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Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

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transmission. Or la bielle d'attaque étant solidaire <strong>du</strong> fuselage, le basculement de la boite<br />

génère des ordres parasites à l'entrée de la servocommande <strong>et</strong> ces ordres sont transmis au<br />

rotor. Il apparaît alors une boucle dans les ensembles mécaniques qui peut devenir instable<br />

Rotor<br />

Efforts Basculement<br />

Boite de tranSmiSSion<br />

principale<br />

Fuselage<br />

t Excitaon<br />

Plateau de commande - Servocommande Bielle dattaque<br />

Mouvement<br />

Le modèle que nous allons développer va donc prendre en compte les degrés<br />

de liberté suivants:<br />

- les deux modes de battement <strong>du</strong> rotor<br />

- le basculement de la boite de transmission<br />

- l'impédance de sortie de la servocommande<br />

IV.2.1 EOUATIONS DU MOUVEMENT DU SYSTEME ISOLE<br />

Nous allons ici établir les équations <strong>du</strong> mouvement des pales <strong>et</strong> des ensembles<br />

mécaniques mis en jeu sans toutefois prendre en compte les eff<strong>et</strong>s aéro<strong>dynamique</strong>s. Nous<br />

négligerons de plus les déformations des ensembles mécaniques - flexion <strong>du</strong> mât par exemple<br />

-. C<strong>et</strong>te hypothèse est fausse en toute rigueur mais la flexion <strong>du</strong> mât n'est pas un phénomène<br />

déclenchant l'instabilité 12 Hz.<br />

IV.2.1.1 Expression <strong>du</strong> Lagrangien <strong>du</strong> système<br />

Nous allons établir en premier lieu l'expression de l'énergie cinétique <strong>d'un</strong>e<br />

pale. Considérons le repère R0 = { O, X, Y, Z 1; c'est un repère lié à la pale qui perm<strong>et</strong> de<br />

prendre en compte les déformations en battement - O est le centre de la tête rotor -.<br />

z<br />

h(r) q<br />

Figure IV.2: Repère lié à la pale<br />

Chapitre 4 Instabilité de couplage Rotor - Structure 187

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