sport suspensions - Aerotechnik

SPACERS CODES
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Codes «Spacers»
wheel spacers
codes français
A Remarques générales «Elargisseurs de voie»
Nos élargisseurs de voie sont développés en fonction des jantes de série.
Lors de l’utilisation de jantes accessoires et spéciales, en particulier sur
des véhicules avec fixation par goujons / écrous, vérifier si les conditions
concernant les jantes sont remplies (par ex. évidements pour loger les
goujons d’origine). Attention: en présence de disques d’écartement, plus
la jante est grande plus la direction réagit avec sensibilité aux vibrations
provenant par ex. de roues incorrectement équilibrées.
§ 21 Réception – les disques d’écartement ne figurant pas dans l’attestation
de pièces d’un type de véhicule, mais pouvant être cependant montés
sur ce véhicule, doivent être inscrits dans les documents du
véhicule par réception individuelle en tenant compte de la solidité du
véhicule (limite de profondeur d’emmanchement selon la règle des 2%
et 4% ou preuve d’une solidité particulière du véhicule). Pour ce, il est
possible d’utiliser l’attestation de pièces d’un autre type de véhicule si les
disques d’écartement correspondants sont désignés dans l’attestation.
Avant l’achat, s’informer absolument auprès d’un organisme de contrôle
pertinent quant à la réception souhaitée, afin de clarifier les conditions
préalables d’inscription et enfin les coûts.
Les disques d’écartement doivent toujours être montés uniquement à la
main. De préférence renoncer à utiliser un outil de serrage électrique ou
pneumatique, car le cas échéant, ceci pourrait engendrer le mauvais
Tpositionnement du disque d’écartement sur le centrage et donc provoquer
des vibrations indésirables en cours de conduite.
T Homologation / attestation de pièces, obligation d’inscription, homologation
dans les pays de l’UE et en Suisse.
X Réception individuelle, obligation d’inscription, dans les pays de l’UE et en
Suisse.
S1 En présence d’un disque d’écartement, veiller à ce que les jantes possèdent
des poches / évidements d’une profondeur d’au moins 14 mm pour
un disque d’écartement de 15 mm, d’au moins 9 mm pour un disque
d’écartement de 20 mm, et d’au moins 4 mm pour un disque d’écartement
de 25 mm! Si ce n’est pas le cas, remplacer les goujons de roue
d’origine dans le porte-roue par des goujons plus courts (système 5, 6),
sans quoi, il n’est pas possible d’utiliser des disques d’écartement!
S2 Excepté le modèle R5 (Tdi) LK 5/120.
S3 Utilisable uniquement sur l’axe avant!
S4 Pour véhicules avec jantes (accessoires) sans poches/évidement pour
loger les goujons de roue d’origine.
S5 Utilisable pour véhicules avec un centrage d’une hauteur de 17,5 mm.
S6 Utilisable uniquement sur l’axe arrière!
S7 Uniquement utilisable sur des jantes avec biseau intérieur d’au moins
3,5x45° !
S8 Pour certains modèles S4, utilisation uniquement sur l’axe arrière!
S9 En présence de disques d’écartement, veiller à ce que les jantes possèdent
des poches / évidements appropriés pour loger des goujons saillants,
car sans ces évidements il n’est pas possible de monter les jantes
ni d’utiliser des disques d’écartement. Veiller en particulier à la longueur
saillante du goujon d’origine. (Exemple : longueur de goujon 25 mm / largeur
de disque 15 mm = 10 mm de dépassement du goujon d’origine.
La profondeur de l’évidement doit donc être d’au moins 11 mm. En outre,
la hauteur/largeur de l’évidement doit être d’au moins 22 mm afin de
pouvoir loger l’écrou de vissage saillant). Il est permis de raccourcir les
goujons de roue saillants avec une scie. ATTENTION : Pour un disque de
15 mm, un évidement d’au moins 5 mm de profondeur est toujours requis
car les écrous de vissage dépassent de la surface d’appui du disque !
S10 Utilisable pour véhicules avec un centrage d’une hauteur de 11 mm.
S11 Le centrage des jantes n’est possible que par les vis de roue!
Un équilibrage des roues sur le véhicule peut donc s’avérer nécessaire
afin d’éviter l’apparition de vibrations.
S12 En raison de l’échelonnement du centrage de milieu de roue, certains
modèles sont susceptibles de ne pas permettre un centrage du disque
d’écartement.
S13 Certains modèles uniquement utilisables sur l’axe avant, car le centrage
du porte-roue à l’axe arrière est trop long. Utilisation avec ergot de centrage
d’une hauteur max. 16 mm !
S14 Certains modèles uniquement utilisables sur l’axe avant, car le centrage
du porte-roue à l’axe arrière est trop long.
S15 Avec le système 3/7, les vis de roue de série sont susceptibles d’être trop
longues. Dans ce cas, il faut les remplacer par des vis plus courtes. Veuillez
consulter la liste de contrôle reprenant les données sur les vis d’origine.
