Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

111.3.3 VALIDATIONS DU CODE
111.3.3.1 Base modale équivalente à un encastrement
Afin de valider progressivement le nouveau code de calcul Rotor - Structure
couplé, nous présenterons tout d'abord des cas de validation très simples.
La première validation consiste à retrouver le cas de calcul Rotor isolé si 'l'on
prend en compte une base modale simulant un encastrement de la tête rotor. Nous
considérerons le cas du Super Puma Mk II, de masse au décollage de 9 tonnes et équipés d'un
rotor classique. Les modes pris en compte pour le calcul du rotor sont les deux premiers de
traînée et de torsion et les quatre premier de battement. Le mode le plus élevé pris en compte
est le quatrième de battement dont la fréquence est de 30 Hz. Ainsi pour simuler
l'encastrement, nous choisirons le modes suivant:
- masse modale 900 tonnes (=100 fois la masse de l'appareil)
- fréquence propre 3000 Hz (= 100 fois la plus haute fréquence de pale)
- amortissement modal 5 %
- vecteur propre en tête rotor (1 , i , 1, 1 , i , 1)
Les résultats montrent que le point de fonctionnement du rotor n'est pas
modifié - le niveau vibratoire en tête est de 0,14 i0 g et les efforts le long de la pale sont
les mêmes que dans le cas où la tête rotor est encastrée - . D'autre part, il est clair que le
fuselage n'est pas excité puisque nous obtenons q = 1,1 10-11 . Cette validation peut
paraître inutile mais elle était indispensable pour vérifier que les modifications sur la
structure du code R85 n'ont pas perturbées le calcul du point de fonctionnement du rotor.
111.3.3.2 Base modale constituée de modes rigides de translation
Une deuxième étape pour la validation de la méthode proposée est d'étudier
l'influence d'une base modale constituée de quelques modes de corps rigide pour le fuselage.
Dans un premier temps, nous considérerons une base modale constituée de
trois modes de translation rigide définis par:
- pour tous les modes: fréquence 0 Hz
masse généralisée 100 kg m2
amortissement modal O %
- vecteurs propres en tête (1 , O , O , O , O , 0)
(0,1,0,0,0,0)
(0,0,1,0,0,0)
Chapitre 3 : Couplage Rotor - Structure 169