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Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...

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traînée:<br />

liti<br />

Nous obte<strong>non</strong>s alors les quatre équations <strong>du</strong> mouvement pour le jème mode de<br />

j + b<br />

k1<br />

liti 1cti + 2 Q liti sti + ti<br />

+ 2 at liti Wti oti + liti<br />

k1 Vk<br />

+ 2 ci tti Wti (Ctj + Q xt) + uj (a - n2) x = o<br />

n<br />

liti sti -2 Q liti cti - U Jk<br />

2 k=1<br />

+ 2 liti cotí (5.St - Q xu) + .tti (wj - n2) = O<br />

liti Xti b/2 + 2 (Xtj liti (Dti Xti b/2 + liti Xi b/2 = O<br />

X0 = 0<br />

(3.19)<br />

L'allure des équations <strong>du</strong> mouvement perm<strong>et</strong> de détecter a priori les couplages<br />

possibles. La coordonnée Xot représente un mode de traînée collectif qui risque de se coupler<br />

avec les rotations en lac<strong>et</strong> de la structure - mouvement ? de la tête rotor -. Les coordonnées<br />

Xt <strong>et</strong> décrivent les modes de traînée régressif <strong>et</strong> progressif. Ces deux modes vont se<br />

coupler avec les modes de translation longitudinale <strong>et</strong> latérale de l'appareil. Plus<br />

précisément, le mode de traînée longitudinal, xt, peut se coupler avec la translation latérale,<br />

y. Et de même, le mode de traînée latéral, x, peut se coupler avec la translation<br />

longitudinale, u. Ce sont donc les directions à 900 l'une de l'autre qui sont susceptibles de se<br />

coupler. Ce résultat est tout à fait naturel car les eff<strong>et</strong>s gyroscopiques créent un déphasage<br />

de it/2. Par contre, il est inutile de conserver la dernière coordonnée, xb/2, qui n'apporte rien<br />

à la description <strong>du</strong> couplage Rotor - Structure.<br />

En appliquant également un changement de variable de Coleman, nous<br />

pouvons établir les équations relatives à un mode de battement.<br />

libi 1obi + b bi<br />

k1 Wk + 2 ab libi cobj 1obi + libi COj Xobj O<br />

libi cbi + 2 Q libi sbi + Vbi<br />

k1 (2 Q a - ßk )<br />

+ 2 a libi Whj (cbi + Q x) + libi (w1 - n2) Xcbj O<br />

Chapitre 3 : Couplage Rotor - Structure 143<br />

(3.20)

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