Edelweiss Air zu
buchen.
The new booking
platform enables
flights to be booked
quickly and efficiently
directly via
Edelweiss Air.
La nouvelle plateforme
de réservation
permet de réserver
un vol chez Edelweiss
Air avec rapidité et
efficacité.
Dank einer klaren
Stuktur hat der
Kunde einen schnellen
Überblick über
alle wichtigen Flugdaten.
Thanks to the
clear structure the
customer has a
quick overview of
all important flight
dates.
Grâce à une structure
limpide, le
client a un aperçu
rapide de toutes
les données importantes
du vol.

Von der Metropole
Tampa aus Florida
erkunden (Bild links).
Explore Florida
starting in the city
of Tampa (left).
Explorez la Floride à
partir de la métropole
Tampa (g.).
Flanieren auf der
Esplanada in Alicante
(Bild rechts).
Stroll along the
Esplanada in Alicante
(image on the right).
Flânez sur l’Esplanade
à Alicante
(photo droite).
Funchal als das Tor
zur Insel Madeira
nutzen (Bild links).
Funchal: gateway to
the island of Madeira
(image on left).
Parcourez l’île de
Madère à partir de
Funchal (gauche).
Die Adriastrände von
Dubrovnik entdecken
(Bild rechts).
Discover the Adriatic
beach in Dubrovnik
(image on the right).
Découvrez les
plages de l’Adria à
Dubrovnik (droite).
Neue Destinationen ab Sommer 2012
New destinations summer 2012
Destinations nouvelles été 2012
Edelweiss Air bietet vier
weitere attraktive Destinationen
an: Tampa, Alicante,
Dubrovnik und Funchal.
www.edelweissair.ch
Edelweiss Air offers four
new attractive destinations:
Tampa, Alicante,
Dubrovnik and Funchal.
www.edelweissair.ch
Edelweiss Air propose
quatre nouvelles destinations:
Tampa, Alicante,
Dubrovnik et Funchal.
www.edelweissair.ch
InFo 9

Geld ausgeben macht
Spass. Vor allem für die
Ferien und besonders in
den Ferien. Vorschläge für
praktische, nützliche, witzige
und überflüssige Dinge,
für die man sein Kleingeld
gerne locker macht.
Global denken
Dieser Helm schützt den Kopf nicht nur,
sondern inspiriert ihn zu Reiseplänen. Die
Designer aus Kasachstan suchen noch nach
einem Produzenten. www.enjoygadgets.ch
10 sunflyer
Der kleine Kaufrausch
Trinkets just for You
Petite fièvre acheteuse
Spending your cash is fun.
For the holiday. On holiday.
Here you will find a
few suggestions for practical,
useful, amusing and
also superfluous things to
tempt you to part with
your loose change.
Thinking globally
This helmet doesn’t just protect your head
but inspires travel plans. The designers from
Kazakhstan are currently looking for a manufacturer.
www.enjoygadgets.ch
C’est bon de dépenser
de l’argent, pour et surtout
pendant les vacances.
Voici des choses pratiques,
utiles, drôles et superficielles
qui vous donnent
envie de desserrer les cordons
de la bourse.
Pensée intégrale
Ce casque ne protège pas seulement la tête
mais lui donne des idées de voyage. Les designers
du Kasachstan sont encore à la recherche
d’un producteur. www.enjoygadgets.ch

Schneller schwimmen
Wer lange im Wasser bleibt, kriegt Schwimmhäute,
hiess es immer. Darauf zu warten war
aber vergeblich. Endlich kann man sie kaufen.
CHF 31.50 www.coolest-gadgets.com
Swimming faster
It’s said that those who stay in the water for a
long period of time get webbed feet. Why
wait? Now you can buy them. 31.50 CHF
www.coolest-gadgets.com
nager plus vite
Il pousse des palmures à ceux qui restent
longtemps dans l’eau, dit-on communément.
A partir de maintenant on peut les acheter.
CHF 31.50 www.coolest-gadgets.com
Spielerisch festschrauben
Die charakteristischen Noppen sieht man auf ihren
Köpfen normalerweise nicht. Die LEGO-Figuren
so kahl zu sehen, macht den Charme dieser
Flaschen aus. CHF 14.30 www.firebox.com
Playful drinking
Normally the characteristic knob on their
heads is hidden. Seeing the LEGO figures in
such a bare way makes these bottles charming.
14.30 CHF www.firebox.com
Visser c’est jouer
Normalement on ne voit pas les plots caractéristiques
sur leurs têtes. Les personnages
Lego et leur boule à zéro font tout le charme
de ces bouteilles. CHF 14.30 www.firebox.com
Romantisch signieren
Postkartenschreiben ist wieder in. Aber Küsse
sagen mehr als Worte. Für Romantikerinnen,
die nicht fürchten, als solche abgestempelt zu
werden. CHF 14.90 www.geschenkidee.ch
Signing romantically
Writing postcards is in again. But kisses say
more than words. For romantics who aren’t
afraid to be labelled as one. 14.90 CHF
www.geschenkidee.ch
Signature romantique
Les cartes postales, c’est à nouveau in. Mais
les baisers en disent plus long que les paroles.
Pour femmes incoerciblement romantiques.
CHF 14.90 www.geschenkidee.ch
Gezielt navigieren
Die harmlosesten Haie fliegen durch die Luft.
Dieser ferngesteuerte Gasballon eignet sich
bestens, um grosse Surfer zu erschrecken.
CHF 38.– www.airswimmers.com
Optimally navigating
Harmless sharks fly through the air. This
remote controlled gas balloon is best suited
for scaring tall surfers 38.– CHF
www.airswimmers.com
naviguer droit au but
Des requins inoffensifs fendent l’air. Ce ballon
rempli de gaz dirigé à distance est ce qu’il y a
de mieux pour effrayer les grands surfistes.
CHF 38.– www.airswimmers.com
Bedenkenlos trinken
Echte Abenteurer wagen sich auch an Orte,
wo es kein Trinkwasser gibt. Die AquaPure
Wasserflasche hat einen integrierten Filter.
CHF 50.10 www.thebushcraftstore.co.uk
Drinking without hesitation
Real adventurers go to places where there’s
no drinking water. The AquaPure water bottle
has an integrated filter.
CHF 50.10 www.thebushcraftstore.co.uk
A boire sans modération
Les vrais aventuriers se risquent dans des
contrées où il n’y a pas d’eau potable. La
bouteille d’eau AquaPure a un filtre intégré.
CHF 50.10 www.thebushcraftstore.co.uk
Touristisch frühstücken
Jeder passionierte Fotograf zuckt zusammen,
wenn er dieses Bild sieht. Die Camera Lens
Mug ist aber nur zum Kaffeetrinken gemacht.
CHF 22.90 www.firebox.com
eating breakfast like a tourist
Every passionate photographer gasps in awe
when he sees this picture. The camera lens
mug is only for drinking coffee though. 22.90
CHF www.firebox.com
Petit-déjeuner en touriste
Tout photographe passionné frémit en voyant
cette image. Mais l’appareil Lens Mug n’est
fait uniquement pour boire du café. CHF
22.90 www.firebox.com
CheCk-in 11

12
sunflyer

Cape Town
Taverne der Meere
The tavern of the seas
Taverne des mers
CapE Town
13

14
Alte Wurzeln und frische Blüten
Old roots and fresh blossoms
Vieilles racines en floraison
In den Strassen von Kapstadt
pulsiert das bunte Leben.
Es ist aber auch Ausgangspunkt
für Safari-Abenteuer
und ein Mekka für Surfer.
Singend und tanzend sollen die Ur-
einwohner Südafrikas die ersten hol-
ländischen Siedler begrüsst haben.
Musik und Bewegung gehört auch
für die wenigen heute noch existierenden
Khoisan ganz natürlich zur
Kommunikation. Für ihre Sprache
charakteristisch sind Klicklaute. Und
sunflyer
The colourful life pulsates
in the streets of Cape
Town. It is also the starting
point for safari adventures
and is a mecca for surfers.
The original inhabitants of South Africa
are said to have greeted the first
Dutch settlers with singing and
dancing. Music and animation are
still a natural means of communication
these days for the few remaining
Khoisan people. Clicking is a
characteristic of their language. And
Dans les rue du Cap, la vie
bat son plein. Un point
de départ aussi pour
l’aventure en safari et une
Mecque des surfeurs.
Les indigènes d’Afrique du Sud auraient
accueilli les colons en chantant
et en dansant, dit-on. Aujourd’hui
encore, la musique et la danse font
partie de la communication naturelle
des quelque descendants du
peuple khoïkhoï. Leur langue se caractérise
par des consonnes comme
Typisches Sujet der
Gesichtsbemalung:
umpunktete Kreise.
Typical subject of
face painting: encircled
by dots.
Sujet typique de la
peinture faciale: les
cercles pointillés.

Musikerin mit einer
traditionellen Trommel
aus Tierhaut.
a musician with a
traditional animal
skin drum.
Musicienne avec un
tambour traditionnel
en peau d’animal.
perlen waren in
Südafrika schon
immer von grosser
Bedeutung. Mit dem
Schmuck wird der
Status oder ein
bestimmtes Gefühl
ausgedrückt.
pearls have always
been of great significance
in South
africa. The decoration
demonstrates
status or can express
a specific emotion
or feeling.
Depuis toujours, en
afrique du Sud,
les perles ont une
grande importance.
Les bijoux définissent
toujours un
statut social ou un
sentiment précis.
auch die arabische
Kultur hinterlässt
Spuren in Kapstadt.
Traces of arab culture
have been left
behind in Cape Town.
La culture arabe
laisse également ses
traces au Cap.
CapE Town 15

16
nördlich von Kapstadt erstrecken sich
ganze Teppiche von wildblumen, die der
Landschaft zusätzlichen Reiz verleihen.
wer sogar beim Reden quasi eine
Beatbox einschaltet, muss Rhythmus
im Blut haben. Das ist bis heute an
allen Ecken der Stadt in ihrer ethnischen
Vielfalt spürbar, die sich wiederum
in der Sprache spiegelt. Vor
allem die holländischen und englischen
Spuren sind so deutlich, dass
Afrikaans für germanische Europäer
leicht verständlich ist. In persönliche
«Goeie middag, my naam is Ida»
bedeutet auf Afrikaans «Guten
Tag, mein Name ist Ida».
Gespräche verwickelt man sich am
besten auf den Touren, die darauf
spezialisiert sind, Einblicke ins Alltagsleben
der Cape Coloured zu ermöglichen.
authentische Begegnungen
Die «Meet the People»-Tour macht
mit typischen Kapstadt-Charakteren
bekannt wie Poeten, Unternehmern,
Journalisten oder Musikern. Sie alle
haben faszinierende Lebensgeschichten
zu erzählen und laden für
einen Abend zu sich nach Hause ein.
So gelangt man sicher in die nichttouristischen
Vororte wie Bonteheu-
sunflyer
north of Cape Town, whole carpets of wild
flowers extend over the landscape, which
gives the scenery an added charm.
anybody who operates a beat box
when talking surely has rhythm in the
blood. This quality is still recognisable
in all corners of the city with their
ethnic diversity, which in turn is reflected
in the language. Above all,
the Dutch and English traces are so
clear that Afrikaans is easily understandable
for Germanic Europeans.
The best way to get involved in per-
“Goeie middag, my naam is Ida”
means “Hello, my name is Ida” in
Afrikaans.
sonal conversations and get a taste
of the language is through tours,
which specialise in enabling you to
gain a glimpse into daily life in colourful
Cape Town.
authentic encounters
During a “Meet the People” tour
you can get to know typical Cape
Towners, such as poets, entrepreneurs,
journalists or musicians. They
all have fascinating life stories to
share and will invite you to their
home for an evening. In this way, it is
possible to safely reach the nontouristy
areas such as Bonteheuwel,
au nord du Cap, des tapis gigantesques
de fleurs sauvages confèrent un attrait
supplémentaire au paysage.
des «clics». Et qui actionne la beatbox
même en parlant, doit avoir le
rythme dans les veines. La diversité
ethnique qui se traduit dans le langage
habite chaque coin de la ville.
Quant aux traces laissées par les colons
hollandais et anglais, elles y sont
si distinctes que l’afrikaans est facile
à comprendre pour les germanophones.
La meilleure façon d’échan-
«Goeie middag, my naam is Ida»
signifie en afrikaans «Bonjour, je
m’appelle Ida».
ger quelques mots personnels avec
les autochtones est de faire des excursions
spécialisées qui permettent
un aperçu du quotidien des «Cape
Coloured».
Rencontres authentiques
L’excursion «Meet the People» permet
la rencontre de personnages typiques
au Cap tels que des poètes,
entrepreneurs, journalistes ou musiciens.
Tous ont une histoire passionnante
à raconter et invitent à leur
table pour un soir. Ainsi, il est possible
d’échapper aux flux touristiques
en se rendant en toute sécu

pinguine bei Simon‘s
Town, dem südlichsten
punkt am Kap.
Dorthin gelangt man
mit der Eisenbahn
innert einer Stunde.
Eine wunderschöne
Küstenfahrt.
penguins in Simon‘s
Town, the southernmost
point of the
Cape. Reachable by
train in under an
hour and a wonderful
seaside excursion.
Des pinguins près
de Simon‘s Town, le
point le plus au sud
du Cap que l’on
atteint en une heure
de train seulement:
un magnifique trajet
côtier.
Die spektakuläre
aussicht auf die
Stadt nach nur fünf
Seilbahnminuten
vom Table Moutain
aus, von den Ureinwohnern«Hoerikwaggo»
genannt.
The spectacular
view of the city,
reachable in five
minutes by cable car
from Table Mountain.
Known by the
original inhabitants
as “Hoerikwaggo”.
De la montagne
de la Table: vue
spectaculaire sur
la ville à seulement
cinq minutes de
funiculaire. Les
indigènes la nomme
«Hoerikwaggo».
Das Kap der Guten
Hoffnung (l.) und
Robben Island (r.).
The Cape of Good
Hope (l.) and Robben
Island (r.).
Le Cap de Bonne-
Espérance (g.) et
Robben Island (d.).
CapE Town 17

18
vel, Guguletu oder Khayelitsha. Bekannter
ist das historische Bo-Kaap,
das wegen der farbigen Fassaden
von Wasabigrün bis Schweinchenrosa
beliebte Fotomotive bietet. Auch
dieser Besuch lässt sich mit einer interaktiven
Tour verbinden. Auf der
Kapstädter öffnen ihre Küchen für
Besucher, die gerne aktiv und
kreativ die kulinarische Tradition
Südafrikas kennen lernen wollen.
«Cape Malay Cooking Safari» kauft
man dort mit dem Guide Zutaten
ein, um danach in der Küche einer
lokalen Familie gemeinsam traditionell
zu kochen. Wer sich für südafrikanische
Stickerei interessiert, erhält
auf der «Beading Tour» Einblicke in
die Ateliers der bunten Perlen. Wer
sich die Fingerfertigkeit zutraut,
kann unter Anleitung eines lokalen
Künstlers ein individuelles Souvenir
herstellen. Möchte man die Energie
der jungen Kunst-Szene in Form des
sunflyer
Guguletu or Khayelitsha. The historic
district of Bo-Kaap is better known,
offering lots of photo opportunities
thanks to the colourful storefronts,
ranging from green to pink. Such a
visit can also be undertaken as part
of an interactive tour. On the “Cape
Cape Towners are happy to open
their kitchens to visitors wanting
to creatively experience the culinary
traditions of South Africa.
Malay Cooking Safari”, you buy in-
gredients together with your guide,
and then cook traditional food together
in the kitchen of a local family.
If you are interested in South African
embroidery, you can gain an insight
into the studios of the colourful
beads on the “Beading Tour”. If you
have a gift for dexterity, you can
make an individual souvenir for yourself
under the instruction of a local
artist. If you wish to soak up and enjoy
the energy of the young art
rité dans des faubourgs comme
Bonteheuwel, Guguletu ou Khayelitsha.
Plus connu, l’historique Bo-
Kaap, qui offre des sujets photographiques
de toute beauté avec ses
façades allant du vert wasabi au rose
cochonnet. Une visite qui peut être
Les citadins du Cap ouvrent leur
cuisine aux visiteurs qui désirent
connaître activement la tradition
culinaire d’Afrique du Sud.
combinée avec une excursion inte-
ractive. En «Cape Malay Cooking
Safari» on achète des ingrédients en
compagnie du guide pour ensuite
cuisiner à forces unies dans la cuisine
d’une famille locale. Qui s’intéresse
aux broderies sud-africaines
choisira la «Beading Tour» pour un
aperçu dans les ateliers des perles
multicolores - les adroit(e)s pourront
y confectionner un souvenir personnalisé
sous les instructions d’un artiste
local. Ceux qui veulent ingérer
Strahlend lässt die
Künstlerin einen bei
der Entstehung
ihres neusten werks
beiwohnen.
This smiling artist is
happy to have
onlookers watching
her create her next
piece of art.
Rayonnante, l’artiste
se laisse observer
lors de la création
de sa nouvelle
œuvre.

Kunst- und Flohmärkte
prägen die
schmucken Gassen.
art markets and
flea markets shape
the pretty lanes.
arts et marchés aux
puces empreignent
les belles ruelles.
Ein Mekka für Liebhaber
edler Tropfen
und guter Musik.
a mecca for lovers
of fermented grapes
and good music.
Une Mecque pour
amateurs de bons
vins et musique.
reinen Geniessens einsaugen, ist ein
Besuch im Vorort Observatory, kurz
«Obs» genannt, empfehlenswert.
Dort lebt die Bohème. Nahe der
Universität gelegen, treffen sich hier
die Studierenden in den zahlreichen
Bars und Konzertlokalen.
nachtleben bis Sonnenaufgang
Die Kloofstreet in der City Bowl am
Fusse des Table Mountain ist eine
der angesagtesten Adressen der
Nacht in der «Mother City», wie Kapstadt
von seinen Bewohnern liebevoll
genannt wird. Dort lassen sich
bei einem guten Glas Wein die Pläne
für den nächsten Tag besprechen.
scene, it is advisable to visit the observatory
on the outskirts of Cape
Town, known locally as the “Obs”.
The bohemians can be found here.
Located near the university, students
meet up here in the many bars and
concert venues.
nightlife till the sun comes up
Kloof Street in the City Bowl at the
foot of Table Mountain is one of the
most renowned areas for nightlife in
the “Mother City” as the locals affectionately
call Cape Town. Here, plans
for the following day can be created
and discussed with friends over a relaxing
glass of wine.
l’énergie de la jeune scène artistique
trouveront leur bonheur dans le faubourg
Observatory, nommé «Obs»
- là où la bohème a pris racine. Situé
près de l’université, les étudiants s’y
retrouvent dans les innombrables
bars et locaux de concert.
Vie nocturne jusqu’à l’aube
Pour les noctambules, la Kloofstreet
dans la City Bowl, au pied de la
montagne de la Table, est l’une des
adresses les plus prisées de la «Mother
City», comme les citadins du
Cap nomment leur ville avec tendresse.
Un endroit idéal pour s’entretenir
des projets du lendemain.
CapE Town 19

20
Die Magie der ewigen Wildnis
The magic of the eternal wilderness
Éternelle magie sauvage
In Kapstadt liegt die Safari vor der
Tür. Es lohnt sich, einige Tage dem
Gewimmel der Stadt zu entfliehen
und dem Ruf der Wildnis zu folgen.
Magische Morgenstunden
Wenn die ersten Sonnenstrahlen
durch die hohen Gräser und kargen
Dornenbüsche der Savanne dringen,
bricht vielleicht plötzlich ein
mehrstimmiges Elefantentrompeten
die Stille. Danach entspannen sich
die dickhäutigen Kolosse aber sofort
wieder bei einer wohligen Rüsseldusche.
Am besten lassen sie sich im
Addo Elefanten Nationalpark bewundern,
der mit 420 Tieren die
sunflyer
Cape Town is one of South Africa’s
safari gateways. It is well worth escaping
the crowds of the city for a
few days to follow nature’s calling.
Magical mornings
When the first rays of sun penetrate
the high grass and barren savannah
bush, it is quite possible that several
elephants will suddenly break the silence
with their trumpeting. Then,
these colossal, thick-skinned animals
will relax again with a pleasant trunk
shower. The best place to be amazed
by this is Addo Elephant Park, which,
with its 420 animals, demonstrates
the largest elephant density in the
Le safari est aux portes du Cap.
S’évader pour quelques jours de
l’essaim de la ville et suivre l’appel
de la nature est très recommandé.
Magie du petit matin
Quand les premiers rayons de soleil
caressent de leur lumière les hautes
herbes et les arbustes clairsemés de
la savane, il se peut que des trompettes
d’éléphant polyphoniques
brisent subitement le silence. Après
cela, les pachydermes géants se détendent
immédiatement en profitant
d’une douche à trompe bienfaisante.
Au mieux, ils peuvent être admirés
dans le «Addo Elephant Na-
Scheinbar endlos
sind die weiten in
den nationalparks.
The vastness of the
national parks is
seemingly endless.
Les étendues des
parcs nationaux
semblent sans fin.

