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Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

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a<br />

loo<br />

lo_I<br />

.11<br />

10 I. I,<br />

Transormee de Fourier - Trainee 2<br />

- TH<strong>et</strong>k0.de<br />

T <strong>et</strong>a = deg.<br />

10 15 20 25 30 35<br />

Frequence (Hz)<br />

Figure 1.15: Influence de O sur le <strong>comportement</strong> <strong>du</strong> système<br />

excité par une aéro<strong>dynamique</strong> forte.<br />

Pour O =00, la transformée de Fourier associée au second mode de traînée ne<br />

fait apparaître que les harmoniques d'ordre pair <strong>du</strong> rotor. Pour expliquer ce phénomène, il<br />

faut se reporter à l'expression de l'effort aéro<strong>dynamique</strong> généralisé associé au second mode<br />

de traînée. Il est possible de montrer en se référant aux calculs présentés en Annexe I que,<br />

pour O = 0, le terme d'excitation prépondérant est N Q2 K2 cos2(Q t) ce qui con<strong>du</strong>it à un<br />

effort aéro<strong>dynamique</strong> fondamental à la fréquence 2 Q. Ainsi, sur la transformée de Fourier,<br />

nous observons l'excitation fondamentale à 2 Q <strong>et</strong> ses harmoniques supérieures 4 Q, 6 Q, 8<br />

Q.....Au contraire, si ü 0, le terme prépondérant est N Q2 K2 sinø() cos(Q t) qui<br />

impose une excitation aéro<strong>dynamique</strong> à la fréquence Q ; la réponse fréquentielle fait donc<br />

ressortir c<strong>et</strong>te harmonique de base Q <strong>et</strong> ses propres harmoniques supérieures : 2 Q, 3 Q, 4 Q,<br />

5 Q,.....<br />

10<br />

Chapitre 1: Modélisation <strong>du</strong> rotor<br />

/ /<br />

'I<br />

63

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