L-DRIVE - Schweizerischer Fahrlehrerverband

Fachgruppe Kommunikation
L-DRIVE: Mehr als ein Verbandsorgan
Allen Unkenrufen zum Trotz: Das gedruckte
Wort hat im Zeitalter der elektronischen
und Onlinemedien noch lange nicht ausgedient.
Das gilt auch für das Publikationsorgan
des SFv, das L-DRIvE. Obschon es
«nur» viermal jährlich erscheint, hat es sowohl
im Mitgliederkreis als auch bei dem
an der Fahrlehrerschaft direkt oder indirekt
interessierten Fachpublikum einen guten
Ruf. Das geht aus den Echos hervor, die
vor allem die «Dossiers» und andere Fachartikel
finden. Bei der Neugestaltung des
verbandsorgans setzte sich die Redaktionskommission
vor sechs Jahren zum Ziel,
aus der in die Jahre gekommenen Fahrlehrerzeitschrift
ein Produkt zu schaffen, das
mehr ist als ein ausschliessliches verbandsorgan,
ohne deswegen die verbandsinterne
Kommunikation zu vernachlässigen. Heute
darf festgestellt werden, dass dieses Ziel
weitgehend erreicht wurde: Das durchgehend
dreisprachige L-DRIvE ist die visitenkarte
des verbands.
Eine Art Barometer für den Stellenwert
des Magazins ist auch sein Erfolg auf dem
hart umkämpften Werbemarkt: Das von
der Firma Hug Annoncen betreute Inseratmarketing
partizipierte mit insgesamt
JaHrESBEriCHt 2011
33,75 Seiten (inkl. 12 Umschlagseiten)
am Gesamtumfang von 220 Seiten (inkl.
16 Umschlagseiten). Auf die von Martin O.
Hedinger besorgte Redaktion entfielen insgesamt
182,25 Seiten, 4 Seiten mehr als
im vorjahr.
Newsletter und Homepage
Der aktuellen Mitgliederinformation dienten
23 Ausgaben des elektronischen
Newsletters. Dieses zeitgemässe, kostengünstige
Kommunikationsmittel erlaubt
die bedarfsorientierte und zeitverzugslose
Information der Mitgliedschaft. Allerdings
verfügen noch nicht sämtliche verbandsmitglieder
über eine E-Mail-Adresse.
vor allem aus finanziellen Gründen konnte
der Internetauftritt des verbands im Berichtsjahr
nicht im gewünschten Mass optimiert
werden. Während die deutschsprachige
Homepage die Grundbedürfnisse der
Besucher zu befriedigen vermag, weist die
französische version Lücken auf, und die
italienische Site fristet immer noch das Dasein
einer virtuellen Baustelle.
Hans-Ulrich Büschi n
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