Rote Sandstrassen
führen zu den «Big
Five» der wildnis.
Red sand roads lead
to the “Big Five”
of the wilderness.
Des pistes rouges
mènent aux «Big
Five» de la savane.
grösste Elefantendichte der Welt
vorweisen kann. In den 20 Nationalparks
gibt es auch archäologische
Fundstätten, Spuren der Menschen,
Der Krüger Nationalpark beheimatet
auf seinen fast 2 Millionen
Hektaren Land 147 Säugetierarten.
die ihren Lebensraum mit den «Big
Five» Elefant, Nashorn, Büffel, Löwe
und Leopard geteilt haben. Man
kommt sogar auf «The Big Six»,
wenn man über das Festland hinaus
bis zum Meer blickt und den Wal
mitrechnet. Kapstadts Küsten lockt
aber nicht nur Tierfreunde.
world. In the 20 national parks, ar-
chaeological sites can also be found,
representing traces of the people
who shared their home with the “Big
The Kruger National Park, with its
size of almost 2 million hectares, is
home to 147 mammalian species.
Five” (elephant, rhino, buffalo, lion
and leopard). You can also get close
to the reason it’s now sometimes
called “The Big Six” if you look out
to the sea from the mainland and
count the whales. However, the
coast around Cape Town does not
just draw in animal lovers.
Die grauen Kolosse
sind gesellige und
sinnliche Tiere.
These colossal grey
creatures are friendly
and sensual animals.
Les géants gris sont
des animaux sociables
et sensuels.
tional Park», qui présente, avec ses
420 animaux, la plus grande densité
d’éléphants au monde. Au sein des
20 parcs nationaux se trouvent aussi
Le parc national Kruger abrite
147 espèces de mammifères sur
presque 2 millions d’hectares.
des sites archéologiques, les traces
de l’humain qui cohabitait avec les
«big five»: éléphant, rhinocéros,
buffle, lion et léopard. En portant le
regard sur la mer, on pourrait même
parler des «big six» en comptant la
baleine. Mais la côte du Cap n’attire
pas seulement les fans de la faune.
CapE Town 21

22
Kapstadt ist der einzige Hafen der
Welt, an dem sich zwei Meere begegnen.
Der warme Indische Ozean
trifft auf den kühleren Atlantik. Das
beschwört Traumwellen und Windstärken
herauf, die jedem Surferherzen
einen Adrenalinschub versetzen.
Der Wind beginnt schon frühmorgens
zu blasen und verstärkt sich im
Laufe des Tages zu einer Geschwindigkeit
von bis zu 30 Knoten, etwa
55 Kilometern pro Stunde. Und das
in der Hauptsaison von Oktober bis
April an mindestens acht von zehn
sunflyer
Zwischen den Ozeanen
Between the Oceans
Entre les océans
Cape Town is the only port in the
world where two oceans meet. The
warmness of the Indian Ocean meets
the cooler Atlantic. This conjures up
dream waves and strong winds,
which give every surfer an adrenaline
rush. The wind starts to blow in
the early morning and reaches a
speed of up to 30 knots during the
day (approximately 55 km per hour).
And in the main tourist season from
October to April, this happens on at
least 8 out of 10 days. No wonder
the Portuguese sailor Bartolomeu
Le Cap est le seul port au monde où
deux océans se rencontrent. L’Océan
indien rencontre l’Atlantique plus
froid. Ce qui engendre des vagues
de rêve et des vents qui font monter
le taux d’adrénaline de chaque surfeur.
Le vent commence à souffler
tôt le matin et s’intensifie durant
toute la journée pour atteindre une
vitesse de jusqu’à 30 nœuds, voire
environ 55 kilomètres à l’heure. Et
ce, pendant la haute saison d’octobre
à avril, au moins huit jours sur
dix. Pas étonnant qu’en 1488, le na-
So mancher wellenreiter
hat hier seine
Traumwelle geritten.
Some surfers have
ridden their dream
waves here.
Ici, plus d’un surfeur
a chevauché la
vague de ses rêves.

Die Strände sind
weit und zahlreich,
sodass die verschiedenen
Surfergarden
sich nicht in die
Quere kommen und
auch Raum zum
Relaxen bleibt.
The beaches are
large and numerous,
so the various
groups of surfers
won’t get in each
others’ way and
there is still room
to relax.
Les plages sont
larges et nombreuses,
ce qui permet aux
différents groupes
de surfeurs de
s’éviter et de profiter
de moments de
détente.
Tagen. Kein Wunder sprach der por-
tugiesische Seefahrer Bartolomeu
Dias im Jahr 1488 vom «Kap der Stürme».
Für die Namensgebung war
die «gute Hoffnung» auf einen Seeweg
nach Osten aber doch stärker.
Aber auf Wind und Wellen hoffen
muss man in Kapstadt nicht. Davon
Dias spoke about the “stormy Cape”
back in 1488! Then the name “Cape
of Good Hope” was chosen in order
to symbolise safe passage to the
East. However, it is not necessary to
hope for wind and waves in Cape
Town! The city is well endowed in
this respect. For kitesurfing alone,
Ideale Bedingungen
für Kiter gibt es an
ganzen 30 Stränden.
Conditions on all
30 beaches are ideal
for kitesurfing.
30 plages offrent
des conditions
idéales aux kiters.
vigateur portugais Bartolomeu Dias
parlait du «Cap des Tempêtes».
Pour la dénomination, «bonne espérance»,
pour une route maritime
vers l’Est faisait meilleur présage.
Mais au Cap, ni vent, ni vagues ne se
font attendre. Il y en a plus que suffisamment.
Et rien que pour le kite
CapE Town 23

24
Delphine freuen sich
über neue Kumpanen
beim wellenritt.
Dolphins are always
looking for new
wave-riding friends.
Les dauphins jouent
avec un nouveau
compagnon.
gibts mehr als genug. Und allein
zum Kiten rund 30 geeignete Strände.
Kapstadt ist damit in der luxuriösen
Lage, täglich verschiedenste
Freestyle-Tricks in Lagunen üben
und am Tag danach bei Fünfmeterwellen
zeigen, was man kann.
Surfbedingungen anbieten zu kön-
nen. Einmal kann man bei kleineren
Wellen trainieren, danach bei den
hohen Drei- bis Fünfmeterwellen
zeigen, was man gelernt hat.
Das perfekte Surfboard
Südafrika ist das Land der günstigen
Surfboards. Wer aber das massgeschneiderte
Brett will, geht zu einem
Shaper. Die Form «shape», Länge
und Kante werden auf die eigenen
Masse und das Können abgestimmt
und im Design den speziellen Wünschen
angepasst. Und los gehts, zu
den Delphinen, den Ureinwohnern,
die seit jeher in den Wellen tanzten.
sunflyer
there are around 30 suitable beaches.
Therefore, Cape Town is very lucky
to be able to offer differing surfing
conditions each day. In one day, it is
Practise freestyle tricks in the lagoons
and put them into practice
the next day in five metre waves.
possible to practise on the small
waves, and then put into practice
what you have learned on the larger
three to five metre waves.
The perfect surfboard
South Africa is the country of the
cheap surfboard. But, a “Shaper” can
make you a tailored board. The
shape, length and edges are determined
by your weight and ability, and
any special design requests are taken
into account. With board in hand you
can start with a visit to the dolphins,
the original inhabitants of the sea
who have been dancing on the waves
since the beginning of time.
surf, environs 30 plages. Le Cape est
donc dans la position de luxe de
pouvoir proposer chaque jour des
conditions de surf les plus variées.
Essayer les astuces free-style dans
les lagunes pour les montrer dans
les grandes vagues le lendemain.
On peut s’entrainer d’abord dans les
petites vagues, pour montrer ensuite,
sur des vagues de trois à cinq
mètres, ce qu’on a appris.
La planche de surf parfaite
L’Afrique du Sud est le pays des
planches de surf à prix abordables.
Qui toutefois veut un modèle personnalisé
se rend chez un «shaper».
La forme «shape» - longueur et arête
sont adaptées aux propres mesures
et au niveau personnel et le design
adapté aux exigences individuelles.
Et en route chez les dauphins et les
indigènes qui depuis toujours dansent
avec les vagues.
Bei renommierten
Shapern kann man
sein individuelles
Surfboard bestellen.
at well renowned
makers it is possible
to order your own
individual board.
Chez les shaper de
renom, on peut
commander sa
planche sur mesure.

Kapstadt liegt an
der Spitze afrikas.
Der Hafen wurde
von den Seefahrern
auch «Taverne der
Meere» genannt.
Cape Town is located
at the bottom of
africa. The port was
also christened
“Tavern of the Seas”
by sailors.
Le Cap se situe à
la pointe sud de
l’afrique. Les navigateurs
le nommaient
aussi «Taverne
des mers».
authentische Begegnungen
Seit 2004 ermöglicht Andulela persönliche
Begegnungen mit charakteristischen
Kapstädtern in Themenkreisen
von der «Cape Malay Cooking
Safari» über die «Beading Tour»
bis zur «Cape Town Jazz Safari».
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Kiten
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bis April. www.kitekahunas.com
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und freitags 9.30 Uhr ab Zürich
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Since 2004, Anduela has been offering
personal meetings with Cape
Towners of character in various thematic
circles: from “Cape Malay Cooking
Safari” to the “Beading Tour” and
“Cape Town Jazz Safari”.
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and April. www.kitekahunas.com
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Reisetipps
Travel Tips
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Depuis 2004, Andulela permet des
rencontres personnelles avec des citadins
caractéristiques quant aux
thèmes du «Cape Malay Safari Cooking»
à la «Beading Tour» au «Cape
Town Jazz Safari».
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CapE Town
25

26 sunflyer
Biberli
Das Appenzeller Gold
The Gold of Appenzell
L’or appenzellois
Fotos: Charles Seiler

Ein Mythos, so süss und
greifbar wie nie. Biberli
mit Honig und geheimer
Gewürzmischung – immer
an Bord bei Edelweiss Air.
Gerade aus dem Ofen geschubst,
purzeln die kleinen goldbraunen Biberli
von einem Fliessband aufs
nächste, wo sie während der Weiterfahrt
ständig gekehrt werden, um
langsam abzukühlen. Man glaubt
sich im Märchen vom Schlaraffenland,
wenn ganze Teppiche von honigduftendem,
warmem Gebäck
vorbeiziehen und das Ganze nie zu
enden scheint. Doch das ist kein
Traum. Das ist die Backstube Bischofberger
mitten in den Schweizer
Bergen im Dorf Weissbad im Kanton
Appenzell. Sie stellt in der vierten
Generation die traditionellen Bärli-
Biber her, die es nur in der Schweiz
zu kaufen gibt. Die Brüder Urs und
A legend: so sweet and
palpable like never before.
Biberli with honey
and a secret mix of spices
– always on Edelweiss Air.
Straight out of the oven, the small
golden-brown biscuits, so called
Biberli, are swept from one conveyor
belt to another, where they are constantly
kept in motion, so as to cool
slowly. You think you are in a fantasy
land, where whole carpets of warm
biscuits with the aroma of honey roll
by and the whole thing seems endless.
However, this is not a dream:
this is the Bischofberger Bakery in
the middle of the Swiss Alps, in the
village of Weissbad in the Appenzell
Canton. Here, they make traditional
biscuits which can only be bought in
Switzerland, and they are now in
their fourth generation. Brothers Urs
and Reto Bischofberger run the fam-
seit 1998 gibt es
bei edelweiss Air
den Biberli-snack.
Biberli biscuits have
been on edelweiss
Air since 1998.
depuis 1998,
edelweiss Air propose
le Biberli-snack.
Un mythe si doux, actuel
comme jamais. Les biberlis
au miel et un mélange
d’épices secrètes – toujours
à bord d’Edelweiss Air.
À peine sortis du four, les petits biberlis
brun-doré sautillent d’une
ligne de production à une autre
pour y être continuellement retournés
et refroidir lentement. C’est à se
croire au pays de cocagne en voyant
des lignes entières pleines de pâtisseries
chaudes à l’odeur enivrante
de miel passer devant soi et que le
tout semble ne jamais s’arrêter. Mais
ce n’est pas un rêve – c’est le fournil
Bischofberger, du village de Weissbad,
niché au creux des montagnes
suisses du canton d’Appenzell. Et
c’est la quatrième génération à
confectionner les traditionnels bibers
qui n’existent qu’en Suisse. En
leur qualité d’ingénieur alimentaire
InsIder-Info 27

Reto Bischofberger teilen sich in den
Funktionen von Lebensmittelingenieur
und Betriebsökonom die Führung
des Familienbetriebs. Zur Freude
des Vaters Josef, der gerne den
siebenjährigen Enkel Tim neckt: «Biberlibeck
wollest du werden, habe
ich gehört», und beide lachen.
Perfektionsarbeit mit Hingabe
Josef Bischofberger hat das Biber-
Rezept während Jahren pefektioniert.
Zehn Honigsorten hat er getestet.
«Was im Hochland gedeiht,
hat mehr Geschmack. Das ist mit
dem Honig so wie mit den Beeren»,
erklärt er. Sein Herzblut steckt auch
in der Produktionstechnik. In der
Backmaschinerie finden sich stolze
Spezialkonstruktionen, die Ingenieure
gezielt den Bedürfnissen des
Biberbäckermeisters angepasst haben.
Der Experte hat nach seiner
Heirat 1962 alles auf die Karte Biber
gesetzt. Damals roch die Backstube
28 sunflyer
ily business, dividing their roles into
the functions of food engineer and
business economist. Which makes
their father Josef very happy, as he
enjoys telling his 10 year old grandson
Tim “I heard you want to become
a Biberli baker too” and both
of them laugh.
Perfect work with commitment
Josef Bischofberger has perfected
the biscuit recipe over the years. He
tried out ten different types of honey.
“Those which prosper in the highlands
have more flavour, it is the
same with honey as it is with berries”
he explains. His lifeblood is put into
production technology. In the baking
machinery room, 10 patented
special engineering constructs can
be found, which engineers tailored
to the needs of the master biscuit
bakers. Following his marriage in
1962, the master baker placed his
faith in Biberli. At that time, the bak-
et économiste, les frères Urs et Reto
Bischofberger se partagent les tâches
pour diriger l’entreprise familiale. À
la grande joie de papa Josef, qui
adore taquiner son petit-fils de sept
ans: «On m’a soufflé à l’oreille que tu
voulais devenir boulanger de biberlis»
– et tous deux éclatent de rire.
Perfection avec dévouement
Des années durant, Josef Bischofberger
a perfectionné la recette du biberli.
Il a testé dix sortes de miel. «Ce
qui pousse en montagne a davantage
de goût – le miel comme les
baies», explique-t-il. Sa passion, il la
voue aussi à la technique de production.
Les machines de boulangerie
comprennent en tout dix constructions
spéciales brevetées que des ingénieurs
adaptèrent aux besoins
spécifiques du maître boulanger,
spécialiste des bibers. Après son mariage
en 1962, l’expert a tout misé
sur le biber. À l’époque, la boulan-
Immer wieder muss
Mehl hinzugefügt
werden. der Honig
ist ein klebriges Gold.
flour has to be
added again and
again. The honey
is a sticky gold.
sans cesse, de la
farine doit être
ajoutée. Le miel est
un or collant.

die weiche Mandelfüllung,
portioniert
auf dem Teigboden.
The soft almond
filling portioned on
the bottom crust.
Portion de farce
d’amandes molle
sur la pâte.
Boden- und deckelteig
enthalten ge-
röstete Haselnüsse.
The top and bottom
crusts contain roasted
hazelnuts.
fond et couverture
contiennent des
noisettes grillées.
das Teigkneten
übernehmen heute
die Maschinen.
nowadays,
machines knead
the dough.
Aujourd’hui, le
pétrissage se fait
par machine.
die grossen Biber
entstehen heute
noch in Handarbeit.
The Biber large
biscuits are still
made by hand.
Les grands bibers
sont toujours faits à
la main.
Mit fingerspitzengefühl:
deckel auf
die form drücken.
The crust is made
with skill and delicately
placed.
délicatement, la
pâte de couverture
est appliquée.
InsIder-Info 29

die Bibergalerie
neben der Backstube liess Josef Bischofberger
1975 seine Privatwohnung bauen. für
die Zierdecke fertigte ein Appenzeller Holz-
Bildhauer eigens Model aus nussbaumholz.
sie erzählen von Appenzeller Traditionen
wie der Landsgemeinde, den Trachten, dem
Tanz, der stickkunst und der Alpabfahrt. die
heute beliebtesten Motive sind der schellenschüttler,
das Wildkirchli und natürlich
der Bär, das Appenzeller Wappentier.
noch nach Brot, was ein sicheres Gewerbe
war. «Die Spezialisierung allein
auf Biber war seinerzeit ein Risiko
und die Stimmen waren kritisch»,
erzählt der Appenzeller. Doch
sein Plan ging auf, das Gebäck fand
grossen Anklang. Ganz neu war die
Im 15. Jahrhundert liebte das
Schweizer Volk ein verbotenes
Glücksspiel, wobei Biber verteilt
wurden. Wer den letzten fasste,
musste für alle aufk ommen.
Erfi ndung ja nicht. Schon in schriftlichen
Überlieferungen aus dem 15.
Jahrhundert ist der Gebäcknamen
«Bimenzelten» zu fi nden. «Bimen»
kommt vom lateinischen «pigmentum»
für Gewürz und «zelten» vom
mittelhochdeutschen «zelte», was so
viel bedeutet wie «ausgebreitet».
Die Bimenzelten erregten damals
30 s u n fl y e r
Biber biscuit gallery
Josef Bischofberger built his fl at next to the
bakery in 1975. This decorative ceiling was
created by an Appenzeller sculptor who normally
made furniture out of walnut wood.
This brings Appenzeller traditions such as
rural communities, costumes, dancing, embroidery
and alpine pastures to life. The
most popular themes today are mountain
herders, the Wildkirchli and the bear, which
is the offi cial motif of Appenzeller.
ery still focussed on bread, which
was a secure trade. “Specialising in
Biberli biscuits alone was a risk at the
time, and the feedback was negative”
he says. However, the plan took
off, as the biscuits began to appeal
to many people. The invention was
In the 15th century, the Swiss
were fans of illegal gambling,
whereby Biber biscuits were given
out. Whoever took the last one
had to pay for all of them.
not completely new. The biscuit
name “Bimenzelten” can be traced
back to written records from the 15th
century. The word “Bimen” comes
from the Latin word “pigmentum”
meaning spices and “zelten” from the
Middle High German word “zelte”,
which can mean “widespread.” The
biscuits caused a sensation back
La galerie des bibers
en 1975, Josef Bischofberger fi t construire
son appartement privé à côté de la boulangerie.
Un sculpteur appenzellois créa des
mouls spéciaux en noyer pour orner le plafond.
Il raconte les traditions locales comme
celles de la Landsgemeinde, des costumes
folkloriques, des danses, de la broderie et
du retour de l’alpage. Les sujets préférés actuels:
joueur de cloches, Wildkirchli et l’ours,
animal emblématique de l’Appenzell.
gerie sentait encore le bon pain et
était un artisanat sûr. «La spécialisation
exclusive sur le biberli était risqué,
et l’opinion générale doutait»,
raconte l’Appenzellois. Mais son
projet aboutit – la pâtisserie remporta
d’emblée l’approbation des gour-
Au XVe siècle, le peuple suisse aimait
jouer à un jeu de hasard interdit
où des bibers étaient distribués.
Qui prenait le dernier devait
payer tous les autres.
mets comme des gourmands. Il faut
dire que l’invention n’était pas nouvelle.
Le nom de la pâtisserie «Bimenzelten»
apparaît déjà dans les
chroniques du XVe siècle. «Bimen»,
du latin «pigmentum» pour épice, et
«zelten», du moyen haut-allemand
«zelte» qui signifi e «étendu». Jadis,
les bimenzelten ont suscité l’intérêt
senn, schellenschüttler,
Bär, Wildkirchli,
Trachtenfrau,
Handstickerin (v.l.).
Mountain herders,
bear, Wildkirchli,
woman in traditional
costume, embroidery.
Vacher, Joueur de
cloches, ours,
Wildkirchli, Brodeuses
(d.g.à d.).

