Structure financière : Chairman : Simon Robertson Chief Executive : Sir John ROSE Actionnariat : Franklin Ressource : 14,16% BMW AO : 9,78% Autre : 76,06% Principales filiales et participations : • Rolls-Royce Marine Electrical Systems Ltd • Rolls-Royce Marine Power Operations Ltd • Rolls-Royce Defense Services Inc. • Rolls-Royce Marine AS • Rolls-Royce AB • Rolls-Royce Commercial Marine Inc. • Rolls-Royce Energy Systems Inc. • Airtanker Holdings Ltd Accords <strong>de</strong> coopération : • Avio (RB199, EJ200) • BAE Systems (Adour Mk 106) • General Electric (F-136) • Honeywell : LHTEC (T800) • ITP (EJ 200, TP400) • JAEC (V2500) • MTU (V2500, RB199, EJ200, MTR390, TP400) • Pratt & Whitney (V2500) • Safran (Tyne turboprop, TP400) • Turbomeca (MTR390, RTM322, Adour) • Williams <strong>international</strong> : FJ44 Rolls-Royce Plc. 84 Données économiques : M€uros 2005 2006 2007 2008 CA total 9 656 10 497 10 865 10 988 <strong>Défense</strong>* < 38% 22% 22% 19% Export 87% 87% 84% 84% Résultat net 512 1 458 877 1 900 Effectifs au 31/12 36 200 38 200 39 500 39 000 Clôture <strong>de</strong> l’exercice : 31.12.2008 Activités (en % du CA 2008) : Civil Aerospace : ............................................49% Defense Aerospace : ......................................19% Marine : ........................................................24% Energy : ...........................................................8% Cotation Boursière : RR LSE Principaux programmes : • Moteurs d’avions et hélicoptères militaires : Turboréacteurs (Adour, AE1107C-Liberty, F136, EJ200, J204-AD-100, Mo<strong>de</strong>l 120, Pegasus, RB199, Spey, Viper) ; turbopropulseurs (AE2100, Mo<strong>de</strong>l 250, TP400-D6, T56, Tyne) ; turbomoteurs (AE1107CLiberty, Gem, Gnome, Mo<strong>de</strong>l 250, MTR390, RTM322, RR1004, T703, T800) • Propulsion navale : Turbines à gaz (Allison 501, Allison AG9140, MT30, Olympus, Spey, Tyne, WR21) ; moteurs diesel (Bergen B, C, K, Crossley Pielstick) ; propulseurs et trains <strong>de</strong> propulsions (Bird Johnson, CPP WF5E, Kamewa), réacteurs nucléaires (PWR1/2) • Moteurs d’avions civils Turboréacteurs : (AE3007, BR700, RB211-524, RB211- 535, Tay, Trent 500, Trent 600, Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent 1700, V2500) ; turbopropulseurs (AE 2100A) ; turbomoteurs (Mo<strong>de</strong>l 250)
Rolls-Royce Plc. Commentaires : Rolls-Royce affiche une perte nette <strong>de</strong> 1,34 Md£, principalement due à <strong>la</strong> prise en compte comptable <strong>de</strong> pertes sur ses contrats <strong>de</strong> change <strong>de</strong> 1,9 Md£, <strong>la</strong> livre s’étant effondrée face au dol<strong>la</strong>r. Elle ne reflète pas <strong>la</strong> performance globale du groupe dont l’activité aura progressé, avec un chiffre d’affaires en augmentation <strong>de</strong> 17% et un carnet <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>s en hausse <strong>de</strong> 21% à 55 Md£. <strong>Le</strong> bénéfice avant impôts a également augmenté <strong>de</strong> 10% pour atteindre 880 M£. Toutes les activités du groupe ont progressé en 2008. Rolls-Royce apparaît confiant pour 2009, malgré un contexte économique difficile. S’appuyant sur un portefeuille désormais diversifié, il compte s’appuyer sur les marchés militaires et marines (soutien et services) pour compenser le ralentissement attendu sur l’aérospatiale civile. 85