S16 Les véhicules Mazda, Nissan, Subaru, Hyundai ont différents goujons moletés
selon le modèle, l’essieu et l’année de construction. Avant de commander,
vérifier sur les deux essieux quel est le diamètre moleté des
SWISS EXCLUSIVE DISTRIBUTOR
aerotechnik.ch/eibach
Marque/Modèle
Année de fabrication
Elargissement de voie par axe
Système
Nombre / cercle de trous
Moyeu Ø
goujons d’origine. Nos kits standard contiennent des vis moletées d’un
diamètre de 14,9 mm (Subaru 14,3 mm). Les diamètres moletés différents
doivent être indiqués lors de la commande!
S17 Utilisable pour véhicules avec un centrage d’une hauteur de 16 mm.
S19 Sur les véhicules avec portes coulissantes, vérifier au préalable la compatibilité
de montage d’élargisseurs de voie 25 mm / 30 mm.
S20 Non autorisé pour véhicules équipés de châssis léger (type 6E, Lupo 3L
Tdi, Lupo FSI).
S21 Il convient éventuellement de limiter le braquage.
S22 Parallèlement à des bagues d’espacement, les combinaisons roue / pneu
18" sont autorisées uniquement si elles sont inscrites de série pour le
modèle de véhicule.
S23 Montage impossible en présence de jantes d’acier !
S24 Sur des modèles plus récents, le centrage peut avoir un diamètre supérieur
à 54,1 mm. Dans ce cas, il n’est pas possible d’utiliser un disque
d’écartement.
S25 Le montage n’est pas possible sur certains modèles turbo suite à la
modification du centrage de l’axe avant.
S26 Sur certains modèles, uniquement utilisables sur l’axe avant, car le bouchon
de graisse du porte-roue de l’axe arrière est susceptible d’être mis
en place trop loin. Hauteur maximale du centrage y compris bouchon de
graisse: 10 mm! Vérifier avant de commander !
S27 Un centrage des disques d’écartement et des jantes s’effectue par les
vis/les écrous de roue. Un équilibrage des roues sur le véhicule peut donc
s’avérer nécessaire afin d’éviter d’éventuelles vibrations.
S28 Avec le système 3/7, les vis de roue d’origine doivent être remplacées
par des goujons plus courts. N° de commande pour jantes d’origine:
S4-7-14-50-28-19. Pour des jantes d’accessoires, consultez la liste de
contrôle «Pro-Spacer» !
S29 Retouche nécessaire sur le passage de roue (voir attestation).
S30 Démonter le porte-roue pour remplacer les goujons!
S32 Pour le placement des disques 5 mm / 7 mm, il n’est pas nécessaire de
remplacer les goujons si les pas de filetage (rotation de la vie/écrou)
correspondent aux exigences figurant dans l’attestation.
S33 Pour placer les disques d’écartement, les vis de roue d’origine doivent
être remplacées par les goujons plus longs compris dans la fourniture.
L’opération doit être effectuée dans un atelier spécialisé car certains
véhicules (par ex. nouveaux modèles Volvo, Fiat, Kia) requièrent de
démonter le porte-roue et / ou le palier de roue.
S34 Avec le système 3/7, les vis de roue d’origine doivent être remplacées
par des vis plus courtes. N° de commande pour jantes d’origine :
S1-1-14-50-30-17 (compris dans les fournitures). En présence de jantes
accessoires, vérifier si elles peuvent être fixées avec les vis correspondantes.
Il convient éventuellement de commander des vis plus courtes.
Consultez la liste de contrôle «Pro-Spacer» !
S35 Avec le système 3/7, les vis de roue d’origine doivent être remplacées
par des vis plus courtes. N° de commande pour jantes d’origine :
S1-1-14-50-28-19 (compris dans les fournitures). En présence de jantes
accessoires, vérifier si elles peuvent être fixées avec les vis correspondantes.
Il convient éventuellement de commander des vis plus courtes.
Consultez la liste de contrôle «Pro-Spacer» !
S37 En présence de disques d’écartement, veiller à ce que les jantes utilisées
possèdent des poches/évidements appropriés pour loger des goujons
saillants d’origine. Si ce n’est pas le cas, remplacer les goujons de roue
d’origine par des goujons plus courts compris dans les fournitures.
S38 Utilisable pour véhicules avec un centrage d’une hauteur de 18 mm.
S39 Non utilisable avec jantes alu de série (jantes en chrome) à partir du
modèle 2005.
S40 Uniquement pour modèles avec centrage en 3 parties.
S41 Pas utilisable en parallèle à des modèles de jantes US car ceux-ci ne
possèdent pas les évidements correspondants !
S42 Excepté le modèle «SPORT», qui possèdes des goujons !
S43 Pour les années de fabrication du 20.05.2002 au 25.03.2004, commander
10 pièces S3-0-12-50-52-143 en plus pour le VA !
S44 Pour les années de fabrication du 20.05.2002 au 25.03.2004, comman
der 10 pièces S3-0-12-50-62-143 en plus pour le VA !