Tim, Urs, Andrea, reto, Anna und Josef
Bischofberger (v.l.). Treten sie aus der Backstube,
blicken sie direkt an den Alpstein.
Aufsehen wegen verbotenen Glücks-
spielen, Biber «omlegge», «umle-
gen» genannt. Dabei verteilte je-
mand Biber an die Anwesenden.
Wer den letzten Biber fasste, musste
alle Biber bezahlen.
Gesunde Kraftnahrung
Biber sind die Zwischenverpflegung
auf Schweizer Familienwanderungen.
Auch Spitzensportler verlassen
sich auf den Sofortenergielieferanten.
«Die Schweizer Skirennfahrerin
Dominique Gisin liebt unsere Biber
und kauft sie, sobald das Wintermotiv
darauf ist», so Urs Bischofberger.
Aber wer auch immer noch so sehr
von den Bibern schwärmt, das Geheimnis
der 14 Gewürze kennen nur
Urs, Reto und Josef Bischofberger.
Die Meister hinter dem Ofen der Biberbäckerei,
aus dem unentwegt frische
Goldbiberli purzeln.
Tim, Urs, Andrea, reto, Anna and Josef
Bischofberger. Upon leaving the bakery,
there is a direct view of the Alpstein.
then due to illegal gambling called
Biber “omlegge” “umlegen”. Somebody
would distribute Biber biscuits
to the people present, and whoever
took the last one had to pay for all
the Biber biscuits.
Healthy nutrition
Biber biscuits act as snacks during
Swiss families’ walks. Elite sportsmen
and women also rely on the instant
delivery of energy they provide.
“The Swiss skier Dominique Gisin
loves our Biber biscuits and buys
them, as soon as the winter motif is
on them” according to Urs Bischofberger.
Regardless of the biscuits’
popularity, only Urs, Reto and Josef
Bischofberger know the secret of the
14 spices. The masters behind the
oven of the biscuit bakery, which will
continue to turn out fresh golden
Biberli biscuits for years to come.
Tim, Urs, Andrea, reto, Anna et Josef
Bischofberger (d.g.). en sortant du fournil,
leurs regards se posent sur l’Alpstein.
à cause d’un jeu de hasard interdit -
le «Biber omlegge» (abattre le biber):
une personne distribuait des bibers
aux gens présents. Celui qui prenait
le dernier devait tous les payer.
Aliment énergétique sain
Les biberlis sont l’encas inconditionnel
des randonnées pédestres en
Suisse. Même les sportifs de pointe
comptent sur cet apport énergétique
à effet immédiat. «La skieuse
de course suisse Dominique Gisin
raffole de nos bibers et les achète
une fois ornés du sujet hivernal», dit
Urs Bischofberger. Mais, nonobstant
de qui nourrit un réel faible pour les
biberlis, le secret des 14 épices reste
celui de Urs, Reto et Josef Bischofberger.
Les maîtres derrière le four
de la boulangerie de bibers duquel
jaillissent généreusement les odorants
biberlis dorés frais.
InsIder-Info 31

32 sunflyer
Dominique Gisin

Die Schweizer
Skirennfahrerin, die
auch Pilotin ist.
the Swiss skier who
is also an enthusiastic
pilot.
La skieuse suisse est
aussi une pilote
enthousiaste.
«Mich fasziniert der
kontrollierte Umgang mit
den Kräften der Natur»
“I’m fascinated with
controlled contact with the
forces of nature”
«Le contact contrôlé
avec les forces de la nature
me fascine»
IntervIew 33

34
Dominique Gisin in Aktion: Die engelbergerin
ist Spezialistin in den Speed-Disziplinen
Abfahrt, Super-G und riesenslalom.
Sie sind Skirennfahrerin und Hobby-Pilotin.
was verbindet diese
beiden Aktivitäten?
Der Spass an Dynamik und Geschwindigkeit
und der kontrollierte
Umgang mit den Kräften der Natur.
wie sind Sie überhaupt aufs Fliegen
gekommen?
Durch meine vielen Verletzungen.
Weil ich nach meiner ersten Knieoperation
lange pausieren musste,
suchte ich eine Ablenkung. Da mich
das Fliegen schon immer fasziniert
hat, habe ich mich für die Vorkurse
beworben und bin dann immer weiter
gekommen.
Sie haben sogar die Aufnahmeprüfung
zur Ausbildung als Kampfflugzeug-Pilotin
geschafft, wurden
dann aber wegen verletzungen
dienstuntauglich. reut Sie das?
Nein, denn meine grösste Leidenschaft
war und ist immer das Skifah­
sunflyer
Dominique Gisin in action: the native of
engelberg is a specialist in the speed disciplines
downhill, super G and giant slalom.
You’re a skier and one of your hobbies
is being a pilot. what connects
these two activities together?
The fun of dynamics and speed as
well as the controlled contact with
the forces of nature.
How did you start flying?
It started as a result of my many injuries.
As I had to take a long break
after my first knee operation, I was
looking for a distraction and because
I have always been fascinated by
flying I applied for the preliminary
courses and then carried on from
there.
You even completed the acceptance
examination to become a
fighter pilot but then became unable
to do service because of injuries.
Do you regret that?
No, my biggest passion was and still
is skiing. When I was injured I did all
I could to ensure I got back on my
Dominique Gisin en action: originaire
d’engelberg, elle est spécialiste des disciplines
descente, Super-G et slalom géant.
vous êtes skieuse professionnelle
et pilote d’avion amateur. Qu’y at-il
de commun entre ces deux activités?
Le plaisir de la dynamique et de la
vitesse, le contact contrôlé avec les
forces de la nature.
Comment avez-vous eu l’idée de
piloter un avion?
En raison de mes nombreuses blessures.
Parce qu’après ma première
opération au genou, j’ai dû faire une
longue pause et je voulais me changer
les idées. Comme voler m’a toujours
fascinée, je me suis inscrite aux
cours préparatoires et ensuite je n’ai
pas cessé de progresser.
vous avez même réussi l’examen
d’entrée pour devenir pilote de
chasse, mais vous avez été déclarée
inapte au service à cause de
vos blessures. Le regrettez-vous?
Non, car ma plus grande passion

en. Als ich verletzt war, setzte ich alles
daran, möglichst schnell wieder
auf die Beine zu kommen.
was fasziniert Sie am Skifahren?
Einfach alles! Der Sport draussen in
der Natur, das Gefühl für die perfekte
Linie zu entwickeln und diese mit der
eigenen Kraft zu bestimmen. Wenn
ich den Hang hinunterfahre und der
Moment kommt, wo alles flutscht, ist
das ein unbeschreibliches Gefühl.
was gibt Ihnen das Fliegen?
Ein Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit
– und natürlich auch herrliche
Aussichten. Die Schweiz von
oben zu sehen, ist wunderschön! Zudem
ist es manchmal echt praktisch,
schnell den Flieger zu nehmen, statt
Stunden im Zug oder auf der Autobahn
zu verbringen.
«Bei den Herren der Skinationalmannschaft
schaue ich mir manche
Tricks ab»
Sie haben ein Physik-Studium angefangen.
was fasziniert Sie an
dieser komplexen wissenschaft?
Naturwissenschaften haben mich
immer fasziniert. Auch beim Skisport
und beim Fliegen hat man viel mit
Kräften zu tun, daher interessieren
mich die tieferen Zusammenhänge.
Skirennfahren, Flugzeuge steuern,
Physik – alles eher klassische Männerdomänen.
Fühlen Sie sich als
Frau darin wohl?
Auf jeden Fall. Ich arbeite gleich gut
mit Frauen wie mit Männern zusammen.
Beim Skitraining machts mir
sogar viel Spass, auch mal mit den
Männern zu trainieren. Da schau ich
mir oft noch ein paar Tricks ab.
wer gibt Ihnen tipps ?
Didier Cuche zum Beispiel, aber
auch mein Bruder Marc, der ja auch
in der Schweizer Skinati fährt.
Gibt’s da manchmal Konkurrenz
zwischen den Geschwistern Gisin?
Nein, wir spornen uns eher gegenseitig
an.
Sie treten im Kader der Schweizer
nationalmannschaft an. was bedeutet
es für Sie, die Schweiz zu
feet as quickly as possible.
what is it about skiing that fascinates
you?
Everything really! Doing sport outside
amongst nature, the feeling
of developing the perfect line and
determining this with your own
strength. When I’m going down the
slope there’s this moment where
everything just clicks and it’s an
indescri bable feeling.
what do you get from flying?
A feeling of freedom and independence­
and beautiful views of course.
Seeing Switzerland from above is
wonderful! And it’s sometimes really
practical to quickly travel by plane
rather than spend hours on a train or
on the motorway.
You started a degree in Physics.
“I often pick up some tricks from
the men on the Swiss national ski
team”
what fascinates you about this
complex science?
I’ve always been fascinated by science.
Especially with skiing and flying,
there’s a lot that relates to forces
and so I’m interested in the deeper
relationships that exist there.
Ski-racing, controlling aircrafts,
physics- these are all classic maledominated
domains. Do you feel
comfortable in these areas as a
woman?
Yes I do, absolutely. I work just as well
with women as I do with men. During
ski­training I have lots of fun, just as
much fun when training with the
men as with the women. I often pick
up a few tricks then.
who gives you tips?
Didier Cuche for example, but also
my brother Marc who is also a member
of the Swiss national ski team.
Is there often competition between
the Gisin brothers and sisters?
No, we both encourage each other.
You’re entering the squad of the
Swiss national team.
what does it mean for you to rep-
était et est toujours le ski. Lorsque
j’étais blessée, j’ai tout fait pour recouvrer
l’usage de mes jambes.
Qu’est-ce qui fascine dans le ski?
Absolument tout! Faire du sport
dans la nature, trouver la ligne parfaite
et se battre pour la conserver.
Quand je descends un versant, il arrive
un moment où tout va de soi. Un
sentiment indescriptible.
Que vous apporte le fait de voler?
Un sentiment de liberté et d’indépendance
– et naturellement aussi
de superbes vues. Voir la Suisse de
là­haut, c’est magnifique! En plus,
c’est parfois vraiment très pratique
de prendre l’avion au lieu de passer
des heures dans le train ou sur l’autoroute.
vous avez commencé des études
«Je copie souvent quelques trucs
chez mes collegues de l’équipe nationale
masculine»
de physique. Qu’est-ce qui vous
fascine dans cette science complexe?
Les sciences naturelles m’ont toujours
fascinées. Sur les skis ou en
avion on est confronté à de multiples
forces. Cela m’intéresse d’en connaître
le contexte scientifique.
Faire du ski, piloter un avion, étudier
la physique – vous êtes à
l’aise dans ces domaines plutôt
masculins?
Absolument. Je travaille aussi bien
avec des femmes qu’avec des hommes.
Pendant l’entraînement de ski,
j’ai beaucoup de plaisir à m’entraîner
avec les hommes. J’y apprends
souvent quelques astuces supplémentaires.
Qui vous donne des tuyaux?
Didier Cuche par exemple, mais
aussi mon frère Marc, qui skie aussi
dans l’équipe nationale suisse.
Y a-t-il parfois de la concurrence
entre frère et sœur chez les Gisin?
Non, nous nous motivons plutôt mutuellement.
vous faites partie des cadres de
l’équipe nationale suisse. Qu’est-
IntervIew 35

36
sunflyer
vor dem Abheben
schaut Dominique,
dass der Flug bestens
vorbereitet ist
Before taking off
Dominque checks
that the flight is all
prepared.
Avant de décoller,
Dominique vérifie
si le vol est parfaitement
préparé.

Dominique Gisin
dreht mit der Piper
eine runde über
Luzern.
Dominique Gisin
takes a round-trip
over Lucerne with
the Piper.
Dominique Gisin fait
un tour avec le
Piper au-dessus de
Lucerne.
repräsentieren?
Ich bin stolz darauf. Es ist für mich eine
grosse Ehre, dieses schöne Land
vertreten zu dürfen.
Hören Sie die treichle, wenn Sie
die Piste runterbrettern?
Ehrlich gesagt nein. Denn beim Rennen
bin ich in meiner ganz eigenen
Welt. Im Ziel unten höre ich sie aber,
und das freut mich dann sehr!
was sind für Sie die drei wichtigsten
Schweizer werte?
Präzision, Zuverlässigkeit und Commitment.
Ich finde es sehr schön,
dass sich in der Schweiz sehr viele
Menschen noch ehrlich für eine Sache
engagieren.
resent Switzerland?
I’m proud. It’s a great honour for me
to represent this beautiful country.
Do you hear the cowbells when
you’re going down the piste?
Quite honestly, no. When I’m skiing
I’m completely in my own world. At
the end, when I am at the bottom of
the piste, I do hear them and then
I’m pleased!
what are the three most important
Swiss values to you?
Precision, reliability and commitment.
I think it’s really nice that so
many people in Switzerland have
honestly committed themselves to
something.
ce que ça signifie pour vous de représenter
la Suisse?
J’en suis fière. C’est pour moi un
grand honneur de pouvoir représ
enter ce beau pays.
entendez-vous les cloches, quand
vous dévalez la piste?
Franchement, non. Car pendant la
course je suis dans mon monde à
moi. Mais à l’arrivée en bas, je l’entends,
et alors ça me fait très plaisir!
Quelles sont pour vous les trois valeurs
suisses les plus importantes?
La précision. La fiabilité et l’engagement.
Je trouve très beau qu’en
Suisse beaucoup de gens continuent
à s’engager pour une cause sincère.
Interessieren Sie sich für Politik?
Eigentlich schon.
was ist das wichtigste politische
thema, das Sie beschäftigt?
Eigentlich interessieren mich alle
Themen, die diskutiert werden. Im
Moment mache ich mir vor allem
Gedanken über die Schweizer Wirtschaft
und den Euro. Aber auch der
Umweltschutz und der Schutz unserer
Ressourcen beschäftigt mich
sehr. Denn ich bin oft auf Gletschern,
und da spürt man förmlich, wie das
Eis unter den Füssen immer mehr
wegschmilzt. Das macht mir Sorgen.
Sehen Sie eine Lösung?
Ehrlich gesagt nein. Und mir ist be­
Are you interested in politics?
Yes, I am.
what’s the most important political
topic that concerns you?
I’m interested in all topics which are
being discussed. Currently the majority
of my thoughts concern the
Swiss economy and the Euro. But I’m
also heavily concerned with environmental
protection and the protection
of our resources. I’m often on
glaciers where you can practically
feel how the ice melts away under
your feet. This is something which
worries me.
Do you think there’s a solution to
this?
La politi que vous intéresse?
En fait, oui.
Quel est pour vous le thème politique
le plus important?
Tous les thèmes qui font débat m’intéressent.
En ce moment, je pense
surtout à l’économie suisse et à l’euro.
Mais la protection de l’environnement
et celle de nos ressources
me préoccupent aussi beaucoup. Je
suis souvent sur des glaciers et là on
sent vraiment que la glace fond de
plus en plus. Cela m’inquiète.
voyez-vous une solution?
À vrai dire, non. Je me rends com pte
qu’en tant que pilote amateur je ne
suis pas un bon exemple pour l’éco­
wusst, dass ich als Hobbyfliegerin
auch nicht gerade ein Vorbild für
den Umweltschutz bin. Aber ich vertraue
darauf, dass der Mensch so innovativ
ist, dass er diese Probleme
in den Griff kriegen kann.
In Ihrem Blog verraten Sie, dass
«valhalla» von k-os gerade Ihr
«Song der woche» ist. nicht gerade
Hitparadensound. wie informieren
Sie sich über Musik?
k­os finde ich schon länger gut, habe
ihn schon zweimal live gesehen.
Ansonsten bin ich wirklich nicht unbedingt
die Hitparaden­Musik­Hörerin.
Ich stelle mir meinen Soundmix
sehr individuell zusammen.
Honestly, no. I know that I’m not really
a role model for environmental
protection as I’m a pilot. But I trust
that there are people out there, innovative
enough to tackle this problem.
On your blog you said that “valhalla”
by k-os is your “song of the
week”. not really a hit. How do
you find out about music?
I’ve liked k­os for a while, I’ve seen
him live twice. Actually, I’m not really
the kind of person who listens to
Top 40 hit music. The sound mix I
create is very individual.
what do you listen to before a
race?
logie. Mais j’ai confiance dans la capacité
d’innovation de l’homme et
son aptitude à maîtriser ces problèmes.
Dans votre blog vous révélez que
«valhalla» de k-os est en ce moment
votre «chanson de la semaine».
Pas vraiment du genre hitparade.
Comment vous informezvous
sur la musique?
Ça fait longtemps que j’aime bien kos,
je l’ai déjà vus deux fois en live.
Sinon, je ne suis vraiment pas une
fan du hitparade. Je me concocte
mon mix musical très personnel.
Qu’écoutez-vous comme musique
avant une course?
IntervIew 37

38
Der idyllische Flugplatz Kägiswil ist Dominique
Gisins Heimatflughafen. Hier lernte
sie fliegen und ist Mitglied der Flugruppe.
was hören Sie vor einem rennen
für Sound?
Antreibenden Sound. Zum Beispiel
von Foo Fighters, Mando Diao oder
Awolnation.
Und was für Musik hören Sie zum
entspannen?
Da habe ich auch meinen ganz speziellen
Mix, zum Beispiel Faithless.
Im Flugzeug?
Da höre ich kaum Musik. Meistens
schlafe ich während einem Flug.
wo sitzen Sie am liebsten in einem
Flugzeug?
Natürlich ganz vorne links in Cockpit.
Und in einem grossen Jet am
liebsten am Fenster.
wo machen Sie gerne Ferien?
Meine Traumdestination ist Vancouver
Island. Das Klima, die Natur und
der Pazifik: einfach wunderschön!
Aber letztes Jahr bin ich mit Edelweiss
Air eine Woche nach Kreta ge­
sunflyer
the idyllic flying location: Kägiswil is Dominique
Gisin’s home airport. She learnt to fly
here and is a member of the flying group.
I listen to driving music such as the
Foo Fighters, Mando Diao or Awolnation.
what kind of music do you listen
to that helps you relax?
I’ve got my own special mix for that,
for example, a band like Faithless.
On the plane?
I rarely listen to music there, I’m usually
asleep during a flight.
where do you prefer to sit during
a flight?
Naturally right at the front in the left
of the cockpit. And in one of the big
jets, my favorite place to sit is by the
window.
where do you like to go on holiday?
My dream destination is Vancouver Island.
The climate, nature and the Pacific:
Simply wonderful! But last year
I went to Crete for a week via Edelweiss
Air. That was really great too!
L’aérodrome idyllique de Kägiswil est le
port d’attache de Gisin. elle y a appris à
voler et est membre du groupe aérien.
De la musique rythmée. Par exemple
Foo Fighters, Mando Diao ou Awolnation.
et quelle musique écoutez-vous
pour vous détendre?
Là aussi, j’ai mon mix très spécial,
Faithless par exemple.
Dans l’avion?
Je n’écoute pratiquement pas de
musique dans l’avion. La plupart du
temps je dors durant le vol.
Où préférez-vous vous asseoir
dans un avion?
Évidemment devant à gauche dans
un cockpit. Et dans un gros jet, de
préférence près de la fenêtre.
Où passez-vous vos vacances?
Ma destination préférée est Vancouver
Island. Le climat, la nature et
le Pacifique: vraiment magnifique!
Mais l’année dernière je suis partie
une semaine en Crète avec Edelweiss
Air. C’était vraiment génial!

fl ogen. Das war auch ganz toll!
Hat Ihnen der Flug mit edelweiss
Air gefallen?
Ja, sehr. Der Service war perfekt, das
Flugzeug hell und freundlich. Und
das Schönste: Kaum waren wir in der
Luft, bekamen wir ein warmes Zöpfli
serviert. Da fühlte ich mich wie zu
Hause!
was sind Ihre Ziele für die nächste
Skisaison?
Ich hoffe, dass ich ein paar Weltcuppodeste
und die Top 10 im Gesamtweltcup
schaffe. Das wäre ein schöner
Erfolg.
Und was wollen Sie im Leben erreichen?
Für die kommenden Jahr konzentriere
ich mich auf die Skikarriere.
Was danach kommt, weiss ich noch
nicht.
Berufspilotin?
Nicht unbedingt. Vielleicht bin ich
froh, wenn ich nach dem sehr reiseintensiven
Skizirkus einmal für längere
Zeit an einem Ort bleibe.
eine bewegte Karriere
Dominique Gisin wurde am 4. Juni 1985 in
engelberg geboren. Im Januar 2001 fuhr sie
erstmals FIS-rennen, musste dann aber wegen
mehrerer schwerer verletzungen drei
Jahre lang pausieren. nach ihrem Comeback
schaffte sie es wieder an die Spitze, gewann
2009 die weltcup-Abfahrt in Altenmarkt-
Zauchensee und letztes Jahr den weltcup-
Super-G in in Crans-Montana.
Did you enjoy the edelweiss Air
fl ight?
Yes, very much. The service was perfect,
the plane was light and staff
were friendly. And the nicest thing:
we were barely in the air and we
were served little, warm Zöpfli
breads. I felt like I was at home!
what are your aims for the next ski
season?
I hope that I get a few world cup positions
and that I reach the top 10 in
the overall world cup. That would be
a great success.
what do you want to achieve in
life?
I’ll be concentrating on my skiing career
for the next few years. What will
happen afterwards, I don’t know.
A job as a pilot?
Not necessarily. Maybe I’ll be happy
to stay in one location for a long
time after my time spent travelling
around intensively and being involved
in the whole circus surrounding
skiing.
An intense career
Dominique Gisin was born on 4 June 1985
in engelberg. She completed the FIS race
for the fi rst time in January 2001, however
had to take a break for three years due to
multiple severe injuries. After her comeback
she made her way back to the top, won the
world cup downhill in Altenmarkt-Zauchensee
in 2009 and won the world cup super G
last year in Crans-Montana.
Le voyage avec edelweiss Air vous
a-t-il plu?
Oui, beaucoup. Le service était parfait,
l’avion clair et convivial. Et le
plus beau: à peine étions­nous dans
les airs qu’on nous servait une tresse
toute chaude. Je me suis sentie
comme à la maison!
Quels sont vos objectifs pour la
prochaine saison de ski?
J’espère que je ferai quelques podiums
en coupe du monde et que
j’arriverai dans le top ten du classement
général de la coupe du monde.
Ce serait un beau succès.
et quel est votre but dans la vie?
Pour les années à venir je vais me
concentrer sur ma carrière sportive.
Ce qui viendra après, je n’en sais encore
rien.
Pilote d’avion professionnelle?
Pas forcément. Peut­être qu’après le
cirque du ski, qui est très intense en
voya ges, je serai contente de rester
pour une fois plus longtemps quelque
part.
Une carrière agitée
Dominique Gisin est née le 4 juin 1985 à engelberg.
en janvier 2001 elle participe à sa
première course de la FIS, mais doit faire
une pause de trois ans parce qu’elle se
blesse à plusieurs reprises. Après son comeback
en force, elle gagne la descente de la
coupe du monde en 2009 à Altenmarkt-Zauchensee
et l’année dernière, le Super-G de
la coupe du monde de Crans-Montana.
IntervIew 39

40
sunflyer
Jungfraubahn

100 Jahre pure Faszination
100 years of pure fascination
100 ans de pure fascination
swiss images 41

42
Eine Schweizer Pionierleistung
An example of Swiss achievement
Un exploit suisse de pionnier
Die Jungfraubahn wird
100 Jahre alt. Die spannende
Geschichte, wie
aus einer Vision ein Jahrhundertwerk
wurde, das
bis heute Menschen aus
der ganzen Welt anzieht.
sunflyer
The Jungfrau Railway will
shortly celebrate its 100th
birthday. The exciting story
about an achievement
of a century, which continues
to attract people from
all over the world.
Le train à crémaillère de la
Jungfrau va fêter ses 100
ans. L’histoire passionnante
d’une vision qui devint
une œuvre centenaire et
attire aujourd’hui encore
les gens du monde entier.

