Etude du comportement dynamique linéaire et non-linéaire d'un ...
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2T1= mp(û2+zi2+ th2)+Ip(c2sin2 y/j+ß2sjn2V,+ +pt4±pbq<br />
-2mQùsinij, -2mzysiní1 -2msQùycos VIj-22.tüt1sini1 -2)LtuQqt,cos<br />
+2msQiisinyíj+2mzycosy2m5Qi,ysjn j+2A jcosíj -2AvQqt1sin<br />
- 2 m th ßcos + 2 in Q iv /3 sin + 2 m th ãsin + 2 m5 Q iv acos + 2 b th<br />
+ 2IQ 7+2 vtQ,tj-2 vl,Qßqbfsin '3+ 2 Vt Yqtj-2 vbQ&qbfcos /Ij<br />
2Ißcxcos Vísin vIj-2Vbßqi,Jcos yí+2IQxß2 VbcX4bJsin<br />
avec mp dm <strong>et</strong> m<br />
=<br />
=<br />
J pale J<br />
= r2dm moment d'inertie<br />
=<br />
f h dm <strong>et</strong> Vb<br />
=<br />
r dm masse totale <strong>et</strong> moment statique de la pale<br />
f r hb dm invariants généralisés de battement<br />
X <strong>et</strong> Vt, définis de manière similaire, sont les invariants généralisés de traînée<br />
Dans l'expression précédente (3.9), nous avons adopté une notation<br />
synthétique qu'il convient d'expliquer ici. Les termes <strong>du</strong> type qbj s'écrivent en fait de<br />
B<br />
manière exhaustive p qijj, . L'indice i est le numéro <strong>du</strong> mode considéré parmi les<br />
1=1<br />
modes de battement alors que l'indice j représente la pale à laquelle ce mode est associé.<br />
Comme les pales sont supposées identiques, les caractéristiques modales sont les mêmes<br />
pour chaque pale <strong>et</strong> nous pouvons donc om<strong>et</strong>tre l'indice j sur les coefficients correspondants.<br />
Ainsi, nous avons par exemple V j JIbi .1 J1bi.<br />
111.2.1.2 Equations <strong>du</strong> mouvement pour une pale isolée<br />
Afin d'établir l'équation <strong>du</strong> mouvement <strong>d'un</strong>e pale seule par la méthode de<br />
Lagrange, il faut définir l'énergie de déformation <strong>et</strong> la fonction de dissipation de Rayleigh.<br />
L'énergie de déformation U de la pale numéro j est l'énergie stockée dans les<br />
déformations modales. Elle est donnée par:<br />
B T<br />
2U1= pbÍcoq2J+ ptjwq<br />
¡=1 i=1<br />
La fonction de dissipation prend en compte les amortissements de la pale qui<br />
sont de deux types: amortissement structural <strong>et</strong> amortissement dû aux efforts<br />
Chapitre 3 : Couplage Rotor - Structure 139<br />
(3.9)<br />
(3.10)