S45 Pour Mercedes, et suivant les jantes d’origine montées, on utilie des vis
de roue de longueur différente – la tige de la vis ne peut dépasser de plus
de 20 mm hors de la jante. Si c’est le cas, utiliser le jeu S90-2-20-007
comprenant les vis de roue correspondantes plus longues. Ou bien,
commander en plus des vis de roue plus courtes pour fixer la jante.
Dans les deux cas, consulter la liste de contrôle «Pro-Spacer» !
S46 Le kit comprend des vis de roue supplémentaires qui doivent être
utilisées en lieu et place des vis d’origine. Ne pas fixer la jante avec les
vis de roue d’origine pour cette largeur de disque d’écartement, car elles
Filetage
sont trop longues et pourraient heurter sur le porte-roue.
S47 Les goujons de roue d’origine doivent être remplacés par des goujons
plus courts ou être raccourcis en conséquence.
S48 A partir de la semaine de production 24-2006 (identification 24E06 et
suivante), utiliser également pour l’axe avant !
S49 Pour les systèmes 2 (S90-2-...), en raison des différentes longueurs de
série des vis de roue: consulter la liste de contrôle «Pro-Spacer» !
S50 A partir de la semaine de production 14-2006
(identification 14E06 et suivante), utiliser également pour l’axe avant !
S51 A partir de la semaine de production 21-2006
(identification 21E06 et suivante), utiliser également pour l’axe avant !
S52 A partir de la semaine de production 35-2006
(identification 35E06 et suivante), utiliser également pour l’axe avant !
S53 Pas pour les modèles AMG !
S54 Sur certains modèles, uniquement utilisables sur l’axe avant, car le
bouchon de graisse du porte-roue à l’axe arrière est susceptible d’être
mis en place trop loin. Hauteur maximale du centrage 13,5 mm !
Vérifier avant de commander !
S55 Uniquement modèles avec suspension pneumatique sur l’axe arrière.
S56 Utilisable seulement à partir de la date de fabrication 28E07 !
Une fabrication antérieure n’est pas utilisable avec les jantes d’origine !
S57 Pour Mercedes, on utilise différentes longueurs de vis suivant les jantes
d’origine montées – Mesurer la tige de la vis utilisée ! Consulter la liste
de contrôle «Pro-Spacer» ! ATTENTION : Pour une longueur de tige de vis
d’origine de 45 mm, utiliser le système de vissage S90-7-20-016 ou
S90-7-21-002, car notre gamme ne comprend pas de vis à embase
sphérique avec longueur de tige de 65 mm !
S58 Sur les véhicules CITROËN / PEUGEOT, différentes vis sont utilisées en
fonction des jantes; avant de commander, consulter la liste de contrôle
«Pro-Spacer» !
S59 Excepté 2.0 l Turbo
S60 Etant donné que le diamètre de centrage sur ces véhicules peut varier
d’un dixième de mm, les disques d’écartement ne peuvent être centrés
que par le biais des vis / écrous de roue.
S62 Travail de carrosserie requis sur l’intérieur de l’aile !
S63 A partir du n° de lot 123634 (production mars 2008), convient également
pour l’axe arrière !
S64 Une réduction de charge de l’axe arrière est requise, si la charge de roue
à l’axe arrière dépasse 800 kg (charge d’essieu 1’600 kg).
S66 Non autorisé pour véhicules avec têtes de vis saillantes sur la surface
d’appui de roue car celle-ci ne peut en aucun cas être démontée.
S67 Avec les disques d’écartement 20 mm système 7, vérifier au préalable si
la vis de roue dépasse de moins de 20 mm au-dessus de la surface
d’appui de roue. Si c’est le cas, remplacer les vis de roue par des vis plus
courtes appropriées. (Pour ce, emmancher la vis dans la jante et mesurer
le dépassement de la vis. Voir également nos instructions de montage).
S68 CHANGEMENT DE SYSTEME! Les disques d’écartement du système 3
(91-3…) seront successivement remplacés par des disques d’écartement
du système 7 (91-7...)! Des disques de système 7 seront automatiquement
livrés en cas de non disponibilité de disques du système 3.
ATTENTION ! Le prix facturé sera celui du système 7 !
S70 Excepté le modèle 390X – N° d’autorisation CE de mise en circulation
e1*2001/116*0344*… dans les pays où des attestations sont requises.
S71 A partir de la semaine de production 33-2010 (identification 146417 et
suivante), utiliser également pour l’axe avant !
S72 Seulement pour les vehicles avec suspension pneumatique et réglage de
niveau.
S73 Seulement approprié quand le diamètre extérieur est superieur à 165 mm.
À partir de la numero de production 161220 -> (notez que l'impression
sur l'entretoise !)
S74 A partir de numéro de lot 170033 (production Novembre 2012 – notez
que l'impression sur l'entretoise !) aussi approrié pour l'essieu arrière, si
le capuchon de graisse utilisée directement sur le moyeu central de l'entretoise.
Glossary + Codes deutsch Seite 162 Glossary + Codes english page 163 Glossary + Codes français page 164
Vis / écrou d’origine
Profondeur d’emmanchement max.
Codes
Homol. pour la route
Disque seule (gravure)
Set par axe
Prix TVA inclus