Die station Kleine
scheidegg um das
Jahr 1900.
Kleine scheidegg
station in the year
1900.
La station
Kleine scheidegg
vers l’an 1900.
Mächtig erhebt sie sich mit 4158 Me-
tern über die imposante Bergland-
schaft, die geprägt ist von schroffen,
steil abfallenden Felswänden und
ewigem Eis. Unerreichbar, ja schier
unbezwingbar thront sie im berühmtesten
Dreigestirn der Alpen: Eiger,
Mönch – und eben die Jungfrau.
Schon im Mittelalter schwärmten
Dichter und Gelehrte von ihr als dem
schönsten und berühmtesten Berg
der Schweiz. Sie diente als Motiv romantischer
Malereien und als Inspiration
unzähliger Gedichte. Doch
endgültig erobert wurde sie erst am
3. August 1811, als die Gebrüder Johann
Rudolf und Hieronymus Meyer
Die Jungfraubahn
vor der imposanten
eigernordwand.
The Jungfrau Railway
at the imposing
eiger north face.
Le train de la Jungfrau
et la paroi Nord
de l’eiger.
At a height of 4158 metres, she towers
imposingly over the impressive
alpine scenery, which is characterised
by rugged, steeply sloping rock
formations, as well as eternal ice. Almost
invincible, she is the Queen of
the three most famous stars of the
Alps: Eiger, Mönch and, of course,
the Jungfrau herself. Even in the
middle ages, poets and scholars enthused
about her, as the most beautiful
and famous mountain in Switzerland.
She was the inspiration for
romantic paintings and an uncountable
number of poems. How ever, she
was not conquered until August 3rd,
1811, when brothers Johann Rudolf
Puissant, elle se présente avec 4158
mètres dans le paysage de montagnes
époustouflant marqué de parois
rocheuses abruptes et de glaces
éternelles. Inaccessibles, presque
invincibles, se dressent le groupe de
montagnes le plus célèbre des
alpes: l’Eiger, le Mönch – et bien sûr,
la Jungfrau. Au Moyen-âge déjà,
poètes et savants s’extasiaient devant
elle, la plus belle et plus célèbre
montagne de Suisse. Elle servit de
sujet aux peintres romantiques et
d’inspiration à d’innombrables poèmes.
Sa conquête définitive toutefois
se fit le 3 août 1811, lorsque les
frères Johann Rudolf et Hieronymus
swiss images 43

44
als Erste ihren Gipfel erklommen. Es
war eine grosse Nachricht für die damalige
Zeit, und vielleicht war es der
Startschuss zu einem der kühnsten
Projekte überhaupt: der Bau einer
Bergbahn auf den Gipfel der Jungfrau.
Die Jungfraubahn!
schweizer Pionierleistung
Es brauchte schon eine Menge Fantasie,
grossen unternehmerischen
Mut und noch mehr Organisationstalent
und Durchhaltewillen, um dieses
Jahrhundertprojekt in die Tat
umzusetzen. In Zürich gab es einen
Mann, der sich daran wagte: der Unternehmer,
Abenteurer und Politiker
Adolf Guyer-Zeller. Ein Pionier im
wahrsten Sinne des Wortes. Spross
einer traditionsreichen Baumwollspinnerei-Dynastie,
Textilhändler und
Förderer der aufkommenden Eisenbahn-Industrie.
Mit Aktien und Obligationen
für den Gotthardtunnel,
die anfangs als wertlos gelten, nach
der Eröffnung des Tunnels ein Viel-
sunflyer
und Hieronymus Meyer were the first
people to climb to her summit. It
was huge news at the time, and perhaps
the starting point for one of the
most daring projects of all time: the
building of a railway to the summit of
the Jungfrau, the Jungfrau Railway!
swiss achievement
It required a lot of imagination, commercial
courage and even more organisational
talent and perseverance
to make the project of the century
a reality. In Zürich, there was one
person who dared to do this: the entrepreneur,
adventurer and politician
Adolf Guyer-Zeller. A pioneer in the
truest sense of the word. Born into a
cotton dynasty steeped in tradition,
a textile dealer and a promoter of
the emerging railway industry. He
made his money through shares and
bonds invested in the Gotthard Tunnel,
which were worthless initially,
but increased in value significantly
following the opening of the tunnel.
Meyer atteignirent les premiers son
sommet. Une grande nouvelle à
l’époque et peut-être le début de
l’un des plus audacieux projets: la
construction d’un train à crémaillère
menant au sommet de la Jungfrau.
Le chemin de fer de la Jungfrau!
exploit suisse de pionnier
Il va sans dire qu’il faut une imagination
débordante, un grand courage
d’entreprise et encore plus de talent
organisationnel et de persévérance
pour réaliser ce projet de cent ans.
À Zurich, un homme osa le faire:
l’entrepreneur, aventurier et homme
politique Adolf Guyer-Zeller. Un
pionnier dans le vrai sens du mot.
Né dans une dynastie de filature de
coton traditionnelle, commerçant
de textile et promoteur de l’industrie
ferroviaire émergente. Avec des
actions et obligations pour le tunnel
du Gothard, qui au début étaient
presque sans valeur. Après l’ouverture
du tunnel toutefois, elles grim-

extrembedingungen:
Tunnelarbeiter
der Jungfraubahn.
extreme conditions:
tunnel workers on
the Jungfrau Railway.
Conditions extrêmes:
travailleurs dans le
tunnel pour le train.
adolf guyer-Zeller,
der erbauer der
Jungfraubahn.
adolf guyer-Zeller,
builder of the Jungfrau
Railway.
adolf guyer-Zeller,
constructeur du
train de la Jungfrau.
guyer-Zellers Handskizze,
die er in zwei
stunden anfertigte.
guyer-Zeller’s
sketches, completed
in two hours.
L’esquisse que guyer-
Zellers créa en l’espace
de deux heures.
Blick vom Tällisee
oberhalb von Fiesch
(wallis) über den
aletschgletscher mit
Jungfrau und mönch
im Hintergrund.
View from Taellisee
above Fiesch (wallis)
over the aletsch
glacier, with the
Jungfrau and mönch
in the background.
Vue du Tällisee en
amont de Fiesch
(Valais) sur le glacier
de l’aletsch, avec la
Jungfrau et le
mönch en coulisse.
swiss images 45

46
majestätisch thront das Observatorium,
auch «sphinx» genannt, auf dem Jungfraujoch
über dem mächtigen aletschgletscher.
faches an Wert zulegen, macht er
grosses Geld. Doch das investiert er
weiter in die Jungfraubahn. Seine
Jungfraubahn. Denn schon vor ihm
hatten sich bereits andere Unternehmer
an dem Projekt versucht, waren
aber wegen der grossen technischen
Schwierigkeiten gescheitert.
Guyer-Zeller aber wagte einen neu-
Den Entwurf für die Linienführung
der Jungfraubahn skizzierte
Adolf Guyer-Zeller in einem
Hotelzimmer in nur zwei Stunden
auf ein Blatt Papier.
en Ansatz: Anders als seine Vorgänger,
die unten im Tal in Lauterbrunnen
starteten, plante er seine Bahn
von der Kleinen Scheidegg aus, wohin
bereits die Wengernalpbahn
fuhr. So konnte er Material und Kosten
sparen. Die Idee dazu kam ihm
sunflyer
The observatory, also known as “The
sphinx” sits on the throne of the Jungfraujoch
above the mighty aletsch glacier.
He then went on to invest this money
in the Jungfrau Railway. His Jungfrau
Railway. Other entrepreneurs
had tried to undertake this project
before him, but failed due to the
huge technical challenges. However,
Mr Guyer-Zeller dared to undertake
a new approach: in contrast to his
predecessors, who started down in
The initial draft of the layout of
the Jungfrau Railway was
sketched out on a piece of paper
by Adolf Guyer-Zeller in a hotel
room in just two hours.
the valley in Lauterbrunnen, he plan-
ned his railway from the Kleine Scheidegg,
to where the Wengneralp
Railway led. In this way, he was able
to save on materials and costs. The
idea came to him on 27th August
1893 during a walk with his daughter
majestueusement, l’observatoire, appelé
aussi «sphinx», thrône sur le Jungfraujoch
au-dessus du fier glacier de l’aletsch.
pèrent de façon vertigineuse et lui
valurent une petite fortune. Il investit
alors la totalité du gain dans le
chemin de fer de la Jungfrau. Son
train de la Jungfrau. Car avant lui,
d’autres entrepreneurs avaient déjà
tenté ce projet, mais avaient échoué
en raison des grandes difficultés
techniques qu’il impliquait. Guyer-
Le croquis du tracé de la ligne
ferroviaire traversant l’Eiger et le
Mönch, Adolf Guyer-Zeller le
créa en l’espace de deux heures
dans sa chambre d’hôtel.
Zeller, cependant, tenta une nou-
velle approche: contrairement à ses
prédécesseurs, qui avaient commencé
dans la vallée à Lauterbrunnen,
il prévoyait de faire partir son
train à partir de la Petite Scheidegg,
où passait déjà le train Wengne-

Bohrmaschine und
arbeiter beim Bau
des sphinxstollens.
Drill and workers
during construction
of the sphinx tunnel.
Perceuse et ouvriers
construisent le
tunnel du sphinx.
Urbane Touristen
tummeln sich auf
dem eigergletscher.
Urban tourists
precariously walking
on the eiger glacier.
Des touristes urbains
se promènent sur le
glacier de l’aletsch.
Technische Pionierleistungen
Für den Bau der Jungfraubahn wurden verschiedene
technische Pionierleistungen gemeistert.
so mussten spezielle Zahnradelektroloks
der spurweite 1000 mm konstruiert
werden, die die steigung meistern
konnten. Um den strom für die elektrischen
Druckluftbohrer der Tunnelbauer und den
Bahnbetrieb zu erzeugen, wurde ein eigenes
wasserkraftwerk gebaut. Bis heute fährt
die Jungfraubahn mit Drehstrom.
am 27. August 1893 bei einem Spaziergang
mit seiner Tochter vom
Schilthorn nach Mürren. Noch in
derselben Nacht fertigte er auf einem
Blatt Papier eine Handskizze
der Linienführung durch Eiger und
Mönch an. Vier Monate später reichte
er das Konzessionsgesuch beim
Bundesrat ein.
Am 27. Juli 1896 erfolgte auf der
Kleinen Scheidegg der erste Spatenstich,
und es folgten Jahre des mühsamen
Fortschritts und der Rückschläge.
Denn auf einer Strecke von
9,34 Kilometern musste ein Höhenunterschied
von 1400 Metern überwunden
werden. Sieben Kilometer
davon verlaufen in einem Tunnel,
der im Berg eine nahezu 180-Grad-
Kurve formt. Etappenweise werden
die Stationen eröffnet: Der Bahnhof
Eigergletscher wird am 19. September
1898 in Betrieb genommen, da-
Technical achievement
in order to build the Jungfrau Railway, various
technical processes were perfected.
specific gear locomotives with a track gauge
of 1000 millimetres needed to be built, in
order to cope with the climb. in order to
generate the electricity for the pneumatic
drill used in tunnel construction, as well as
the operation of the railway, a hydroelectric
power plant was constructed. The Jungfrau
Railway still runs on a three-phase current.
Der höchste Bahnhof
europas: Top of
europe Jungfraujoch
The highest railway
in europe: Top of
europe Jungfraujoch
La plus haute gare
d’europe: Top of
europe Jungfraujoch
from Schilthorn to Mürren. Then, during
the same night, he jotted down
a rough sketch on paper of the layout
of the line through the Eiger and
the Mönch. Four months later, he
submitted the licence application at
the Swiss Federal Assembly.
On 27th July 1896, the groundbreaking
ceremony took place on the
Kleine Scheidegg. After which there
followed years of painstaking
progress and setbacks. Over a
stretch of 9.34 kilometres, a height
difference of 1400 metres had to be
overcome. Seven kilometres of
these passed through a tunnel, which
formed a curve in the mountain of
almost 180 degrees. The stations
were opened step by step. Eigergletscher
Station was opened on
19th September 1898, the stretch to
the Rotstock then followed. This was
the last success that Mr Guyer-Zeller
exploits techniques de pionniers
Pour lle train de la Jungfrau différents exploits
techniques furent réalisées. ainsi, des
roues d’engrenages spéciales pour locomotives
électriques d’une épaisseur de 1000
mm durent être construites pour maîtriser la
déclivité. Pour générer de l’électricité pour
la perceuse à air comprimé et l’exploitation
du chemin de fer, une usine hydroélectrique
a été construite. À ce jour, le train de la Jungfrau
fonctionne au courant alternatif.
ralpbahn. Ce qui lui permit d’économiser
du matériel et de réduire les
coûts. L’idée lui vint le 27 août 1893,
lors d’une promenade du Schilthorn
à Mürren avec sa fille. Cette même
nuit il fit un croquis du tracé de la
ligne traversant l’Eiger et le Mönch
sur une feuille de papier. Quatre
mois plus tard, il remit la demande
de licence au Conseil fédéral.
Le 27 juillet 1896, le premier coup de
pioche se fit sur la Petite Scheidegg.
Des années de progrès laborieux et
de coups durs s’en suivirent. Car sur
une distance de plus de 9,34 kilomètres,
un dénivelé de 1400 mètres
a dû être surmonté, dont sept kilomètres
dans un tunnel qui fait un virage
à près de 180 degrés dans la
montagne. Étape par étape, les stations
sont inaugurées: la station du
glacier de l’Eiger est mise en service
le 19 septembre 1898, puis celle du
swiss images 47

48
nach folgt das Stück zum Rotstock.
Es ist der letzte Erfolg, den Adolf
Guyer-Zeller erlebt. Am 3. April 1899
erliegt er im Alter von 60 Jahren einer
Lungenentzündung.
Sein Projekt aber lebt weiter. Nicht
zuletzt auch darum, weil er unternehmerisch
dafür gesorgt hat, dass
es auf soliden Füssen steht. So gründete
er für die Finanzierung eigens
Die Jungfraubahn hat auf 3454
Metern über Meer den höchsten
Bahnhof von Europa.
eine Bank und für den Betrieb die
Jungfraubahn-Gesellschaft. Am 21.
Februar 1912, knapp 16 Jahre nach
dem Spatenstich und mit einem
Budget von 16 statt geplanten 8 Millionen
Franken, war es soweit: Um
5.35 Uhr sprengten die Arbeiter auf
dem Jungfraujoch das letzte Loch in
den Berg. Am 1. August des gleichen
Jahres erreichte der Zug mit
Gästen «Top of Europe».
sunflyer
lived to see. On 3rd April 1899, he
died from pneumonia at the age of
60.
His project continued to live on, not
least because he made certain that
it was on a sound footing commercially.
For the financing, he set up a
bank specifically for the railway, and
he also set up the Jungfrau Railway
Company for daily operations. On
At 3454 metres above sea level,
the Jungfrau Railway has Europe’s
highest train station.
21st February 1912, just 16 years after
the initial groundbreaking, and
with a budget of 16 million Swiss
francs (instead of the 8 million they
had plan ned), the project was completed:
At 5.35 am, the workers
blasted the last hole in the mountain
on the Jungfraujoch. On 1st August
of the same year, the first train carrying
very excited passengers reached
the “top of Europe”.
Blick von mürren auf
eiger, mönch und
Jungfrau.
View of the eiger,
mönch and Jungfrau
from mürren.
Vue de mürren sur
l’eiger, le mönch et
la Jungfrau.
Rotstock. Ce sera le dernier succès
qu’Adolf Guyer-Zeller fêtera de son
vivant. Le 3 avril 1899, il succombe à
une pneumonie à l’âge de 60 ans.
Son projet, toutefois, survit. Notamment
parce qu’il a su veiller à ce que
ce projet repose sur des bases solides.
Ainsi il a fondé spécifiquement
une banque pour le financement et
pour l’exploitation, la société des
À 3454 mètres s/mer, la gare du
chemin de fer de la Jungfrau est
la plus haute d’Europe.
chemins de fer de la Jungfrau. Le 21
février 1912, presque 16 ans après le
premier coup de pioche, avec un
budget de 16 au lieu des huit millions
de francs prévus, le grand moment
était venu: à 5h35 sur le Jungfraujoch,
les travailleurs dynamitaient
le dernier trou dans la montagne.
Le 1er août de la même année,
le train et ses passagers atteignaient
le «Top of Europe».
Die Jungfraubahn ist
ein Touristenmagnet
– früher wie heute.
The Jungfrau Railway
was and still is a
magnet for tourists.
Le train de la Jungfrau
reste un aimant
touristique.

Idee und Buch: Roman Riklin · Regie: Dominik Flaschka
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50
sunflyer
Observations

Josef Felder geht
als Verwaltungsrat
bei Edelweiss air
schwungvoll an die
Sache heran.
as an administrative
Director, Josef
Felder, displays an
enthusiastic personality.
En tant que conseiller
d’administration
d’Edelweiss air,
Josef Felder se met
au travail avec élan.
Fotos: Marcus Gyger
«Ein Stück Schweiz»
«A piece of switzerland»
«Un extra suisse»
Josef Felder, Verwaltungsrat bei Edelweiss Air, über
Schweizer Qualität, Unabhängigkeit und Teamspirit.
Josef Felder, an Administrative Director at Edelweiss Air,
talks about Swiss quality, independence and team spirit.
Josef Felder, conseiller d’administration chez Edelweiss
Air, et la qualité suisse, l’indépendance et l’esprit d’équipe.
Sie waren fast 10 Jahre lang bei
der Crossair, leiteten acht Jahre
als CEO die Flughafen Zürich aG.
Wie sind Sie Verwaltungsrat von
Edelweiss air geworden?
Vor drei Jahren, beim Zusammengehen
der Edelweiss Air mit der SWISS,
wurde ich von Christoph Franz, dem
damaligen CEO von der SWISS, für
dieses Mandat angefragt. Er wollte
You worked at Crossair for nearly
10 years and you were the CEO of
Zürich airport aG for 8 years.
How did you become an administrative
Director at Edelweiss air?
Three years ago, when Edelweiss Air
joined SWISS, Christoph Franz, the
then CEO of SWISS, asked me to
take on the role. He wanted somebody
on the Administrative Board
Pendant presque dix ans vous étiez
chez Crossair, avez dirigé la Flughafen
Zürich aG comme CEO pendant
huit ans. Comment êtes­vous
devenu conseiller d’administration
d’Edelweiss air?
Lors de l’alliance entre Edelweiss Air
et SWISS il y trois ans, Christoph Franz,
l’ancien CEO de SWISS, m’a proposé
ce mandat. Il cherchait quelqu’un
jemanden im Verwaltungsrat, der das
Unternehmen von aussen beurteilt.
Sie haben auch andere Mandate.
Was fasziniert Sie an der aviatik?
Sie zieht eine spezielle Sorte von
Menschen an, die einen anderen
Groove haben: Sie sind offen, locker
und haben trotzdem eine sehr hohe
Professionalität, gerade weil sie unter
einem gewissen Dauerdruck stehen.
who could evaluate the company
from the outside.
You have other roles. What fascinates
you about aviation?
It attracts a special kind of person,
people that have a different groove.
They are open and relaxed, and yet
they remain very professional, precisely
because they are under constant
pressure.
dans le conseil d’administration pour
l’évaluation extérieure.
Vous avez également d’autres
mandats. Qu’est­ce qui vous fascine
dans l’aviation?
Elle exerce une attirance sur un genre
particulier de personnes: elles sont
ouvertes, décontractées et malgré
tout d’un remarquable professionnalisme,
précisément parce qu’elles
talk 51

52
Was hat Sie am meisten überrascht,
als Sie das Edelweiss air Mandat
übernahmen und das Unternehmen
von innen kennen lernten?
Als langjähriger Edelweiss Air Passagier
hat mich nichts überrascht, sondern
vieles in meinem Urteil bestätigt.
Mir hat es immer gefallen, dass
man sich bei Edelweiss Air zu Hause
fühlt, die Swissness spürt, verkörpert
durch die vielen Schweizerinnen und
Schweizer, die in der Kabine und im
Cockpit für die Gäste sorgen. Das ist
für mich das berühmte «Little Extra»,
das die Passagiere so schätzen. Als
Verwaltungsrat sehe ich, wie dieses
von der Geschäftsleitung vorgelebt
wird und tief verankert ist in der Unternehmenskultur
von Edelweiss Air.
Im Verwaltungsrat von Edelweiss
air sind auch SWISS­Chef Harry
Hohmeister sowie Rainer Hiltebrand,
der COO der SWISS. Wie
stark ist Edelweiss air von der
SWISS abhängig?
Edelweiss Air ist weitgehend eine
unabhängige Gesellschaft. Obwohl
sie Teil der grossen Lufthansa-Gruppe
ist, kann sie alles, auf das es ankommt,
umsetzen und sich selbständig
am Markt positionieren.
Wie können Sie gegenüber den beiden
SWISS­Verwaltungsräten Ihre
eigenen Positionen durchbringen?
sunflyer
What surprised you the most when
you took on the role at Edelweiss
air and got to know the company
from the inside?
As an Edelweiss Air passenger of
many years, nothing surprised me,
rather it confirmed what I already
thought. I have always been pleased
that people feel at home at Edelweiss
Air, you can feel the Swissness,
personified by the many Swiss men
and women in the cabin and in the
cockpit who look after the passengers.
For me, passengers value that
famous “little extra.” As an Administrative
Director, I see how this is exemplified
by the Board of Management
and how it is deeply ingrained
in the working culture of Edelweiss
Air.
the CEO of SWISS, Harry Hohmeister,
and Rainer Hiltebrand, COO
of SWISS, are represented on the
administrative Board of Edelweiss
air. How dependent is Edelweiss
air on SWISS?
Edelweiss Air is, to a great extent, an
independent company. Although we
are part of the very large Lufthansa
Group, we can implement everything,
including that “little extra,” as
well as position ourselves independently
in the market.
How do you get your own point of
«Edelweiss air ist
weitgehend eine
unabhängige Gesellschaft.»
“Edelweiss air is,
to a large extent,
an independent
company.”
«Edelweiss air est
en grande partie
une entreprise
indépendante.»
sont sous une certaine pression permanente.
Par quoi avez­vous été étonné
après avoir accepté le mandat chez
Edelweiss air et appris à connaitre
l’entreprise de l’intérieur?
En tant que passager de longue
date d’Edelweiss Air rien ne m’a surpris.
Mon appréciation n’en a été
que confirmée en grande partie. J’ai
toujours aimé me sentir chez moi
avec Edelweiss Air, sentir la suissitude
si bien traduite par tous les
Suisses et toutes les Suissesses qui,
en cabine et dans le cockpit, veillent
au bien-être des hôtes. Pour moi,
c’est ça, le célèbre «Little Extra» que
les passagers apprécient tant. En
tant que conseiller d’administration
je vois que ceci est vraiment vécu
par la direction et que cette philosophie
est bien ancrée dans la culture
d’entreprise d’Edelweiss Air.
au sein du conseil d’administration
d’Edelweiss air se trouvent aussi le
chef de SWISS Harry Hohmeister
ainsi que Rainer Hiltebrand, le COO
de SWISS. De quelle manière Edelweiss
air dépend­elle de SWISS?
Edelweiss Air est en grande partie
une entreprise indépendante. Bien
qu’elle fasse partie du grand groupe
Lufthansa, elle a la liberté de réaliser
tout ce qui est déterminant. Elle ne

