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Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

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20<br />

15<br />

10<br />

5<br />

OALÇ1YAE SUR REGIME ROTOR<br />

FRl 1-fT FR2 HZ FR3 HZ FR1 HZ FRS HZ FRb lIZ<br />

O<br />

5<br />

Alu<br />

1---................<br />

AM2 A113 AMI AM5 AFIb<br />

-<br />

0.2-<br />

5<br />

II 111111114<br />

lID<br />

Ari i<br />

FR2 HZ<br />

15<br />

1111111111 1111 II I<br />

10<br />

15<br />

III 11111<br />

20<br />

I t III<br />

I<br />

zo<br />

AMI-<br />

111111111<br />

25<br />

II Il Ill I<br />

25<br />

fRl HZ<br />

I I i i<br />

:50<br />

Figure IV.8: Balayage sur le régime rotor - Servocommande sur-amortie = 0,707.<br />

Chapitre 4 : Instabilité de couplage Rotor - Structure<br />

11111 III! :55<br />

OMEGA RAD/S<br />

35<br />

Or-lEGA RADIS<br />

206<br />

31<br />

-93<br />

no ic<br />

II ID<br />

-'-.4<br />

e ii<br />

ID<br />

TOo'<br />

NOPI<br />

o.<br />

TI II<br />

Vi Z<br />

it e 3<br />

e<br />

-4<br />

e<br />

'4

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