Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

111.4 CONCLUSION
Dans ce chapitre, nous avons présenté deux méthodes permettant d'aborder
les problèmes liés au couplage Rotor - Structure. Ces deux méthodes utilisent une description
modale de la structure qui doit être calculée au préalable à l'aide d'une modélisation en
Eléments Finis ou bien identifiée par des mesures expérimentales. En pratique, c'est une
conjonction de ces deux méthodes qui est utilisée. Un premier modèle en Eléments Finis du
fuselage est recalé à l'aide des résultats fournis par une identification modale expérimentale.
La description du rotor, qui est nécessairement beaucoup plus complexe à cause des effets
aérodynamiques, est abordée de deux façons différentes.
Dans le modèle analytique, nous avons utilisé le formalisme lagrangien pour
établir les équations du mouvement du système couplé. La description des effets
aérodynamiques est alors occultée - introduction d'un amortissement équivalent - au profit
de la simplicité du modèle. Cependant, cette simplification, qui pourrait paraître trop
réductrice, nous a permis de mettre en évidence les couplages entre les modes des pales et les
modes du fuselage.
En outre, nous avons montré que le couplage le plus dangereux pour la
stabilité du système est celui entre le premier mode de traînée régressif et les mouvements de
tamis de la tête rotor. cette instabilité, potentielle ou réelle, peut être maîtrisée en utilisant un
adaptateur de traînée bien réglé.
Le modèle analytique trouve donc son champ d'application dans l'étude
phénoménologique des couplages entre le rotor et la structure.
Le modèle numérique proposé pour l'étude du couplage Rotor - Structure
s'appuie sur le code de calcul du rotor R85. En conséquence, il permet de prendre en compte
une aérodynamique très complète. Ce nouveau code permet de calculer en une seule fois le
comportement dynamique global de l'appareil ce qui représente une réelle nouveauté par
rapport aux méthodes de calcul utilisées actuellement.
Chapitre 3 : Couplage Rotor - Structure
Mode de pale Couplage avec
Traînée Collectif
Lacet
Traînée Progressif Tamis
Traînée Régressif Tamis
Battement Collectif Pompage
Battement Progressif Roulis et Tangage
Battement Régressif Roulis et Tangage
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