Ein Verwaltungsrat muss immer im
Interesse des Unternehmens handeln.
Das Obligationenrecht schreibt
uns als oberstes Gebot die Sorgfaltspflicht
vor. Darum arbeiten wir
eng zusammen und versuchen, zusammen
mit der Geschäftsleitung
die besten Lösungen für Edelweiss
Air zu finden.
Es ist enorm wichtig, dass in der
heutigen Welt der Pioniergeist
nicht unter die Räder kommt.
Edelweiss air betreibt mit der
SWISS ein Code­Sharing, das
heisst, Edelweiss air fliegt Einsätze
für die SWISS und umgekehrt.
Geht da nicht ein Stück Identität
verloren?
Es ist wie im richtigen Leben: Geschwister
zu haben ist ein grosser
Mehrwert. Manchmal gibt es dabei
Konflikte. Aber man ist auch füreinander
da, wenn man sich braucht.
Sollte sich Edelweiss air überhaupt
von der SWISS abgrenzen?
Auf jeden Fall, weil sie auf einen
speziellen Markt ausgerichtet ist.
Edelweiss Air ist ein typischer Ferienflieger,
an den die Fluggäste andere
Ansprüche stellen. Die Leichtigkeit
und Lockerheit, die Edelweiss
Air ausstrahlt, soll sich durchaus von
«Edelweiss air soll
sich auf jeden Fall
von der Swiss abgrenzen.»
“Edelweiss air
should definitely
seek to distance
itself from Swiss.”
«Edelweiss air doit
absolument se
distinguer de la
grande Swiss.
view across in relation to the two
SWISS administrative Directors?
An administrative board must always
act in the interests of the company.
The Swiss Code of Obligations makes
due dilligence a top priority for us.
That’s why we work together closely
and try to find the best solutions for
Edelweiss Air, together with the
It is extremely important not to
lose sight of the pioneer spirit in
this modern world.
Board of Management.
Edelweiss air has a code sharing
agreement with SWISS, in other
words, Edelweiss flies for SWISS
and the other way round. Does this
not lead to a partial loss of identity?
It is just like in real life, there is a definite
added value to having brothers
and sisters. Sometimes there are
conflicts, but they are also there for
each other when necessary.
Should Edelweiss air distance itself
from SWISS at all?
Of course, because we target a specific
market. Edelweiss Air is a typical
holiday airline, in relation to which
passengers have different requirements.
The easiness and openness
which Edelweiss Air radiates should
stand out from SWISS, as many busi-
doit pas se soumettre.
Comment pouvez­vous imposer
vos propres positions face aux
deux conseillers d’administration
de SWISS?
Un conseil d’administration a pour
devoir de toujours agir dans l’intérêt
de l’entreprise. Le Code civil nous
impose le devoir d’attention comme
Il est d’une importance capitale
que dans le monde actuel, l’esprit
pionnier ne se fasse pas écraser.
priorité absolue. C’est pourquoi nous
travaillons en étroite collaboration
et cherchons, avec les membres de
la direction, les meilleures solutions
pour Edelweiss Air.
Edelweiss air exploite un partage
de code avec SWISS, ce qui veut
dire qu’Edelweiss air effectue des
vols pour SWISS et vice versa.
l’identité n’en souffre­t­elle pas?
C’est comme dans la vraie vie: avoir
des frères et sœurs est une valeur
ajoutée considérable. Les conflits ne
sont pas exclus, mais dans le besoin,
la solidarité a toujours le dessus.
Est­il vraiment nécessaire qu’Edelweiss
air se distingue de SWISS?
Absolument, car elle est orientée
vers un marché particulier. Edel weiss
Air est une compagnie aérien ne de
«Edelweiss air muss
sich in diesem hart
umkämpften Markt
behaupten.»
“Edelweiss air must
assert itself in this
highly competitive
market.”
«Edelweiss air doit
s’affirmer sur ce
marché si fortement
disputé.»
talk 53

54
der SWISS abheben, mit der viele
Geschäftsleute reisen, die andere
Ansprüche stellen.
Was sind Ihre wichtigsten Ziele mit
Edelweiss air?
Die kleine Edelweiss Air muss sich in
diesem hart umkämpften Markt behaupten
können. Weil ich international
viel unterwegs bin, kann ich Inputs
geben, worauf es ankommt,
dass ein Fluggast eine bestimmte
Airline wählt. Ich möchte aber betonen,
dass Edelweiss Air schon über
ein hervorragendes Team verfügt,
das genau weiss, was es macht. Das
gilt sowohl für das Management wie
auch für die Menschen an der Basis.
ness executives fly with SWISS, and
they have different demands.
What would you say are your most
important objectives at Edelweiss
air?
The main thing is that a small airline
such as Edelweiss Air can assert itself
in this highly competitive market.
Because I travel abroad quite often,
I am able to give input concerning
why a passenger chooses a particular
airline. I would like to stress
that Edelweiss Air already has an
outstanding team, which knows exactly
what it is doing. This applies
both to management and to the
people on the ground.
vacances typique à laquelle les passagers
posent d’autres exigences. La
légèreté et décontraction qu’émane
Edelweiss Air doit se démarquer de
SWISS, qui transporte de gens d’affaire
avec des exigences différentes.
Quels sont vos objectifs majeurs
pour Edelweiss air?
Il s’agit de veiller que la petite Edelweiss
Air puisse s’affirmer sur ce
marché si fortement disputé. Je
voyage fréquemment à l’international
je suis en mesure d’informer sur
les critères déterminants du choix
d’un passager pour une compagnie
aérienne précise. Mais je souligne
qu’Edelweiss Air dispose déjà d’une
sunflyer
Edelweiss air wurde bewusst als
alternative zu den etablierten
Flug gesellschaften gegründet.
lebt dieser Spririt weiter?
Edelweiss Air hat unverändert Pioniercharakter.
Es ist heute enorm
wichtig, dass in einer Welt, wo im
Moment alle wieder nach mehr Vorschriften
und Gesetzen schreien, der
Pioniergeist nicht unter die Räder
kommt. Edelweiss Air, aber auch andere
Gesellschaften brauchen darum
Freiraum, ohne den keine Kreativität
entstehen kann.
als Verwaltungsrat sehen Sie die
Firma von oben. Wie lassen Sie sich
von der Basis inspirieren?
Edelweiss air was founded specifically
as an alternative to established
airlines. Does this spirit live
on?
Edelweiss Air has the unchanged
character of a pioneer. Today, it is extremely
important that the pioneer
spirit is not lost in a world where
people are always calling for more
regulations and laws. Edelweiss Air
and also other companies require
room to move, without which creativity
is not possible.
as an administrative Director, you
see the company from above. How
are you inspired by things on the
ground?
équipe extraordinaire qui sait exactement
ce qu’elle fait - ainsi que le
management et les personnes à la
base. Edelweiss Air a été sciemment
créée comme alternative aux compagnies
aériennes établies.
la continuité de cet esprit est­elle
encore assurée?
Le caractère de pionnier d’Edelweiss
Air est intact. Il est d’une importance
capitale que dans le monde actuel,
avide de directives et de lois, l’esprit
pionnier ne se fasse pas écraser.
C’est la raison pour laquelle Edelweiss
Air, comme d’autres entreprises,
a besoin d’espace libre, sans
quoi aucune créativité ne naît.
Josef Felder ist eidg. diplomierter Buchhalter
und Controller und absolvent der Havard
Business School, Boston. Seit 2008 ist er als
unabhängiger Verwaltungsrat tätig.
Josef Felder is a Swiss qualified bookkeeper
and controller. He is a graduate of Harvard
Business School. Since 2008, he has been
working as a freelance administrative director.
Josef Felder, comptable et contrôleur
de gestion diplômé fédéral et diplômé de la
Havard Business School, Boston est conseiller
d’administration indépendant depuis 2008.

Ich fliege regelmässig mit Edelweiss
Air. Dabei spüre ich das Produkt. Zudem
werde ich vom Management
sehr gut informiert. Nicht nur über
die positiven Aspekte, sondern vor
allem auch über Reklamationen.
Reden Sie auch mit Passagieren?
Ja, klar. Auch von Freunden und Bekannten,
die mit Edelweiss Air geflogen
sind, erhalte ich viele, meist sehr
positive Rückmeldungen.
Was könnte man an Edelweiss air
noch verbessern?
Die grösste Herausforderung für
Edelweiss Air besteht darin, die hohe
Qualität zu halten. All die Auszeichnungen,
die Edelweiss Air in ih-
I fly with Edelweiss Air on a regular
basis. In that way, I am able to really
know the product. Furthermore,
management keep me very well informed,
not only in relation to the
positive aspects, but also in relation
to complaints.
Do you talk to passengers?
Of course. I also receive many mainly
positive reports from friends and
acquaintances who have flown with
Edelweiss Air.
How could Edelweiss air be improved
further?
The biggest challenge for Edelweiss
Air is maintaining the high level of
quality it’s worked hard to achieve.
En tant que conseiller d’administration
vous voyez l’entreprise
d’en haut. Comment vous laissezvous
inspirer par la base?
Je vole régulièrement avec Edelweiss
Air. Ce qui me permet de sentir
le produit. En outre, le management
m’informe très bien et pas uniquement
des aspects positifs, mais
surtout sur des réclamations.
Que pourrait­on encore améliorer
chez Edelweiss air?
Le plus grand défi posé à Edelweiss
Air consiste à garder la haute qualité.
Toutes les distinctions qu’Edelweiss
Air s’est vue remettre dans son segment
engendrent de hautes exi-
rem Segment gewonnen hat, wecken
hohe Erwartungen. Es ist viel
schwieriger, den ersten Platz zu behaupten,
als ihn zu erreichen.
Welche Destination vermissen Sie
im Netzwerk von Edelweiss air?
Bali. Ein Paradies! Aber ein bisschen
weit, wenn man nicht mit Edelweiss
Air direkt hinfliegen kann.
Wieviel Einfluss haben Sie, dass
diese Destination von Edelweiss
air bald bedient wird?
Gar keinen. Denn es geht beim Verwaltungsratsmandat
nicht um meine
persönlichen Präferenzen, sondern
um das, was für das Unternehmen
am besten ist.
All the awards which Edelweiss Air
have won in its sector raise expectations
even higher. It is much harder
to maintain first place than to reach
it.
What destination do you feel Edelweiss
air is missing?
Bali. It’s paradise! But a bit far, when
you cannot fly there directly with
Edelweiss Air.
How much influence do you have
as to whether Edelweiss air will
serve this destination soon?
None at all. As an Administrative Director,
it is not about my personal
preferences, rather it is about what
is best for the company.
gences. Il est bien plus difficile de se
maintenir à la première place que de
l’atteindre.
Quelles destination vous manquent­t­elles
dans le réseau d’Edelweiss
air?
Bali. Un paradis! Mais un peu loin si
on ne peut pas y accéder par vol direct
avec Edelweiss Air.
Quelle influence avez­vous pour
que cette destination soit bientôt
desservie par Edelweiss air?
Aucune. Car le mandat au conseil
d’administration n’a pas à tenir
compte de préférences personnelles,
mais uniquement de ce qui
est le mieux pour l’entreprise.
talk 55

56
Die Bäume der Ferienträume
The trees of holiday dreams
Arbres des rêves de vacances
Majestätisch strecken sie
ihre grüne Krone der Sonne
entgegen. Einzigartig ihre
Form, vielfältig ihre Arten.
Faszination Palme.
sunflyer
Majestically they stretch
their green crowns to the
sun. Unique in their shape,
diverse in their types: The
fascination with palms.
Il tend sa couronne verte
vers le soleil. Incomparable
par sa forme, innombrables
ses espèces. La
fascination palmier.

Für Menschen in europäischen Breitengraden
ist sie die Ferienpflanze
schlechthin: die Palme. Ferien unter
Palmen werden als paradiesisch
empfunden. Die traumhaften Bilder
von palmengesäumten Sandstränden
irgendwo an einer fernen Südsee-Destination
lösen in unserem
Bewusstsein automatisch das Gefühl
von Erholung aus. Ein Grund, warum
wir die Palme gerne in unseren Alltag
einbauen – sei es als Büropflanze
oder als Wohnzimmer-Deko.
Doch Palme ist nicht gleich Palme.
Hinter diesem faszinierenden Gewächs
versteckt sich eine erstaunliche
Vielfalt, die sich in über 70 Milli-
Palm Paradise
For people in European latitudes it
is the image of a holiday plant: The
palm tree. Holidays under palm trees
are perceived as heavenly paradise.
The dreamy images of palm-laden
sandy beaches somewhere in a distant
south sea destination automatically
trigger the feeling of relaxation
in our minds. A reason as to why we
often integrate the palm tree into
our everyday life – whether it is an
office plant or a living room decoration.
But the palm tree isn’t just a palm
tree. Behind this fascinating plant
there is a surprising diversity which
has been developing for over 70 mil-
Pour les personnes des latitudes européennes,
il est le symbole de vacances
par excellence: le palmier. Et
les vacances sous les tropiques sont
considérés comme célestes. Les
images fantastiques de plages de
sable bordées de palmiers quelque
part à une destination lointaine du
Pacifique Sud déclenchent automatiquement
dans notre subconscient
une sensation de détente. Une raison
pour laquelle nous nous plaisons
à inclure le palmier dans notre
vie quotidienne – que ce soit comme
plante de bureau ou pour en décorer
une salle de séjour.
Mais un palmier n’est pas simple-
PalmS 57

58
onen Jahren entwickelt hat: Botaniker
unterscheiden heute nicht weniger
als 183 Gattungen und etwa
2600 Arten! Dabei trifft man in der
Familie der Palmen auf manchen Rekord:
Die Raffia-Palme hat mit bis zu
25 Metern Länge die grössten Blätter
des Pflanzenreichs. Den grössten
Samen unter den Pflanzen hat die
Seychellenpalme mit einer Nuss, die
bis zu 22 Kilogramm schwer wird.
Und die Palmengattung Corypha ist
mit geschätzten 10 Millionen Blüten
die Pflanze mit dem grössten Blütenstand.
Obwohl die Palme am liebsten in einem
Band zwischen 10 Grad nörd-
sunflyer
lion years. Today botanists differentiate
between no less than 183 species
and around 2600 types of
palms! The palm family is also
known for breaking records: The Raffia
palms have the largest leaves of
the plant kingdom which can grow
up to 25 metres in length. The biggest
seed among the plants is borne
by the Seychelles palm which boasts
a nut which can weigh up to 22 kilograms.
The palm species Corypha is
the plant with the biggest inflorescence
with an estimated 10 million
flower buds.
Although the palm tree is at home in
a distance between 10 degrees north
ment un palmier. Derrière cette
plante fascinante se cache une étonnante
diversité qui a évolué durant
plus de 70 millions d’années: les botanistes
distinguent aujourd’hui pas
moins de 183 genres et environ 2600
espèces! La famille des palmiers détient
moult records: avec ses jusqu’à
25 mètres de haut, le raphia a les
plus grandes feuilles de la flore. Les
plus grosses graines parmi les
plantes sont produites par le coco
de mer avec une noix qui peut peser
près de 22 kilos. Et le corypha, avec
son nombre de fleures estimé à 10
millions, est la plante avec la plus
grande inflorescence.
Ästhetik pur:
Die faszinierende
Struktur eines
Palmenblattes.
Pure aesthetics: The
fascinating structure
of a palm leaf up
close.
Esthétique pure:
la fascinante
structure d’une
feuille de palmier.

Palmen überall, auch
im urbanen Umfeld
von los angeles.
Palm trees are
everywhere, even in
urban los angeles.
les palmiers sont
partout, aussi à los
angeles.
lich und 10 Grad südlich des Äquators
zu Hause ist, erweist sie sich unter
unterschiedlichsten klimatischen
Bedingungen als erstaunliche Überlebenskünstlerin,
die sich optimal an
ihre Umwelt anpasst. Sie kann sich
sowohl im feuchtnassen Klima der
Tropen wie auch in der trockenen
Hitze der afrikanischen Wüste behaupten.
Die grösste Artenvielfalt
der Palmen findet sich dabei im
Amazonasgebiet und im indomalayischen
Inselarchipel. Weniger artenreich
sind der afrikanische Äquatorialbereich,
Zentralamerika, Südbrasilien,
Madagaskar und Australien. In
Europa sind nur zwei Palmenarten
and 10 degrees south of the equator,
it has proven itself to be a surprising
survival artist among the most varied
of climatic conditions as it can optimally
adapt to its environment. It
can survive in the damp climate of
the tropics just as it can in the dry
heat of the African desert. The Amazon
and the Indo-Malaysian island
archipelago are the regions where
the largest range of palm trees can
be found. The African equatorial region,
Central America, Southern
Brazil, Madagascar and Australia
however, are where there are fewer
types of palm trees. There are only
two types of palm trees in Europe:
Wahrzeichen Palme:
«Hollywood» heisst
Stechpalmenwald.
The landmark palm
tree: an integral
part of Hollywood.
le palmier emblème:
«Holly wood»
signifie forêt d’ilex.
Bien que le palmier se sente le mieux
dans le secteur intertropical de 10
degrés au Nord et 10 degrés au Sud
de l’équateur, il s’avère, selon diverses
conditions climatiques, être
un survivant incroyable, qui sait
s’adapter parfaitement à son environnement.
Il s’affirme aussi bien
dans un climat humide tropical que
dans celui de la chaleur sèche du
désert africain. Les plus grandes espèces
de palmiers se trouvent dans
la région amazonienne et sur les îles
de l’archipel indo-malais. Quant à
l’Afrique équatorial, l’Amérique centrale,
le sud du Brésil, Madagascar
et l’Australie, les variétés y sont
PalmS 59

60
beheimatet: die Zwergpalme, die in
Italien und Spanien verbreitet ist,
und die Kretische Dattelpalme, die
wie der Name schon sagt, ursprünglich
nur auf Kreta vorkam.
Charakteristisch für die Palme sind
die fächerig-federförmigen Blätter,
die sich manchmal majestätisch aus
einer hohen Krone herabbeugen,
manchmal aber auch frech als kleines
Buschwerk gen Himmel streben.
Die Palmblätter können mit Stacheln
oder Borsten bewehrt sein, sie sind
kahl oder mit Schuppen oder Haaren
besetzt. Je nach Blattbeschaffenheit
unterscheidet man zwischen
Fiederpalmen und Fächerpalmen.
sunflyer
The Dwarf Palm Tree which can be
found in Italy and Spain and the Cretan
Date Palm Tree, which, as the
name suggests, could originally only
be found in Crete.
Characteristic of the palm tree are
the feather-shaped leaves which
sometimes bend down majestically
from a high crown or which can also
point towards the sky as would be
found on a small bush. The palm
leaves may have spines or bristles
and are either plain, scaled, or hairy.
Depending on the condition of the
leaves, you can differentiate between
those that are palmately or
pinnately leaved.
moins riches. L’Europe elle, compte
uniquement deux genres de palmiers:
le palmier nain, bien répendu
en Italie et en Espagne, et le palmier-dattier
de Crète, qui comme
son nom l’indique, vient de Crète.
Le palmier se caractérise par ses
feuilles en forme de plume qui se
courbent parfois majestueusement
à partir du haut de la couronne, mais
qui tendent parfois aussi leurs
branches vers le ciel. Les feuilles de
palmier peuvent être dotées
d’épines ou de chanvre, lisses ou
dotées de poils végétaux. Selon la
nature du feuillage on distingue les
palmiers à feuilles pennées ou pal-
Nicht zu verwechseln
mit echter Palme:
Die Palmfarn-Frucht
wird zu «falschem
Sago» verarbeitet.
Not to be mistaken
for a real palm:
The Fern Palm Tree
fruit is considered to
be a «false Sago».
Pas un vrai palmier:
à partir du fruit
du cycadophyta on
produit le «faux
sagou»

aus der nussartigen
Palmfrucht (l.) wird
Palmöl gewonnen.
Datteln (r.) sind
Palm-Delikatessen.
Palm oil can be
obtained from the
nut-like palm fruit
(l.). Dates (r.) are
palm delicacies.
l’huile de palme est
le produit du fruit
de palmier (g.). les
dattes viennent du
palmier-dattier
Die Kokosnuss (r.)
ist die bekannteste
Palm-Delikatesse.
Die Borassus-Frucht
wird zur Zuckergewinnung
verwendet.
The coconut (r.) is
the most famous
palm tree delicacy.
The Borassus fruit (l)
is used to obtain
sugar.
la noix de coco (d.)
est la délicatesse
de palmier la plus
connue. le fruit du
borasse est utilisé
pour faire du sucre.
Unterschiedlich ist auch die Beschaf-
fenheit der Palmen-Stämme: Da gibts
alles, von zierlichen Arten, die knapp
einen halben Meter messen, über
Unterholzpflanzen und mannshohem
Dickicht bis hin zu solitären Palmen,
die mit einer Höhe von über 60
Metern das Dach des tropischen Regenwaldes
durchbrechen.
So vielseitig die Stämme und Blätter,
so unterschiedlich sind auch die Formen
der Blüten und Früchte der Palmen.
Am bekanntesten dürften dabei
die Kokosnuss und die Dattel
sein, die weltweit zu Delikatessen
zählen. Doch die Speisekarte der
Palme hat noch viel mehr zu bieten:
The condition of the palm stalk is also
different. There are all sorts of
types, from delicate species which
measure only about half a metre, to
head high undergrowth plants and
thickets to solitary palms which
break through the roof of the tropical
rainforest with a height of over 60
metres.
It isn’t just the stalks and leaves that
are varied though, there is also a diversity
in the types of flower buds
and fruits that the palm trees bear.
The most famous are the coconut
and the date which are delicacies all
over the world. However the palm
tree menu has much more to offer:
mées. Ainsi, les troncs des palmiers
se distinguent également selon leur
genre et leur diversité est toute aussi
impressionnante qui va des troncs
courts, d’à peine un mètre, par des
plantes de sous-bois et des maquis
très denses hauts de deux mètres
jusqu’à la plante solitaire qui, avec
plus de 60 mètres, perce la hauteur
moyenne de la forêt tropicale. Aussi
divers les troncs et les feuilles soientils,
aussi différentes sont les formes
de fleurs et des fruits de palmiers.
Les plus connus sont la noix de coco
et la datte, qui font partie des délices
mondiaux. Mais le palmier a
bien d’avantage à offrir:
PalmS 61

