L-DRIVE - Schweizerischer Fahrlehrerverband

Iv (maestro conducente moto). Tutti i «nuovi» maestri conducenti
dopo il 1993, hanno dovuto fare una formazione
ed esame completo per diventare maestro conducente
moto cat. Iv.
Quando all’1.1.1993 è stata introdotta anche la formazione
di base obbligatoria per allievi conducenti moto, le opinioni
dei maestri conducenti si sono suddivise.
I sostenitori erano felici di poter iscrivere ora obbligatori
gli allievi conducenti nella loro scuola guida.
Gli oppositori temevano che la formazione, costruita e migliorata
da anni, potesse essere peggiorata con una falsa
etica professionale.
dal punto di vista odierno, Fred Eichenberger conclude:
Purtroppo ho dovuto costatare che il corso di base viene
utilizzato come preparazione per l’esame.
Commento
Ripensare il concetto di formazione
TONI KALBERER 1
Il rapporto SINUS mostra che gli incidenti
con morti sono diminuiti. Ma
non dei motociclisti!
È ovvio che le statistiche si possono
interpretare in diversi modi, io
sono del parere però, che questa è
un messaggio talmente chiaro che
l’USTRA, l’asa l’upi, l’ASMC e i politici
devono riflettere sulla formazione di
base e continua, sullo svolgimento dell’esame e anche
sulle categorie delle moto.
Durante la formazione di base pratica, si da molto peso
alla trasmissione delle norme. La statistica rivela però
che la maggior parte degli incidenti non avviene a causa
della mancanza di conoscenze delle norme della circolazione
ma perché i motociclisti valutano in modo sbagliato
la situazione.
La causa dell’incidente risulta sempre da una combinazione
di fattori che diviene troppo impegnativo per i
motociclisti. In futuro, per risolvere questo problema,
nella formazione bisogna andare oltre l’insegnamento
delle norme.
I concetti di formazioni presenti devono essere riveduti.
Gli allievi devono lavorare in modo più autonomo durante
la lezione. Il riconoscimento precoce e la valutazione
corretta di una situazione di pericolo costituiscono la
base.
1 Maestro conducente moto, rappresentante regionale OFv
La formazione pratica di base per moto è costituita da
contenuti della guida della formazione primaria e base.
Fa parte della formazione anche l’istruzione principale e di
perfezionamento, che dovrebbe essere fatta in aggiunta
al corso di base. I maestri conducenti hanno la tendenza
a insegnare soltanto quello che serve per superare l’esame.
Le esigenze dell’esame sono molto diverse nei Cantoni,
perciò anche la formazione degli allievi conducenti.
Un miglioramento potrebbe essere raggiunto se si ottenesse
una soluzione a livello nazionale per un esame di
guida unificato. Lo stesso vale anche per la sorveglianza
della formazione pratica di base per moto riguardo all’osservazione
delle istruzioni. Si vedrà quali obiettivi raggiungerà
il gruppo di lavoro moto di Opera-3 (ottimizzazione
della prima fase di formazione) (vedi anche il rapporto
annuale della commissione Moto ASMC, pag. 48). n
I futuri partecipanti alla circolazione stradale devono imparare
ad analizzare e valutare le situazioni. Ciò richiede
approcci didattici diversi con metodi d’insegnamento
orientati al processo. Con questo concetto, le priorità
possono sempre essere adattate secondo il rapporto
sinus, e la formazione non sarà conclusa con un’istruzione
di base.
Conforme alla nuova formazione e istruzione degli allievi
conducenti di moto, anche i maestri conducenti
di moto devono essere formati. Non vogliamo maestri
conducenti del tempo libero che con pantaloncini corti
sul posto dirigono gli allievi, che li seguono con la macchina
e che fanno soltanto l’obbligatorio, ma vogliamo
il maestro conducente specialista di moto, che ama la
sua professione e che la esercita seriamente. Mi chiedo
spesso, dove sono rimasti i nuovi specialisti di moto
come Urs Tobler, Küre Werren, Peter Frey e altri… E
mi chiedo anche come fanno tanti maestri conducenti
di moto che non hanno nessun rapporto con la moto, a
superare l’esame di maestro conducente di moto.
A proposito di tale revisione, sarebbe anche utile se l’asa
riflettesse sulla formazione degli esperti della circolazione
di moto e sullo svolgimento degli esami pratici per
moto. Una prassi uniforme in tutta la Svizzera sarebbe
auspicabile in tutti gli aspetti.
L’ASMC ha la possibilità adesso, di impegnarsi assieme
al responsabile della commissione moto Jürg Stalder,
per la sicurezza dei motociclisti, senza perdere la gioia
di guidare una moto.
doSSiEr
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