L-DRIVE - Schweizerischer Fahrlehrerverband
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Iv (maestro conducente moto). Tutti i «nuovi» maestri conducenti<br />
dopo il 1993, hanno dovuto fare una formazione<br />
ed esame completo per diventare maestro conducente<br />
moto cat. Iv.<br />
Quando all’1.1.1993 è stata introdotta anche la formazione<br />
di base obbligatoria per allievi conducenti moto, le opinioni<br />
dei maestri conducenti si sono suddivise.<br />
I sostenitori erano felici di poter iscrivere ora obbligatori<br />
gli allievi conducenti nella loro scuola guida.<br />
Gli oppositori temevano che la formazione, costruita e migliorata<br />
da anni, potesse essere peggiorata con una falsa<br />
etica professionale.<br />
dal punto di vista odierno, Fred Eichenberger conclude:<br />
Purtroppo ho dovuto costatare che il corso di base viene<br />
utilizzato come preparazione per l’esame.<br />
Commento<br />
Ripensare il concetto di formazione<br />
TONI KALBERER 1<br />
Il rapporto SINUS mostra che gli incidenti<br />
con morti sono diminuiti. Ma<br />
non dei motociclisti!<br />
È ovvio che le statistiche si possono<br />
interpretare in diversi modi, io<br />
sono del parere però, che questa è<br />
un messaggio talmente chiaro che<br />
l’USTRA, l’asa l’upi, l’ASMC e i politici<br />
devono riflettere sulla formazione di<br />
base e continua, sullo svolgimento dell’esame e anche<br />
sulle categorie delle moto.<br />
Durante la formazione di base pratica, si da molto peso<br />
alla trasmissione delle norme. La statistica rivela però<br />
che la maggior parte degli incidenti non avviene a causa<br />
della mancanza di conoscenze delle norme della circolazione<br />
ma perché i motociclisti valutano in modo sbagliato<br />
la situazione.<br />
La causa dell’incidente risulta sempre da una combinazione<br />
di fattori che diviene troppo impegnativo per i<br />
motociclisti. In futuro, per risolvere questo problema,<br />
nella formazione bisogna andare oltre l’insegnamento<br />
delle norme.<br />
I concetti di formazioni presenti devono essere riveduti.<br />
Gli allievi devono lavorare in modo più autonomo durante<br />
la lezione. Il riconoscimento precoce e la valutazione<br />
corretta di una situazione di pericolo costituiscono la<br />
base.<br />
1 Maestro conducente moto, rappresentante regionale OFv<br />
La formazione pratica di base per moto è costituita da<br />
contenuti della guida della formazione primaria e base.<br />
Fa parte della formazione anche l’istruzione principale e di<br />
perfezionamento, che dovrebbe essere fatta in aggiunta<br />
al corso di base. I maestri conducenti hanno la tendenza<br />
a insegnare soltanto quello che serve per superare l’esame.<br />
Le esigenze dell’esame sono molto diverse nei Cantoni,<br />
perciò anche la formazione degli allievi conducenti.<br />
Un miglioramento potrebbe essere raggiunto se si ottenesse<br />
una soluzione a livello nazionale per un esame di<br />
guida unificato. Lo stesso vale anche per la sorveglianza<br />
della formazione pratica di base per moto riguardo all’osservazione<br />
delle istruzioni. Si vedrà quali obiettivi raggiungerà<br />
il gruppo di lavoro moto di Opera-3 (ottimizzazione<br />
della prima fase di formazione) (vedi anche il rapporto<br />
annuale della commissione Moto ASMC, pag. 48). n<br />
I futuri partecipanti alla circolazione stradale devono imparare<br />
ad analizzare e valutare le situazioni. Ciò richiede<br />
approcci didattici diversi con metodi d’insegnamento<br />
orientati al processo. Con questo concetto, le priorità<br />
possono sempre essere adattate secondo il rapporto<br />
sinus, e la formazione non sarà conclusa con un’istruzione<br />
di base.<br />
Conforme alla nuova formazione e istruzione degli allievi<br />
conducenti di moto, anche i maestri conducenti<br />
di moto devono essere formati. Non vogliamo maestri<br />
conducenti del tempo libero che con pantaloncini corti<br />
sul posto dirigono gli allievi, che li seguono con la macchina<br />
e che fanno soltanto l’obbligatorio, ma vogliamo<br />
il maestro conducente specialista di moto, che ama la<br />
sua professione e che la esercita seriamente. Mi chiedo<br />
spesso, dove sono rimasti i nuovi specialisti di moto<br />
come Urs Tobler, Küre Werren, Peter Frey e altri… E<br />
mi chiedo anche come fanno tanti maestri conducenti<br />
di moto che non hanno nessun rapporto con la moto, a<br />
superare l’esame di maestro conducente di moto.<br />
A proposito di tale revisione, sarebbe anche utile se l’asa<br />
riflettesse sulla formazione degli esperti della circolazione<br />
di moto e sullo svolgimento degli esami pratici per<br />
moto. Una prassi uniforme in tutta la Svizzera sarebbe<br />
auspicabile in tutti gli aspetti.<br />
L’ASMC ha la possibilità adesso, di impegnarsi assieme<br />
al responsabile della commissione moto Jürg Stalder,<br />
per la sicurezza dei motociclisti, senza perdere la gioia<br />
di guidare una moto.<br />
doSSiEr<br />
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