62
Die Palme als Rohstoff
The palm tree as raw material
Le palmier – une matière première
Von rund 100 Palmen sind die Früchte
essbar, von anderen die Samen
wie zum Beispiel die Betelnuss oder
die Nuss der Palmyrapalme, die zur
Zuckergewinnung genutzt wird.
Auch Palmherzen sind sehr schmackhaft.
Sie werden aus dem Vegetationskegel
der Palme gewonnen. Aus
dem Mark des Stammes der Sagopalme
lässt sich Sago gewinnen, ein
Mehl, das im indomalayischen Raum
eine grosse Bedeutung als Stärkelieferant
hat. Der Saft von Palmen wird
zur Herstellung von Getränken benutzt,
die durch Gärung zu Palmwein
werden. Sogar Palmhonig wird hergestellt.
Allerdings wird dieser nicht
durch Bienen gewonnen, sondern
durch Einkochen des Palmensaftes.
Die Palme ist also weit mehr als ein
Symbol für Fun und Ferien und ein
hübsches Fotomotiv. Für die Menschen
in den Tropen ist sie eine
wichtige Nutzpflanze – auch für Dinge
des täglichen Gebrauchs. Das erkennt
man am Beispiel der Kokos-
Die Zwergpalme
kommt vor allem in
Europa vor.
The Dwarf Palm Tree
is primarily found in
Europe.
le palmier nain a
son habitat surtout
en Europe.
sunflyer
The fruits of around 100 palm trees
are edible. From others the edible
parts are the seeds such as the betel
nut or the nut from the Palmyra palm
which is used for obtaining sugar.
Palm hearts are also very tasty. They
can be obtained from the palm’s
stem apex. Sago can be obtained
from the pith of the sago palm trunk,
used for flour, it has a great importance
in the Indo-Malaysian region
as it provides starch. Palm juice is
used to manufacture drinks which
can be turned into palm wine through
fermentation. Even palm honey can
be produced. In any case the honey
is not created by bees but rather by
cooking the palm juice.
The palm tree is therefore more than
just a symbol for fun and holidays
and a pretty photo image. For the
people in the tropics it is an important
agricultural plant for everyday
use. This can be seen for example
with the coconut palm tree: The
shells of the nut are used as house-
Die Hurrican-Palme
stammt ursprünglich
aus mauritius.
The Hurricane Palm
Tree originally comes
from mauritius.
le palmiste blanc,
est originaire d’Île
maurice.
Les fruits d’environ 100 palmiers
sont comestibles. D’autres on utilise
les graines telles que la noix de bétel.
Et la noix de palmier rônier fourni
du sucre. Les cœurs de palmier
sont très savoureux aussi. Ils sont extraits
du tronc du palmier. Le sagou
peut être extrait de la pulpe du tronc
du sagoutier – une farine qui, dans
la région indo-malaise a une grande
importance comme apport en amidons.
Le jus de palmiers est utilisé
pour la production de boissons, qui
deviennent du vin de palme grâce à
la fermentation. Il existe même du
miel de palme. Quoi que ce dernier
ne soit pas dû à l’apiculture, mais est
produit par la réduction du jus de
palmier à la cuisson. Le palmier est
donc bien plus qu’un simple symbole
de plaisir et de vacances. Pour
les populations des pays tropicaux,
il est une plante utile au quotidien.
L’exemple du cocotier le montre: les
coques du fruit sont utilisés comme
outils ménager et combustible. Les
Die berühmteste
unter den Palmen:
Die Kokos-Palme.
The most famous
palm tree species:
The Coconut Palm.
le plus célèbre de la
famille des palmiers:
le cocotier.
Die Königspalme
kann bis zu 30
meter hoch werden.
The King palm can
be up to 30 metres
high.
le palmier royal
peut atteindre 30
mètres de haut.

Die Nypa-Palme hat
einen unterirdisch
kriechenden Stamm.
The Nypa palm has
a stalk which grows
underground.
le calamoideae a
un tronc souterrain
horizontal.
Die Blaue Hesperidenpalme
ist sehr
kälteresistent.
The Blue Hesperiden
palm is very resistant
to cold conditions.
le brahea armata
est une sorte
qui résiste au froid.
Die Raffia-Palme ist
vor allem in afrika
beheimatet.
The Raffia palm
is mainly found in
africa.
le raphia pousse
surtout dans
les pays afrique.
Die Petticoat-Palmen
tragen einen
buschigen «Rock».
The Petticoat
Palm Tree has a
bushy “skirt”.
le washingtonia
s’orne d’une
«jupe» touffue.
PalmS 63

64
Sonne, Strand, zwei Stämme, eine Hängematte
und sonst nichts. Nichts ist erholsamer
als Ferien unter Palmen!
palme: Die Schalen der Nuss wer-
den als Haushaltsgeräte und Heiz-
material verwendet. Die Fasern der
Fruchthülle werden zu Kokosmatten,
Bürsten, Besen, Stricken und Tauen
verarbeitet. Aus den Fiederblättern
entstehen Flechtwerk und Besen.
Der Stamm dient als Bau- und Möbelholz.
Für eine ganze Industrie von
grösster Bedeutung sind die Sprossen
der Rottanpalmen. Diese werden
bis zu 150 Meter lang und dienen
als Rohstoff zur Herstellung von
Korbmöbeln, Spazierstöcken, Teppichklopfern
und Bastelartikeln.
Einen geheimnisvollen Schatz birgt
die Elfenbeinpalme: Im Inneren ihrer
Frucht sitzt ein eigrosser Samen, der
bei Vollreife steinhart wird. Er ist
dann noch weisser als Elfenbein! Könige
liessen sich früher daraus ihre
Knöpfe schnitzen. Ein Status, der der
Bedeutung der Palme gerecht wird.
sunflyer
Sun, a beach, two stalks, a hammock
and nothing else. Nothing is more relaxing
than a holiday under the palm trees!
hold appliances and heating material.
The fibres of the fruit pods are
treated to become coconut mats,
brushes, brooms, rope. Tapestries
and brooms can be made from the
fan-shaped leaves. The stalk serves
as construction and furniture wood.
The sprouts of the Rattan palm are
significant for a whole branch of industry.
These can grow to be 150
metres long and can serve as raw
material for the manufacturing of
wicker furniture, walking sticks, carpet
beaters and handicrafts.
The Ivory Palm Tree has a secret delight:
On the inside of its fruit is a
seed the size of an egg which becomes
as hard as stone upon ripening.
At this stage it’s whiter than ivory!
In the past kings had their buttons
carved from it. A status which
certainly lives up to the significance
of the palm tree.
Soleil, plage, deux troncs, un hamac et le
tour est joué. Rien n’est plus reposant que
des vacances sous les palmiers!
fibres qui entourent la coque sont
transformées en nattes de noix de
coco, en brosses, en balais, en cordage
et en amarres. Les feuilles pennées
servent à confectionner des
ouvrages en treillis et des balais. Le
tronc sert de bois de construction et
à la fabrication de meubles. Les
pousses du Calamus sont d’une très
grande importance pour toute une
industrie, atteignent une longueur
de 150 mètres, et servent de matière
première à la production de meubles
en rotin, de cannes, tapettes à tapis
et d’articles de bricolage. Quant au
palmier à ivoire, il cache un trésor
secret: à l’intérieur du fruit se trouve
une graine de la taille d’un œuf qui,
à maturité, devient dur comme une
pierre et plus blanche que l’ivoire!
Autrefois, les rois en faisaient sculpter
leurs boutons. Un statut qui correspond
à l’importance du palmier.

66
Zwei Bubenträume wahr gemacht
Two childhood dreams come true
Deux rêves de garçon réalisés
Franz Riner hat sich zwei
Bubenträume erfüllt: Er ist
Pilot und Feuerwehrmann
zugleich. Zwei Arbeiten,
die verschieden sind, sich
aber perfekt ergänzen.
Hier das schlank designte Cockpit
eines Airbus A320. Da das schwere
Gerät für den Notfalleinsatz. Hier
perfekt eingeübte Routine. Da Action
pur. Hier die stille, kontrollierte
Seite des Abenteuers, da die spektakuläre,
laute, unberechenbare.
sunflyer
Franz Riner has fulfilled
two childhood dreams: He
is a pilot and a fire fighter
at the same time. Two different
jobs which complement
each other perfectly.
Here, the slimly designed cockpit of
an Airbus 320. There, the heavy
equipment to be used in an emergency.
Here, perfectly learned routines.
There, pure action. Here, the
silent and controlled side of the adventure.
There, the speculative, loud
On Duty
Franz Riner a réalisé deux
rêves d’enfance: il est autant
pilote que pompier.
Deux tâches différentes
qui se complètent toutefois
parfaitement.
Ici, le design élégant du cockpit d’un
Airbus A320. Là, le lourd appareil de
secouriste. Ici, la routine du parfait
savoir-faire. Là, l’action dans sa forme
la plus pure. D’une part, le côté calme
et contrôlé, d’autre part le côté spectaculaire,
bruyant, imprévisible. Franz

Franz riner als Captain im Cockpit eines
Edelweiss-air-airbus (l.) und als offizier
der Feuerwehr am grossen Wasserwerfer.
Franz Riner liebt beide Welten: Hier
das Steuern eines Flugzeugs als
Captain bei Edelweiss Air. Da der
Einsatz als Offizier bei der Stützpunktfeuerwehr
Brugg. «Die Tätigkeiten
und Arbeitssituationen sind
sehr verschieden, dennoch haben
Fliegen und Feuerwehr viel gemeinsam»,
sagt Franz Riner, seit 10 Jahren
Pilot bei Edelweiss Air. «Bei beiden
Jobs steht eines immer im Vordergrund:
die Sicherheit! Dazu
kommt die Kameradschaft und das
Vertrauen im Team.» Und noch eines
verbindet die beiden Berufungen: In
kurzer Zeit brauchbare Entscheidungen
treffen zu müssen. Denn auch
wenn Franz Riner seit über 10 Jahren
im Cockpit sitzt und über sehr viel
fliegerische Erfahrung verfügt, gibt
er zu: «Es ist immer wieder ein spannendes
Erlebnis, das Zusammen-
Franz riner as captain in the cockpit of an
Edelweiss air airbus (l) and as an officer of
the fire brigade with a water cannon.
and unpredictable. Franz Riner loves
both worlds. Here, the flying of an
aeroplane as a Captain at Edelweiss
Air. There, the duty of an officer at
Brugg Fire Brigade. “The duties and
work stations are very different, however,
flying and fire fighting have a
lot in common” according to Franz
Riner, who has been a pilot at Edelweiss
Air for 10 years. “Both jobs
emphasise the same thing: safety!
On top of that, there is the camaraderie
and the trust built up in the
team.” And one other thing connects
the two professions: being
able to make practical decisions in a
short period of time. Since even
though Franz Riner has been sitting
in the cockpit for over 10 years and
has a lot of flying experience, he
freely admits “it is always an exciting
experience to witness the combined
Franz riner en capitaine dans le cockpit
d’un airbus d’Edelweiss air (g) et en tant
que pompier à la grande lance à incendie.
Riner adore ces deux univers: les
commandes d’un avion en tant que
capitaine d’Edelweiss Air, autant
que l’intervention à la base des sapeurs-pompiers
de Brugg comme
officier. «Les activités et situations
de travail sont très différentes, pourtant
l’aviation et les activités des
pompiers ont beaucoup en commun»,
déclare Franz Riner, pilote
chez Edelweiss Air depuis 10 ans.
«Les deux métiers ont la même priorité
absolue: la sécurité! S’y ajoutent
ensuite, l’esprit de camaraderie et la
confiance au sein de l’équipe.» Une
autre qualité unit également les
deux vocations: prendre rapidement
la bonne décision. Car même si
Franz Riner s’assoit dans un cockpit
depuis plus de 10 ans et détient une
solide expérience en aéronautique,
il avoue: «La fascination de réunir la
portrait 67

68
spiel von modernster Technik mit
den Kräften von Mensch und Natur
in Einklang zu bringen.» So auch bei
der Feuerwehr: «Bei einem Brand ist
es sehr wichtig, die Naturgewalt des
Feuers richtig einzuschätzen», sagt
Riner. «Du darfst auf keinen Fall das
Gefühl haben, dass du stärker bist
als das Feuer. Zuerst gehts darum,
so viel wie möglich vor seiner Zerstörungskraft
zu schützen. Nicht zuletzt
das eigene Leben und jenes anderer
Menschen.»
Und das will geübt sein. So, wie er
als Pilot auch regelmässige Trainings
und Checks durchführt, so trainiert
Franz Riner mit seiner Feuerwehr-
sunflyer
power of modern technology and
the power of man and nature.” It is
just the same at the fire station: “in
case of a fire, it is very important to
correctly estimate its natural force”
according to Captain Riner. “You
must never have the feeling that you
are stronger than the fire. It is primarily
about protecting as many things
as possible against the destructive
nature of the fire and last but not
least, your own life and that of others.”
And that wishes to be practised. Just
as he, as a pilot, undertakes regular
training and checks, Franz Riner
trains for emergencies with his fire
technique moderne avec les forces
de l’humain et de la nature persiste.»
Il en est ainsi également chez
les sapeurs-pompiers: «Lors d’un incendie,
il est capital de cerner correctement
la puissance du feu», explique
Riner. «À aucun moment tu
dois avoir le sentiment d’être plus
fort que le feu. Il s’agit avant tout
d’assurer la protection contre ses
forces ravageuses. Sans oublier sa
propre vie et celle des autres personnes
en danger.»
Ce qui exige de l’exercice. Tel qu’il
réalise régulièrement des exercices
et des contrôles en tant que pilote,
Franz Riner s’exerce régulièrement à
Franz riner steuert
den rettungskorb
der 30 Meter hohen
Drehleiter an die
Dachkante.
Franz riner steers
the rescue basket
of the 30 metre high
aerial ladder onto
the roof edge.
Franz riner dirige la
cage de sauvetage
de l’échelle rotative
de 30 mètres vers le
bord de la toiture.

truppe regelmässig den Ernstfall.
Anders als bei Edelweiss Air hat er
es bei der Feuerwehr mit Milizkräften
zu tun, die wie er alle noch anderen
Berufen nachgehen. Feuerwehr
ist Hobby. Aber ein sehr intensives,
denn bei den Einsätzen geht es
nicht selten um Leben und Tod. Darum
folgt jede Übung genau festgelegten
Dispositiven. Abläufe, Handgriffe,
die Bedienung des schweren
Geräts, Ortskenntnisse und vieles
mehr müssen immer wieder trainiert
und optimiert werden, so dass sie im
Ernstfall wie automatisch funktionieren.
Dabei werden die Anforderungen
an die zivilen Retter immer kom-
fighting troops on a regular basis. In
contrast to his work with Edelweiss
Air, he works with civilian forces at
the fire station, who, just like him,
have other jobs. Firefighting is a
hobby. But a very intensive one, as
interventions frequently are a matter
of life or death. That’s why precisely
determined measures follow every
practice. Procedures, handling, use
of heavy equipment, knowledge of
the local area and lots of other
things must always be practised and
optimized, so that everything runs
automatically in case of an emergency.
At the same time, the demands
made of civilian rescuers are becom-
affronter le feu avec son corps de sapeurs-pompiers.
La différence entre
l’activité chez Edelweiss Air et les
pompiers est qu’avec eux, il travaille
avec un corps de volontaires qui
exercent comme lui d’autres métiers
en parallèle. Être sapeur-pompier
est un hobby intensif dont les interventions
sont parfois une course
contre la mort. C’est pourquoi
chaque exercice suit des dispositifs
précis. Processus, gestes, maniement
du lourd appareil, connaissances
des lieux et autres doivent
être constamment optimisés et
exercés pour qu’en cas d’urgence
tout fonctionne. Les exigences po-
Mit seiner Frau
Barbara übt riner
den Einsatz unter
atemschutz.
With his wife Barbara,
Franz riner
practices with
breathing apparatus.
avec sa femme
Barbara, riner
s’exerce à l’intervention
sous respirateur.
Feuerwehr-routine:
Jeder Handgriff
muss sitzen.
Fire service routine:
Every move trained
to perfection.
routine de pompier:
chaque geste est minutieusement
étudié.
portrait
69

70
plexer. Nicht nur die eingesetze
Technik, auch Schadensbegrenzung
und Umweltschutz müssen verstanden
werden. «So kann es vorkommen,
dass ich fast jeden Abend in
der Woche irgendetwas für die Feuerwehr
mache», sagt Franz Riner. Ein
Glück, dass seine Frau Barbara auch
engagierte Feuerwehrfrau ist. «So
sehen wir uns wenigstens bei den
Übungen», sagt sie und lacht. Barbara
ist bei den Pionieren, im Atemschutz
und arbeitet im Care-Giver-
Team mit. Bei schlimmen Ereignissen
betreut sie Opfer und Feuerwehrangehörige,
was belastend ist.
«Zum Glück kann ich mit Franz über
sunflyer
ing more and more complex. Not
just the applied technology, but also
damage limitation techniques and
environmental protection need to
be understood. “It can happen that
I do something for the fire service
every evening” according to Franz
Riner. Fortunately, his wife Barbara is
also engaged in fire fighting. “ So at
least we see each other at practice”
she says, laughing. Barbara is one of
the pioneers in breathing protection
and works in the Care Giving Team.
In extremely bad cases, she helps
victims and members of the fire service,
which is demanding. “Fortunately,
I can talk to Franz about these
sées aux sauveteurs civils sont de
plus en plus complexes. Il s’agit de
non seulement comprendre la technique,
mais au même titre de savoir
limiter les dégâts et protéger l’environnement.
«Il arrive donc que je
fasse presque chaque soir de la semaine
quelque chose pour les sapeurs-pompiers
», déclare Franz Riner.
Par bonheur, Barbara, sa femme,
est elle aussi très engagée dans les
sapeurs-pompiers. «Ainsi, nous nous
voyons au moins pendant les exercices»,
dit-elle en riant. Barbara est
une pionnière dans les respirateurs
et travaille dans l’équipe de dispensaires.
Lors d’événements graves,
auch beim airbusaussencheck
setzt riner ganz auf
Sicherheit.
During the airbus
external check,
Captain riner’s top
priority is safety.
riner mise tout
autant sur la sécurité
pour les contrôles
extérieurs de l’airbus.
riner beim Flug-
Briefing mit seinem
Edelweiss-air-Copiloten
patrick Stahel.
Captain riner at a
flight briefing with his
Edelweiss air Co-pilot
patrick Stahel.
riner au briefing de
vol avec son Co-
pilote d’Edelweiss
air patrick Stahel.

traumjob pilot: Für Captain Franz riner
ist er bei Edelweiss air seit mehr als 10
Jahren Wirklichkeit geworden.
diese Dinge reden», sagt sie, «denn
er weiss, um was es geht.»
Doch wie geht Franz Riner mit dieser
Doppelbelastung um? Schliesslich
muss er damit rechnen, dass er auch
vor einem Flug einmal mitten in der
Nacht zu einem Feuerwehreinsatz
«Ich bin Edelweiss Air sehr dankbar
für die Flexibilität, die sie mir
entgegenbringt.»
gerufen wird. «Zum Glück passiert
das sehr selten», sagt Franz Riner.
«Und wenn ich tatsächlich einmal einen
Flug absagen müsste, steht bei
Edelweiss Air immer ein Ersatz parat.
Ich habe das bei meiner Einstellung
bei Edelweiss Air bereits mit
dem Chefpiloten so besprochen.
Der hatte keine Einwände, und ich
bin Edelweiss Air für diese Flexibilität
sehr dankbar.»
a dream job as a pilot. For Captain Franz
riner, this has been a reality at Edelweiss
air for over 10 years.
things” she says “as he knows what
I am talking about.” But how does
Captain Riner manage to juggle
both priorities? Eventually, he must
consider the possibility that he may
one day be called to a fire in the
middle of the night before a flight.
“I am very grateful to Edelweiss
Air for the flexibility they afford
me in my position.”
“Fortunately, it happens very rarely,”
says Mr Riner. “And if I ever actually
had to miss one of my flights, there
would always be a standby pilot at
Edelweiss Air ready to take over.
When I joined Edelweiss Air, I discussed
this eventual possibility with
the Lead Pilot. He had no objections,
and I am very grateful to Edelweiss
Air for the flexibility they afford
me in my position.”
pilote, travail de rêve: pour le capitaine
Franz riner, il est devenu réalité depuis
plus de 10 ans chez Edelweiss air.
elle s’occupe des victimes et de la
parenté des pompiers, ce qui pèse
beaucoup. «Heureusement que je
peux en parler avec Franz», affirmet-elle.
Et comment Franz Riner gèret-il
cette double charge de travail?
Car son engagement implique aussi
«Je suis très reconnaissant à
Edelweiss Air pour la souplesse
qu’elle m’accorde»
qu’il doive intervenir en pleine nuit
avec les pompiers et ce, même
avant un vol. «Par chance ça n’arrive
pas souvent», dit Franz Riner. «Et si
je devais effectivement annuler un
vol, Edelweiss Air assure mon remplacement.
Je me suis entendu sur
ce point lors de mon entrevue de
candidature avec le pilote en chef
d’Edelweiss Air et je lui suis très reconnaissant
pour cette souplesse.»
portrait 71

Ihre
Methoden
sind
einzigartig
Ligi N‘Sand
Malediven
Die Halbjahres-Prognosen, jetzt zu sehen auf edelweissair.ch
72 sunflyer
Ein Hauch von Hollywood
A hint of Hollywood
Un soupçon d’Hollywood
In den Havel-Studios in
Berlin produzierte Edelweiss
Air einen witzigen
Werbe-Kurzfilm über drei
geheimnisvolle Typen:
Die Wetterschmöcker!
Gang Entspan
Kapstadt
Kum Gobada
Mauritius
Ihre
Trefferquote
liegt bei
über 99%
In the Havel studios in
Berlin, Edelweiss Air
produced an amusing
advertisement film about
three secretive guys:
The weather shockers!
Dans les studios Havel à
Berlin, Edelweiss Air a
tourné un spot publicitaire
amusant sur trois personnages
mystérieux: Les
«Wetterschmöcker»!
Impressionen vom
Filmdreh der
Wetterschmöcker
von Edelweiss Air.
Impressions of
shooting Edelweiss
Air’s film “The
Weather Shockers”.
Impressions du
tournage des
«Wetterschmöcker»
d’Edelweiss Air.

