L-DRIVE - Schweizerischer Fahrlehrerverband

doSSiEr
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Pour pouvoir participer à cet entraînement moto, il fallait
être affilié à l’ASMM et effectuer des cours d’entraînement
moto appelés à juste titre Zurich Moto Training.
De nombreux exercices de cet entraînement ont servi
de pierre angulaire à l’élaboration des cours de base
obligatoires.
Formation pratique de base enfin obligatoire?
La catégorie Iv pour les moniteurs de conduite moto a
été introduite en 1992. Tout moniteur de conduite d’avant
le 1.1.1993 a pu, moyennant un cours d’introduction,
se faire enregistrer comme moniteur de conduite moto
(cat. Iv). A partir de 1993, les «nouveaux» moniteurs ont
été astreints à une formation et à un examen complets
pour devenir moniteur de conduite de la catégorie Iv.
L’introduction le 1.1.1993 également de la formation pratique
de base obligatoire pour les élèves conducteurs a
divisé les moniteurs de conduite.
Les partisans étaient contents de pouvoir inscrire obligatoirement
les élèves dans leur auto-école.
Les opposants craignaient que la formation construite et
améliorée durant des années ne se détériore à cause du
Commentaire
Repenser le concept de formation
TONI KALBERER 1
Selon le rapport SINUS 2011, le
nombre d’accidents et de tués a
diminué, mais pas pour les motocyclistes!
On peut certes interpréter les statistiques
de plusieurs manières.
Mais le message est tellement clair
en l’occurrence qu’il devrait inciter
l’OFROU, l’asa, le bpa, l’ASMC et les
politiciens à réfléchir à la question de la formation, du
perfectionnement, du déroulement des examens ainsi
que des catégories de motocycles.
On accorde beaucoup d’importance à l’apprentissage
des règles dans l’instruction pratique de base. Or les
statistiques prouvent que la plupart des accidents ne
se produisent pas faute de connaissance des règles de
circulation, mais du fait que les motocyclistes évaluent
mal la situation. La cause de l’accident est toujours due
au cumul de différents facteurs qui surmènent le motocycliste.
Pour remédier au problème, il faudrait que la
formation ne s’en tienne pas qu’à l’instruction de règles.
1 Moniteur de conduite moto et membre du comité OFv
manque d’éthique professionnelle de certains moniteurs.
A ce jour, Fred Eichenberger tire les conclusions suivantes.
On abuse du cours de base en le détournant aux seules
fins d’examen. La formation pratique de base des motocyclistes
consiste en éléments des lignes directrices pour la
formation préliminaire et pour la formation de base. Font
aussi partie de la formation, l’instruction principale et le
perfectionnement qui devraient suivre le cours de base.
Les moniteurs de conduite ont malheureusement tendance
à n’enseigner que ce qui sert pour réussir l’examen.
Comme les exigences posées aux examens varient
beaucoup d’un canton à l’autre, il en va de même de la
formation des élèves conducteurs.
Pour remédier à cette situation, il faudrait qu’on arrive à
unifier le déroulement de l’examen à l’échelle nationale.
Ce serait tout aussi souhaitable pour la surveillance de
la formation de base des motocyclistes en application
des instructions.
On verra quels objectifs le groupe de travail moto du
projet Opera-3 (optimisation de la première phase de
formation) réussira à réaliser (lire aussi le rapport annuel
de la commission moto, page 42). n
La révision des concepts de formation s’impose. Les
élèves conducteurs devraient travailler de façon plus
autonome pendant les cours qui porteraient aussi sur
l’anticipation et l’évaluation de situations dangereuses.
Les futurs usagers de la route doivent apprendre à analyser
et à évaluer les situations, d’où la nécessité de réorienter
l’enseignement sur des processus. Ce concept
permettrait de tirer la leçon du rapport SINUS et de toujours
réadapter les priorités de la formation qui ne serait
plus réduite à un cours de base.
A la nouvelle formation des élèves conducteurs devrait
évidemment correspondre la formation de moniteur de
conduite de moto. Finie l’ère des moniteurs amateurs
qui en culottes courtes dirigent les élèves sur une aire,
les suivent en voiture et se limitent à l’instruction obligatoire
minimale.
Nous aspirons au moniteur de conduite de moto, spécialisé,
qui aime son métier et l’exerce avec sérieux.
Je me demande où sont les spécialistes successeurs
d’Urs Tobler, de Küre Werren, de Peter Frey et de tant
d’autres. Et je me demande comment font les nombreux
moniteurs qui n’ont rien de commun avec la moto pour
accéder à la qualification supplémentaire de moniteur