Le calepin international - Ministère de la Défense

EADS NV
• Hélicoptères militaires : AS550, AS555, BO105,
EC635, AS565, AS532, EC725, Tigre, NH90
• Satellites : ERS, Envisat, Infoterra/TerraSAR,
Spot 1-5, Meteosat, MSG, Metop, Champ, Cluster
II, Mars Express/Beagle2, Rosetta, Soho, Ulysse,
XMM, Cassini/Huygens, ST1, W1, Stentor, Intesat
10-1 & 10-2, Nilesat 101 & 102, Astra 2B,
Afristar, Asiastar, Ameristar, Immarsat 4, Galileo,
Skynet 4/NATO IV, Skynet-5, Helios I, Helios II
• Systèmes de lancement : Ariane 4, Ariane 5
• Infrastructures spatiales : ISS, ATV, Colombus,
DMS-R, ERA, Inspector, CRV, Microgravity Research
• Missiles : M51, Meteor, ASRAAM, MICA,
DWS39, Taurus KEPD 350, Apache, SCALP EG /
Storm Shadow, ASMP & ASMP/A, BRIMSTONE,
PGM, Roland, MEADS, Patriot, Stinger, Mistral,
Rapier, Aster/SAMP-T, Mistral Tetral, SPADA 2000,
RAM, ESSM, Seawolf, ASTER/PAAMS, ALBATROS,
Polyphem, Kormoran 2, Seaskua, AS15 TT, NSM,
Exocet, Milas, Marte Mk2/S, OTOMAT Mk2 block
IV, Milan, HOT, Trigat LR, Eryx, G-MLRS
• Systèmes et électroniques : Joint ISR
architecture, SEAMOS Navy UAV, CL 289 UAV,
EUROHAWK UAV, EAGLE UAV, Image exploration,
Multisatellite station, Horizon, Air defence C2
system, CRC, SAMOC, Mil Geo PCMAP, Heros
2/1, système de planification et de contrôle des
opérations aériennes, OPTIMA, SIR, PLANOPS,
ACOM, LMT, cibles aériennes, AMSAR, CAPTOR,
HELLAS, STR 2000, Sky Buzzer, guerre électronique
pour hélicoptères, systèmes IFF, CINNA
4, SIRINAM, TRS-3D, FL 1800 S-II, FL 1800 U,
Maigret II, NAJIR 2000, NGDS, SEICAM, CEC,
Pont pliant, Hôpital mobile, DR 162 S, DR 172
S, DR 174 S, COBRA, CICADA, simulateurs de
défense aérienne, EPS
• Télécommunications : CLT/CTM, AUTOKO 90,
SCRA, réseau PEGAS, ACROPOL, RUBIS, IRIS
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Accords de coopération :
CATIC (Chine), Singapore Technologies Aerospace,
Kawasaki (Japon), BAE SYSTEMS, CNES, ESA,
NASA, Krounitchev (CEI), Starsem (CEI, UE), RSC
energia (CEI), Alenia, MacDonnell Douglas, Northrop
Grumman, Dassault Aviation, Boeing, ENAER,
AgustaWestland, Fokker Aerostructure, Thales, Indra
Sistemas, FIAR, Avic I et II (Chine), Korean Aircraft
industry (KAI, Corée du Sud)
Commentaires :
En dépit d’un marché de l’aviation civile qui reste florissant,
EADS a connu une année 2007 en demi-teinte, marquée
au final par un résultat net déficitaire. Dans un contexte de
parité euro/dollar très défavorable, EADS a du faire face
à de nouvelles charges liées au programme A400M (en
raison du retard de 6 à 12 mois du programme), au développement
de l’A350XWB ainsi qu’à l’industrialisation
de l’A380. Airbus poursuit le déroulement de son plan de
redressement Power 8.
Le groupe EADS a affiché ses objectifs majeurs dans le
cadre de sa « Vision 2020 ». Ces objectifs sont, d’une
part, de réduire sa dépendance à Airbus (qui représentait
jusqu’à la récente crise de 2006 le contributeur principal
aux bons résultats financiers du groupe), et, d’autre part,
de réduire son exposition au dollar.