Ein Klima wie in den Tropen: Unter
den Scheinwerfern wars konstant 45
Grad heiss! Gut so, ging es doch darum,
für einen Werbefilm das schöne
Wetter in den drei Edelweiss Air
Destinationen Kapstadt, Mauritius
und Malediven zu simulieren. So kamen
die drei Hauptdarsteller ins
Schwitzen. Unter ihnen auch Irshad
Panjatan, der den Wetterschmöcker
Ligi N`Sand verkörperte und im Kult-
Film «Der Schuh des Manitu» als
Schoschonen-Häuptling Listiger
Lurch zu sehen ist. Zum Glück sorgten
die Filmemacher Jörn Hintzer
und Jakob Hüfner mit coolen Sprüchen
für die nötige Erfrischung!
A climate like that of the tropics: Underneath
the spotlights it was consistently
45 degrees! This was a good
thing however for the commercial
shoot as it was needed to simulate
the wonderful weather in the three
Edelweiss Air destinations of Cape
Town, Mauritius and the Maldives.
Even the main actors began to
sweat! Among them were Irshad
Panjatan who portrayed the weather
shocker Ligi N’Sand and who can be
seen in the cult film “Manitou’s Shoe”
as Chief Listiger Lurch. Thankfully
the film’s directors Jörn Hintzer and
Jakob Hüfner were able to provide
cool quips as necessary refreshment!
Climat tropical: sous les projecteurs
il fait 45 degrés! Après tout, il s’agit
de simuler un temps radieux pour un
spot publicitaire dans trois destinations
d’Edelweiss Air: Le Cap, l’Île
Maurice et les Maldives. Les trois acteurs
principaux transpirent. Parmi
eux, Irshad Panjatan, qui incarne le
Wetterschmöcker (renifleur de la
météo) Ligi N`Sand et qu’on peut
voir dans le film culte «Qui peut sauver
le Far West» comme Amphibien
rusé, le chef de tribu des Shoshones.
Par chance, avec leurs remarques
cool, les cinéastes Jörn Hintzer et
Jakob Hüfner ont réussi à rafraîchir
l’atmosphère!
RESponSE 73

74 sunflyer
Luft-Ballett in Rot und Weiss
Air ballet in red and white
Ballet aérien en rouge et blanc
Edelweiss Air wurde eine
grosse Ehre zuteil: Ein Formationsflug
mit der weltberühmten
Patrouille
Suisse. Beeindruckend!
Beziehungen muss man haben. Gre-
gor Tschudi, Pilot bei Edelweiss Air,
hat sie. Er flog selbst einmal einen
dieser rot-weissen F-5E Tiger II bei
der Patrouille Suisse. Heute bildet er
Piloten aus. Und bei einem Ausbildungsflug
der Edelweiss Air organisierte
er ein Rendezvous hoch über
den Schweizer Alpen mit seinen ehemaligenPatrouille-Suisse-Kameraden,
die sich ebenfalls auf einem
Trainingsflug befanden. Es folgten
10 Minuten Luft-Ballett in Rot und
Weiss. Der Airbus A320 von Edelweiss
Air in der Mitte, flankiert von
sechs Tiger-Jets. «Ein sehr emotionaler
Moment», wie Gregor Tschudi
sagt. «Wunderschön!»
Edelweiss Air formed part
of a great honour:
A formation flight with the
world famous Patrouille
Suisse. Impressive!
Relationships are needed in one’s
life. Gregor Tschudi, pilot for Edelweiss
Air, has them in his life. He
once flew one of these red-white F-
5E Tiger II aircrafts with the Patrouille
Suisse. Today he trains pilots.
During one such Edelweiss Air training
flight he organised a rendezvous
in the clouds, high above the beautiful
Swiss Alps, with his former Patrouille
Suisse comrades who could
also be found on a training flight.
What followed was a 10 minute air
ballet in red and white with Edelweiss
Air’s Airbus A320 in the middle,
surrounded by six Tiger jets. “A
very emotional moment”, as Gregor
Tschudi says. “Wonderful!”
Edelweiss Air a connu un
grand honneur: un vol en
formation avec la Patrouille
Suisse, mondialement
célèbre. Impressionnant!
Rien ne vaut les bonnes relations.
C’est le cas de Gregor Tschudi, pilote
chez Edelweiss Air. Il a lui-même
piloté une fois l’un de ces F-5E Tiger
II en rouge et blanc de la Patrouille
Suisse. Aujourd’hui, il forme des pilotes.
Lors d’un vol d’entrainement
d’Edelweiss Air, il a organisé un rendez-vous
au-dessus des Alpes suisses
avec ses anciens camarades de
la Patrouille Suisse qui réalisaient
eux aussi des vols d’entraînement.
10 minutes de ballet aérien en rouge
et blanc s’en suivirent, l’Airbus A320
d’Edelweiss Air encadré par six avions
de chasse du type Tiger. «Un
moment de grandes émotions», dit
Gregor Tschudi. «Magnifique!»
perfekte Harmonie:
Edelweiss Air und
patrouille Suisse.
perfect harmony:
Edelweiss Air and
patrouille Suisse.
parfaite harmonie:
Edelweiss Air et
patrouille Suisse.

Beim Formationsflug hatte der Edelweiss
Air Airbus, geleitet von der militärischen
Flugsicherung, den Lead. Die patrouille
Suisse Jets folgten. Geflogen wurde über
der ostschweiz mit einer Geschwindigkeit
von etwa 550 Kilometern pro Stunde.
Ein Airbus A320 von
Edelweiss Air und ein
Hertz-Mietwagen.
An Edelweiss Air
Airbus A320 and a
Hertz rental car.
Un Airbus A320
d’Edelweiss Air et
une voiture Hertz.
Ähnlicher Look, gemeinsamer Auftritt.
Edelweiss Air und der Autovermieter
Hertz gehen eine Partnerschaft
ein: Edelweiss Air Passagiere
profitieren weltweit von Vorteilen
bei Hertz. Die Reservation eines
Mietwagens kann direkt mit der
Flugbuchung erfolgen.
During the formation flight the Edelweiss
Air Airbus, lead by the military air traffic
control, took the lead. The patrouille
Suisse jets followed. The flight took place
over East Switzerland with a speed of
approximately 550 kilometres per hour.
Similar Look, concertet appearance.
Edelweiss Air and Hertz car rental
start a cooperation. Edelweiss Air
passengers can profit the world over
thanks to advantages provided by
Hertz. Reserving a rental car can be
carried out directly with the booking
of a flight.
Au cours du vol en formation l’Airbus
d’Edelweiss Air, guidé par le contrôle aérien
militaire, avait les commandes. Les avions
de chasse de la patrouille Suisse suivaient.
Le tout, dans le ciel de la Suisse orientale à
une vitesse d’environ 550 km/heure.
Partner
Partners
Partenaire
Edelweiss Air et Hertz location
de voitures commencent une coopération.
Les passagers d’Edelweiss
Air profitent dans le monde entier
d’avantages chez Hertz. La réservation
d’une voiture de location peut
avoir lieu directement avec celle
du vol.
RESponSE 75

WALDBEEREN
ZAUBERWALD
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sowie 365 weitere Arten, Ihren Alltag zu versüssen auf www.secretsdegourmets.com

inhalt
Wissenswertes über Ihre Flugreise und
den Service an Bord sowie Reiseinfos.
Die Edelweiss-Air-Flugzeugflotte 78
Die Edelweiss-Air-Destinationen 80
Service an Bord 81
Reiseinformationen 82
Getränke an Bord 84
Weltkarte 86
Europakarte 88
Online buchen 90
Service an Bord
Bei Edelweiss Air beginnen die Ferien
bereits an Bord unserer Flugzeuge. Lassen
Sie sich verwöhnen!
Business class
Edelweiss Air ist die erste Ferienfluggesellschaft
mit einer Business Class. Diese
bietet neben einem grösseren Komfort
noch weitere Vorteile: nur vier Sitze pro
Reihe (A330: sechs Sitze), 81 cm Sitzabstand
zwischen den Reihen (A330-200:
119 cm, A330-300: 122cm), separates
Check-in, 2 x 32 kg Freigepäck, Gratisgetränke,
Kopfhörer und Zeitungen. Dazu
kommt ein erstklassiges kulinarisches
Angebot, das jeweils der Flugdauer angepasst
ist. Wir bieten bis zu vier verschiedene
Menüs an mit verschiedenen
Brotsorten, einer Käseauswahl, Weiss-
oder Rotwein und frischen Früchten. Für
eine reichhaltige Auswahl an Getränken
ist ebenfalls gesorgt. Der Aufpreis für die
Business Class richtet sich nach der Destination.
Inside Edelweiss Air
for your stay on board
Service & information
content
Useful information about your flight, the
inflight service and travel information.
Edelweiss Air aircraft fleet 78
Edelweiss Air destinations 80
Inflight service 81
Travel information 82
Inflight beverages 84
Map of the world 86
Map of Europe 88
Booking online 90
in-flight service
At Edelweiss Air your holiday begins on
board our aircraft. Indulge yourself!
Business class
Edelweiss Air is the first holiday airline
with a Business Class section. This brings
you other advantages in addition to increased
comfort: Only four seats per row
(A330: six seats), 81 cm space between
the rows (A330-200: 119 cm, A330-300:
122cm), separate check-in, 2 x 32 Kilo
free luggage allowance, complementary
drinks, headphones and newspapers.
Plus we also offer a first-class range of
cuisine ideally suited to the length of the
flight. We offer up to four different menus
with a variety of different types of
bread, a selection of cheeses, red or
white wine and fresh fruit. A comprehensive
range of beverages is also available.
The surcharge for the Business Class depends
on the destination.
Sommaire
Informations utiles sur votre vol en avion,
sur le service à bord et le voyage.
La flotte aérienne d’Edelweiss Air 78
Les destinations d’Edelweiss Air 80
Service à bord 81
Informations de voyage 82
Boissons à bord 84
Carte du monde 86
Carte de l’Europe 88
Réserver en Ligne 90
Service à bord
Chez Edelweiss Air, les vacances commencent
déjà à bord de nos avions. Laissez-vous
choyer!
Business class
Edelweiss Air est la première compagnie
aérienne de vacances à offrir une section
Business Class. Outre plus de confort, elle
offre d‘autres avantages: pas plus de
quatre sièges par rangée (A330: six
sièges), 81 cm d’espace entre les rangées
(A330-200: 119 cm, A330-300: 122cm),
check-in séparé, 2 x 32 kg de bagages
libres, boissons, écouteurs et journaux
gratuits. De plus, nous sommes très fiers
de notre offre culinaire, adaptée à la durée
de chaque vol. Nous offrons jusqu’à
quatre menus différents ainsi que plusieurs
variétés de pain, une sélection de
fromages, différents vins rouges ou blancs
ainsi que des fruits frais. Notre carte inclut
également un vaste assortiment de boissons.
Le surclassement en Business Class
est fonction de la destination.
Service 77

Airbus A320
Spannweite 34,10 m
Länge 37,60 m
Reisegeschwindigkeit 850 km/h
Max. Flughöhe 11 900 m
Max. Reichweite 4950 km
Max. Startgewicht 77 t
Sitzplätze 0 Business 168 Economy
12 Business 150 Economy
20 Business 138 Economy
32 Business 120 Economy
Mehr Komfort im Airbus A320: Die drei
Airbus A320 von Edelweiss Air wurden
mit leichteren und komfortableren Sitzen
ausgerüstet. Zur Optimierung der gegenseitigen
Flugpläne werden A321/320
der SWISS an Ferienflug-Destinationen
der Edelweiss Air und die A320 von Edelweiss
Air auf dem Streckennetz der
SWISS eingesetzt.
Airbus A330-200
Spannweite 60,30 m
Länge 58,37 m
Reisegeschwindigkeit 875 km/h
Max. Flughöhe 12 500 m
Max. Reichweite 11 500 km
Max. Startgewicht 233 t
Sitzplätze 30 Business
255 Economy
Edelweiss Air setzt auf Innovation und
modernste Technologie und stellt im
Frühjahr 2011 einen fabrikneuen Langstrecken-Airbus
A330-300 der neusten
Generation in Dienst. Dazu kommt ein
Airbus 330-200, der auf die Bedürfnisse
des Ferienflug-Marktes umgebaut wurde.
Beide Flugzeuge verfügen über eine
deutlich verbesserte Business Class mit
einem Sitzabstand von 48 inch und ein
modernes Unterhaltungssystem.
Airbus A330-300
Spannweite 60,30 m
Länge 63,66 m
Reisegeschwindigkeit 875 km/h
Max. Flughöhe 12 500 m
Max. Reichweite 10 000 km
Max. Startgewicht 233 t
Sitzplätze 36 Business
296 Economy
78 sunflyer
Airbus A320
Wing span 34,10 m
Length 37,60 m
Cruising speed 850 km/h
Max. altitude 11 900 m
Max. range 4950 km
Max. take off weight 77 t
Seats 0 Business 168 Economy
12 Business 150 Economy
20 Business 138 Economy
32 Business 120 Economy
This past summer, Edelweiss Air’s three
Airbus A320 were refurbished with new,
lighter and more comfortable seats. To
optimise mutual flight schedules, the
A321/320 flights of SWISS will serve Edelweiss
Air leisure-flight destinations. In
turn, Edelweiss Air’s A320 will operate on
the SWISS flight network.
Airbus A330-200
Wing span 60,30 m
Length 58,37 m
Cruising speed 875 km/h
Max. altitude 12 500 m
Max. range 11 500 km
Max. take off weight 233 t
Seats 30 Business
255 Economy
Edelweiss Air is focussing on innovation
and state-of-the-art technology, with a
brand new long-haul Airbus A330-300 of
the latest generation being added to its
fleet in spring 2011 and an A330-200 converted
to meet the needs of the leisureflight
market. Both aircraft offer a considerably
improved business class with a
seat pitch of 48 inches and a modern inflight
entertainment system.
Airbus A330-300
Wing span 60,30 m
Length 63,66 m
Cruising speed 875 km/h
Max. altitude 12 500 m
Max. range 10 000 km
Max. take off weight 233 t
Seats 36 Business
296 Economy
Airbus A320
Envergure 34,10 m
Longueur 37,60 m
Vitesse de croisière 850 km/h
Altitude de vol maximale 11 900 m
Autonomie de vol 4950 km
Poids maximal au décollage 77 t
Sièges 0 Business 168 Economy
12 Business 150 Economy
20 Business 138 Economy
32 Business 120 Economy
Les trois Airbus A320 d’Edelweiss Air ont
été équipés de nouveaux sièges plus légers
et plus confortables. Dans le but
d’optimiser les horaires réciproques, ce
seront des A321/320 de SWISS qui seront
utilisés pour les destinations de vols de
vacances et les A320 d’Edelweiss Air seront
mis en service sur le réseau de
SWISS.
Airbus A330-200
Envergure 60,30 m
Longueur 58,37 m
Vitesse de croisière 875 km/h
Altitude de vol maximale 12 500 m
Autonomie de vol 11 500 km
Poids maximal au décollage 233 t
Sièges 30 Business
255 Economy
Edelweiss Air mise sur l’innovation et la
technologie la plus moderne et a mis en
service au printemps 2011 un Airbus
A330-300 tout neuf de la nouvelle génération
pour les vols long-courriers. Viendra
s’y ajouter un Airbus A330-200 adapté
aux besoins du marché des vols de vacances.
Les deux appareils disposent
d’une classe affaire nettement améliorée
avec une distance entre les sièges de 48
inch et un système de divertissement
moderne.
Airbus A330-300
Envergure 60,30 m
Longueur 63,66 m
Vitesse de croisière 875 km/h
Altitude de vol maximale 12 500 m
Autonomie de vol 10 000 km
Poids maximal au décollage 233 t
Sièges 36 Business
296 Economy

Airbus A320
Airbus A330-200
Airbus A330-A300
Sitzplatzreservationen in der Economy Class gegen Bezahlung, in der Business Class kostenlos.
Seats can be reserved in economy class for a fee. Seat reservation in business class is free of charge.
Réservation des sièges en Economy Class payante, en Business Class gratuite.
HB-IHX
HB-IQZ
Service 79

80
Destinationen / Destinations / Destinations
Destination Distanz* Flugdauer* Lokalzeit*
Destination Distance Flight time Local time
Destination Distance Durée du vol Hre locale
Agadir 2445 3h 30 -1
Alicante 1252 1h 45 0
Antalya 2270 2h 55 +1
Beirut 2580 3h 30 +1
Bodrum 1940 2h 35 +2
Cagliari (Sardinien) 920 1h 25 0
Calgary 7790 8h 45 -8
Cancun 8710 10h 35 -7
Catania 1235 1h 40 0
Chania (Kreta) 1900 2h 35 +1
Colombo 8020 9h 20 +4.5
Dalaman 2170 2h 40 +1
Djerba 1520 2h 05 0
Dubrovnik 923 1h20 0
Faro 1880 2h 40 -1
Fuerteventura 2870 3h 50 -1
Funchal 2644 3h30 -1
Gran Canaria 3005 4h 05 -1
Heraklion (Kreta) 1920 2h 35 +1
Hurghada 3150 4h 00 +1
Ibiza 1115 1h 40 0
Jerez 1690 1h 55 0
Kapstadt 8810 11h 10 0
Keflavik 2640 3h 40 -1
Kilimanjaro 6340 7h 55 +2
Kittilä 2440 3h30 +1
Korfu 1350 1h 55 +1
Kos 2045 2h 35 +1
Lamezia 1060 1h 50 0
Lanzarote 2810 3h 50 -1
Larnaca 2510 3h 15 +1
Luxor 3220 4h 00 +1
sunflyer
Destination Distanz* Flugdauer* Lokalzeit*
Destination Distance Flight time Local time
Destination Distance Durée du vol Hre locale
Malediven 7805 9h 10 +4
Marrakesch 2255 3h 10 -1
Marsa Alam 3340 4h 10 +1
Mauritius 8726 11h00 +3
Menorca 920 1h 30 0
Mombasa 6465 7h 50 +2
Mykonos 1770 2h 25 +1
Olbia 740 1h 15 0
Palma de Mallorca 1000 1h 35 0
Phuket 9340 10h 30 +6
Prishtina 1125 1h 55 0
Punta Cana 7535 9h 35 -5
Rhodos 2025 2h 40 +1
Santorini 1860 2h 30 +1
Samos 1850 2h 35 +1
Sharm el Sheikh 3120 3h 50 +1
Skopje 1159 1h 50 0
Split 745 0h 50 0
Tampa 7630 10h00 -6
Teneriffa 3065 4h 05 -1
Tokio 9595 11h 50 +9
Umea 1905 2h 50 0
Vancouver 8330 9h 20 -9
Varadero 8160 10h 20 -6
Varna 1670 2h 10 +1
Zakynthos 1480 2h 05 +1
*Distanz: in km ab Zürich; Flugdauer: ca. in Std. ab Zürich; Lokalzeit:
Differenz gegenüber MEZ.
*Distance: in km from Zurich; Flight time: approx. hours from
Zurich; Local time: Difference to CET.
*Distance en km départ Zurich, durée du vol en heures départ
Zurich, heure locale: différence par rapport à CET.

Zeitzonen / Timezone / Fuseau horaire
Advertisement

verpflegung an Bord
Die Verpflegung an Bord gehört bei
Edelweiss Air zu den beliebtesten Highlights
eines Fluges. Wir versuchen, unsere
Gäste mit schmackhaften und freundlich
präsentierten Menüs zu überraschen.
Die meisten Mahlzeiten werden in der
Schweiz zubereitet.
Mitnahme von Flüssigkeiten
Gemäss den neuen Sicherheitsbestimmungen
ist die Mitnahme von Flüssigkeiten,
Gels und Crèmes auf 100 ml pro Behältnis
beschränkt. Diese müssen in einem
verschliessbaren, transparenten
Plastikbeutel mit einem Volumen von
max. einem Liter verstaut und an der Sicherheitskontrolle
separat vorgewiesen
werden. Pro Passagier darf nur ein Beutel
transportiert werden.
Kinder an Bord
Fliegen ist für Kinder ein besonderes Erlebnis.
Darum haben wir für sie immer eine
kleine Überraschung parat. Zudem
servieren wir gerne spezielle Kindermenüs.
Kindermenüs müssen für Kinder von
2–12 Jahren vorgängig bestellt werden.
inflight entertainment System
Edelweiss Air bietet seinen Fluggästen
auf allen Langstreckenflügen in Economy
und Business Class ein modernes Inflight
Entertainment System mit eigenem Bildschirm
im Vordersitz an. Das detaillierte
Film- und Musikprogramm wechselt alle
drei Monate und ist in der Broschüre
Music and Movies ersichtlich.
Telefonieren an Bord
Für USD 5.50 pro 30 Sekunden mit einer
Minimum Charge von USD 11.00 können
Sie während des Fluges vom Edelweiss-
Air-Airbus A330 aus mit Ihren Freunden
am Boden telefonieren. Einfach Hörer
abnehmen, Knopf drücken, Summton
abwarten, Kreditkarte durch den Schlitz
ziehen und die internationale Nummer
wählen. Die Satellitentelefone befinden
sich in jedem Sitz, sie sind im Handset integriert.
Unsere Kabinenbesatzung steht
Ihnen für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.
82 sunflyer
catering on board
The inflight catering is one of the most
popular highlights on board an Edelweiss
Air airplane. We do our utmost to
surprise our guests with enjoyable menus
presented in a friendly manner. Most of
the meals are prepared in Switzerland.
carrying fluids
In accordance with the new security regulations
fluids, gels and creams are limited
to 100 ml per container. These must
be carried in a re-sealable, transparent
plastic bag with a maximum capacity of
one litre and presented separately at the
security check. Each passenger may only
take one plastic bag on board.
children on board
Flying is always a special experience for
children. That is why we always have a
surprise ready. In addition we also serve
special children‘s menus. Menus for children
between the ages of 2 and 12 must
be pre-ordered.
in-flight entertainment System
Edelweiss Air offers its economy and
business class passengers on all long distance
flights a modern in-flight entertainment
system with a separate screen integrated
into the seat in front. The detailed
range of films and music changes every
three months and the current program is
listed in the Music and Movies brochure.
Telephone calls on board
During a flight with the Edelweiss Air Airbus
A330 you can telephone with your
friends on the ground for only USD 5.50
per 30 sec. with a minimum charge of
USD 11.00. Simply pick up the handset,
press the button, wait for the tone, run
your credit card through the slot and
then dial the international number. Every
seat is equipped with a satellite telephone.
It is integrated into the handset.
Our cabin crew is more than happy to
help you with any questions you may
have.
Les repas á bord
Chez Edelweiss Air, les repas servis à
bord font partie des «extras» les plus appréciés
en avion. C’est pourquoi nous essayons
de surprendre nos passagers en
leur offrant des menus appétissants et
bien présentés. La plupart des repas sont
préparés en Suisse.
Transport de liquides
Conformément aux nouvelles dispositions
de sécurité, le transport de liquides,
de gels et de crèmes est limité à 100 ml
par conditionnement. Ils doivent être
rangés dans un sac transparent en plastique
fermable et d‘un volume maximum
de un litre et être présentés séparément
au contrôle de sécurité. Un seul sac par
personne est admis à bord.
enfants á bord
Pour les enfants, un vol en avion est un
événement inoubliable. C’est pourquoi
nous leur réservons toujours une surprise
et des menus spéciaux. Les menus pour
nos jeunes passagers de 2 à 12 ans sont
à réserver à l‘avance.
inflight entertainment System
Sur tous les vols long-courriers en Economy
et Business Class, Edelweiss Air
propose un système de divertissement
moderne à bord, avec écran individuel
intégré dans le dossier du siège avant. Le
programme des films et de musique
change tous les trois mois et se trouve
dans la brochure Music and Movies.
Téléphoner à bord
Pour 5,50 US Dollars/30 sec. (avec un
min. de charge de 11,00 US Dollars de
taxe de communication), vous pouvez
bavarder avec vos amis pendant votre vol
sur l’Airbus A330 d’Edelweiss Air. Décrocher
simplement le combiné, attendre la
tonalité, passer la carte de crédit à travers
la fente et composer le numéro international.
Les téléphones par satellite
sont intégrés dans l’accoudoir de commande
de chaque siège. Nos membres
d’équipage sont à votre disposition pour
toute question éventuelle.

eiseinformationen
Wissenswerte Informationen über Reisegepäck,
verlorene Gegenstände und
Zollformalitäten
reisegepäck
Reservieren Sie in Ihrem Gepäck genügend
Platz für Ihre Reisesouvenirs! Denken
Sie unbedingt an die Gepäcklimiten:
– Economy Class: 1 Gepäckstück max. 23 kg
– Business Class: 2 Gepäckstücke je max.
32 kg
Auf allen Langstreckenflügen der Edelweiss
Air wird Sportgepäck (1 Stück pro
Person) bis 140 cm und /oder bis max. 15
kg (z.B. Golf, Tauchen) neben dem Freigepäck
kostenlos transportiert.
– Handgepäck: max. 1 Stück, max. 8 kg
– Höchstmass 40 x 20 x 55 cm
Denken Sie daran, dass waffenähnliche
Gegenstände wie Nagelfeilen und Taschenmesser
unbedingt mit dem regis
trierten Gepäck aufgegeben werden
müssen. Für Gegenstände, die an der Sicherheitskontrolle
abgenommen werden,
übernehmen wir keine Haftung.
verlorene Dokumente
Was tun, wenn Pass, Kreditkarten oder
der Flugschein verschwinden? Nachdem
der Diebstahl oder Verlust bemerkt worden
ist, sollte dieser sofort der Polizei gemeldet
werden. Mit dem Polizeirapport
erstellt das Konsulat oder die Botschaft
schnellstmöglich Ersatzdokumente. Um
deren Beschaffung zu erleichtern, ist es
hilfreich, vor der Ab reise Kopien der Ausweispapiere
zu machen.
Zoll
Bei der Einreise am Schweizer Zoll können
Personen (älter als 17 Jahre) folgende
Waren frei einführen: 200 Zigaretten
oder 50 Zigarren oder 250 Gramm Pfeifentabak.
2 Liter alkoholische Getränke
bis 15 Vol.-% und 1 Liter über 15 Vol.-%.
Zusätzlich frei sind Geschenke und Souvenirs
im Wert von CHF 300.–. Zollabgabe
für Wein (bis 20 Liter): 60 Rappen pro
Flasche. Für Spirituosen (40–50 Vol.-%):
CHF 18.– pro Liter.
www.edelweissair.ch
SMS Tool
Auf unserer Website können Sie sich registrieren
lassen, um bei Flugverspätungen
per SMS direkt informiert zu werden.
information about traveling
Useful information about luggage, lost
items, and customs formalities
Luggage
Reserve enough space in your luggage
for your travel souvenirs! Remember to
bear in mind the luggage limits:
–Economy Class: 1 piece, max 23kg
–Business Class: 2 pieces, max 32kg each
On all Edelweiss Air long-haul flights,
sport luggage (1 piece per person) up to
140 cm long and/or up to a maximum 15
kg (for example, golf or scuba diving
equipment) will be transported free of
charge in addition to the free luggage
allowance.
– Hand luggage: max. 1 piece, 8 kg max
– Maximum dimensions 40 x 20 x 55 cm
Please remember that objects which
could be used as weapons such as nail
files and pocket knives must be checkedin
with registered luggage. We do not
accept any liability for objects taken during
security checks.
Lost documents
What do you do if your passport or
boarding pass disappear? As soon as you
notice that these have been lost or stolen
you should immediately report it to the
police. Once the police report has been
filed, the consulate or embassy issues replacement
documents as quickly as possible.
In order to simplify the issuing process
it is helpful to make copies of your
identification papers before travelling.
custom
When entering the country at the Swiss
customs, people older than 17, can bring
in the following goods: 200 cigarettes or
50 ci gars or 250 grams of pipe tobacco.
2 litres of alcoholic beverages of up to 15
vol.-% and 1 litre over 15 vol.-%. Gifts and
souvenirs up to a value of CHF 300.– are
also duty free. Customs duties for wine
(up to 20 litres): CHF 0.60 per bottle. For
spirits (40–50 Vol.-%): CHF 18.– per litre.
www.edelweissair.ch
SMS Tool
You can register on our website in order
to receive information about any delays
with your flights directly via SMS.
informations de voyage
Informations utiles concernant les bagages,
les objets perdus et les formalités
douanières
Bagages
Réservez suffisamment de place dans vos
bagages pour vos souvenirs de voyage!
Mais veillez aux limites de poids suivantes:
– en Economy Class: 1 pièce, max 23 kg
– en Business Class: 2 pièces, max 32 kg
chaque
Sur tous les vols long-courrier d‘Edelweiss
Air les bagages de sport (1 pièce par personne)
jusqu‘à 140 cm et/ou max. 15 kg
(p.ex. golf ou plongée) sont transportées
gratuitement en sus des bagages libres.
– bagages à main: max. 1 pièce, max. 8 kg
– taille max.: 40 x 20 x 55 cm
Veillez absolument à placer les objets
considérés comme des armes potentielles,
tels que limes à ongles et couteaux
de poche, dans vos bagages enregistrés.
Nous déclinons toute responsabilité
pour les objets confisqués par le
service de sécurité.
Perte de documents
Que faire lorsque votre passeport, vos
cartes de crédit ou votre billet d’avion
ont disparu? Si vous constatez un vol ou
une perte, avertissez immédiatement la
police. Sur la base du rapport de police,
le consulat ou l’ambassade établira au
plus vite possible des documents de
remplacement. Pour faciliter leur tâche,
il est recommandé de photocopier vos
papiers d’identité avant de partir.
Douane
En passant la douane suisse, toute personne
âgée de plus de 17 ans est autorisée
à importer les marchandises suivantes:
200 cigarettes, 50 cigares ou 250
gr. de tabac à pipe, 2 litres de boisson alcoolisée
jusqu’à 15% vol. et 1 litre de plus
de 15% vol. Des cadeaux et souvenirs
jusqu’à CHF 300.–.Taxe douanière pour
les vins (jusqu’à 20 litres): 60 cts. par bouteille.
Spiritueux (40-50% vol.): CHF 18.–
par litre.
www.edelweissair.ch
SMS Tool
En vous inscrivant sur notre site Internet,
vous serez directement informé(e) par
SMS des retards d’arrivées et de départs.
Service 83

Softdrinks
Cola, Cola light, Rivella rot, Rivella blau,
Mineralwasser (mit und ohne Kohlensäure),
Orangen-, Apfel- und Tomatensaft,
Tee, Kaffee (mit und ohne Koffein)
champagner
Jacquart Brut, FR 20,0 cl CHF 13.–
Jacquart Brut, FR 75,0 cl CHF 42.–
Jacquart Brut Rosé, FR 37,5 cl CHF 25.–
Weisswein
Chablais,
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Chardonnay,
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
rotwein
Chablais,
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Cabernet Sauvignon,
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
Bei der Selektion unserer Weine arbeiten
wir exklusiv mit der Firma Testuz zusammen.
Bier
Quöllfrisch, Appenzell, CH 33 cl CHF 5.–
Aperitif
Campari 4 cl CHF 6.–
Martini Bianco 5 cl CHF 6.–
Appenzeller 2 cl CHF 6.–
Gin 5 cl CHF 6.–
Wodka 5 cl CHF 6.–
Rum 5 cl CHF 6.–
Scotch Whisky 5 cl CHF 6.–
Bourbon Whiskey 5 cl CHF 6.–
Digestif
Baileys Original Irish Cream 5 cl CHF 6.–
Cognac Martell VSOP 3 cl CHF 6.–
Etter Kirsch 2 cl CHF 6.–
William Bon Père 2 cl CHF 6.–
info
Alkoholische Getränke sind für Business-
Class-Passagiere kostenlos. Alkohol servieren
wir nur an Passagiere ab 18 Jahren.
Selbst mitgebrachte oder im Bordverkauf
erworbene alkoholische Getränke
dürfen an Bord nicht konsumiert werden.
Achtung: Der Körper reagiert an
Bord eines Flugzeuges intensiver auf Alkohol!
84 sunflyer
Soft drinks
Cola, Cola light, Rivella red, Rivella blue,
mineral water (sparkling/still), orange,
apple and tomato juice, tea, coffee (with
caffeine/decaffeinated)
champagne
Jacquart Brut, FR 20,0 cl CHF 13.–
Jacquart Brut, FR 75,0 cl CHF 42.–
Jacquart Brut Rosé, FR 37,5 cl CHF 25.–
White wine
Chablais
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Chardonnay
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
red wine
Chablais
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Cabernet Sauvignon,
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
We partner exclusively with the Testuz
company to obtain our selection of
wines.
Beer
Quöllfrisch, Appenzell, CH 33 cl CHF 5.–
Aperitif
Campari 4 cl CHF 6.–
Martini Bianco 5 cl CHF 6.–
Appenzeller 2 cl CHF 6.–
Gin 5 cl CHF 6.–
Vodka 5 cl CHF 6.–
Rum 5 cl CHF 6.–
Scotch Whisky 5 cl CHF 6.–
Bourbon Whiskey 5 cl CHF 6.–
Digestive
Baileys Original Irish Cream 5 cl CHF 6.–
Cognac Martell VSOP 3 cl CHF 6.–
Etter Kirsch 2 cl CHF 6.–
William Bon Père 2 cl CHF 6.–
info
Alcoholic beverages are free of charge
for Business Class passengers. Alcoholic
drinks are only served to passengers over
18. Beverages brought on board by passengers
or purchased during inflight
sales may not be consumed on board.
Important: Your body reacts more strongly
to alcohol while on board an aircraft!
Soft drinks
Coca, Coca light, Rivella rouge, Rivella
bleu, eau minérale (avec et sans gaz carbonique),
jus d’orange, de pomme ou de
tomate, thé, café (normal ou décaféiné)
champagne
Jacquart Brut, FR 20,0 cl CHF 13.–
Jacquart Brut, FR 75,0 cl CHF 42.–
Jacquart Brut Rosé, FR 37,5 cl CHF 25.–
vin blanc
Chablais
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Chardonnay
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
vin rouge
Chablais
District d’Aigle, CH 16 cl CHF 7.–
Cabernet Sauvignon,
Pays d’Oc, FR 16 cl CHF 7.–
Pour la sélection de nos vins, nous travaillons
exclusivement avec la maison
Testuz.
Bière
Quöllfrisch, Appenzell, CH 33 cl CHF 5.–
Apéritif
Campari 4 cl CHF 6.–
Martini Bianco 5 cl CHF 6.–
Appenzeller 2 cl CHF 6.–
Gin 5 cl CHF 6.–
Vodka 5 cl CHF 6.–
Rhum 5 cl CHF 6.–
Scotch Whisky 5 cl CHF 6.–
Bourbon Whiskey 5 cl CHF 6.–
Digestif
Baileys Original Irish Cream 5 cl CHF 6.–
Cognac Martell VSOP 3 cl CHF 6.–
Etter Kirsch 2 cl CHF 6.–
William Bon Père 2 cl CHF 6.–
info
Les passagers en Business Class ne
paient pas les boissons alcoolisées qu‘ils
consomment. Nous servons de l‘alcool
aux passagers à partir de 18 ans. Les
boissons apportées par les passagers ou
achetées durant le vol ne doivent pas
être consommées à bord. Attention: en
avion, l‘organisme réagit plus intensément
à l‘alcool!

Advertisement
Die Softdrinks sind in der Economy Class
kostenlos, für Hard Drinks müssen wir
entsprechend harte Währung verlangen.
Übersetzungshilfe
Übersetzung der wichtigsten Ausdrücke
auf den Einreisekarten, die Sie für gewisse
Länder ausfüllen müssen. Die entsprechenden
Einreisekarten erhalten Sie vor
der Landung vom Kabinenpersonal.
Deutsch
Männlich
Weiblich
Geburtstag
Geburtsland
Geburtsort
Staatsbürgerschaft
Beruf
Reisepassnummer
Ausstellungsdatum
Ausstellungsort
Verfalldatum
Aufenthaltsdauer
Abflughafen
Flugnummer
Reisezweck
In Economy Class soft drinks are available
free of charge, alcoholic drinks are
payable cash in advance.
Translation Assistance
Translations of the most important terms
on the entry forms which you need to
complete for certain countries. You will
receive the appropriate entry form from
the cabin crew before landing.
english
Male
Female
Date of birth
Country of birth
Place of birth
Nationality
Occupation
Passport number
Date of issue
Place of issue
Date of expiry
Length of stay
Port of embarkation
Flight number
Purpose of your journey
En Economy Class, les soft drinks sont
gratuits. Les boissons alcoolisées se
paient comptant.
Traductions utiles
Vous trouverez ci-dessous les traductions
des expressions figurant généralement
sur les cartes d’entrée que vous devrez
remplir avant d’arriver dans certains pays.
Ces car tes vous seront remises par le personnel
de cabine avant l’atterrissage.
Francais
Masculin
Féminin
Date de naissance
Pays de naissance
Lieu de naissance
Nationalité
Profession
Numéro du passeport
Délivré le
Délivré à
Date d’expiration
Durée du séjour
En provenance de
Numéro du vol
Motif du voyage

Weltkarte
Das weltweite Streckennetz der Edelweiss
Air von Agadir (Marokko) bis Zakynthos
(Griechenland). Den aktuellen Flugplan
erfahren Sie im Internet unter:
www.edelweissair.ch.
Map of the world
Edelweiss Air‘s worldwide routes from
Agadir (Morocco) to Zakynthos (Greece).
You can access the current flight schedule
on the Internet at:
www.edelweissair.ch.
carte du Monde
Le réseau mondial couvert par Edelweiss
Air, d’Agadir (Maroc) à Zakynthos (Grèce).
Vous pouvez consulter le plan de vol actuel
sur Internet sous:
www.edelweissair.ch
86 sunflyer

Service
87

europakarte
Europa im Streckennetz der Edelweiss
Air von Alicante (Spanien) bis Zakynthos
(Griechenland). Den aktuellen Flugplan
erfahren Sie im Internet unter:
www.edelweissair.ch.
Map of europe
Edelweiss Air‘s European routes from
Alicante (Spain) to Zakynthos (Greece).
You can access the current flight schedule
on the Internet at
www.edelweissair.ch
carte d’europe
Le réseau européen couvert par
Edelweiss Air, d‘Alicante (Espagne) à
Zakynthos (Grèce). Vous pouvez consulter
le plan de vol actuel sur Internet sous:
www.edelweissair.ch
88 sunflyer

Service
89

Online buchen
Als Gast von Edelweiss Air dürfen Sie in
jeder Hinsicht von uns ein «Little Extra»
erwarten. Auch wenn es darum geht,
möglichst schnell und bequem einen
Flug zu buchen. Dies ist möglich über unsere
übersichtliche und klar strukturierte
Website www.edelweissair.ch. Mit der
äusserst schnellen und effi zienten Buchungsplattform
fi nden Sie auf einfache
Weise Ihre Wunschdestination und den
entsprechenden Flug dorthin mit Edelweiss
Air. Mit ein paar Mausklicks können
Sie den Flug direkt online buchen. Auf
www.edelweissair.ch erhalten Sie zudem
genaue Angaben zu den Konditionen Ihres
Fluges sowie weitere wichtige Informationen
zum Flugbetrieb, zur Firma, zu
Reisetipps und vielem mehr.
Facebook
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Web check-in
Sie können auf www.edelweissair.ch bequem
zuhause online einchecken und Ihre
Bordkarte selber ausdrucken.
impressum:
Sunfl yer 2/2011, November 2011 – April 2012, 11. Jahrgang · Herausgeber: Edelweiss Air, Operations Center, CH-8058 Zürich-Flughafen,
Tel. +41 (0)43 816 50 60, Fax +41(0)43 816 50 61, offi ce@edelweissair.ch, www.edelweissair.ch · Konzept & Produktion: AVE
Agentur van Essel, Stolzestrasse 3, CH-8006 Zürich, Tel. +41(0)44 296 80 90, info@agenturvanessel.ch · Chefredaktor: Zeno van Essel
· Text: Zeno van Essel, Selina Müller · Grafi k: Sabine König · Fotos: Marcus Gyger, Charles Seiler, Getty Images, iStockphoto,
Edelweiss Air · Lektorat: Anne-Catherine Eigner (d/f), Stephanie Németh-Parker (e) · Übersetzungen: Nicole Suter-Murard (Textevent),
eXpress translations GmbH · Lithos: EBV Ringier, Zürich · Druck: Bechtle Druck & Service GmbH & Co. KG, Esslingen · Auflage:
50000 · Anzeigenverkauf: Corinne Römer, Edelweiss Air, corinne.roemer@edelweissair.ch; AVE Agentur van Essel, Zeno van
Essel, info@agenturvanessel.ch, Tel. +41 (0)44 296 80 90; Airpage AG, Peter Furrer, offi ce@airpage.ch, Tel. +41 (0)43 311 30 00.
90 s u n fl y e r
Booking Online
As a guest of Edelweiss Air you are in every
respect entitled to expect that „little
bit extra“. And when it comes to booking
on-line, booking your fl ight should be fast
and convenient. This is made possible by
our easy to understand, well-structured
website www.edelweissair.ch. With this
exceptionally fast, effi cient booking platform
you can easily fi nd the destination
you are looking for together with the corresponding
Edelweiss Air fl ight to get
you there. And with a couple of mouse
clicks you can book your fl ight on-line. At
www.edelweissair.ch you will also fi nd exact
details regarding the terms and conditions
related to your fl ight as well as information
about fl ight operations, the
company, travel tips and much more.
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Web check-in
Via www.edelweissair.ch you can check in
and print your boarding card from the
comfort of your own home.
réserver en ligne
En votre qualité d‘hôtes d‘Edelweiss Air,
vous êtes en droit d‘attendre un «little
extra» de notre part. Également s‘il s‘agit
de réserver un billet le plus rapidement
et confortablement possible. Vous pourrez
effectuer votre réservation directement
à partir de notre site Web bien
structuré www.edelweissair.ch. Sur notre
plate-forme de réservation performante
vous trouverez aisément la destination
requise et le vol requis pour y accéder.
Au moyen de quelques simples clics,
vous pouvez réserver votre vol en ligne.
Sur www.edelweissair.ch, vous trouverez
toutes les informations quant aux conditions
de vol, ainsi que toutes les informations
importantes touchant le côté opérationnel,
l‘entreprise, le voyage etc.
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Web check in
Sur www.edelweissair.ch, vous pouvez effectuer
confortablement votre enregistrement
en ligne puis imprimer votre
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1912 – 2012
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und regulierbarer Kostenlimite. Definieren Sie, für welchen
Betrag Sie im Ausland surfen wollen, und lassen Sie sich per
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